四国新幹線スレ43

**名無し野電車区 (初段)** · 2018/04/21(土) 16:53:30.99

!extend::none

前スレ
【ワッチョイ】四国新幹線スレ 42
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521855368/

VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured

**名無し野電車区** · 2018/05/07(月) 22:17:52.30

>>304
だからと言って採算度外視
赤字を垂れ流す余裕はもうこの国には
もうない。
財務省もしっかり財布の紐を締めてるし
国会議員も財政規律派が多数。
その方が有権者の受けもいいからな

**名無し野電車区** · 2018/05/07(月) 22:18:40.26

>>102

>>90
>それは言えてるな。
>道路特定財源を利用して建設していれば、
>鉄道無視して道路橋を掛けたい場所に掛ければ良かったからな。
>特別加算も無い距離制による通行料ならば今より利用者も多かっただろうし。

海峡プロジェクトは高速道路を道路特定財源で整備し距離制による通行料にする。
そして少なくとも基本計画線が通る海峡はそこに新幹線も同時に整備する。

本四架橋や関空もそうだったが、巨大インフラプロジェクト全ての建設費を
運営収入で回収しようとすると結局は失敗する。

私達はいい加減に学ばないといけない。

**名無し野電車区** · 2018/05/07(月) 22:24:27.39

>>106
>五輪後はキロ150億円になる
>豊予海峡は最深部が深すぎて掘削出来なく海中の中をストローというかチューブ状の
>トンネルを浮かす形にする工法となる

いやいや。
そんな試算になってないだろうw

唐突に今までにない工法のトンネルを想像で持ち出して
建設費やら果ては地震の際の心配までされてもねえw

**名無し野電車区** · 2018/05/07(月) 22:35:39.38

>>294
少し前に「2番じゃダメですか」って言った人がいたが
それと同じ臭いがする

**名無し野電車区** · 2018/05/07(月) 22:36:32.24

>>306
私達が学ばなければならないのは
国土の均質な発展の美名の元に無駄な
公共事業で国と地方を含めた借金が
1000兆円を超えてしまった事。
必要な公共事業は勿論あり鉄道ならば
需要が逼迫していたり、道路が渋滞して
居れば解消の為のインフラは必要
しかし採算性のない不要不急の公共事業
はもう無理。

**名無し野電車区** · 2018/05/07(月) 22:48:10.02

>>107

>>92
>嘘ついたらいかんぞ小浜厨

■国土交通省試算結果（リニア）
https://www.mlit.go....common/000144961.pdf
https://www.mlit.go....00144961.pdf#page=16
>（リニア開業で東海道新幹線の駅間断面交通量はほぼ半減）

リニア開業で東海道新幹線の駅間断面交通量がほぼ半減になるのに、
北陸新幹線の東海道新幹線区間への乗り入れを認めないJR東海。
実に不思議なお話だが、先ずはJR東海と話を付けてねとしか言えないw

**名無し野電車区** · 2018/05/07(月) 22:57:06.99

>>310
認めないなんて確定したことを、JR東海はいってないぞ
将来のことはわからないといってるだけだ。
嘘つき小浜厨

だからこそ、1兆5000億円の節税と、名古屋や東海道新幹線の利便性、
その他地域への公平な税金の還元を考えて、国が調整するべきなのだ。

それをしないで、自民党がおかしな我田引鉄してるのが今現在の状況。

**名無し野電車区** · 2018/05/07(月) 23:01:21.66

>>273
『のぞみ』の自由席は山陽でも埋まるのだが？自由席特急料金のみ全て同じ料金なので。
逆に『のぞみ』普通車指定席は山陽ではガラガラ。
『みずほ』『さくら』指定席は埋まる。2&2なので。

**名無し野電車区** · 2018/05/07(月) 23:02:44.68

四国の政治屋の力の無さを証明しちゃたね
政治屋に力があれば鳴門大橋みたいに建設の見込みのない鉄道トンネルなんて作れるのに

**名無し野電車区** · 2018/05/07(月) 23:25:14.89

四国板の四国新幹線スレから流れてきたんだが、ここヒドいな。
四国民の大半が四国新幹線を欲しがっているような書きっぷり。
しかも、欲しければ橋の借金返せとか。

橋は別に作ってもらったって思ってないし、四国が返すべき借金とも思わない。
もちろん、新幹線なんかいらんし、マリンライナー、しおかぜ、南風で十分。
愛媛と香川は新幹線以前に、特急の停車駅を減らすべき。それだけで輸送スピードは格段に上がる。
しおかぜは松山～今治～西条～新居浜～川之江～観音寺～丸亀～児島で十分。
南風は高知～阿波池田～丸亀～児島でいい。

