【モノレール】千葉駅★12【京成・JR】
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>>538
この程度で永久ってw
新宿や横浜はどうなるんだよw >>528
千葉男はロリコンとムッツリスケベが多い
人並みに出会い欲しがるが、ケチだから無料SNSでの出会い探しに必死なヘタレばかり
このような下心丸出しの変態がウジャウジャいるのも特徴 今どきの女の子なんてスカート短くても、みんな短パンとかスパッツとかルームウェアみたいな見せパン穿いてたりするから、のぞく価値なんかないのにな
あんなんで盗撮で捕まっても捕まり損だよ 若葉区、稲毛区、花見川区、区役所が駅から遠くて使いにくい。
特に若葉区はモノレールが頭上を素通りで泣けるｗ >>543
そういや、上も中にシャツみたいなの着て透けブラしている子ほとんどいなくなったな。 >>545
疑問に思って調べてみた。
花見川以外はそうでもないような…
花見川区役所
⇔幕張駅 1.4km
⇔検見川駅 1.4km
⇔新検見川駅 1.7km
美浜区役所⇔検見川浜駅 650m
中央区役所⇔
葭川公園駅 550m
千葉中央駅 800m
東千葉駅 1.0km
本千葉駅 1.1km
千葉駅 1.4km
稲毛区役所⇔
穴川駅 600m
天台駅 850m
稲毛駅 1.6km
若葉区役所⇔都賀駅 700m
緑区役所⇔鎌取駅 450m 葭川公園とか誰が使うんやろ
セントラルタワー民とか近隣の企業かな？
パルコもなくなったしなぁ >>549
俺が千葉みなと方面に行くために使う
千葉駅なら中央二丁目からバスでいいんだけど、千葉みなと方面になると途端に不便になるからやむなくモノレール 千葉駅の駅ビルの中の本屋の隣にある喫茶店に入ったけど、
隣の本屋から、勝手に買わずに本を喫茶店に持ち込んでるババアいるけど、これダメだよなぁ >>551
今どきの本屋併設型カフェってそう言うためにあるんじゃ無いの？？
幕張イオンモールの蔦屋書店とスタバも持ち込みオッケーだし。 未購入の書籍を飲食物で汚損するかもしれないというリスク >>551は釣りだろ
確かに雑誌は持ち込みNGだが 書店側からするとそういうのは返本すればいいだけなんだろうな 梅山恋和
うめやまここな
COCONA UMEYAMA
2003/08/07 あのブック&カフェは、買い物待ちの時間つぶしに最適。本の種類も割とあるし そういえば昨日夜
三越から何か運び出してるか、運び入れてたな。
テナント入るのかな？ 千葉駅4番線でパンタグラフから火花吹いて内外房とも抑止と聞いて
ネットレで確認したら下り総武快速が止まってた 総武線各停、千葉から誉田か姉ヶ崎まで伸ばせるように
線路繋いでくれないかしら
蘇我までで充分なんだけど蘇我じゃ折り返せないから そんな事するより
千葉〜木更津は、全列車10両固定にして欲しいわ >>572
良いな。
入れなくなった総武快速は外房線に回してくれ
但し、鎌取、誉田、土気は通過で 大網の折り返しを10両か15両にできたら、だいぶ実態に沿うダイヤにできそうなのに
緑区3駅と大網は冷遇されてすぎでしょ。特に誉田行きが届かない土気 土気は代わりに特急停車がある
完全な代替ではないけど 朝夕はいいが、さすがに日中は大網までだわな
内房も姉ケ崎まで 数年後に廃車予定のE217で状態の良い車両を残して
グリーン車無しの１５両固定の編成を何本が作って
朝夕とかに千葉〜大網、千葉〜姉ヶ崎を走らせてもいいと思うの 県立図書館を青葉の森へとの記事が出てたが延伸絡みか 県立図書館ボロいしな
集約するならスペース的に青葉の森なんたろう県立の博物館もあるし 駅舎完成二周年と言われても、まだまだ絶賛工事中だよね。 地下ホームなんてできんの？
