東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 25
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
野岩鉄道や会津鉄道、および東武鉄道の主に栃木県内の線区について語るスレッド。
南栗橋以南の東武日光線は専用スレッドがありますので、そちらで。
当スレには荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
【会社ＨＰ】
東武鉄道 http://www.tobu.co.jp/
野岩鉄道 http://www.yagan.co.jp/
会津鉄道 http://www.aizutetsudo.jp/
路線図 http://railway.tobu.co.jp/pdf/guide/tobumap.pdf
【前スレ】
24 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511486607/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>927
運輸業界じゃ生きてる人間以外は全て貨物と言うんで
宅急便の車も霊柩車も貨物自動車だぜ 貨物というのが包括的な呼び名で、荷物はその中の一部を指してるだけだからね
ヤマト運輸は客貨混載と呼ぶけど、貨客混載は割と一般的な用語 たしかに宅配便よりは早いけど、持込んで積込もやって荷卸しも引取も荷主だろ
だったらそのまま軽ワゴンで直送した方が便利だよなぁ
物流業者と組めなかった時点で、この企画は終わってると思う >>931
道路状況に左右されず定時性が高いのがウリなんじゃね？ 特急『きぬ』がずいぶん減ったんですが何か有ったのですか。 でもさ、結局のとこ列車到着時刻に着駅で待機してなきゃなんないんだろ
列車は定時でも、引取もそれに合わせて定時じゃ結構大変だよ 認可受けた駅ってみんな温泉街のある駅じゃない。ホテルや旅館向けなら一定のニーズはありそうだし、普段空いている列車の有効利用にもなって案外WIN-WINなのかも。 国鉄には「モハユニ」とか「キハユニ」とか有ったなｗ
>>933
そんなに減ってないだろ？
「けごん」が増えただけ 2年前の特急時刻表を見たら
ほとんどが『きぬ』でけごんは指で数えられるくらいしかなかった
まあ快速もなくなりましたが. どうせ何分かしか違わないんだから
浅草−日光−下今市−鬼怒川温泉
って運転する特急「きぬけごん」にしちまえばいいのに 前のダイヤでは、日光への観光客数に対して、午後の浅草行きの特急けごんが皆無という状況だったからなあ。
今は直通が増えたからいいものの 板荷駅って有人駅なんだね。
通過線も撤去されて転轍機も無くなったから駅員を配置している意味があるのか…
乗車券も自動券売機は無く手書き発券のみだし時間が止まったような駅だ。 >>940
旅行者数が日光に回帰してきたんですかね >>939
きぬごしともめんは性質が全然違うだろ
せめて共通点の大豆由来である「特急ゆば」くらい提案して欲しかった 純粋に「長い」切符を売りたかったら、「きぬ」が優勢になるのかと。 これの動画の最初見ると栗橋で折り返し運転は出来るな、可能だ。
JR直通用の渡り線とポイントで上手く折り返し出来るな。
動画では下り折り返しだけど上り折り返しも可能だな
明日からの20400型運転開始＆栗橋幕が実際に使われるの楽しみだぜ
http://www.youtube.com/watch?v=nlCB5A7U9XM 明日からにすると鉄オタが集まって混乱するからな
だから夏休みが終わった平日からにしたんだろ 真岡鉄道が利用減でC11を手放すことになったらしい。
東武さん、自前のSLを買うチャンス到来ですぜ。
機関庫も2台分、客車も2列車分あったよね？ >>952
せやな 束式鬱飲み屋駅か栃木駅で式典やるやろ
儂の息子がUQ使って行くらしいぜよ >>958
籍を抜いた車両を復活するには面倒と聞いたことある。 SLなんて直で梅小路で動態保存になった奴以外全部一回籍抜かれてるだろ >>963
籍を抜くってのはそもそも手続きそのものの話だろうよ 209ﾚ〜220ﾚ〜219ﾚにKING OFブツ4
南栗橋にも1本寝ていたけど201+202(初)かな? >>957
2機目って何？
レンタル品のC11 207以外にSLあったっけ？ >>969
何のラッピングかと調べたらエロゲーかよw 213ﾚに11204F+11203F
何を感付いたか206ﾚ〜207ﾚと共にお姉ちゃんが撮ってた
夕方は出て来るのだろうか >>972
一応以前騒ぎでつぶされた企画が他であったので、
エロゲー原作の一般移植作を元にしています、という体でやってる模様。 >>950
栗橋駅は下りホーム→JR連絡線または上りホームには行けるけど、その逆は行けないよ。
臨時のスペーシア回送で北春日部の車庫から新宿に行くときは栗橋折り返しするが、
新宿の方から北春日部に戻るときは新栃木まで行って戻る形になっている。 >>975
北春日部発の下り列車が栗橋上下渡り線の先で折り返せるなら
JR線内発の列車が同じ所で折り返せない理由がない
キカス発の回送も新栃木折り返しだというなら話は分かる 下り列車になるわけでないのに下り線に入れるのは嫌なんじゃないの 動画と逆のことは出来るぞ
新栃木方から栗橋止まりで栗橋上りホームに入ったら、そのまま上りホームで折り返しすれば出来るぞ。
発車したら渡り線で下り線へいける。
出来なかったら栗橋幕なんて作られないわ 本数少ないからそのまんま上りホームで折り返しちゃって大丈夫だし 早速あがってるな
ラッシュ時ミクリ発東武宇都宮行に使われたか
【20400系営業初列車の走行・車内】東武20400系21411F南栗橋行・東武宇都宮行
http://www.youtube.com/watch?v=VZanqHYgPTE
【祝🎉】東武20400系営業運転開始‼
http://www.youtube.com/watch?v=hrXSmOY_8IU
【東洋GTOvvvf】東武20400系走行音 栃木〜新栃木間
http://www.youtube.com/watch?v=0IxriqjGPsI >>954
ヲタなんてスペーシアに小汚い布製の前面幕が貼られただけでわざわざ写真撮りに行く奴らだぜ？ 昨日撮った81118Fは最後の206ﾚ〜207ﾚだったのか? とりあえず、ドアチャイムがJR東日本の3連チャイムにならなくて良かった。
500系や70000系が3連チャイムになっちゃったから、東武も今後これで統一されてしまうのかと思ったけど。
メトロタイプの1連バージョン(西武タイプ)だね。 今日の207レは8000系だった
20000はお休み？ >>986
初期不具合あるあるだね。
浅草口にスーパー8000が投入された直後も、駅がずれまくって復旧できなくて、結構途中で車内LEDと自動放送を切っちゃってた。 なんだ。地下鉄サリン事件の先頭車まだ生きてるんだ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 139日 8時間 8分 55秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
