東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 25
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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野岩鉄道や会津鉄道、および東武鉄道の主に栃木県内の線区について語るスレッド。
南栗橋以南の東武日光線は専用スレッドがありますので、そちらで。
当スレには荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
【会社ＨＰ】
東武鉄道 http://www.tobu.co.jp/
野岩鉄道 http://www.yagan.co.jp/
会津鉄道 http://www.aizutetsudo.jp/
路線図 http://railway.tobu.co.jp/pdf/guide/tobumap.pdf
【前スレ】
24 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511486607/
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東武6050の後継車次第というのもあるけどね
ただ会津は電車新規購入する意味は余りない気がする
以前と違って会津の気動車東武に乗り入れているから
車両清算もそれで出来るだろうし 野岩が架線を剥がして燃料代の支払いを続けたら
日本の鉄道史上では廃止フラグなんですがそれは >>847
>野岩が架線を剥がして燃料代の支払いを続けたら
そんな話は誰もしてないような
電化止めるメリットないからなあ まぁ車両使用料なんて無理してまで相殺する必要ないからな
会津はこれ以上電車は持たないだろうし、野岩は6050系の新造車をあと20年は使うだろ 栃木県日光地域に土砂災害注意報
パソコン・スマートフォント等で気象庁サイトを確認しろ！ スマートフォントってw
しかも書き込みはガラプーでうけるwww T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 今日のような平日の繁忙期だと、リバティとスペーシアの本数が少ない問題、対策しないと厳しい
臨時が４両のきりふり号だけでは厳しいよ。 東京側が北千住と言う不利な位置なんだから速達性と低廉性で頑張らないとな >>862
福島交通飯坂線のように独立したホームを設けるのか？喜多方乗り入れもできなくなるが。 上野より乗降客が多い北千住。
北千住は、結構便利なんだけど。 交流区間と地下鉄線内の絶縁離隔を両立できるか
韓国では交直流版205系が直通しているみたいだが >>870
会津での四季島の故障で田都線だけでなく東横線も遅れるというわけですね >>870
会津若松発中目黒経由元町中華街折り返し副都心線＆東武東上線経由三峰山口行き
かな？ >>873
さすがにそれは難しそう。あと会津線内でパンタグラフに干渉しそうなトンネルなかったっけ？ 新潟側が直流だから。
１００パーセント有り得ないが、喜多方〜五泉間を電化するなら直流になり
したがって、若松〜喜多方も直流に切り替えるのが合理的。
会津線の直流電化とあわせて、新潟−浅草の裏ルート完成だね。
とまあ、夢を語ってみた。 それまで廃止にならなきゃいいね
津川野沢間はいつ槍玉に上がってもおかしくないからな
大震災の時は奇跡的に貨物通すことができたけど、普段は自然災害に対して道路より弱い 6156が南下したけど板倉1番827着33発のスジが残っているのを確認 >>877
黒磯〜郡山〜会津若松〜新津を直流にすれば無問題 めんどくせーから、もうぜんぶ単三電池6本で走れればいいよ 乗換が、無いと地元にカネが落ちない
乗換駅で土産販売中収入を工夫せよ
写真撮影もカネ取れ！ 寧ろ積極的にブツ4を投入してる気がする
実は利根川の横風対策だったりしてな… ttps://ecnavi.jp/mainichi_news/article/4ecd7744bb58904bafc69289293af39e/ 日光夜行は新宿発も増えて拡大かあ
新宿発は東武日光着が十分遅いから、尾瀬夜行と２台が続行かあ
丸沼直通バスもあるし、楽しみだ >>893
運行日が違うから続行にはならないみたいよ 尾瀬夜行は今年から500系なんだな
折り返しの新藤原行きで上京する事が年に何回かあるけど、この夏はまだ乗ってないや 西武が副都心線経由で走らせなかったっけ？
団臨にして途中駅の乗降制限するから出来るんだろうな 横浜〜秩父だっけかな
あれも1時半とかでとても夜行とはいいがたい 時間や距離の問題じゃないんだよ
昭和30年の夜行全盛時代から絶えることなく運行してて、東武の夜行と認知されていること自体がすごいわけで
思いつきで深夜にもちょっと走らせてみた程度のニワカならいざ知らず、キモヲタが異を唱えたところで連綿と積み重ねられてきた事実は容易には覆せない 東武博物館の模型レイアウトに日光夜行だか尾瀬夜行だかが出てきて、
民鉄界をリードする東武として、鉄道文化を伝承する意味でも夜行列車を
走らせてます、みたいな解説ナレーションがあったような。
鉄道文化の伝承がどうたらってのはSLに限ったことじゃなくて
昔から言ってたんだな。 >>908
キモヲタ代表の荒川区役所？みたいなこと言うなあ はまなす用の寝台車を買っておけば良かったのに・・・ >>910
知らんな
ゴメンよキモヲタのことは興味もないし詳しくないんだわ 会津若松市内で餃子が美味しい店はどこですか！
自家製餃子、手作り餃子を謳い文句にしている餃子推しの店を教えてください！ ｸﾊ62201が抜き取ってないらしく、土浦回転の403系並みに便所が臭かったorz おかしいな…土日の35ﾚは確か同じ編成の筈なんだがな… そういや土曜に8183Fが回送してったな
栗橋0925下りで >>921
>>922
乙！汚物8000系要らない 栃木県に大雨警報・洪水警報・土砂災害注意報
詳細は気象庁サイトを確認！ >>927
運輸業界じゃ生きてる人間以外は全て貨物と言うんで
宅急便の車も霊柩車も貨物自動車だぜ 貨物というのが包括的な呼び名で、荷物はその中の一部を指してるだけだからね
ヤマト運輸は客貨混載と呼ぶけど、貨客混載は割と一般的な用語 たしかに宅配便よりは早いけど、持込んで積込もやって荷卸しも引取も荷主だろ
だったらそのまま軽ワゴンで直送した方が便利だよなぁ
物流業者と組めなかった時点で、この企画は終わってると思う >>931
道路状況に左右されず定時性が高いのがウリなんじゃね？ 特急『きぬ』がずいぶん減ったんですが何か有ったのですか。 でもさ、結局のとこ列車到着時刻に着駅で待機してなきゃなんないんだろ
列車は定時でも、引取もそれに合わせて定時じゃ結構大変だよ 認可受けた駅ってみんな温泉街のある駅じゃない。ホテルや旅館向けなら一定のニーズはありそうだし、普段空いている列車の有効利用にもなって案外WIN-WINなのかも。 国鉄には「モハユニ」とか「キハユニ」とか有ったなｗ
>>933
そんなに減ってないだろ？
「けごん」が増えただけ 2年前の特急時刻表を見たら
ほとんどが『きぬ』でけごんは指で数えられるくらいしかなかった
まあ快速もなくなりましたが. どうせ何分かしか違わないんだから
浅草−日光−下今市−鬼怒川温泉
って運転する特急「きぬけごん」にしちまえばいいのに 前のダイヤでは、日光への観光客数に対して、午後の浅草行きの特急けごんが皆無という状況だったからなあ。
今は直通が増えたからいいものの 板荷駅って有人駅なんだね。
通過線も撤去されて転轍機も無くなったから駅員を配置している意味があるのか…
乗車券も自動券売機は無く手書き発券のみだし時間が止まったような駅だ。 >>940
旅行者数が日光に回帰してきたんですかね >>939
きぬごしともめんは性質が全然違うだろ
せめて共通点の大豆由来である「特急ゆば」くらい提案して欲しかった レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
