東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線 137
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私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や
東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。
ワッチョイやIP無しの普通のスレです、乗っ取ったりしないでください。
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【直通先】
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【前スレ】
東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線[IP] 136
ttps://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516525766/ >>558
コピペされるまでわからなかったけど上り方面の始発列車に関しては、
東京都と隣接しているとはとても思えないくらいに草加と八潮は不便だな。
どうしても松戸始発がある北千住を羨望のまなざしでみてしまう。 2chの東急車両スレ開いてみた。
東横線至上主義と地獄以外はまともだと思った。
ただこれだとちょっと荒らされすぎになってしまうかな。 2chの東急車両スレ開いてみた。
東横線至上主義と地獄以外はまともだと思った。
ただこれだとちょっと荒らされすぎになってしまうかな。 2chの東急車両スレ開いてみた。
東横線至上主義と地獄以外はまともだと思った。
ただこれだとちょっと荒らされすぎになってしまうかな。 2chの東急車両スレ開いてみた。
東横線至上主義と地獄以外はまともだと思った。
ただこれだとちょっと荒らされすぎになってしまうかな。 >>559
土日に初電乗ると、北千住の日比谷線乗り換えで10分待たされるのはホントどうにかして欲しいわ >>554
野田線が便利になるにつれ、
久喜より北がJRのフィーダー線扱いだったのが、春日部まで南下する。
北越谷より北に行くのがほぼせんげん台民だけになってしまうと、その分断はあり得る話やね 春日部駅付近連続立体化工事 公聴会
内谷陸橋残したことに批判殺到!
やはり、陸橋前後が高架なのに、わざわざその下すり抜けるとかないわー 2chの相模原線ダイヤ議論スレ開いてみた。
相模原線減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだとちょっと荒らされすぎになってしまうかな。 2chの相模原線ダイヤ議論スレ開いてみた。
相模原線減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだとちょっと荒らされすぎになってしまうかな。 東武公式サイト見てみ?
各駅の乗降客数のデータが2017年版になってる
それで伊勢崎線東武動物公園以遠と日光線比べたら面白そう これまで右上がりだった南栗橋がついに減少に転じたな
わずかだけど T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
東武野田線は「ちゅーぷる」へ。 >>606
それは2016年版
2017年には若干の変化があった >>609
で、その一年の違いで何を明らかにしたいの? 利用者多い竹ノ塚と上昇中の獨協大学前に急行止めて越谷とせんげん台通過させられたらいいのに
ホーム的に無理だけど >>612
栃木県北部出身の俺がここは人が多くていいなと思うくらい人が多いなと思ったら獨協大学前駅は利用者数増加していたのか。
竹ノ塚は確かに夕方から夜にかけてそれなりに降りるね。 鉄ヲタの妄想ってほんとクソ
利用者が多いからそっちに急行止めて今の停車駅は通過とか
そんなことやる鉄道会社は信用されない
俺の使う駅を便利にしろと喚くくらいならさっさと引っ越せゴミ またせんげん台水没して運転見合せやってくれないかな(願望 >>616
明日獨協大学前から春日部経由か、
新越谷、南越谷、新松戸経由で柏に行く用事があるから勘弁してください。 >>615
せんげん台在住だけど特急どころか待避需要さえなければ急行もいらないと思ってる >>618
普段は準急か区間準急に乗っているから急行は要らないってこと? >>616
そんなに降らないだろ
雨雲レーダー見てみ せんげん台でごっそり降りるのを毎日見てる身としては、>>618と>>621のレスが信じられないんだけど。 せんげん台って
ふじみ野だよね。
暖行線が北越谷止まりが多いから注目されにくいけど。
北越谷は志木だし。
竹ノ塚は成増だよね? >>623
どう打ち込めば「暖行線」って変換されるんだ? >>623
川越=春日部
ふじみ野=せんげん台
志木=北越谷+越谷(志木は優等も止まる為)
朝霞台=新越谷
成増=竹ノ塚+西新井(成増は優等も止まる為) >>624
暖はだん、行はこう、線はせん。
一文字ずつ打ち込んで変換するしかないな。
・・・と、本気で思ったが、正しくは「緩行線」でしかも「かんこうせん」か。間違えていたな。
複々線(ふくふくせん)はどうやっても出てこない、だからコピペして使わせてもらっている。
職場が柏になるし、朝が早いから常磐緩行線に引っ越しを考えてる。 ふくせんってうってから「どう」とか「のま」とか打ってるわ 伊伊伊伊野野を伊伊野野伊伊へ変更すれぱ
野田線直通やり易くなるのにやらない
業平橋も2面4線から2面3線へ計画縮小したため
半蔵門線直通中止時の臨時折り返しも厳しくなった
なぜ必要な費用まで削るんだ? 野田線と伊勢崎線を直通させたがってるのって野田線側じゃなくてどっちかというと伊勢崎線民側だよな?
岩槻あたりに住んでる奴からしたら大宮乗り換え一択すぎて地下直マジでいらない
有楽町線延伸なら需要あるが春日部廻りはマジでいらない
春日部との合併を拒否ってさいたま市になった所からも察してくれ 有楽町線か……
レイクタウン〜松伏〜せんげん台〜岩槻かな? 有楽町線の延伸計画は野田市までだったような気がする >>633
アンタがいくら要らなくても、アーバンパークライナーは結構乗客がいるようだが? >>635
更に利根川超えて常総市までの自治体要望があるよ そんなキリがない要望してたら、水戸まで行ってしまうわ 野田市あたりの人は都会に出るときナモの方から来るのかな
カスの人との境目はどのあたりなんだろう? 清水公園のマンション売ってるけど
わざわざよそから来て
都内出るのに乗り換え必須な路線沿線に住む奇特な方なんているのか?
だったらトブコとかの放射線状路線の末端の方に住んでも変わらないだろうに >>633が言ってる有楽町線延伸は豊住線(押上で東武線と相互乗り入れ?!)のことではないだろうか >>636
浅草・北千住からの客はせんげん台と春日部で降りてない?
野田線内の客はせんげん台(一部)と春日部(大量)からの客じゃない?
実際に見てないからあくまで予想だけど >>641
川間は昔は春日部経由が当たり前だったけど、今はTX経由もいるらしい
北千住までの時間はたぶんほぼ同じだから、その先どこまで行くかでどちらのルートが良いか決めてると思う >>641
川間は昔は春日部経由が当たり前だったけど、今はTX経由もいるらしい
北千住までの時間はたぶんほぼ同じだから、その先どこまで行くかでどちらのルートが良いか決めてると思う >>560-603
バーーーーーーーーーーーーーーーーーカ!!シネ!!! >>641
川間は昔は春日部経由が当たり前だったけど、今はTX経由もいるらしい
北千住までの時間はたぶんほぼ同じだから、その先どこまで行くかでどちらのルートが良いか決めてると思う 2chの東急車両スレ開いてみた。
東横線至上主義と地獄以外はまともだと思った。
ただこれだとちょっと荒らされすぎになってしまうかな。 岩槻の住民を、本線利用者に取り込むというのは、俺は良いと思うな。
江戸エリアに用がある人は、所要時間次第。 大宮回りより、東武メトロ経由の方が運賃安い。
そこをアピールすべき。 新宿から川間だと、通勤6か月が1番安価な
大宮経由が指定されているそうだ。
乗換回数順の検索でも、大宮経由になるらしい。 新宿から川間だと、通勤6か月が1番安価な
大宮経由が指定されているそうだ。
乗換回数順の検索でも、大宮経由になるらしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています