東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 25
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野岩鉄道や会津鉄道、および東武鉄道の主に栃木県内の線区について語るスレッド。
南栗橋以南の東武日光線は専用スレッドがありますので、そちらで。
当スレには荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
【会社ＨＰ】
東武鉄道 http://www.tobu.co.jp/
野岩鉄道 http://www.yagan.co.jp/
会津鉄道 http://www.aizutetsudo.jp/
路線図 http://railway.tobu.co.jp/pdf/guide/tobumap.pdf
【前スレ】
24 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511486607/
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まあそういう場合は30分後に定期の急行があるんで 2時間くらいでサクッと着くならまだ良いんだが。
ロングシートで酒なんか飲めないだろうし。 > ジュースとか飲んだりするでしょ。
果汁100%飲料なんて
なかなか飲まないけど 500増備しないのに
なぜ（350残して）1800引退させるんだ？ 1800はここんとこ追加料金取る列車に使ってなかったからな
70000導入で200x0がトチローに押し出されて100x0が適度に余るから
それを1800代わりに使えばいいってことなんだろう
実際今シーズンの臨時急行は区間急行の延長とはいえ6R通勤車だし 浅草発車時ガラガラってあるけど、3号車にはどっかの大学サークル単位の学生らが大量に乗車してたぞ
ホームで並ぶとき3号車と他車両のギャップが目についたわ
下今市で下車していったが、そこに何があるんだ？ >>73
1819Fは特急として運用しないから、実質的には通勤車のような扱いだからね。 >>73>>76
末期の5700みたいな扱いだからね>1819
団体臨時（修学旅行）等の需要が無いんじゃないかな
うちは日光修学旅行の時5700乗ったけど今はバスだろうし 久々に東武特急乗ってるんだが、
あんがい栃木や新鹿沼で降りる人って多いんだな。
満席だったのに空席の方が多くなった。 下今市で接続の日光行きは定期急行か。
思ったよりすいてると思ったが、直前に会津若松行きが出てるから当然か。 >>78
栃木は地元民以外にも宇都宮行く人と両毛線乗り換える人が居るからな 浅草発の臨時快速6050系はもう設定しないのかな？
なんか寂しいね。 61101+61102の野岩臨なんて誰も撮ってなかったよな
それが半年後には祭りなんだから分からんものだな そういや今年の尾瀬夜行はリバティか
年数回乗る野岩線ユーザーだけど、早朝上って夜下ってくるパターンだから今まで乗る機会がなかった リバティ尾瀬夜行とリバティスノーパルの会津若松延長運転はやくしてくれよ！ >>51
せやな 6050系と8000系が廃車対象やろ
>>56
せやな
>>58
そっちはな >>87
リバティにDEをつなぐと有効長を超えるのですれ違いできない駅が…
そもそも会津鉄道はディーゼル機は持ってないし、東武も貸す余裕は無い。
JRも、年一とかならともかく毎週貸し出す余裕はない。
若松の1124はキハの郡山回送に休むヒマが無いし。
ブレーキ統括制御ができない(直通管の非常ブレーキは可)ので旅客営業できないのが第一の理由だけど。 去年のC12 207展示回送はDE10 1180が担当してた
若松に帰還する際は芦ノ牧4:58通過で1:20からずっと2番が青だった 快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ��������
https://i.imgur.com/dd5r5Q9.jpg 正直リバティの特急券が
500円だったらかなり気楽に利用するのにな。
デラックスな特急はスペーシア後継に任せて
そっちはお高めにするとかで。 きりふりですら浅草〜日光で乗ったら1000円以上取られるのに何言ってんだ >>100
さすがに>>96の文面から栃木までの話だと断定するのは無理がある。 >>91
安全側線を持ってない交換駅では有効長を超える列車は
1 場内の外方で停止
2 対向列車が反対線路に入選
3 長い列車の駅から前方の出発信号機現示
4 場内信号機現示
5 駅を通過
かなり時間がかかる。
対向列車がなければ、出発と場内を進行現示にしておくだけ。 >>103
会津若松から、上りDL大樹が曳舟4番線に入線。
客車は留置して、DL単機で業平橋留置線に入線。
折返しDL単機で、北千住小菅方留置線に入線。
DL単機で曳舟4番線、留置した客車の下り方に連結。
下りDL大樹として会津若松へ出発。 DL南会津号 臨時で運転すべき
SL大樹 東武線各線で出張すべき >>105
おまえ曳舟行ったことないんだな？
あそこに1時間以上車両止めとくとどうなるか考えたこともないんだな スカイツリーライン（浅草−東武動物公園間）過密ダイヤスジを乱さない臨時列車でなｗ 早朝の時間帯に会津田島から浅草まで直通の各駅か準急を設定してくれたら
