東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 25
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野岩鉄道や会津鉄道、および東武鉄道の主に栃木県内の線区について語るスレッド。
南栗橋以南の東武日光線は専用スレッドがありますので、そちらで。
当スレには荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
【会社ＨＰ】
東武鉄道 http://www.tobu.co.jp/
野岩鉄道 http://www.yagan.co.jp/
会津鉄道 http://www.aizutetsudo.jp/
路線図 http://railway.tobu.co.jp/pdf/guide/tobumap.pdf
【前スレ】
24 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511486607/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 634系から降りた客で混雑してるだけでそれ以外の時間はろくなことないというほどではない
スタンプラリーのポイントに道の駅を指定して客を栃木街道へ分散させる作戦は
池上線には真似できまい
道の駅みぶに昼頃に行ったら駐車場が満車で敷地内車道の路肩に縦列駐車したり
芝生の上に乗り上げて駐車したりしてたけど今日だけあんな感じだったのか？
それとも毎週末あんな感じ？ >>467
道の駅はイベントをやると何時も車が溢れだす
駐車場の殆どはPAの方で一般道の駐車場は50台分しか無い 今日は宇都宮のホテルに泊まってる
最終の新栃木行きで、まだ降りたことのない国谷へ行って、東武宇都宮行きで戻って来る予定 新栃木18:10のきりふりで帰宅
かなり空いてたわ >>469
国谷は野州大塚や野州平川よりは駅前に家並みがあるから真っ暗ってことはないかも >>471
国谷の西側は戸建ての民家、東側はアパートと月極駐車場ばかり
商業施設はないから賑わいとは無縁だな
春先のサクラは見事だが サランラップとクレラップって同じじゃないのか？
ってゆうかそのクレラップって全部配布終わったのか明日行こうと思ってるが残ってないのかな？ 今日限定のスタンプラリーの景品がなんで明日も貰えると思ってるんだ 今日もきりふじに投稿する連中は合戦場から野州平川まで歩いたのかな？ 結局３分遅れで東武宇都宮到着
あえて言おう、乙であると！ >>475
サランラップは旭化成、クレラップはクレハ。 混雑緩和のために増発で634走らせたんだろうけど逆にそれが目当ての客が来て混雑したんじゃない
ドアも少なく通路も狭いから混雑時に使う車両ではなかったと思う バンダイミュージアム半額とか
栃木市内の美術館無料開放とかも楽しんできたぞ >>482
立って乗る事を全く想定していない造りだからね。 >>484
でも全車指定にした途端に空気輸送という SLが下今市に籠ってででこない。
DLやアイズマウントexpが行き交って、わたらせ渓谷みたいになってきた。 合戦場と家中で臨時改札やれば、キセラー撲滅できたな
そうなれば楡木に逃げるから、いたちごっこか… >>481
クレラップの方が先に発売されたのに知名度無くて可哀想だよな > 475 名前：名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdc2-q5LL)[sage] 投稿日：2018/06/16(土) 23:23:37.28 ID://psbKzad [2/2]
> サランラップとクレラップって同じじゃないのか？ 会津鉄道でもやって欲しいな
たまには満席のＡＭＥＸも見てみたいんやで 夜でも案内の人がいたし切符を配布したり日光線からの客や定期客を見分けて対応するのも大変そうだな
他線との直通が無くて連絡改札も無いような路線なら切符の配布も不要なんじゃないかな(シーサイドライン、ニューシャトルとか) 大手メーカーの製品のなかではサランラップとクレラップだけが塩化ビニルデン。
他の製品はポリエチレンとかが多い。
まともな清掃工場なら塩化ビニルデンも問題ないが、
裏庭でゴミを燃やしているような田舎だと塩化ビニルデンは燃やすとダイオキシンが出る。 塩素排除は時代の流れよ
黄色いタンク車が居なくなったろ？ >>487
火も入れてないのな
もはや置物(´・ω・｀) >>489
サランラップが先にシェアを勝ち取ったからね。
当時は新たに食卓に現れた食品用ラップフィルムを何て呼んでいいかわからなかったため、メーカーに関係なくサランラップと呼ぶのが定着してしまった。
自分の中では、なるほど・ザ・ワールドで毎回CMが流れてたのを覚えてる。
「サラン樹脂でできている」って書いてあったけど、当時は樹脂の意味がわからなくて「サラン樹脂はサランっていう木から取れるのかな？」って子供ながらに思ってた。
「でーんしレンジにはーあ♪サランラップ♪」 ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■○★△▼◇☆◎◆★■△☆ 平和な東武宇都宮線が帰ってきた
祭りの後は寂しいな 東武宇都宮線「しもつけ号」は現在と逆
朝下り夕上りがほしい
土休日だけでもいい >>500
ホント。宇都宮出張するけど、新幹線やばいくらい混むんだよね。夕方上りは、指定席ほぼ満席だし。 >>454
儂は基本ネット鉄やからな 首都圏以外には孫に交通費払って儂が費用を負担しとる >>502
