東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 25
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野岩鉄道や会津鉄道、および東武鉄道の主に栃木県内の線区について語るスレッド。
南栗橋以南の東武日光線は専用スレッドがありますので、そちらで。
当スレには荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
【会社ＨＰ】
東武鉄道 http://www.tobu.co.jp/
野岩鉄道 http://www.yagan.co.jp/
会津鉄道 http://www.aizutetsudo.jp/
路線図 http://railway.tobu.co.jp/pdf/guide/tobumap.pdf
【前スレ】
24 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511486607/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>454
儂は基本ネット鉄やからな 首都圏以外には孫に交通費払って儂が費用を負担しとる >>502
「500リバティは３重連（９両編成）は想定していない」
↑方針見直して
新栃木で日光線からに増結して北千住で切り放せば？ フリー乗車DAYのとき宇都宮駅コンコース内で行われた東武宇都宮百貨店ワゴンセールの開催表示が駅名標
https://pbs.twimg.com/media/Df-P6ZtU8AIoVev.jpg >>503
ニートが金なんてあるわけないだろ
国民の血税をお前の娯楽に使うなカス 貧鉄をワゴンセールにして臓器売買とかで海外に売り払えば皆幸せ ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■◎★▼■☆◇◎△◇▼◎▽◆★○▽■△★◎□○◆◎☆ >>500
全くその通りです
東武のマーケ担当は何してるのかな?と・・・ 満席確実なんだがね 切符をフリーにすると乞食しか湧かないと分かっただろ？やらなくていいよ、せめてワンコイン位支払わせろや。 一日フリー乗車券でいいよな。大人1000円子供500円で。 JRから客を奪いたかったら東武動物公園にもりょうもうを停めた方が良いと思うの >>512
それじゃ乞食は呼べない
今回は、宇都宮線内無料にして栃木までの切符買わせた東武の一人勝ち >>517
JRで宇都宮が多いと思われるからそれは無い 帰りに最短切符かってフリーで出ちゃう地元民いたんじゃないか？ 久しぶりにしもつけ乗ったよ、朝7:00になってバスで行けなくなったから、途中駅から東武宇都宮まで行って、栃木まで乗った。
スカイツリートレインは混みすぎたし、8000も夕方の上りはヤバくて、スカイツリートレイン乗ったけど、へとへとだったし、乗降が大変だった。
350か6050の方がよかった。 亀戸線とか都心に近いと池上線のように混雑しちまうかな
そうなると越生、桐生、佐野、小泉線辺りか 下今市のSLやっと復活したか。
DLさんがターンテーブルに載って360度回転するイミフなショーに晒されて不憫だったわ。 さらしものにされたの？DE10さん
それはかわいそう 旅客車けん引の場合にはロング側を先頭にするので転車台で回すというのが昔は基本だったけどな、DE10は。
運転台の構造だとか、ショート側の中にSGがあった関係だとか… 急行まりもはショート側の背合重連とか有ったな…DE15だけどw >>531
でもDE10でググると短い方先頭にしてお召し列車牽引してる画像も出て来るよ
陸羽東線じだいのあけぼのも
というかそのそも「360度回転」の話だしな
向き変えてるわけじゃない >>535
でも>>531はSGだけを理由にしてないからな
DE10 旧客
でググれば短い方先頭の画像いっぱい出て来るし 2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年〜の20400型導入
日光線、ここ5年のうちに一気に合理化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/8Y4DOex.jpg >>536
意図的にショートを先頭に計画はしないだろうが、転車台がない路線ではDE10を回せないからな。 >>537
不審情報なので、警察に、不審情報として、通報します。 >>537
警察に、不審情報として、通報しました。 T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 今のダイヤになってから、繁忙期のB期間によるため、土日でもあった特急の運休
がなくなったのは本当に良くなったと思う
あと、けごん44号に続いてきりふり号があるので、前のスカイリートレイン
の時と比べ、座席の「確保」が容易になった。
あとは、紅葉のシーズンにでも浅草６時発の特急でもあれば最高なんだが・・・ >>546
