>>100

>大分市資料で豊予海峡ルートは陸上部キロ41億円、海底トンネル部73億円の
>驚きの低価格での提供です

単線新幹線だからでしょう。
同じ資料の3p目にはキロ当たり建設費がそれぞれ、
東北54億円、九州49億円、北海道39億円。
キロ41億円が過少だというなら、そちらの根拠を示さないといけないね。

一方で九州の博多ー新八代が71億円、北陸が72億円。
もしこれが最近開業した新幹線は高くなるという意味ならば答えは簡単だ。
新幹線整備の速度を上げればいい。

また北海道新幹線の建設費には青函トンネルの整備費用が含まれていない。
なのであれば公平性の観点からも海峡部の建設費は新幹線のB/Cから外すべきだ。

日本列島を鉄道で一体化するインフラ整備は国家統合上の重要な意味を持つ。
そもそも市場原理には馴染まないし相応しくもない。