完成予定図にはまったく見当たらないけど... 京葉線が千葉駅発着だったら、仙石線みたいに地下ホームだったんだろうなー そうだそうだ京葉線が千葉駅を通らなかったのがいけないんだーwww 千葉駅がまるごと地下に潜ったら、たしかにすごいwww いくらウダウダ言っても栄町をなんとかしないと発展は無いな
代替え地あてがって再開発出来ないもんかね ディズニーの舞浜といいメッセの海浜幕張といい、打たれ弱い京葉線なんかに任せられないから
海幕にモノレールを直結させろよ 駅弁屋で大船軒のサンドウイッチ弁当を置いてあるのはありがたい 幕張本郷から
モノレールを直結させたらドル箱だろうな >>611
トーシロが動線なんて語ってちゃってるよ >>613
いや、素人でも分かるだろ
おかしな造りって事ぐらい >>606
そごうとペリエ、地下で繋がれば色々と捗るんだけど 千葉競輪場が、キャパ4000のコンサートホールにも活用できるようになるから、
そこの開発が終わったら、千葉公園は競輪開催日以外でも新たな賑わいが生まれそう
首都圏のそこそこの規模のコンサートホール、深刻な会場不足だし >>618
いや、どう考えてもあれはおかしいじゃん
まぁニートには朝方の混雑具合とか分からないかもだけど >>619
元々の線路の配置や予算の都合もあるやろ
金が無限に使えるわけやないし
まぁニートには分からへんかもやけど >>621
元々のって、改良前はあんなに混雑しなかったぞ
上の駅ナカとか重視しすぎてホームからの流れを何も考えてないのは明白じゃん 流石に>>619が考えつくような事は設計時点で全て検討済みだろうよ 少なくとも営利でやってるんだから駅ナカ考慮せず人の流れを良くすることだけを考えるのは正解ではないな
それこそ利益出なかったら駅の工事すらできないし 利用者の視点だけだと動線が〜動線が〜でいいんだろうけど
リニューアルによる利益を出して回収というところを考えるとそんな簡単な話ではないよね
物事は多角的に見ないとおかしな結論に行き着くぞ >>622
改良前はって、地下から高架に構造が変わってるし使えるコンコースの広さも違うやん
金が無限に使えるわけやないんやで 今は民間の企業だけど、あくまでも公共の交通機関なんだから、商業主義に走り過ぎるのはいかがなものかと。
本業だけで経営が成り立たないなら理解もできるけど、そうだとは思えないし。 いやでも、新しく作った割には全然高齢者には優しくないよな
それにオープン直後は改札口に時計が無かったのはマジでどうかしてるわ
1週間ぐらいして慌てて古い時計付けてたけど >>625
その割には店のラインナップ微妙だけどな 駅の使い勝手が悪い、悪くなったという点では意見が一致してるのな。
あとは商売だから仕方ない派とけしからん何とかせい派の平行線（笑） 頭が気の毒な人って、ドヤ顔で他人をニート認定したがるよなw でもこのスレには時計の事もエスカレーター設置始動の事も知らないエアプがいるからな
っていうかエスカレーター使用開始日は話題になったか？
騒ぐだけ騒いでいざ改善されるとスルーは酷すぎる 昨日スルーされたからってまた時計の話をしなくてもw 5-6番線と7-8番線エレベーターがエキナカ4階と直結なのは使い勝手悪いなと思った。
足悪い高齢者が時間ギリギリの快速乗ろうとエレベーター乗ったものの、
エキナカ4階に上がってしまい結局乗り遅れてた。笑
ギリギリに来るのが悪いのは確かにそうなんだけど、エキナカは別で設置してればなあ 階段と改札前、何故あれほど混雑するんだろうね。
改装前はあそこまでひどくはなかったように思うのだけど。 いやあともう5万〜10万利用客が多けりゃ
ふつうに1階改札造ってただろうよ。
完全に足元見られてる。
今のコンコースだって千葉駅くらいの利用者数
からしたら無駄に広過ぎる
電車到着時だけは流石に混雑するが日中なんか
スカスカだもん >>636
階段は下りより登りの方が遅い
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