四国新幹線スレ43

**名無し野電車区 (初段)** · 2018/04/21(土) 16:53:30.99

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前スレ
【ワッチョイ】四国新幹線スレ 42
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521855368/

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**名無し野電車区** · 2018/04/21(土) 21:15:32.26

実現してるやん
https://pbs.twimg.com/media/DbRYiIYVQAIxMhE.jpg

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 00:22:14.27

在来線で十分

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 08:06:31.75

スレがないと思ったら尽きてたのか

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 11:47:38.67

四国新幹線誘致のために北陸新幹線小浜ルートや長崎新幹線や北海道新幹線などの糞路線に反対していきましょう。
まずは岡山から丸亀までの瀬戸内ルートの新幹線が必要です。
そこから先は四国の人達でどこへ伸ばすか考えれば良いでしょう。

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 12:57:32.08

>>5
四国はバスで十分
四国新幹線はこれ

https://i.imgur.com/8tXSfs3.jpg

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 17:16:47.26

ヒント
四国新幹線はよ

都市高速の「渋滞ランキング」でワースト
　東京圏の首都高速など、全国6都市圏にある都市高速道路のうち、最も渋滞する区間が、阪神高速3号神戸線のおもに神戸市内の区間です。

【地図】淡路島から神戸、尼崎まで混雑　GWピーク日の渋滞予測
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180421-00010003-norimono-bus_all

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 21:03:53.47

>>7
赤石海峡大橋の利用者はMAXでも計画時の予定より遥かに少ない
橋でなく兵庫県本土の側の道路の問題

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 21:21:49.85

>>7
阪神高速湾岸線の六甲アイランドから名谷までの延伸が2026年頃に完成予定となっている
大阪から四国への自動車、高速バス移動の時短効果で利便性向上、四国新幹線の必要性はさらに低下する

https://abhp.net/road/Road_Hanshin-05_000000.html

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 21:42:08.10

人口はドンドン減っていく道路も今以上にスカスカになっていく電車でなく車で頻繁に往来して橋の維持費を負担しろ

**名無し野電車区** · 2018/04/22(日) 21:56:27.19

>>2
四国の新幹線で検索したら画像で速攻こいつにヒットする件ｗ

**名無し野電車区** · 2018/04/23(月) 09:35:52.62

四国新幹線は当然瀬戸大橋経由です。
淡路島を通すような新幹線なら四国新幹線など必要ありません。

**名無し野電車区** · 2018/04/23(月) 12:40:06.08

お荷物在来線分離で維持のため税金投入されたらたまらん
不要、以上、終了

**名無し野電車区** · 2018/04/23(月) 12:42:59.44

その前に本四架橋で踏み倒した借金返せよ
借金踏み倒したくせにうちにも権利がとか言ってんじゃねーよ

**名無し野電車区** · 2018/04/23(月) 13:40:53.45

四国は鉄道不要だろバスで十分

**名無し野電車区** · 2018/04/23(月) 20:27:20.99

長期的視点で早急に
鉄道関連予算の増額を

国の公共事業予算は年間6兆円。そのほとんどが道路に使われ、
鉄道は1千億円ほど。このうち新幹線に使われるのは755億円にとどまって

山陰中央新報4月20日
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org521274.jpg

**名無し野電車区** · 2018/04/24(火) 06:00:30.85

>>14
その前に本四架橋で踏み倒した借金返せよ

⇒本四架橋の借金１兆４千億円をネクスコ東日本、中日本、西日本各社に負担させた
ために割引率が減少した、本来なら休日割引が50％だったのが約30％になって
しまった。20％は本四架橋の借金を返すために使われている。
四国のために高速道路を利用する数千万人のドライバーが迷惑をこうむっている。
◎いまでも国民に大迷惑をかけているのに、この上に四国新幹線に数兆円のお金を
使うのは大反対。

**名無し野電車区** · 2018/04/24(火) 19:27:28.84

>>17
長期的には維持費も相当するだろ２本の橋は潰すべき

**名無し野電車区** · 2018/04/24(火) 23:36:41.63

150年後日本が残ってるかはわからないが本四架橋は架け替えられないだろうなぁ

**名無し野電車区** · 2018/04/24(火) 23:42:03.21

今日Eテレで土光さんの改革についての特集を組んでいた番組やっていたけど、最後の方でコメンテーターが
「大蔵省の改革には指を触れる事が出来なかった。これによって未来から借金するスキームを崩す事は出来なかった」と…

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 05:22:24.75

>>18
>>19

人口400万人程度の地域に、3兆円以上の巨大インフラを作ってもペイしないという何よりの証左になったのが本四架橋

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 05:35:13.42

>>19
本四架橋は定期補修をすれば２００年以上もつように設計されていることも
しらないアホみたいだな

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 06:09:51.38

死国にこれ以上の公共投資は税金の無駄、欲しけりゃ全額地元負担でやれ。

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 11:08:18.88

>>22
定期補習の金も負担できない四国

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 11:11:17.79

日本初の鉄道吊り橋だったので、想定外の疲労ひび割れの箇所があるけどね

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 11:45:03.98

四国や北海道などに新幹線は採算性に問題がある

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 12:00:56.37

JR東海･JR東･JR西の3社は国と共に国鉄の借金を払い続けて要るから特に西はきついな
その借金の多くはは北海道･東北･四国だろ

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 17:40:22.85

>>27
東北はJR東では？

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 18:29:03.01

>>28
国鉄時代の借金だが東北が北海道・四国よりもしょうもなかったから東北は関東が一緒にして面倒する事になったのだと考えられる

**名無し野電車区** · 2018/04/25(水) 23:22:50.19

>>5
馬鹿じゃね？
それらの整備計画路線が一刻も早く完成しますようにとするのが基本計画路線を待つ地の気持ちだろ。
泣いても笑っても整備計画＞＞＞＞＞基本計画なのだから。

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 09:09:14.89

紀淡のシンポあるんだな
https://www.pref.wakayama.lg.jp/bcms/chiji/press/300424/300424_5.pdf

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 13:52:01.23

>>31
1000年後になるな

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 17:06:48.22

四国新幹線誘致、事業計画を決定　県期成同盟会総会
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-26003901-ehime-l38

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 17:08:24.91

♪千の風に、千の風になって、あの、四国の、新幹線、引かないで下さい

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 18:06:44.08

>>33
国は無視するだけ県営でやったらどうなの

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 18:23:49.03

>>33
本四架橋の借金返すの先にやれよ

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 18:25:37.29

四国森友加計忖度新幹線は不要

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 23:08:56.19

>>21
人口2万人に１．５兆円のインフラはどうだろう？

**名無し野電車区** · 2018/04/26(木) 23:25:17.51

今日の愛媛新聞で四国新幹線誘致事業計画を決定についての記事があったわ
JR松山駅に新幹線ホームを併設することを国土交通省に要望するらしいな

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 00:49:38.71

>>38

四国新幹線大阪-大分ルートなら、愛媛県伊方町を通る
人口9000人に4兆円を超えるインフラ投資なので、四国新幹線の酷さがよく理解できるだろ？

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 05:14:55.78

ヒント
北海道新幹線悲惨すぎる。たった1年で赤字倍増！

北海道新幹線、17年度の営業赤字103億円　開業元年から倍増　財政審分科会
4/26(木) 6:02配信

■18年度も102億円の赤字見込む

財務省は25日、財政制度等審議会（財務相の諮問機関）の分科会で、
2017年度の北海道新幹線（新青森―新函館北斗）の営業損益が103億円の赤字になるとの見通しを明らかにした。
18年度も102億円の赤字を見込む。赤字が16年度の2倍近くに拡大したことに対し同省は
「JR北海道の経営を一層悪化させる」とし、今後の地域交通網の維持に影響を及ぼす恐れがあると指摘している。

財務省によると、開業前の国土交通省の想定では、北海道新幹線の16年度の営業損益は
47億円の赤字とみられていた。しかし、実績の赤字額は54億円で、想定を上回った。
さらに、17年度、18年度の赤字額は16年度実績に比べ、それぞれ49億円、48億円も増加する見込みだ。

JR北海道の18年度事業計画によると、経常損益は189億円の赤字の見込み。
財務省は「北海道新幹線の赤字が拡大せず、単独維持困難な10路線13区間の営業赤字計158億円がなければ、
経常損益の黒字化が見通せた」と指摘。見通しと実績が大幅に乖離（かいり）したことを批判し、
こうしたことが繰り返されることがないよう、客観的な見通しを策定する必要性を強調した。

4/26(木) 6:02配信　北海道新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180426-00010000-doshin-hok

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 06:38:42.38

北海道は電化区間以外は解体が正しかったのにやらなかった
自業自得だ

**名無し野電車区** · 2018/04/27(金) 06:43:43.14

四国新幹線整備線昇格に暗雲
「「今後の公共事業ではこうした事例が繰り返されないようにする必要がある」と厳しく指摘」

北海道新幹線２年目赤字額倍増
04月26日　07時02分
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20180426/4280211.html

北海道新幹線の昨年度の収支は、利用客が減少したことなどからおよそ１００億円の赤字と
赤字幅が前の年度の２倍に拡大し、ＪＲ北海道の経営悪化を招く要因となっていることがわかりました。
これは、２５日開かれた国の財政制度審議会で示されました。

それによりますと、北海道新幹線の開業２年目にあたる昨年度の収支は１０３億円の赤字でした。
開業初年度の収支は５４億円の赤字でしたが、２年目は赤字幅がおよそ２倍に拡大し、
開業前の予想と比べても大幅に悪化しています。
これは、開業ブームの反動で利用客が前の年より２割減少したことに加えて、開業から３０年がたって
老朽化が進んでいる青函トンネルの補修費用がかさんでいることなどが背景にあるとみられ、
ＪＲ北海道の経営悪化を招く要因となっていることが浮き彫りとなりました。

財政制度審議会は、新幹線の赤字は、ＪＲ北海道の経営を悪化させて
地方路線の維持にも影響するおそれがあるとしていて、「今後の公共事業ではこうした事例が
繰り返されないようにする必要がある」と厳しく指摘しています。