【東京〜札幌】北海道新幹線265【4時間以内】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「北海道と日本の将来」なる経済画像の批判
http://byoubyou.cocolog-nifty.com/blog/2006/09/post_fdd8.html
明治に始まった北海道開拓の歴史が終えんしようとしている。
この１０年間に起こったさまざまの事件（北海道拓殖銀行の破たん、北海道開発局の事実上の消滅、北海道庁の超緊縮財政、夕張市の財政破たんなど）は、
その原因を個々にたどるより、日本の人口増が止まる中で北海道の経済価値が縮小していった過程として見た方が理解しやすい。
北海道経済は小泉内閣による公共事業削減の影響をもろに受けたといわれるが、内閣が変わっても公共事業を増やせるわけがない。
財政が許さないだけでなく、北海道で山林を切り開き、交通を整備して農業や鉱工業を興す意味がないからである。
明治以来の北海道開拓は、今になって見ると、多くが無駄だった。
だが、人口５６０万人、国土の２２％を占める北海道をどうするのか。 ＞明治以来の北海道開拓は、今になって見ると、多くが無駄だった。
多くが無駄だっただと。 キツイですねぇ〜 ドーミンさん 明治に始まった北海道開拓の歴史が終えんしようとしているのに・・・・
北海道開発予算18％増 国交省概算要求で
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFB29H69_Z20C17A8L41000/
タカリは今なお健在でありますwwwww 北海郷土愛の鬼 (ﾜｯﾁｮｲ b373-Mp6C [202.140.205.220])が気狂ったように出てくるぞww 日本の新幹線史上初の赤字新幹線となった北海失敗赤字新幹線について語るスレです。
見切り千両、損切り万両
北 海 道 を 切 る と い う こ と は そ う い う こ と だ 。
>>230
.
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ もう死にたい・・・（涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
だって２年前まで札幌の住民が新幹線見るまでディーゼルと電車乗り継いで６時間かかってたんだからな。
新幹線ナマで見たことない人たくさんいるだろうねw >>217
じゃなぜ来るのか？という発想がないな。
ホントに失敗作なら客は遷移なんかしないからw
客にしてみればこれまでほぼ航空機一択だったところに新幹線ができて選択の幅が増えたわけだし、
航空機と新幹線とを天秤にかけて後者によりメリットがあると判断されてのことだろ。
もう、開業効果は無いからな。 「新幹線に乗って東京に行ける夢がかなった」 とか、今どきの日本人が中々言える言葉じゃないよなwwww
>>252
＞航空機と新幹線とを天秤にかけて後者によりメリットがあると判断
ドーミンは平気で嘘こぐんだなww
新幹線によりメリットがあると感じる人が多かったら、なぜミニ新幹線並みの利用者数なんだ？？ なぜ５４億円の赤字になるの？？ 新幹線利用者数ランキング2018年新春版
http://tabiris.com/archives/2018ny-shinkansen/
1. 東海道新幹線（新横浜〜静岡）321.3万人（100%）
2. 山陽新幹線（新大阪〜西明石）154.6万人（100%）
3. 山陽新幹線（岡山〜広島）115.0万人（100%）
4. 東北新幹線（大宮〜宇都宮）113.4万人（100%）
5. 上越新幹線（大宮〜高崎）110.2万人（102%）
6. 東北新幹線（那須塩原〜郡山）100.2万人（100%）
7. 山陽新幹線（広島〜新山口）82.0万人（99%）
8. 山陽新幹線（新山口〜小倉）72.8万人（99%）
9. 山陽新幹線（小倉〜博多）61.4万人（99%）
10. 北陸新幹線（高崎〜軽井沢）55.1万人（103%）
11. 東北新幹線（古川〜北上）48.1万人（101%）
12. 上越新幹線（越後湯沢〜長岡）28.6万人（100%）
13. 九州新幹線（博多〜熊本）28.4万人（100%）
14. 北陸新幹線（上越妙高〜糸魚川）26.7万（102%）
15. 東北新幹線（盛岡〜八戸）21.6万人（101%）
16. 九州新幹線（熊本〜鹿児島中央）14.9万人（101%）
17. 山形新幹線（福島〜米沢）11.4万人（99%）
18. 秋田新幹線（盛岡〜田沢湖）7.8万人（100%）
19. 北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）5.3万人（96%） ←（ミニ新幹線に笑われてますww)
20. 山形新幹線（山形〜新庄）3.3万人（101%） >>252
バカも休み休み言え
学習能力ない死に損ないなら６階の窓から蹴落とすぞ 「新幹線に乗って東京に行ける夢がかなった」 とか、今どきの日本人が中々言える言葉じゃないよなwwww
函館―東京の航空旅客数、堅調 成田就航が寄与
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29729010T20C18A4L41000/
「主力の羽田便は北海道新幹線との競合で客足を奪われ減少傾向にある」
↑
赤字だろうが誰かを6階の窓から蹴落そうがコレは事実。
国交省の資料でも裏付けはあるからな。
航空会社ですら警戒感を持ってるのに、未だに赤字ｶﾞｰ失敗ｶﾞｰとヘイトばかりの爺様こそ
現実逃避なんじゃない？
まとめサイトの件といいブザマｰだのうw >>233
博多始発、広島始発、岡山始発の新幹線がどれくらいあって、新青森始発、盛岡始発、仙台始発の新幹線がどれくらいしかないのかちゃんと数えた？ 「新幹線に乗って東京に行ける夢がかなった」 とか、今どきの日本人が中々言える言葉じゃないよなwwww
>>259
し ら べ る ？ ？ ？ め ん ど く さ い で し ゅ 〜 〜 〜
テ メ エ で 勝 手 に 調 べ て こ こ に 出 せ ば 済 む 話 。
ね？ 例えば一つのスーパーしかなかった地域にもう一つのスーパーが出来ました。
その新しいスーパーが赤字だろうが失敗作だろうが客は来る。（客がゼロということはない）
そうしたら最初からあったスーパーの客は減るよね？
そういうことだよ。 >>258 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp27-+Nwf [126.199.203.237])
論破されても平気で同じレスしてくるって、おまえ北海白痴か？ それともボケ老人？ ６階のベランダからボケロージン蹴落とした介護士の気持ち解ってきたわ。 傑作だな、コレwwwww
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516877958/635
「新幹線に乗って東京に行ける夢がかなった」 とか、今どきの日本人が中々言える言葉じゃないよなwwww >>252
＞じゃなぜ来るのか？という発想がないな
じゃなぜ５４億円の赤字になったのか？という発想がないな
なぜミニ新幹線に笑われる利用者しかないのか？
愛する郷土北海道を擁護したい気持ちは分かるが現実から逃げたらいかん。
何度見ても傑作だな、コレwwwww
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516877958/635
２年前まで札幌の住民が新幹線見るまでディーゼルと電車乗り継いで６時間かかってたんだからな。
新幹線ナマで見たことない人たくさんいるだろうねw ＞【釧路地裁】36歳新人看護師、「お前は手術室のお荷物と言われた」との遺書を残し自殺 遺族国を提訴 パワハラ原因とし労災認定求める ★4
これでパワハラというなら、このスレの道民に俺とっくに訴えられてるだろう。
「日本のお荷物、寄生虫ドーミン」とか何度も何度も言われてるのだから。 >>263-264
堂々巡りは逃げのサイン。いつものこったw
その例えだと失敗作のスーパー（新幹線）に客を取られる元々のスーパー（航空便）は
大失敗作だなw
何で赤字で失敗作のスーパーに客が来るの？
印象悪くなれば客足遠のくんじゃないの？ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523662472/859
0859 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9e9f-HQJO [175.135.222.80]) 2018/04/21 14:12:22
これだけマスコミやネットで北海道新幹線低迷ぶりを宣伝されたら益々客減るなwww
人は不思議なことに「混雑」とか「大盛況」と言われると益々その混雑の中に入ろうとする。
逆に「ガラガラ」とか「赤字」とか書かれると、本来は空いてて快適なはずなんだが行きたがらない。
広告概論効果 ジワジワ効いてますねwww
↑
空いてて行きたがらないところに飛行機から客が移ってますが？
自説と相反してますよ？おじいちゃんw >>270
流動が少なく維持費にカネがかかる区間を先行開業させたから。
飛行機からの遷移や札幌開業で流動増やせば挽回は十分可能なんだろう？
で、なぜ来るのか？という発想が相変わらずないな。
北海道新幹線を失敗作にしたい気持ちはわかるが現実逃避はいけないよ？おじいちゃんw >>274
失敗作でも客は来るんだっちゅーの。
わからん奴だな〜〜 ね？ 例えば一つのスーパーしかなかった地域にもう一つのスーパーが出来ました。
その新しいスーパーが赤字だろうが失敗作だろうが客は来る。（客がゼロということはない）
そうしたら最初からあったスーパーの客は減るよね？
そういうことだよ。 その新しいスーパーが赤字だろうが失敗作だろうが客は来る。（客がゼロということはない） その新しいスーパーが赤字だろうが失敗作だろうが客は来る。（客がゼロということはない） その新しいスーパーが赤字だろうが失敗作だろうが客は来る。（客がゼロということはない）
ただ２年経ったら２割減wwwwwwwwww
粗悪品だってことがバレちゃったからな。
140km/h走行で博多並み運賃ふんだくってるのもバレたし。 何度見ても傑作だな、コレwwwww
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516877958/635
２年前まで札幌の住民が新幹線見るまでディーゼルと電車乗り継いで６時間かかってたんだからな。
新幹線ナマで見たことない人たくさんいるだろうねw >>276
＞流動が少なく維持費にカネがかかる区間を先行開業させたから。
＞飛行機からの遷移や札幌開業で流動増やせば挽回は十分可能なんだろう？
札幌１日１７本で、新千歳客のどれだけ転移できるの？？
東京ー札幌５時間トンネルで真っ暗状態で３万円、グランクラスなら４万円超。
誰が乗るんだＹＯ！ うんこ道民！ 速くもない。
安くも無い。
車窓がいいわけでもない。
取 り 柄 が 何 も 無 い ん だ Ｙ Ｏ ！ ！ ！ 北 海 僻 地 新 幹 線 は ！
(ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp27-+Nwf [126.199.203.237])のようなウンコ道民って、また違う日に同じ質問するぞ（確実に！）
もうボケというかウンコなんだって。 もうとにかく論破済み、解決済みの事柄を何度も何度も何度も何度も何度も・・・・・・・・
ずーーーーーっと繰り返しているのがこのスレ。
まさに福島瑞穂、田嶋陽子といっしょ。 何年やっても埒が明かない。
繰り返し繰り返し繰り返し繰り返し・・・・・やっても、またほとぼりが冷めたら同じ質問してる。 トンネルと原野だらけの新幹線を5時間乗るより今は無き北斗星を16時間乗る方が豪華だ
札幌や北海道にはそっちのが向いてる
急ぎの客は飛行機でよろしい 北海道民だけは相手にするだけ労力の無駄。
粛々と問答無用でいくしかない。
問答無用で広告概論。 これに限る。
北海バカボンの再教育なんてあり得ない。 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp27-+Nwf [126.199.203.237])
いいですね？ もう君のような北海バカボンには回答しませんからね。 ゞ ﾉ
ヾ . . ﾉ
ゞ ヾ .|
ミ ﾐ ヾ ,/
ミ ゞゝ `ヽ,／´ヽ
ミ _ゝ ヽ
ミ .ゝ ..ー-､ , --､|
ミ _/ , --､ , -､ i
彡 ﾍ| /／。|. |＼ヾ
彡 | 〈| ーイ .!゜/..irヽ
彡 ゝ_.| ゞ ､T ヽ/ ／￣￣￣￣￣￣
ノ .ﾄ ヽ,ー――‐i´ i |
ﾉ ﾄ ｀!ー―‐r ./ ＜ また北海道をバカにされ塗り潰されてオワリだろwww
ﾉ |＼ / |
∠ー――／/_＼＿＿＿__!ー―― 、＼＿＿＿＿＿＿
／ ／ / | | ＼ （ ）＼
／ ﾐ| ○ ○― | i
| ﾐ| | ○ ○.／ ＼ !
