四国新幹線スレ43

**名無し野電車区 (初段)** · 2018/04/21(土) 16:53:30.99

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前スレ
【ワッチョイ】四国新幹線スレ 42
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521855368/

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**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 21:00:11.95

>>375
早くて便利なマリンライナーと新幹線がベストでしょう

態々70kmと短い区間で新幹線いらへん

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 21:02:22.81

＞瀬戸大橋の完成直前は、瀬戸大橋＋番の洲工業地帯で香川県は無限の発展をする、だの息巻いてたよ
結果はご覧の通りだ

香川に工業なんて要らなかった
愛媛の東予エリア工業地帯で十分ですと

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 21:07:44.27

>>415
JR四国と香川が同じ想いとは限らん。

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 21:24:42.94

>>415
もし、十字ルートではなく現実を見据えた「岡山⇔松山」」なんてルートをJR四国が提示したら島民がどんな反応するか
小学生低学年でも理解できるよね

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 21:27:13.32

>>407
四国地域のみならず全国地方同様である。
例えば、或地域に財務省を引っ張って来たら財務官僚の生活向上の為特別会計も使い湯水の様に予算を投じ、無人の荒野さえ大都市になるであろう。
何処も財務省の誘致に成功した地方は未だないのである。
地方は何時も計画とカネの不足に苦しんでいる。

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 21:33:58.19

>>420
じゃあアレだな1期4年で2期くらいで全国持ち回りジブシーさせればイイネ。

順番は知事がガチンコ殴り合いw

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 22:44:13.93

>>420
話が全然噛み合わないな、読解力ゼロかよ

>地方は何時も計画とカネの不足に苦しんでいる。
この問題が四国新幹線で解決しないだろ、と言っている。例えば特区で本四架橋や高速を無料にしたほうが遥かに四国のため。

意地悪な東京と被害者で可哀そうな田舎の四国、という解釈にとらわれすぎて思考が硬直してるのか
それが四国新幹線の建設の理由にどうつながって、具体的にどう問題解決していくんだ？

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 23:03:40.14

四国新幹線ありきのヤツになにを言っても無駄
なんでも四国が寂れてるのは新幹線がない
せいで新幹線さえ出来ればすべてが
解決すると考えてるような頭にお花畑
咲いてるようなレベルの人間

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 23:32:53.43

そんなに新幹線が欲しいんならJR四国と自治体だけで新幹線作れば？
高松から多度津まで三線軌条多度津から松山までフル規格
もちろん高縄半島短絡ルートで

**名無し野電車区** · 2018/05/09(水) 23:41:58.97

県やJR四国に建設資金が無いから国に集っているのに。。。

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 00:03:35.21

いままで新幹線作るのに四国もお金出してきたよね

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 00:08:12.12

でたっっ
そんなに四国に「名ばかり新幹線」が欲しくば、岡山⇔宇多津で十分だわっっ

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 01:36:36.82

>>424
岡山～高松なら利用者も多いが
岡山～松山は全くの不要大赤字

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 01:42:06.18

>>422
>>425
>>426
>>427
本四架橋の借金1兆4000億円の踏み倒して
全国民に借金を背負わしてるのに1ミリも新幹線は不要
本四架橋の通行料金を上げるべき