りょうもう号の末端区間が無料になる実験を行うらしい。
ソースは地元新聞 で、その分普通列車が削減されると
「無料」に弱い鉄ヲタが何人か乗りに来ればウハウハだな 1800格下げ車が現役だった頃のことを考えるとどうだかねえ >>552
その｢無料｣大好きな貧民共がわざわざ改札出て運賃をお支払いする訳無いんだよなぁ 2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年〜の20400型導入
日光線、ここ5年のうちに一気に合理化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/zXdu8kK.jpg >>557
2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年〜の20400型導入
日光線、ここ5年のうちに一気に合理化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/zXdu8kK.jpg T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 >>351
あまり同調したくないが、
本当どこも鉄道会社は地域住民をいじめないでください。
鉄道会社はそういう傾向にあるよね。
地域住民をいじめる→寿命が縮まる→日本が滅びる >>558すでに、警察に行って、不審情報として、通報してあります。 警察だって忙しいのだら、そんな下らない苦情で迷惑かけんな。
警官の人件費は血税だぞ！ まずは鬱飲み屋線の8000系置き換えを最優先にしろや 明治150年であり戊辰戦争150年なのに鉄道会社側は全然乗っかってこないね
徳川幕府創設の象徴と徳川幕府滅亡の象徴を結んでるのに >>566
派手さはないけど駅掲示の会津関連ポスターに戊辰戦争150年のマークは入ってる いつになったら長州、薩摩と仲良くなれるのでしょうか？ 新栃木の21411Fが洗浄線に移動してるからデビューが近いな
明日か明後日辺りか？ >>549>>552
これは確実に館林以北毎時1本になるな >>575
東武がたいして汚れてない車両を洗車するという事は何かが起こるという事だよ >>549
太田〜赤城の桐生線内は各停で普通扱いとか？
特急が毎時1本あるなら日中の普通列車を廃止しても足りるんじゃない >>581
いくら無料だからって、何も各駅停車にする事はないだろう。 >>574
せやな
>>575
既に何度もやっとるやろ 誘導傷害事件やハンドル訓練なら何度もやっとる >>580
現在と逆
朝下り夕方上りに特急「しもつけ」ほしい ７月に入ったけど、6050系の運用に変化なしかな？
８月かな、動きは。 今南会津が強烈な大雨で土砂災害警報が出ているが、大丈夫か？ >>586
無料快速廃止して大して速くなってない特急料金も高い糞特急リバティを導入したせいだろ。県や日光市は抗議しろ
2013年に南栗橋ローカルの減車（6両→4両）
2017年の南栗橋完全分断・快速廃止
2018年〜の20400型導入
日光線、ここ5年のうちに一気に合理化されたな
何があった？
利用者が一気に減ったのか、それとも2013年以前が長らく日光線優遇（伊勢崎線に比べて）であってそれが今になって取っ払われただけなのか
ちょっと前までは「日光線うらやましいな」だったのが最近はその日光線が一気に使いにくくなった
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/ZpOK3Kd.jpg T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 昨年４月から、リバテイけごん１号と３号を設定したおかげで、山男、山女たちも
特急を利用して日光に行く人が増えた感じがする。
前のダイヤのけごん１号（730浅草発）には、あまり山装備の人がいなかった
からねえ・・・ かつて５年位前まで
浅草7:52頃発東武日光行き「臨時きりふり」
浅草8:00発「きぬ」を新鹿沼で待避するスジが有ったのだが
復活熱望、又は
「けごん５号」と「きぬ107号」の間に「臨時きりふり」ほしい >>586
世界遺産ブームが終わったのかもよ。
どこぞの低学歴首相が地元の萩のクソみたいな街並みをごり押しするために
無理矢理近代化遺産などという括りを作って日本中に世界遺産ができたし。
しかも朝鮮人に強請りタカリするネタまでプレゼントした。
日光が世界遺産として着目されてるくらいが良かったのにね。
やはり成蹊ごときを出た馬鹿に首相やらせてちゃダメだな。 >>597
DL乗務員はSL乗務員の間違い？
意味不明。 >>598
会津鉄道でSLを教わるって事はないだろう。
DLの意味もわからないね。ディーゼル機関車じゃなくて、普通のディーゼル車を教わるって事なのかな。 会津鉄道はDLは持ってないはず。
間違いでないとすれば、DLを運転するために気動車の動力車操縦免許を取るという事かな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