**名無し野電車区** · 2018/05/07(月) 23:44:04.83

>>304
大分だけで県営鉄道として自腹で造ってろw

**名無し野電車区** · 2018/05/07(月) 23:50:52.86

>>314
このスレは多分建てた人は逃げていると思うよ
それに鉄道板じゃ既に結果が出てしまっているし、書き込み内容が変わる為には整備新幹線への昇格しか無いしね

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 00:17:11.75

四国は整備新幹線にならんよ
四国と北海道は新幹線不要な土地
JR四国JR北海道の存続が危ぶまれて国鉄化しそうな雰囲気
http://www.nhk.or.jp/kaisetsu-blog/100/257500.html

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 02:21:18.72

>>298
日本は狭いのに新幹線多すぎ
アメリカや中国のような巨大国家でも無いし

在来線や飛行機で十分だわ
四国新幹線とか絶対に要らん

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 03:12:28.14

日本は在来線の建設が明治の始めから失敗していて『新幹線』で新たに別に造る他はなかった
欧米では在来線で230㎞/hで走れる区間も有る
高速道路の整備も失敗していて大都市の旅客輸送は新幹線だのみ
地方の場合B/C1以上じゃないと新幹線を造るべきでない北海道新幹線は即刻中止するべき

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 03:59:24.52

死国にこれ以上の公共投資は税金の無駄、欲しけりゃ全額地元負担でやれ。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 04:07:45.65

>>300
>ヒント四国新幹線の末端は新大阪。九州の人口を含めたら沿線人口は山陽新幹線並

誤）九州の人口　　　　　正）大分県の人口（115万人）

四国の人口 377万人＋大分県の人口 115万人、合計は492万人
兵庫県の人口だけで 548万人なんだが、どこが山陽新幹線並なんだ？

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 04:21:40.43

なんだかんだと反対派というより四国DISりを生きがいにしてるようなアホが
一生懸命かいてるが次の整備路線は四国だろう、瀬戸大橋に新幹線スペース
を設置しててよかったな

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 04:30:07.67

>>304
>また北海道新幹線の建設費には青函トンネルの整備費用が含まれていない。
>なのであれば公平性の観点からも海峡部の建設費は新幹線のB/Cから外すべきだ。

30年前から運用されてきた青函トンネルを流用するからだろ、四国新幹線瀬戸大橋ルートも同様に橋の建設費は除外されてる
しかし、紀淡海峡や豊予海峡に四国新幹線のために建設するインフラをコストから除外しろ、になんの正当性もない

>日本列島を鉄道で一体化するインフラ整備は国家統合上の重要な意味を持つ。

この論理が働くのは、ロシアや大陸国家に対抗する前線地域の北海道新幹線まで。
米軍基地や北方領土や竹島が四国にあれば、状況は違ったかもしれないが、タラレバ言っても仕方ない。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 05:15:47.76

>>323
お前さんの理論によると長崎新幹線は尖閣諸島があるから必要なんだよな

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 06:15:16.34

>>322
四国をdisりを生き甲斐というより
四国新幹線という無理ゲーにあれこれ
理屈をつけてクレクレ言ってるオツムの弱い
方を上からからかってる感じだな。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 06:41:10.34

>>325
いやいや四国新幹線は瀬戸大橋ルートはちゃんとBC値もだしてるし自治体も
積極的に動きだしてる、他の計画路線はまだBC値以前の段階だね

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 07:04:07.73

>自治体も積極的に動き出している
地元紙では１年に２回くらいしか話題にならんぜ。
駅にもたまにポスターあるけど、アンパンマンの方がカラフル過ぎて全然目立ってない。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 07:32:20.62