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 01:49:41.70

>>59
国が造るのが必要とされた整備新幹線と妄想の四国と一緒に考えるとか馬鹿を晒すな

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 02:10:59.84

>>429
せっかく高い使わないから、通行料金が下がって、通行数が増えたのに何言ってんの？
瀬戸中央道が高速料金一番安いルートだぞ

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 02:29:12.69

瀬戸大橋が出来る前のが四国内の人口は多かった現実
仮に新幹線が出来ても激減だから必要無い

飛行機やバス、在来線の活用で十分

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 03:58:39.30

ヒント
ＪＲ四国決算２年ぶりの黒字05月08日　15時17分http://www3.nhk.or.jp/lnews/tokushima/20180508/8020001783.html
ＪＲ四国の昨年度の決算は、鉄道運輸収入が前の年度より増え、新たに手がけた分譲マンションの販売も好調だったことなどから２年ぶりの黒字となりました。
ＪＲ四国が発表した昨年度のグループ全体の決算によりますと、売り上げにあたる営業収益は５１３億円で、前の年度より２３億円、率にして４％余り増えました。
このうち本業の鉄道運輸収入は２３９億円で、去年４月から開催した大型の観光キャンペーンや、去年秋のえひめ国体で利用者が増えたことなどから前の年度を３億円上回りました。
また、高松市内で、昨年度から手がけた分譲マンションの販売が好調で、売り上げが１４億円に上ったほか、経営安定基金の運用益も前の年度より１３億円増えました。
一方、去年９月に台風１８号の影響で香川県内で予讃線の護岸が崩れ、復旧費用におよそ３０億円を計上しました。
その結果、最終的な損益は１１億円の黒字となりました。決算が黒字となるのは２年ぶりです。
ただ今年度については、人口減少による鉄道運輸収入の落ち込みなどで８億円の赤字を見込んでいるということです。
ＪＲ四国の半井真司社長は「マンション事業など収益の拡大に取り組んだ成果が出た１年だったと手応えを感じている。
今年度は、景気の先行きが不透明でインバウンドも頭打ちの感があるが、従来の取り組みを磨き上げて成果を高めていきたい」と話していました。

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 04:13:31.82

>>431
そういうこと、本四架橋で明らかになった四国人の動向　「便利だけど高いから使わない」

瀬戸大橋ルートができたとして、岡山-高松　マリンライナー1510円（60分）、新幹線3500円（25分）どちらが好まれる？
ちなみに、山陽新幹線　岡山-新尾道 78km 3050円（自由席）3570円（指定席）（34分）
北海道新幹線の料金が東海道山陽の1.5倍であることや、瀬戸大橋特別加算を考えたら3500円は格安設定な
　

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 08:58:39.49

>>431
県で負担すれば問題ない

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 10:27:30.26

>>426
本四架橋の借金で、今まで新幹線を造る金の分担以上に本州側に負担を掛けた。
従って新幹線は四国には100年以上お預け。
架橋の借金払ってからな

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 11:31:16.88

>>436
そうだな
新幹線の地元負担分も踏み倒すつもりだろ

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 11:38:09.54

>>437
踏み倒すつもりどころか、最初から採算とれないと分かってるのに税金でなんとかする気満々
インフラは国が整備して当然、が持論らしいがそれは最低限のインフラなのが分かってない

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 12:33:39.96

２６００系の次の奴を０系っぽいデザインにすればいい
ホビートレインみたいな取って付けたようなのじゃなくて

無理して新幹線通すより在来線維持してくれた方がありがたい

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 12:34:20.31

>>422
経済の拡大の為には常に投資が必要。
有り体の経営学では見返りを見極めて投資をする。そうしなければ出費だけ嵩む。
だからこの長年に渡るデフレのせいで企業の投資は国内では相当落ちた。
デフレ下で投資する企業はなく、投資がなければ経済の拡大は見込めず、経済の拡大がなければ投資しない。これを負のスパイラルと云うは結構知られておろう。
この負のスパイラルを断ち切るには何処か投資する所がなければ断ち切れない。
その投資元が政府である。
円通貨は日本政府とその配下日銀だけが発行出来る。通貨の発行し過ぎのペナルティは外為に於ける下落である。処が円は周辺有事の危機が迫りながらも高止まりである。どれだけ円高なのか！という事なのである。
そこで新幹線がまず優良な投資物件となる。例え新幹線１本が工期５年、総工費５兆円であっても１兆円/年である。
日本のデフレギャップは４０兆円/年という試算もある程で、１兆円/年など雀の涙である。この上に残り３９兆円の投資をせねば日本のデフレ脱却はないのである。
朝日新聞を初めとするマスゴミに依り公共工事は常にバッシングされ何時も抑制的であった。特に投資効果の観点から大都市より地方が何時も抑制的であった。
だから、何時もケチケチされた地方にいい加減光をあてろ！カネはあるんだから!!という事である。
やり方は簡単、廃止になった全国総合開発計画を復活させ、予算を大々的に突っ込み完成に加速度をつける事だ。

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 14:15:29.79

>>440
経済の拡大には自ずと限界がある。
この国はもう人口減少で当然経済規模も
縮小する。
その上に人類がかつて経験した事のない
高齢者社会がもう目前で未曾有の社会保障費
が必要となるのはバカでもわかる。
この非常時に不要不急どころか赤字を
垂れ流す事が目に見えてる巨大インフラなど
正気の沙汰ではない。

