東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 25
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野岩鉄道や会津鉄道、および東武鉄道の主に栃木県内の線区について語るスレッド。
南栗橋以南の東武日光線は専用スレッドがありますので、そちらで。
当スレには荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
【会社ＨＰ】
東武鉄道 http://www.tobu.co.jp/
野岩鉄道 http://www.yagan.co.jp/
会津鉄道 http://www.aizutetsudo.jp/
路線図 http://railway.tobu.co.jp/pdf/guide/tobumap.pdf
【前スレ】
24 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511486607/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>620
１１番編成の先頭車って、地下鉄サリンの車だっけ・・・ T:Tobu
U:Urban
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TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 せっかくアド街に取り上げられたのに東武の糞ダイヤのせいで機会損失が心配だ
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
沿線民の声を無視する東武はさっさと倒産しろ
https://i.imgur.com/WCIZu4E.jpg T:Tobu
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TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 >>626
そうだよ。>>620で写ってる。クハ28811→クハ24421 東武が2017年のダイヤ改正で浅草から日光・鬼怒川方面の快速・区間快速を廃止した理由はどれ？
A.利用客が減少したから
B.使用車両である6050系が老朽化したから
C.各駅停車化して途中駅の利便性を良くするため
D.便利で快適な(ry
ちなみに根津嘉澄社長にテレフォンで尋ねて見たら
「Dは本気で言ってるのか？ 正解はBだよ。Dは陰謀論だよ。信じちゃダメよ」 少なくとも150ﾚの返しを35ﾚに変えないと6050の随時部分置き換えは不可能だな 「南栗橋〜新栃木各駅、新鹿沼、下今市、東武日光」
が停車駅の、逆区間急行とか出来ないでしょうか。
新栃木〜東武日光は、毎時１本を上回る本数はこれで良さそうだし、
栗橋〜新大平下は通過運転の本数を削減できる。
例えば、新栃木以南の215レと以北の35レを直通、新栃木以南の35レを削減。 せっかくアド街に取り上げられたのに東武の糞ダイヤのせいで機会損失
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
沿線民の声を無視する東武はさっさと倒産しろ
https://i.imgur.com/XU4fsej.jpg 先日運行された日光夜行、本格的な山屋さんと、軽いハイキング客が
入り交じっていて面白かった。
やはりスペーシアは、300系と比較して寝心地いいな シートがグリーン車級だもんな〜。
スノーパルに投入出来ないのが残念。 > シートがグリーン車級
とはいえ設計古いから足伸ばせないし壁面テーブル式なのでリクライニングの角度が小さい
せっかくシートピッチ広いのにあれで台無しだ 座席下に足伸ばせないからね
普通車でもE5の方が快適 混雑状況わかる方いたら教えて下さい。スレチだったら誘導お願いします。
夏休み中の日曜日に、
浅草〜特急きぬ115号〜鬼怒川温泉
鬼怒川温泉〜マウントエクスプレス3号〜会津若松
を計画しています。
マウントエクスプレス3号が始発でなくて指定席無いので、小学校低学年がいるので難しいかと思って迷っています。
小学生本人の希望のルートなので多少混んでも我慢して立たせるつもりですが、２時間あるので、途中からでも座れれば良いのですが。 >>649
紅葉の時期なら塔のへつりまで立ち客居たかな
ある意味夏休みよりも混むので却って参考にならないかもしれないけど
鬼怒川温泉駅でどっと客が入れ替わるので
むしろ下今市で特急降りてマウントエクスプレス待った方がいいかも
鬼怒川温泉から乗ったんじゃ先に中にいる人に席とられるから >>649
30分前のけごんで東武日光まで行って始発で乗るのもありかな、席も選べるし。 >>649
私、以前それで
鬼怒川温泉から乗るのは危険と判断し
一つ前のけごんにのって
日光からのりました。
結果繁忙期でなかったので、余裕でしたが、確実にというならそっちも検討されては？ 下今市乗り換えはAME着席を狙う子供連れには危険な罠が
きぬ115号発車前にSL大樹が入線してくるから