栃木県内から都心への通勤が便利になるのにな
現状だと下今市、新栃木、南栗橋で乗り換える必要があって不便だ >>110
今でこそ121号が快適に走れるけど、以前は酷い道路だった
野岩線開業前のバスを乗ったことあれば高いなんてとても言えない
むしろ、会津線の田島尾瀬口間が割高だと思う >>110
JRTT建設でかなり贅沢な高規格
ローカル線で建設費償却するのは大変 万系だと抑速1ノッチが良く効くし、ブレーキ弁軽く開けるんでも同じように動作するし
少なくとも上り列車は楽々走ってる感じね
昔の8111Fのときはノコギリ制動みたいな運転で大変そうだった 中新井は棒線駅だが、近くのカーブは40km/h以下じゃないと揺れるカーブかな？ ６月１６日（土）栃木県県民の日記念イベントにあわせ、「東武宇都宮線フリー乗車ＤＡＹ」を実施します！
〜当日配付するフリー乗車券で栃木〜東武宇都宮間が無料のほか、沿線の施設で様々な特典が受けられます〜
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/5f1d09795e654f3a60d56dc5eb09c20a/180510_1.pdf?date=20180510112553 4両編成が30分に1本だから少々集まっただけでもかなり混みそう
ここって普段でもそこそこ乗ってるんだろ？ 下野新聞にも掲載されたからここぞとばかりに暇つぶしに来るぞー
https://i.imgur.com/QDiKgwE.jpg 栃木は普通は県民の日は休みにならないからな
今回は土曜だから多いかも
群馬は県民の日は学校は休みと聞くが １日限りの無料アトラクション出現
普段駅に近寄りすらしない奴らが寄生しそうｗ >>128
群馬県民の日(10月28日)は学校は休みになるよ。
群馬県の小中高校生が一斉にディズニーランドに行く日。 普段電車に乗らず車で遊びに行く家族連れが大量に乗車しそう SL２台目を2020年までに導入を正式発表
中期計画ご覧を
いよいよ野岩入線か？ >>121
wktk
>>122
池上線の二の舞やな
>>134
乙！予備車やろ酉からC56を買えばええやろ >>134
ｺﾋからC623を貰ってきて本線運転だなw
まぁ冗談はさておき次は大井川で燻ってるC12でも買い取るか？
ナショナルトラストが手放すか判らんが 滝の原の時代の転車台を復活させなければSLの野岩乗り入れはムリだろうて >>138
滝の原の転車台じゃC11+ヨのまま回すのは無理だな 野岩鉄道線内はトンネルだらけで、回送スルー一拓でしょ。 会津高原〜湯之上温泉・芦ノ牧温泉〜会津若松かな
※塔のへつりは火の粉止めが要るな JRだけど会津若松の転車台は、知らない人は錆びついているんじゃないかと思うらしいな。
実際は毎日回しているんだけどな。おそらく日本で一番回っている転車台。
なにしろ扇型庫は只見線キハの留置場所だから。 新山口のターンテーブルも気動車の留置線のポイント代わりに使ってる 転車台あると車両の向きが変えられるから、
気動車の車輪の減りも均等化出来るしな。 ２台目もC11
都市伝説となっていた元個人所有のもの
興味ある方はくぐってみてください 西村京太郎サスペンス 鉄道捜査官
5/13 (日) 21:00 〜 23:05 （125分）
テレビ朝日
沢口靖子主演のシリーズ第18弾! ミステリー界の巨匠・西村京太郎サスペンスの最新作!!
東京〜日光鬼怒川、前代未聞の鉄道トリック・・・あなたは絶対に騙される!? ﾓﾊ11202が前パンかざしてブツ4に入ったけどフラグ立ってる？ >>145
実際はジャンパ線の関係で回転させたら他の車両と連結できないけど
幌も基本は片側だけに付いているし。
JR東だと新津-新潟-新発田のデルタ線で、うっかりすると逆向きになってしまう事があったりするがw >>150
新発田では必ず逆方向に返すから心配無用 まぁ実際のとこ、只見線は若松口も小出口も頻繁に方転してる
幌って決して軽いものじゃないと思うが、どうしてんだろ 首都圏対会津若松でリバティってどうなん
鬼怒川温泉できぬ乗り継ぎに比べて800円くらい高い割に所要時間同じくらいだからうーんて思った 新幹線よりは安くて遅いのは当然だが
郡山〜若松がバスを選ぶケースが多いらしいからバスに抵抗ある人はいいんじゃない
特に春日部以北からなら ちと語弊があったかな。。。
wifiとコンセント装備した新型車輌の付加価値ってことにしときますｗ
スレ汚しｽﾏﾇ >>154
JR新宿駅から東武乗り入れ開始で野岩会津と乗り継ぎで会津につながった初日にな、
若松のたちあおいで会津鉄道の乗務員達が
「それでもバスの方が早くて安い」と言っていたとさ >>160
関越の側壁激突事故でツアーバス(路線もどき運行)の締め付けがされる前は、
桜交通とかで今よりも本数も多く価格も安かった。 バスの方が早くて安いのはわかるんだが、
土日とか2週間前には予約埋まってて気軽には使えないから別物だよ >>162
中学校・高校を対象とした 「鉄道社会科見学」に加え、
こども対象とした「鉄道ちびっこ見学」や
大学生や社会人を対象とした「鉄道技術見学」もあればいい。 >>164
東北は指定券とるくらいなら東京駅で1時間並んで自由席に座る土地柄なのに
ずいぶん早くから席おさえるんだな
増便なり続行便なり出せばいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