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 14:26:40.86

財務省はバカでそんな事を承知しているのに予算をばらまいて毎年度末に「過去最高の予算…」ってニュースが流れている
まぁ、その割には四国は高規格道路の建設のおこぼれにはありつけても新幹線建設に関する予算は凍結状態と言っては過
言ではない状況… w

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 14:36:37.79

>>442
新幹線は凍結されてないだろ元から何もない

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 14:42:40.84

>>443
17年度予算で基本計画段階の新幹線を含む幹線鉄道のあり方という名目で調査費が計上がされています

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 14:47:26.03

>>444
在来線の幹線全てだろが

それと愛媛県のクレクレ活動費

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 14:59:56.02

一番現実的なのが岡山乗り換え、松山迄の単線新幹線
高松には諦めてもらわないかんが、納得させれるかいのう
トッキーに浜田の珍pをしゃぶるくらいの芸当ができればええんじゃがのう

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 15:36:12.40

とりあえずトンキン電力へ20兆の税金投入+電気料金上乗せやめようぜ

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 15:37:53.63

だな。
そして関西電力のために稼働している伊方原発も止めよう。

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 16:40:40.45

>>441
この不景気を人口減少とか少子高齢化に原因を求める連中が居るようだが、
ポーランドやバルト三国、ジョージア等日本より人口減少が激しい国があるが、経済成長は日本より上。
少子高齢化の代表例は中共。(１人っ子政策)なのにあの高度成長。
何も無いから成長出来ると言うならそれこそ四国新幹線を建設する根拠になる。
更に、色々あるだろうアメリカやドイツさえ成長は日本より常に上。
｢成長の限界とか人口減少、少子高齢化が経済停滞の原因、もう仕方ない｣とか言う腐った洗脳からいい加減脱却しなきゃ本当にダメになる。
本当に危険なのは、国内で生産力や技術が無くなる事。
逆に生産力や技術があれば国家にカネの問題が発生する事は先ず無い。生産力や技術が無くなればあっという間にカネの問題が浮上するのである。

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 16:47:04.23

>>449
何故、四国にお金を投資したら日本の景気が良くなるの？
御高説賜わりたい

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 17:00:03.15

新幹線を作ってからの企業誘致が地方創生になるんじゃないかって思う
もちろん一極集中是正が大前提だが
これからは人が来たら整備するんじゃなくて
人が来るように整備する方針が理想
逆に東京は人が集まったら生産性下がるので整備なしで

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 17:11:08.24

>>451
50年前に言ってるようなセリフやな

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 17:47:52.50

>>441
じゃあ限られたお金はどう使えばいいと思うの？

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 18:01:43.24

>>451
地方にも自動車道や空港や新幹線を建設したのにこのザマ
大都市での新たな整備は要らんが地方も要らんわ
どっちも現状維持（定期的な更新）だけで十分

四国新幹線は絶対に要らん

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 18:05:31.45

>>451
(地方創生的な)企業誘致の決めては新幹線ではなく物流だと思いますが…

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 18:09:46.54

死国にこれ以上の公共投資は税金の無駄、欲しけりゃ全額地元負担でやれ。

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 18:34:11.77

東京圏と同じ人口のカリフォルニア州が東京圏の倍の経済力

どれだけ東京圏は無駄使いしてんだって事
小さいメモリーしかないのに無理やり複数アプリ起動して
カクカクしてる状態なのが今の東京

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 18:54:45.77

反対意見のやつらの理屈じゃGDPが下がってる東京はもう整備するなってことになるよな
それはそれでお金が浮くやろな
その浮いたお金でどこを整備すればいいだろうか？

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 19:22:18.00

>>446
松山～岡山のどこか現実的なのか教えて頂きたいものです。

国に喧嘩を売るぐらいなら、国にお金をたかるな。

愛媛県の予算で新幹線を作れば誰も文句をいわんよ。

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 20:12:05.94

松山－大阪なんて急ぐなら飛行機で行けるでしょ

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 21:10:41.53

>>451
人が来るように整備するんだったら、新幹線ではなく国際空港作ったらいいんだよ。
世界から人来るぜ。

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 21:27:13.68

>>461
要らない。
極端に言えば福岡空港と四国にある空港は大差ないのに便数は福岡が圧倒している
これはひとえに四国に色々な意味で魅力が無い証拠

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 21:37:36.31

>>462
施設はともかく人口が違う

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 21:39:13.24

>>463
何故インバウンド客を呼ぶのに都市の後背人口の差が関係するの？

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 21:57:57.59

相変わらず同じ人間が同じレスしてループ
新ネタが内のは仕方ないが
お前らアルツハイマーかよw

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 22:20:04.07

諸般の事情により愛媛県及び関係者の面会は固くお断りします。　　　　　政府自民党

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 22:24:47.59

>>466
当分自治体の陳情は相手にして貰えないだろうな

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 22:26:44.42

ある意味四国新幹線建設のけん引役って愛媛なんでしょ？
他県は半分静観しているし

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 22:39:39.66

>>468
愛媛の中でも伊予西条、新居浜、四国中央の東予だけだよ。
松山は空港が近いし、今治は新尾道まで１時間で行ける。

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 22:55:32.28

って事は大王製紙の社員が東京に素早く移動したいが為に熱望しているだけ？
(旭化成が宮崎空港に鉄道線要望したみたいに)
で「新幹線が無いJRは四国だけですよー」って島民の自尊心を煽っているの？

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 23:20:09.27

>>446
でも、岡山駅を改造工事しなければいけないのだが？
山陽の『こだま』は大都市の駅でも長時間停車は珍しくないし、品川初電（のぞみ99号）は途中の駅を終点にすることはできない。
続行便（のぞみ１号）より先に博多に到着させなければならない。

**名無し野電車区** · 2018/05/10(木) 23:30:10.00

>>471
必要ならば対応工事するだけの話。
博多も九州新幹線対応で工事しただろ？

岡山駅工事の何が不満なの？

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 05:06:07.18

今瀬戸大橋30周年でたまに特番あるけど、毎回新幹線設置スペースの話は出てるよ。
一応岡山県と香川県はテレビの放送地域が一緒だから、テレビの宣伝としては岡山側の庶民にも伝わってるんじゃね？

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 05:52:00.77

瀬戸大橋に新幹線スペースがあるというか、児島駅や鷲羽山のトンネルが新幹線規格だってことは有名
それと瀬戸大橋ルートで新幹線建設するというのは別問題。

30年が経過したのに、瀬戸大橋線の岡山-茶屋町間の複線化工事さえ未完成、100億円の建設費が捻出できない
そして、四国新幹線は岡山-茶屋町間はどのルートで走らせるっていうの？

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 06:14:51.10

>>465
そもそも四国新幹線というのは
基本計画線で山陰新幹線とか常磐新幹線と
同列で整備新幹線が終らなければ
何の進展、新ネタもないのは当たり前。
本来別にスレも不必要なのだが四国厨が
無駄に頑張っちゃて、それに相手する物好き
がいてもループするしかない。

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 06:33:10.26

>>458
道路特定財源のように使途の決められた
財源とちがい公共事業費は一般財源の中で
枠がある訳でなく社会保障費が増えれば
削られるだけ。
事実、年々公共事業費は削られ続けてる。

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 06:36:35.90

>>459
小浜京都ルート2.1兆円よりはマシだけどな。
米原ルートにすれば、それだけで1.5兆円が節約できるわけだから。

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 07:26:12.19

>>470
あのあたりは住友もあるしな。
四国中央、新居浜、西条と10万都市が３つ続くが、松山にも高松にも岡山にも遠い。
それで新幹線を熱望している。
あとは大洲とか大分までつながれば恩恵がある都市。

新幹線ができたとしても駅ができる見込みがない今治（新尾道まで約１時間）や、大阪に１時間未満で行ける松山は無関心。

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 08:16:43.93

>>478
20万人以上の都市もなく過疎地
鉄道利用密度6000人前後典型的な過疎路線
新幹線欲しいとか笑えるなw

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 08:30:39.34

>>477
いつもそれｗ
敦賀止めにすればまるまる2.1兆円節約できる
それで新幹線の新設は終了にして
来るべき超高齢化社会に備えるべき。

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 09:01:38.63

新線建設は松山－伊予小松、琴平－土佐山田間くらいに留めて
そのかわり他の区間は200km/hで走れるように改軌と交差道路の立体化で改良したら
兆クラスの費用をかけず四県の県庁所在地駅から新大阪まで1時間台で結べんか？
平行在来線の問題も最小限で済むし。
どっかの知事がそんなこと言ってたろ？