| ﾐ| :;| ○ ／ ｀ヽ＿／ .
これから北海バカボンがグダグダ言ってきたらこう言ってあげましょう
「 a k b a r 様 語 録 を 1 0 0 回 R O M と け ！ ！ こ の 北 海 片 輪 が ！ ！ 」
>>209
いえいえ、とんでもない。
まあ、10本/月までは読めるからいいんじゃない？ ●北陸、九州はおろか、四国の瀬戸大橋線にもボロ負けの北海道wwww
JR東日本は新幹線・在来線特急列車の合計で368万8,000人(前年比101%)が利用し、前年を上回ったと発表。
線区別では上越新幹線・北陸新幹線で前年を上回る利用状況となったほか、在来線でも「あずさ」「かいじ」など中央本線の特急列車が23万2,000人(前年比102%)、
特急「成田エクスプレス」が12万5,000人(前年比104%)で前年を上回った。
JR北海道は北海道新幹線の輸送実績を5万3,300人(前年より2,200人減)、在来線も含めた主要4線区の輸送実績を25万5,600人(前年より1,100人減)と発表した。
JR西日本の在来線特急列車は、「サンダーバード」の20万7,000人(前年比103%)、「はるか」の7万2,000人(前年比113%)をはじめ、各列車とも前年を上回る利用状況に。
JR四国の年末年始期間中の利用状況は瀬戸大橋線23万2,000人(前年比98%)、予讃線・土讃線・高徳線の主要3線区も11万3,800人(前年比98%)で前年を下回った。
JR九州は九州新幹線の利用状況を28万4,000人(前年比100%)、新幹線・在来線合計の利用状況を62万6,000人(前年比100%)と発表している。 >>278-281
新幹線なら黙ってても客はつくって？理由になってないだろw
何で遷移するのかまで踏み込まなにゃ意味ないでしょ。
ただの思考停止だなコレw 四国の瀬戸大橋に新幹線通したほうが費用の面でも採算性の面でも良かったはず。 ●北陸、九州はおろか、四国の瀬戸大橋線にもボロ負けの北海道wwww
JR東日本は新幹線・在来線特急列車の合計で368万8,000人(前年比101%)が利用し、前年を上回ったと発表。
線区別では上越新幹線・北陸新幹線で前年を上回る利用状況となったほか、在来線でも「あずさ」「かいじ」など中央本線の特急列車が23万2,000人(前年比102%)、
特急「成田エクスプレス」が12万5,000人(前年比104%)で前年を上回った。
JR北海道は北海道新幹線の輸送実績を5万3,300人(前年より2,200人減)、在来線も含めた主要4線区の輸送実績を25万5,600人(前年より1,100人減)と発表した。
JR西日本の在来線特急列車は、「サンダーバード」の20万7,000人(前年比103%)、「はるか」の7万2,000人(前年比113%)をはじめ、各列車とも前年を上回る利用状況に。
JR四国の年末年始期間中の利用状況は瀬戸大橋線23万2,000人(前年比98%)、予讃線・土讃線・高徳線の主要3線区も11万3,800人(前年比98%)で前年を下回った。
JR九州は九州新幹線の利用状況を28万4,000人(前年比100%)、新幹線・在来線合計の利用状況を62万6,000人(前年比100%)と発表している。 四国の瀬戸大橋に新幹線通したほうが費用の面でも採算性の面でも良かったはず。 >>283
だから3万って計算根拠を示せよ。
嘘も100回言えば真実かよ？w
1日17本も想定だし、本数など直前までわからんよ。 何度見ても傑作だな、コレwwwww
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516877958/635
２年前まで札幌の住民が新幹線見るまでディーゼルと電車乗り継いで６時間かかってたんだからな。
新幹線ナマで見たことない人たくさんいるだろうねw 速くもない。
安くも無い。
車窓がいいわけでもない。
取 り 柄 が 何 も 無 い ん だ Ｙ Ｏ ！ ！ ！ 北 海 僻 地 新 幹 線 は ！
.