>>326
俺様目線のB/Cとか役立たずw

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 08:29:59.78

>>314
税金ドロボーの仲間かよw

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 08:48:25.97

米原ルートになれば、
四国新幹線あるよ！

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 08:52:04.62

四国は新幹線も在来線も不要バスで十分
予讃線は過疎路線なんだから今すぐに廃線にしろ

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 08:53:04.47

ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 09:11:12.33

予讃線が廃線になるほど経営難ならJR北海道はほぼ全域、その他地方の路線も数多くが廃線になるんだけどな

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 09:24:24.05

当たり前だ不要な路線が多すぎる全部処分しろよ

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 10:19:36.08

>>297
三重野とか福井が悪の権化なんだろ？
後、勝とか木下、香川が悪の手下か？
ノーパンシャブシャブ事件なんかひょっとしてＺの省の思考回路を完全に亡国に変える為のＺの省内の革命だったんじゃないかとさえ詮索する今日この頃･･･

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 10:46:21.75

>>305
日本政府には円通貨発行権限があるので
足りなければ発行すればいい
財布の紐を締める必要はない

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 12:00:23.87

>足りなければ発行すればいい

な～んだ、それで解決するのか。なんでみんなこんな簡単なことに気づかないんだろうね。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 12:24:17.33

その代わりにコンビニでオニギリ買うのに札束が必要になるね

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 12:25:14.89

>>330
＞米原ルートになれば、
＞四国新幹線あるよ！

その通り！
敦賀止めなら100パーセント瀬戸大橋に新幹線が通る。
小浜ルートに全力で反対していきましょう。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 12:30:29.83

北陸新幹線と四国新幹線との因果関係は全くありません。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 12:35:35.82

>>339
敦賀止めは財源不足の着工凍結
当然新幹線の新設は終了
日銀が輪転機いくら廻した所で
公共事業→社会保障費に消える
その先はまさかのデフォルトもなくはない

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 13:00:09.66

>>339
それを実現する発言力を持った政治屋が四国に居ないからねー
そしてそんな政治屋が居たら既に今頃は整備新幹線に昇格している

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 13:09:49.45

>>309
私達は気付かなければならない
日本政府と日銀には円通貨発行権限があり、何時でも任意に発行出来る事。
円通貨の流通量は、国内物価を調整する為に増減する事が目的である事。
然るに物価下落時には通貨流通量を増やすべき事。
物価が予定の割合より上昇して来た場合は抑制する為初めて増税等の手段を講じる事。
現況の物価下落を止める為に実施している金融緩和だけでは日銀当座預金額が増えただけで、物価下落の歯止めにはならない事。
物価下落を止めるには誰かが実際に物やサービスを買わなくてはならないが、それを政府が行っても差支えがない事。
供給に対し需要は年４０兆円少ないと言われる試算がある中、２兆３兆の新幹線ははした金である事。
本当の危機は財政破綻では決してなく、需要の先細りによる技術の喪失である事。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 13:18:33.63

>>337
天下りのＯＢによるマスゴミ･財務省による捏造に国民･政治家がすっかり騙されてるからです

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 13:21:38.10

>>338
安売り競争加熱中な現状で狂乱物価を危ぶむはアホの極み

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 13:25:24.05

日本に政治家などといった高い志し持ったヒトなんていません。
利権を誘導する政治屋しか存在しません!!

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 13:26:23.36

>>345
一旦インフレに振れたら
もう誰にも止められないが

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 13:29:57.34

頭の悪い子が聞きかじったんだろうけどさ
労働力が不足してるときに公共事業は増やせないのね
馬鹿だから理解だろうけど

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 13:38:42.39

>>345
自然災害も原発事故も財政破綻も同じ
過去の歴史や他国を見て警鐘を鳴らして
いた人間が居たにも関わらず今大丈夫
だからと高を括り起きてからあの時こうして
置けば言っても後の祭り

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 13:42:01.47

>>347
それよりも先にデフレを止めてくれ!!www

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 13:42:12.07

>>339
四国新幹線は100年先送り。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 13:44:22.68

>>348
公共事業費を削減し業者を廃業･倒産に追い込んで何言うか

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 13:46:25.62

>>349
過去の歴史や他国を見て、
欧米は積極財政に転じたんだが？？

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 13:58:30.54

>>353
韓国
アルゼンチン
ギリシャ

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 14:15:15.76

まぁ景気への影響が大きいから
消費税の引き上げは先送りした方がいいが
(安倍ちゃんの伝家の宝刀だし）
来年度の予算は過去最大規模でプライマリー
バランスの是正も見送り
社会保障費が膨れ上るのが目に見えてる
のに何時までもこんなことを続けられる
はずもない
公共事業費がどんどん削られても
最小限必要な災害復旧などはあるから
新幹線みたいな大規模インフラはもう
無理だろう