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 09:01:47.68

>>455
どれかを選べ
じゃなくて
みんなやれ！です
新幹線も高速道路も港湾も在来線改良もバイパスも

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 09:16:53.07

>>480
こいつ、小浜厨なんだw

四国新幹線に必死に反対する小浜厨www

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 09:28:33.95

大阪-松山が飛行機だと1時間未満だから要らないとか言われるけど、それはあくまでフライト時間だからな
松山空港は郊外だから移動時間が発生するし、荷物検査があったり早めに行かなければならない。おまけに関空、伊丹共に大阪市街からは遠く、実質2時間以上は見なければならない。
新幹線ならこれと大差無い時間で、さらに安い値段が実現出来る。

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 09:55:55.77

松山空港から愛媛県庁まで約７km。チャリでも行けるわw
伊丹空港から梅田駅まで14km。新大阪～大阪と10kmしか変わらん。所要時間で20分か？

１円もかけずにこのアクセスが維持できるのに、大金かけて大して所要時間の変わらない新幹線がいるわけないだろ。
それに、松山空港からなら東京へも２時間だしな。新幹線とは比較にもならん。

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 09:59:40.13

>>482
で、おまえは吠えるだけじゃなく何か行動は起こしたのか？

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 10:15:46.74

>>484
ウソこけ。今でもすでに航空運賃にかなわないのに、新幹線になって安くなるわけないだろ。しかも2社分の運賃取られてバカ高いくなるのがミエミエ。

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 10:17:05.92

>>483
いやいや小浜厨が敦賀止め推す訳ないだろｗ

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 10:25:40.05

>>484
おまえ、空港行くのには所要時間がかかって、駅に行くのは所要時間がかからんとでも思っているのか？
あと、松山は四国４県で一番街中にある空港だから。

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 10:37:41.67

>>487
ホントそれ。
今の時点で松山から関西に行くためのＪＲの割引きっぷ、プランがない。
飛行機の早割、旅行プランを利用されると、ＪＲはもうお手上げ。運賃で対抗できない。
新幹線が来たら、今以上に値段が高くなって、さらに利用者が減るわ。

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 11:28:55.59

>>486
カネはあるのに
財務省がマスゴミを使い(天下り先になってるから操作は簡単)
国税を使い(帳簿がどんなに完璧でも難癖は付けられ、うざい)
カネはあるのに無い事にし財政危機を煽り騙し、
疑問を差し挟む連中には制裁を加える。
斯くして日本全国財政危機、緊縮容認、増税已む無しという空気にどう対抗したらいいんだ!!
四国新幹線の１つさえ出来ない日本は衰退に任せ最早終わりだ!!
間もなく御中華様に飲み込まれて終了だ

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 12:24:56.13

動きがなくて余程書くことがないのだろうが、四国新幹線で天下国家を語るのは悪い冗談としか思えない

今の日本に財政出動や、国土強靭化政策が必要なのは一般論だが、効果が限定される四国新幹線に投資するのは
カネをドブに捨てる如き行為で国土強靭化にもなんにもならない、喜ぶのはゼネコン利権の連中だけ
いや、昨今の人手不足でゼネコンもカネがあっても仕事が回らない状況なので、結局全員損する。
喜ぶのは新幹線マニアだけという惨状

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 12:51:06.81

>>475
常磐書いた段階で破綻

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 13:05:34.67

中村が騒いでいるから愛媛の言う事なんてガン無視されるよ

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 13:41:34.27

>>492
高々四国新幹線だけで全国を語れるか
四国新幹線の他山陰新幹線、東九州新幹線、羽越新幹線、奥羽新幹線、北海道新幹線札幌-稚内･網走･根室･千歳空港延伸、小浜-山陰新幹線ミッシングリンク接続、
未着工高速･バイパス、片側１車線高速道路の片側完全２車線化、
石狩･仙台･新潟･東京･横浜･名古屋･大阪･神戸･福岡各港海底俊渫、
防災･減災設備、
基礎研究開発費、
自衛隊員増員、防衛装備拡充、
医療報酬･介護報酬