∩∩ 一 緒 に 日 本 に タ カ ろ う ぜ ！ V∩
(7ヌ) （/ /
/ / ∧＿∧ ｜｜
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜
＼ ＼<丶｀∀´>―-< ｀∀ ´ >￣ ⌒ヽ<｀∀´ > ／／
＼ 韓ﾁｮﾝ ／⌒在日 ⌒￣ヽ、道民 /~⌒北ﾁｮﾝ⌒ / 同じ雪国なのに、どうしてこうも差がついたのか？
生活保護の受給人数 北海道1位 …… 新潟37位 石川39位 山形41位 福井46位 富山47位
http://i.imgur.com/IDqrq.jpg
【福井、石川、富山、新潟、山形】
地味で人気がなくて勤勉で忍耐強く自立精神がたくましい。生活水準が高く「住みよさランキング」ではいつも全国最上位。子供の学力テスト、体力テストでも最上位。
生活保護受給者の割合は逆に全国最下位レベル。
【北海道】
知名度があり派手でいつもマスコミの注目を浴びていて怠惰で忍耐に欠けて他人任せ。旅行地として人気があるが生活水準が低く「住みよさランキング」では全国平均以下。子供の学力は大阪沖縄と最下位争いするほど低い。体力テストも下位。
生活保護受給者割合は大阪を上回りワースト１。富山の10倍以上。給食費滞納額や老人医療費も全国ワースト1。 早くも安くも車窓がいいわけでもないのに
飛行機から遷移してるなw
羽田ー函館線も17年度は16年比で5%以上減らしてるし100万人切りは目前。
これ160km/h→200km/hと速度引き上げたらさらに遷移は進むな。 元データはコレ
↓
平成 29 年航空輸送統計(暦年)の概況について
http://www.mlit.go.jp/common/001224357.pdf
長文が苦手な年寄りには読めないだろうw 何度見ても傑作だな、コレwwwww
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516877958/635
２年前まで札幌の住民が新幹線見るまでディーゼルと電車乗り継いで６時間かかってたんだからな。
新幹線ナマで見たことない人たくさんいるだろうねw ●ヤッカイドウの人の意見
550 ：名無しさん＠１周年：2015/12/10(木) 12:47:40.00 ID:dPWYO3Ra0
＞函館開業時の収支なんてどうでもいい。
＞今大事なのはとにかく一刻も早く札幌まで作ること。
＞そして青函区間速度制限と貨物ダイヤとの制限解除のために
＞第二青函トンネルを作ること。
＞これが国益（≠JR北海道の経営・飛行機とのシェア）の観点からは超重要。
＞異論は認めない。
↑
日本で一番国益を喰い潰してるＤ民のくせによく言うわwww
札幌は仙台の３倍も人口あんのか？
●一人当たり地方税納税額
(千円)
http://www.city.kyoto.lg.jp/gyozai/cmsfiles/contents/0000086/86441/6_siry...