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 14:30:23.52

>>354
アルゼンチンは米ドル通貨建て国債のデフォルト
ギリシャはＥＣＢによる緊縮財政の強要
韓国は財閥偏重政策

アルゼンチンは他国通貨を自国政策に取り込む危険性、
ギリシャは緊縮財政の無謀
韓国は偏重政策の愚かさ

を教えてくれる

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 14:33:18.71

>>346
小浜京都ルートには正直ビックリした。
平成も終わり頃になって、まだこんな露骨な我田引鉄やってるのがいるんだと。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 15:07:46.25

しかも、できるころにはそいつらは死んでるのにな。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 15:11:52.52

>>337
乞食w

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 15:57:49.06

>>355
晋三チャンの心は消費増税凍結、(民主党菅直人政権の最後っ屁)プライマリーバランス達成目標の取り止め。
膨れ上がる社会保障費に対応する為、公共事業･医療報酬･介護報酬･防衛装備･研究開発等を財政拡大により吹かし税収増を目指す真っ当な経済政策を志向したいが、財務省が阻む。
財務省｢そんな事じゃ我等の利権が大きくならない!!我等財務省が利権の為、新聞･テレビを最大限有効に使い、工作完了した政治家を操り増税を実現するぞ!!｣
災害復旧予算は最低限あれど再び鬼怒川･広島･山口等の水害等を防災する予算は付けず。
災害発生で、防災よりカネがかかる愚の骨頂。
新幹線を建設し高速道路を建設し、都会では操業し辛い工場等を地方に移し、総じて日本の国力を上げて行かねば、カネはあっても何も作れないボンクラ国に成り下がってしまう。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 15:58:51.58

>>352
無駄な新幹線造る方がおかしい
産業も時代も変化するからなｗ

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 16:05:49.66

>>359
通貨発行に依る財政政策を揶揄し、
通貨をまるで宝石の奪い合いの如く貶す連中の方が余程乞食である。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 16:08:18.48

>>361
産業も時代も変化するなら、
無駄な新幹線は有用になる訳だww

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 16:24:22.44

無駄な新幹線は廃止じゃない

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 16:55:39.36

四国新幹線作るんならミニ新幹線が一番現実的じゃないか？
FGTだったらそんなに速度が出ないから山陽新幹線内を走れないんだろ？
だったら300km対応車両作って山陽新幹線内300km運転
四国の路線を三線軌条にして運転するのは無理なのか？

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 17:02:59.47

>>363
人口が増加すれば有用だが実際は減少する一方だから不要な
過疎地四国は外人を受け入れてろ
造船、水産業、農業と何でもあるしなｗ

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 17:33:56.49

>>365
工事費が無駄 JR西と話し合って岡山駅で対面乗り換えの工事をしてもらうのがベスト工事費は当然JR四国の全負担

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 17:38:04.92

>>365
四国の在来線は約100年前の線形悪い線路。

最適解は、米原ルート+四国新幹線。
小浜ー京都間の小浜道路(1000億円)

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 17:53:09.40

>>368
はいはい米原厨＝四国厨な
名古屋人になりすましてもバレてるぞｗ

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 18:09:58.58

でもFGTだったらそんなに速度が出ないんだろ？
あれ以上速度出せる見込みあるのか？

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 18:11:21.24

>>365
完全複線電化、路線改良、短略線建設等、まだまだ改善の余地がある。
岡山ー松山に需要あるといいながら多度津以西は単線。
新幹線建設の二重投資になるからと何もせず待てるくらい余裕がある。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 18:51:48.02

短絡線、複線化、その他改良までするくらいなら新幹線で良くね
JR四国のことだから在来線改良なんて香川以外どうせしないだろ

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 19:02:26.57

愛媛、高知は、香川、徳島と違って大阪に飛ぶ飛行機がある。あと深夜高速バスもある。
正直、大阪や岡山とつながる新幹線はいらん。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 19:25:35.97