うっかり見に行くと他の人に先を越されかねない >>652-653の方法だと重複区間が発生するので、乗車券は浅草から東武日光までと東武日光から会津方面までのと分けて購入する必要がある。 >>649
他の方もコメントしているように、一度東武日光まで行って、会津マウントを始発から乗るのを推奨します。会津マウントは赤色の車両が良いですよ(^^)
私も列車旅では出来るだけ早めにホームに並ぶ、列車は始発駅から乗るようにして、快適に旅行できるようにしてます。 会津鉄道のツイッターがウザいわ
何度も同じ内容の宣伝ツイートがある
フォロー解除しようかな >>655
ああ、そうでした。
乗車券のほうが少し面倒かもですね。
私はゆったり会津フリーパスだったので
そこはクリアでしたので…
あれ、往復よりやすいので本当に重宝してます。 >>660
ああ、ゆったり会津東武フリーパスなら大丈夫だね。
日光線の最寄り駅では、ゆったり会津東武フリーパスを発売していないので失念していました。
いつも100キロ以上の乗車券を買って途中下車できるようにしてるけど、
より南の遠い駅からの方がフリーパスを使って安く行けるのはどうにも納得できない。 皆様アドバイスと沢山の情報をありがとうございます！
下今市で大樹を見たいところですが、
大樹を見ていてマウントエクスプレスに乗り遅れそうなので、日光乗り換えでチケット買ってきました。
運賃の件もありがとうございます。
フリーパスは買わないので、先に知ることができて助かりました。
会津若松の先は、ばんえつ物語、信越本線で新潟まで乗ってきます。子供との鉄道旅、楽しんできます。 昨日の昼頃宇都宮線走ってる20400見たけど
日除けがランダムに降りていて営業運転みたいだった
まだシテン？ 都心回帰の時代だからしょうがないや、で済ませられるのは東急みたいな大都会を走ってるだけの路線距離短い会社だけだろ
東武は郊外の方が長いのだから都心回帰の流れに任せるだけだと路線網自体を維持できなくなりかねないぞ
そこは抗うべきだ
都心回帰の時代でありながらどうやって長距離乗ってもらえるかというのが大切
そうでないとただ単に通勤圏の境界駅が南下するだけで運賃収入の減少に繋がってしまう
その意味ではミクリ終日分断は愚策
新栃木までは普通にちゃんと走らせてほしい
現状のまま年月過ぎると日光線はミクリ以北の利用状況が悲惨な数字になるのが目に見えてる
伊勢崎線トブコ以北よりも日光線の方が価値があると見なされて東武日光までオール複線で作ったんだろうに、今のダイヤ構成は無責任すぎる
ミクリから先4両2本って一体どういう発想だよ
このままだとミクリ以北が本当にお荷物になってしまいそうで心配だ
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
沿線民の声を無視する東武はさっさと倒産しろ
https://i.imgur.com/CYPyacn.jpg T:Tobu
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TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 >>666
南栗橋駅以北を第三セクター別会社として切り放せば良い >>673
都心回帰の時代だからしょうがないや、で済ませられるのは東急みたいな大都会を走ってるだけの路線距離短い会社だけだろ
東武は郊外の方が長いのだから都心回帰の流れに任せるだけだと路線網自体を維持できなくなりかねないぞ
そこは抗うべきだ
都心回帰の時代でありながらどうやって長距離乗ってもらえるかというのが大切
そうでないとただ単に通勤圏の境界駅が南下するだけで運賃収入の減少に繋がってしまう
その意味ではミクリ終日分断は愚策
新栃木までは普通にちゃんと走らせてほしい
現状のまま年月過ぎると日光線はミクリ以北の利用状況が悲惨な数字になるのが目に見えてる
伊勢崎線トブコ以北よりも日光線の方が価値があると見なされて東武日光までオール複線で作ったんだろうに、今のダイヤ構成は無責任すぎる
ミクリから先小4両2本って一体どういう発想だよ
このままだとミクリ以北が本当にお荷物になってしまいそうで心配だ
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
沿線民の声を無視する東武はさっさと倒産しろ
https://i.imgur.com/CYPyacn.jpg 20400って、抑速ブレーキ付で運転が楽になってるんだろうか？
それともインバータ車は関係ないのかな？ >>670
けごん66号乗車中で南栗橋を通過しましたが、
何で南栗橋以北は、スピードが遅いのですか。 けごん66号で、あと5分程で春日部という放送があり、
直後に東武動物公園で停止したのですが、
結構な人数が、東武動物公園の停止を
春日部到着と勘違いして、
デッキに向かってしまいました。 T:Tobu
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東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 けごん66号は、できはじめのころは東武日光1513発で、新鹿沼で2本特急待避していたスジだからねえ・・・・
本来は、東武日光1540分あたりなんでしょうが、区間急行を抜かすことになるのでねえ