これら全てを着工･増額した所で財政危機に陥らないのが日本政府の財布

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 14:52:02.70

>>495
もうお部屋に戻る時間ですよ。おじいちゃん。

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 16:07:56.96

兵庫県は協力拒否。
何で鉄道が無いルートに新設する必要有るのさ。淡路島には鉄道が無いし、必要無い。

瀬戸大橋経由で松山までしか不可能。

高松はマリンライナー有るし、ど田舎の高知・徳島県に新幹線不要。

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 16:38:51.85

>>497
いやいや、兵庫県は協力拒否とか上から目線で入ってこられても…
そもそもお呼びでないしw

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 16:43:45.81

>>497が何書いてるのかワケわからんかったが、淡路島って兵庫県なんだな。四国かと思ってた。

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 17:11:33.22

>>497
四国に新幹線は不要！

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 17:30:43.99

紀徳トンネルで解決

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 17:34:18.05

>>497
兵庫県民がいちいちしゃしゃり出てくる必要もなく、そんなルートできないし。
しかもなんで偉そうなのかイミフ。

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 17:45:03.10

>>497
お前、兵庫県民じゃないだろう。
兵庫県にしてみれば、あの広い淡路島に新幹線駅ができれば万々歳だ。

四国新幹線が淡路ルートを通って困るのって、どこかあるか？

四国4県は困らない。
岡山県もどうしても困るわけでもない。

ひょっとして税金独り占めしたい小浜厨？

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 17:49:33.93

関西も岡山も現状維持で十分だから協力しないなｗ
関東や名古屋からは飛行機で十分だし、四国新幹線を通す意味が無い

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 17:49:41.70

>>503
お前が兵庫県民じゃない。
淡路が欲しいのは新幹線じゃなく在来線。
強風に左右されない様に明石海峡はトンネルで。
でも不採算路線確定なので夢でしかない。

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 17:51:29.65

>>503
米原厨だろ
新大阪が便利になる事がとにかく気に入らないカッペ
正体は愛知の衣を借るトンキニウム土人

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 17:53:17.03

淡路島に鉄道が無いと不便って発想がおかしい。
(もし本当に必要ならどっかの四国みたいに陳情しているでしょうし w)
バスで満足してるんだから良いんじゃないの？

まぁJRで唯一新幹線の無い四国は誘致に必死なんでしょうが (^_-)-☆

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 18:17:10.20

淡路島は鉄道よりバスが便利だからって、鉄道を廃止した過去があるからなあ。
新幹線が通るにしても、和歌山と四国じゃうれしくないわな。せめて神戸だろ。

おっと、こんなこと書いたらまた「兵庫県は断固拒否」とか書く奴が出てきそうだｗ

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 18:25:53.22

そもそも淡路島は徳島
徳島は大阪との結びつきが強い
というわけで淡路島を兵庫県にしたのが悪い
徳島か大阪にしておけばもっと賑やかな島になってた

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 19:30:32.36

ヒント
徳島出身の僕が来たからもう安心だ

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 19:58:40.83

新幹線や要らんじょ

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 20:31:42.99

そもそも、明石淡路鳴門道は道路単独橋に決定されたのに、徳島がごねて大鳴門橋だけ道路鉄道併用橋にしたのが間違い。
しかも、併用橋なのに単線しか引けない欠陥橋。
今は鳴門の渦潮観光施設になっているので、今後鉄道が走ることは無いだろう。

もし淡路島が徳島だったら、明石間のフェリーすら今頃運航してないわ

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 21:18:26.67

そもそも本四架橋なんて不要だった
フェリーで充分、急ぐなら飛行機があるし

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 21:31:51.59

>>481
＞他の区間は200km/hで走れるように改軌と交差道路の立体化で改良
それをするなら、新線建設の方が安上がりになる

＞平行在来線の問題も最小限で済む
在来線は誰も使わないんだ。と言っているが在来線を廃止しようとすると地域の交通がぁと反対する
と言うか
土讃線の山越え期間は
特急停車駅を新幹線駅にする。その代わり在来線廃止
その方が良いんじゃね？

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 21:34:18.44

>>485
すげぇなぁ
アクセスを論じるのに、時間や金額でなく距離で比較するのかｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/05/11(金) 21:46:20.36

>>515
時間や金額で論じたら、松山～大阪はJRは絶対に飛行機に勝てないぜw