>>324
佐世保の海上自衛隊と米軍

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 19:38:45.89

>>373
高松～大阪には飛行機が無いので新幹線は必要です。

岡山～高松だけなら距離も70キロ程なので10年程で完成するでしょう。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 19:44:47.29

>>371
山形新幹線みたいに予讃線を単線狭軌単線標準軌の複線にして
空気バネ傾斜システムの車両を作ればいいと思う
N700系にも付いてるしJR四国の8600系も空気バネ傾斜システムでどうにか運転出来てるんだから
十分可能性はあると思うんだが？

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 20:04:12.91

>>375
バスで良いだろｗ
関東や名古屋からは飛行機が圧倒的だし四国新幹線は不要
どうせ、新大阪以東は運行出来ないし

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 21:03:25.00

>>366
人口の増減なぞ政策で幾らでも調整出来る。
そもそも人口増加の基礎の１つとなるのが新幹線。
新幹線と高速道路を整備し事業所が出て来れる様に街の整備をし、必要ならば助成し、更に新たな産業を起こし、然して国土の均衡ある発展を目指すべき所を、
人口を減らして国力を衰退に任せるとは亡国もいい所である。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 21:18:39.86

>>378
新幹線増えても人口減ってるのは何なんだよｗ
昭和じゃないんだし、今さら新たに建設する必要無い

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 21:20:58.93

どっちにしろ現実的に考えれば
整備新幹線への格上げ待ち。
米原云々言ってる人もいるがこれも
まぁルート変更される事も考えづらく
小浜京都ルートの完成待ち。
そうなると今から30年は着工の見込はなく
30年先の事はさすがにわからない。
造るにしろ造らないにしろ次世代に
託すしかない。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 21:32:31.06

米原は十分にありうる。
となると、四国新幹線の財源もつく。
ようは世論しだい。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 21:34:41.97

30年後には新幹線開業１００年が近づいている。
その頃に新幹線作り出すより、今から次世代高速鉄道の開発を考えておくほうがいい。

別に俺は四国くらいなら飛行機で十分だが。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 21:54:26.94

>>381
どうやって？
財源不足なら敦賀止めで新幹線の新設は終了
滋賀県ならともかく福井県は喉から手が出る
ほど新幹線が欲しく沿線住民の反対は考えられない上に原発マネーで地元負担は余裕
すでに与党PTの決定から2年すぎてもう
既成事実化してる上に調査も開始してる
舞鶴の人間がまだ小浜舞鶴ルートの可能性
があると言ったら頭大丈夫か？と思うだろ
それと同じ事だよ。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 22:33:16.67

>>383
なるほど
ゼロイチしか考えられないアスペちゃんだな

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 22:44:07.91

でも部分開業だと「うちの地域が先に!!」で橋誘致と同様に泥沼の殲滅戦で政府が匙を投げるに一票

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 22:50:39.41

>>379
書いとる通りやないか!!
新幹線は人口増加の基礎となる１つであるが、その後の施策がシッカリ無かったから、その効力は不十分なのである。
東京･大阪等は全国より先行した為発展したが、後回しにされた地方は完成する迄にバブル崩壊、更に消費増税に端を発す長期デフレに依り緊縮財政が勝り遂にはすっかり放置なのが現況である。
円通貨を任意に発行出来る日本に財政問題は無い。
発行過多に依るペナルティは対外貨価値下落である。
処が長らくの円高であり、輸出業者は長年辛酸を舐めている程である。
それもこれも高々政府日銀の借用書、｢カネは天下の回りもの｣、経済の血液としての役割を黙殺し、通貨をさも希少金属、あたかも宝石の如く扱いたい連中のせいで国力を衰退に任せるは寧ろ平成に入ってからであり、
時代が進んで人口が減少した訳ではなく、基地外連中に国政を預け放置した結果なのである。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 23:12:23.36

>>375
飛行機が必要無いところなんだろ新幹線も不要

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 23:14:00.08

>>380
100年待っても無いよ四国は無人島になってるんじゃねw

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 23:14:37.03

>>381
四国新幹線は今から考えるなら
東海リニア直通を模索しないのか。

**名無し野電車区** · 2018/05/08(火) 23:27:43.33

四国新幹線造っても完成は2100年前くらいになりそうだし、その頃にはアジア中をリニアが走ってて時代錯誤になりそう

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 00:35:06.05

四国に新幹線通すラストチャンスが2031年

米原ルート+四国新幹線がベストだと思うよ。
これが最大多数の最大幸福。

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 01:38:06.47

>>391
安倍は失脚忖度は無理だぞw

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 01:39:28.70

>>362
四国はドロボーだったな！

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 01:57:58.50

>>391
そんなに北陸新幹線の小浜京都ルートを米原ルートにしたいなら東海の雄の愛知が音頭とってお金払って作ればいいんじゃないの？？

福井とか滋賀とか岐阜とか石川とか富山もJR西も東海も日本政府も全部説得して。

いっつも愛知は財政が良いだのなんだの言ってたじゃん☺

金は出さんけど口は出すとかやめて😭

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 04:44:14.63

>>378
「今の日本には、財政出動、公共事業によるインフラ整備国土強靭化が必要」には議論の余地があるが、
だからといって「四国新幹線の建設が必要」には飛躍しない
手持ち資金が少なくてカネが惜しいから四国新幹線を作らないじゃない、作っても効果がないのでカネ余りでもつくるべきじゃない

>街の整備をし、必要ならば助成し、更に新たな産業を起こし、然して国土の均衡ある発展を

瀬戸大橋の完成直前は、瀬戸大橋＋番の洲工業地帯で香川県は無限の発展をする、だの息巻いてたよ
結果はご覧の通りだ

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 05:59:11.11

>>394
愛知がなんの関係もない北陸新幹線に
関わる訳がない。
愛知はリニアなら東京と大阪と連携するし
その為の協力は惜しまない。
そもそも滋賀県ですら北陸新幹線は他人事で
本気で敦賀以西の延伸を望んでるのは
福井県だけで如何に京都と大阪を説得するか
が鍵で京都駅乗り入れが妥協案になった。
本気で愛知が米原ルートに関わると思ってる
なら東海の事を全く知らないと言ってる
ようなもの。

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 06:09:44.85

>>394
バカ？
391は四国新幹線を推しとるやろ
百歩譲って愛知が米原押したとして
なんで四国新幹線が出てくるんだよ
愛知はリニアさえできればもう新幹線なんか
造る必要ないと考えとる。
北陸新幹線の延伸すら無駄で
四国新幹線？それなにレベル

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 06:54:47.88

大赤字でＪＲ四国が潰れたら元も子もない

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 07:51:33.50

>>389
リニアは四国にはこない。
新大阪か伸びても岡山、広島経由。

だからこそ四国から岡山までの新幹線が必要になる。
2031年がタイムリミット。
米原ルートとセットが恩恵を受ける人が最大。

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 08:42:50.74

>>399
米原ルートで恩恵受けるのは
福井の嶺北と嶺南の一部で東京もしくは
その周辺に頻繁に行くごくごく少数。
普通に考えればすぐ分かると思うが
東海道新幹線の沿線住民が北陸へ行く事
はまずないし、せいぜい温泉かゴルフなら
当然車で新幹線を使う事はまずない。
それ以前に仮に米原ルートにきまっていたら
滋賀県は嘉田知事再登場でモッタイナイの
悪夢再現だろうな

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 08:58:27.61

>>399
四国は本州最後の児島駅で乗務員交代とか余計なシステムを省けばもっと速く走れる。
南風なんて高知から岡山までノンストップでもいいくらいだ。
停まる駅いらんやろ。香川はしおかぜに乗るか、マリンライナーでも余裕で岡山に行ける。

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 09:24:08.19

十字ルート主張するなら、四国新幹線不要。
岡山～松山のみ主張するなら、半世紀後に検討しても良さそうだが。

十字ルートや、新規海上架橋や、海底トンネル掘削は言語道断である。

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 09:46:25.98

>>402
それだと愛媛以外の県(特に利益無しで負担ばかりの香川)の反対にあいものの見事に頓挫。
十字ルートこそが四国四県を一枚岩にしているルートであるが、反面実現不可能なルートとも言える

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 11:02:47.39

結局、四国単体での要望では四国内での足の引っ張り合いで崩壊するので、本州・九州側の協力が必要って事になる。
特に四国との接点となる兵庫、岡山、大分の協力が欲しいが現時点で前向きに取り組んでいるのは大分だけ。