今度時刻調整する場合には、臨時特急ももう少しきびきび走るダイヤにして
ほしい 八高線も昔は短尺レールだったし、
あの区間ものちにロングレールになるかな？ >>682
当然取り付けとるやろ 山岳路線走る訳なんやから >>686
:けごん66はスジ立てて走るとりょうもう34に当たるので
動物公園通過を現行時刻にせざるを得ない
そっから逆算すると区急の36レが新鹿沼でけごん66を待避するスジになると都合が良い
36レが15:30くらいに東武日光を先発、けごん66は15:43発位にするとそうなる
ただし36レは下今市でAIZUマウントのお客を受けるので、そっちの調整も必要
結局現行通りにしとくのが一番当たり障りない？ ＺＯＺＯ前澤友作氏、プロ野球球団所有へ準備 シーズンオフに球界提案へ
https://www.daily.co.jp/baseball/2018/07/17/0011452913.shtml
これを契機に東武はライオンズやマリーンズの買収ではない、スカイツリー球団を日光市に作れよ
観客の半分は地元ではない日光鬼怒川の観光客になりそうだが DEの中の人が敷地侵入のヲタに対して身を乗り出して手を振ってた うえんでのラーメン食べる時は
応援を兼ねて会津鉄道で食べに行くようにしてるんだわ
会津山塩冷やしラーメン、美味しいよー
https://i.imgur.com/sdeclME.jpg >>698
都心回帰の時代だからしょうがないや、で済ませられるのは東急みたいな大都会を走ってるだけの路線距離短い会社だけだろ
東武は郊外の方が長いのだから都心回帰の流れに任せるだけだと路線網自体を維持できなくなりかねないぞ
そこは抗うべきだ
都心回帰の時代でありながらどうやって長距離乗ってもらえるかというのが大切
そうでないとただ単に通勤圏の境界駅が南下するだけで運賃収入の減少に繋がってしまう
その意味ではミクリ終日分断は愚策
新栃木までは普通にちゃんと走らせてほしい
現状のまま年月過ぎると日光線はミクリ以北の利用状況が悲惨な数字になるのが目に見えてる
伊勢崎線トブコ以北よりも日光線の方が価値があると見なされて東武日光までオール複線で作ったんだろうに、今のダイヤ構成は無責任すぎる
ミクリから先ワンマン小4両2本って一体どういう発想だよ
このままだとミクリ以北が本当にお荷物になってしまいそうで心配だ
快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ
https://i.imgur.com/BiqRQnS.jpg >>689
それは350系の代走が出来ない。
もともと350系、浅草1030→日光1234/日光1530→浅草1735で
シモツケ号の折り返しの有効活用だった。 >>695
それって、敷地内にいたバカどもに出て行けと警告してただけでないの？ http://modelernahibi.blog.jp/archives/27540882.html
5ドアはドア埋めて窓設置して跡が目立たない様にはするらしい
日光線(東武では無い)にそんな魔改造したステンレス車が最近出たが、アレと同じ感じか 宇都宮線のリニューアル車両公開 東武鉄道【動画】
https://www.shimotsuke.co.jp/articles/-/51460
宇都宮線をメインに日光線南栗橋駅以北を走る。 >>707
下野も薄っぺらい記事しか書けないくせに金取るようになったんだな >>707
ドア案内液晶っていうから期待したが
りんかい70-000更新車と同じなんちゃって液晶でげんなりｗ
これじゃあ獨協医大のお医者さんにLRT沿線に逃げられるのも無理はない
LRT自体既存線乗り入れすら想定できてないのもあるけど
どんどん栃木の鉄道環境は悪化していくな 液晶のクオリティをいちいち一般人は見ねえよ
それ言ったらJR宇都宮線の車内案内なんてLEDだしな ミクリから急行東武日光行きに乗ってるけど、空席ばかりだな。ボックスに1人なんて席もある。
観光客はうまく特急に誘導できてるんじゃね？ T:Tobu
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TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 たまにBOX席で進行方向と逆側に1人だけ座る奴いるけど何なんだろうな
通路逆側に座ってると視界に入って気味悪いわ >>716
進行方向に背中向けてる方が何かあった時に安全だからだよw >>716
中国人や欧米人はうしろ向き座席が好き。
バスにも後ろ向き座席があるのあたりまえ。
彼らは後ろ向きに流れる風景を見ても酔わない。
日本のJR東日本でも千葉支社は後ろ向き座席を好む地域。
安房鴨川など両方向に千葉行があるからテキトーに座る。 >>716
後ろ向きだと、居眠りしてる間にブレーキかかっても支障ない 東武日光線で日本人で居眠りしてなくて逆側座ってる奴はかなりの少数だから変わり者でOKだよな？ 会津荒海のホームの笠石は修繕されたかしら。
前少しボロボロだったけど。 >>721
変わり者で悪かったな
皆が皆、ガキみたいに車窓を見たいと思ってるわけじゃねーんだよ
新幹線乗る時もほとんどC席だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