01 大阪市 251.57
02 名古屋市 228.06
03 川崎市 206.06
04 横浜市 197.71
05 福岡市 186.26
06 さいたま市. 181.13
07 広島市 181.06
08 京都市 180.68
09 神戸市 179.89
10 仙台市 173.02
11 北九州市 171.38
12 札幌市 147.38 ←納税は最も少なく
人口97万以上の政令市
●平成２３年度 普通交付税 （単位：千円）
http://www.soumu.go.jp/main_content/000133456.pdf
http://www.soumu.go.jp/main_content/000124634.pdf
札幌市 97,499,300（キング・オブ・寄生虫ｗｗ）
参考
仙台市 25,631,498
大阪市 52,690,593
広島市 38,927,519
福岡市 39,740,918 【日本の】北海道人についてどう思う？17【癌細胞】 - 2ちゃんねる
【民度】北海道人についてどう思う？7【極寒】 - 2ちゃんねる
【民度】北海道人についてどう思う？10【絶対零度】 - 2ちゃんねる
【日本の】北海道人についてどう思う？11【最底辺】 - 2ちゃんねる
【民度】北海道人についてどう思う？12【土人並】- 2ちゃんねる
↑
なんかあんま評判良くないようですね？ 北海道民
北海道・東北新幹線 通過速度の比較
https://www.youtube.com/watch?v=2w6gwBfYaQU
コメント欄
＞北海道新幹線は東京ー大宮、青函と２度減速区間を通る。
＞４時間超えの長距離路線にとっては痛い減速ですね。
＞こんな遅いのに、バカ高な割増料金徴収するとは、もはや犯罪レベル！
●東京ー新函館 820km 22690円
●東京ー博多 1170km 22950円
失敗作でも料金は博多並みを頂戴します 644 名無し野電車区2018/04/14(土) 14:37:15.45ID:CeHj/gD/
>札幌まで延伸したら今の本数の約1.3倍増える（13→17）
>乗客もいまの1.3倍増える !(^^)!
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520177526/644
北海道民って幸せだよね？
何度見ても傑作だな、コレwwwww
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516877958/635
２年前まで札幌の住民が新幹線見るまでディーゼルと電車乗り継いで６時間かかってたんだからな。
新幹線ナマで見たことない人たくさんいるだろうねw パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌〜東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を！ 北海道に活力を！ （核爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
↑
この水色のゾーンは新幹線が要らない地域
無理矢理作っても北海道のように必ず失敗します。 >>314
ああ、やっと分かったわ。
羽田便が減った分を成田のＬＣＣ便でカバーしたのね。
東京(上野）〜新函館北斗の新幹線は２０１７年にどれくらい運んだの？ ザマーも新幹線を見たことないくせに。
お前の書き込みは、ほぼ全部が実は自分のこと。 >>329
新幹線そのものは181万9,000人だけど、東京方面からの通しの客数は不明。 新幹線利用者数ランキング2018年新春版
http://tabiris.com/archives/2018ny-shinkansen/
1. 東海道新幹線（新横浜〜静岡）321.3万人（100%）
2. 山陽新幹線（新大阪〜西明石）154.6万人（100%）
3. 山陽新幹線（岡山〜広島）115.0万人（100%）
4. 東北新幹線（大宮〜宇都宮）113.4万人（100%）
5. 上越新幹線（大宮〜高崎）110.2万人（102%）
6. 東北新幹線（那須塩原〜郡山）100.2万人（100%）
7. 山陽新幹線（広島〜新山口）82.0万人（99%）
8. 山陽新幹線（新山口〜小倉）72.8万人（99%）
9. 山陽新幹線（小倉〜博多）61.4万人（99%）
10. 北陸新幹線（高崎〜軽井沢）55.1万人（103%）
11. 東北新幹線（古川〜北上）48.1万人（101%）
12. 上越新幹線（越後湯沢〜長岡）28.6万人（100%）
13. 九州新幹線（博多〜熊本）28.4万人（100%）
14. 北陸新幹線（上越妙高〜糸魚川）26.7万（102%）
15. 東北新幹線（盛岡〜八戸）21.6万人（101%）
16. 九州新幹線（熊本〜鹿児島中央）14.9万人（101%）
17. 山形新幹線（福島〜米沢）11.4万人（99%）
18. 秋田新幹線（盛岡〜田沢湖）7.8万人（100%）
19. 北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）5.3万人（96%） ←（ミニ新幹線にも笑われてますww)
20. 山形新幹線（山形〜新庄）3.3万人（101%） ●北陸、九州はおろか、四国の瀬戸大橋線にもボロ負けの北海道wwww
JR東日本は新幹線・在来線特急列車の合計で368万8,000人(前年比101%)が利用し、前年を上回ったと発表。
線区別では上越新幹線・北陸新幹線で前年を上回る利用状況となったほか、在来線でも「あずさ」「かいじ」など中央本線の特急列車が23万2,000人(前年比102%)、
特急「成田エクスプレス」が12万5,000人(前年比104%)で前年を上回った。
JR北海道は北海道新幹線の輸送実績を5万3,300人(前年より2,200人減)、在来線も含めた主要4線区の輸送実績を25万5,600人(前年より1,100人減)と発表した。
JR西日本の在来線特急列車は、「サンダーバード」の20万7,000人(前年比103%)、「はるか」の7万2,000人(前年比113%)をはじめ、各列車とも前年を上回る利用状況に。
JR四国の年末年始期間中の利用状況は瀬戸大橋線23万2,000人(前年比98%)、予讃線・土讃線・高徳線の主要3線区も11万3,800人(前年比98%)で前年を下回った。
JR九州は九州新幹線の利用状況を28万4,000人(前年比100%)、新幹線・在来線合計の利用状況を62万6,000人(前年比100%)と発表している。 北海道新幹線、絶望の超大赤字、どうすんのこれ？ｗｗ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1524121436/
ＪＲによると、今月１２日までの北海道新幹線乗客数は４０６万人。１７年度の２月末までの利用客は
前年同期を２０・６％下回り、１日平均５１００人だった。最多が８月の同７５００人、最少は１月の
同３４００人で、特に７、１０月は前年比２５％減となった。
平均乗車率は１６年度の３２％に対し、１７年度（２月まで）は２７％と５ポイント低下。
ＪＲが「当面の目標」としていた２６％をかろうじて超えた。ＪＲは「観光目的での利用が多く、
季節波動が大きい」として冬場の閑散期対策に力を入れ２月は前年実績をやや上回ったが、傾向は
ほとんど変わらなかった。
一方で、ＪＲが昨年１１月に公表した１６年度の北海道新幹線の営業係数（１００円の営業収益を
得るために必要な営業費用）は１４６。青函トンネルの設備維持費などの負担が重く、
５４億６００万円の営業赤字となった。
１７年度は、運賃収入がさらに減ることになる。
https://mainichi.jp/articles/20180326/k00/00e/040/144000c >>331
新青森〜新函館北斗間を（上下どりらでもいいけど）片道で１８０万人越えってことは
無いだろうから、これは上下合計しての新青森⇔新函館北斗の輸送人員だろうね。
ＪＲは東京(上野）〜新函館北斗の年間輸送人員は出さないの？
東京(上野）→新函館北斗・新函館北斗→東京(上野）の合計数が知りたい所だね。
日経の記事によれば東京⇔函館のうち、上下どちらか片道が新幹線利用に変わった
ことによる羽田発着の航空利用人員の減少と書いてあるね。
これ、東京〜新函館北斗が最速で３時間３０分台にでもなれば、かなりの数の人数が
往復とも新幹線利用になるだろうな。
３時間３０分台は盛岡〜新青森と青函区間の速度アップで達成可能と見るが・・・。、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
