四国新幹線スレ43

[0001 名無し野電車区 (初段) 2018/04/21(土) 16:53:30.99 ID:nNn5NoX+]

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[0994 名無し野電車区 2018/05/20(日) 18:51:52.65 ID:RQHMJdii]

>>983
このスレってほぼそれしか無い
運行する会社の経営という観点から考えれば
大きな海底トンネルを2つも掘って関西と九州を結ぶとか
とてもじゃないが有り得なさすぎるもの

[0995 名無し野電車区 2018/05/20(日) 19:02:23.42 ID:cm3MeUoA]

>>993
わかったならそれでいいだろ。
徳島大阪も高松大阪も、当初予定時間の２倍かかるってこと。
あと運賃もそうなるんじゃないのｗ

[0996 名無し野電車区 2018/05/20(日) 19:10:46.87 ID:0PVTgs3U]

>>979
あのね、オマケ扱いということは新幹線に関しては都合が悪くなればいつでも建設断念されるかもしれないことなんだけど。

[0997 名無し野電車区 2018/05/20(日) 19:16:22.36 ID:Tgl9+wtG]

後回しにされてそれだけでハンデ背負ってるわけだから
じゃあここで終わりって事にはできないんだよね

[0998 名無し野電車区 2018/05/20(日) 19:24:30.43 ID:XxMBLdol]

>>995
なにそれw
すっとぼけて逃げ切りか？w

[0999 名無し野電車区 2018/05/20(日) 19:28:11.29 ID:W+UsW/8W]

>>991
うん
だから日本は稚内迄の新幹線を作って置いて後は知らんぷりしていればいいのであります。

[1000 名無し野電車区 2018/05/20(日) 19:33:26.40 ID:XxMBLdol]

>>994
>運行する会社の経営という観点から考えれば
>大きな海底トンネルを2つも掘って関西と九州を結ぶとか
>とてもじゃないが有り得なさすぎるもの

既に上下分離になっているのになにを言ってんですか？
基幹交通インフラを整備するのに投資を回収するとか市場の大失敗。
これを事業会社の負担という形でJRに求めたのが当初の整備新幹線。

当たり前だが機能する訳がなく、整備は国と自治体、運営はJRと分けたのが
上下分離方式。

政策の大失敗がようやく改められたのだ。

とはいえ時速260km制限ほか、まだまだおかしな所が有るがな。