「500リバティは３重連（９両編成）は想定していない」
↑方針見直して
新栃木で日光線からに増結して北千住で切り放せば？ フリー乗車DAYのとき宇都宮駅コンコース内で行われた東武宇都宮百貨店ワゴンセールの開催表示が駅名標
https://pbs.twimg.com/media/Df-P6ZtU8AIoVev.jpg >>503
ニートが金なんてあるわけないだろ
国民の血税をお前の娯楽に使うなカス 貧鉄をワゴンセールにして臓器売買とかで海外に売り払えば皆幸せ ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆◇◎△◇▼◎▽◆★○▽■△★◎□○◆◎☆ >>500
全くその通りです
東武のマーケ担当は何してるのかな?と・・・ 満席確実なんだがね 切符をフリーにすると乞食しか湧かないと分かっただろ？やらなくていいよ、せめてワンコイン位支払わせろや。 一日フリー乗車券でいいよな。大人1000円子供500円で。 JRから客を奪いたかったら東武動物公園にもりょうもうを停めた方が良いと思うの >>512
それじゃ乞食は呼べない
今回は、宇都宮線内無料にして栃木までの切符買わせた東武の一人勝ち >>517
JRで宇都宮が多いと思われるからそれは無い 帰りに最短切符かってフリーで出ちゃう地元民いたんじゃないか？ 久しぶりにしもつけ乗ったよ、朝7:00になってバスで行けなくなったから、途中駅から東武宇都宮まで行って、栃木まで乗った。
スカイツリートレインは混みすぎたし、8000も夕方の上りはヤバくて、スカイツリートレイン乗ったけど、へとへとだったし、乗降が大変だった。
350か6050の方がよかった。 亀戸線とか都心に近いと池上線のように混雑しちまうかな
そうなると越生、桐生、佐野、小泉線辺りか 下今市のSLやっと復活したか。
DLさんがターンテーブルに載って360度回転するイミフなショーに晒されて不憫だったわ。 さらしものにされたの？DE10さん
それはかわいそう 旅客車けん引の場合にはロング側を先頭にするので転車台で回すというのが昔は基本だったけどな、DE10は。
運転台の構造だとか、ショート側の中にSGがあった関係だとか… 急行まりもはショート側の背合重連とか有ったな…DE15だけどw >>531
でもDE10でググると短い方先頭にしてお召し列車牽引してる画像も出て来るよ
陸羽東線じだいのあけぼのも
というかそのそも「360度回転」の話だしな
向き変えてるわけじゃない >>535
でも>>531はSGだけを理由にしてないからな
DE10 旧客
でググれば短い方先頭の画像いっぱい出て来るし 2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年〜の20400型導入
日光線、ここ5年のうちに一気に合理化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/8Y4DOex.jpg >>536
意図的にショートを先頭に計画はしないだろうが、転車台がない路線ではDE10を回せないからな。 >>537
不審情報なので、警察に、不審情報として、通報します。 >>537
警察に、不審情報として、通報しました。 T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 今のダイヤになってから、繁忙期のB期間によるため、土日でもあった特急の運休
がなくなったのは本当に良くなったと思う
あと、けごん44号に続いてきりふり号があるので、前のスカイリートレイン
の時と比べ、座席の「確保」が容易になった。
あとは、紅葉のシーズンにでも浅草６時発の特急でもあれば最高なんだが・・・ >>546
りょうもう号の末端区間が無料になる実験を行うらしい。
ソースは地元新聞 で、その分普通列車が削減されると
「無料」に弱い鉄ヲタが何人か乗りに来ればウハウハだな 1800格下げ車が現役だった頃のことを考えるとどうだかねえ >>552
その｢無料｣大好きな貧民共がわざわざ改札出て運賃をお支払いする訳無いんだよなぁ 2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年〜の20400型導入
日光線、ここ5年のうちに一気に合理化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/zXdu8kK.jpg >>557
2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年〜の20400型導入
日光線、ここ5年のうちに一気に合理化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/zXdu8kK.jpg T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 >>351
あまり同調したくないが、
本当どこも鉄道会社は地域住民をいじめないでください。
鉄道会社はそういう傾向にあるよね。
地域住民をいじめる→寿命が縮まる→日本が滅びる >>558すでに、警察に行って、不審情報として、通報してあります。 警察だって忙しいのだら、そんな下らない苦情で迷惑かけんな。
警官の人件費は血税だぞ！ まずは鬱飲み屋線の8000系置き換えを最優先にしろや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
