【モノレール】千葉駅★12【京成・JR】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
千葉～成田空港駅間へ「駅ナンバリング」を導入します
東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会を見据え、よりわかりやすくご利用いただける駅を目指します
http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1801_number.pdf ハイ！チバ！！！
ハイハイハイハイ！
オー！チバ！チバチバチバ！ 千葉市、モノレール延長に関する予算を盛り込む
延長されるかどうかはまだ不明。
県庁前～千葉大学病院～青葉病院前
穴川～ＪＲ稲毛駅～ＪＲ稲毛海岸駅
幕張本郷駅～海浜幕張駅～幕張メッセ～マリンスタジアムの
路面電車（ＬＲＴ）構想はどうなることやら。 青葉病院はいいとして稲毛や稲毛海岸を目指すあたりなのがビミョーだよな
千葉市の外部向けの華である海浜幕張や幕張メッセを結ぶのがタウンライナーとしての義務だろうよ 穴川ー宮野木台ー花見川区役所ー幕張ー海浜幕張ーメッセ・球場
って通すのはさすがに無理あるだろ 千葉みなと止まりを、幸町、稲毛海浜公園、幕張ベイタウン、海浜幕張経由で津田沼まで伸ばしてくれ
千葉市最期の大プロジェクト！ >>12
支持する
千葉みなと→幸町→高洲→海浜公園→ベイタウン→海浜幕張(メッセ)→津田沼が理想かな お台場の国際展示場がゆりかもめ＆りんかい線なんだから、
幕張メッセも京葉線とモノレールの二枚看板でいくのが理想 6月下旬オープン千葉駅楽しみだな
フードコートができるのは何かとありがたい リニューアル千葉駅は西口にパチ屋が入ってるのが致命的に残念すぎる 駅前パチ屋はなあ・・・・
新鎌ヶ谷も、再開発して綺麗になったのに駅前の一等地に出来たのがパチ屋だったしなあ もう…終わりだねぇ
というオフコースの曲があったなぁｗ 千葉駅は構内に路線図みたいなのがあった方がいい気がした。
詳しくない人にはわけわからないだろう。
あと発車時刻案内はあるのに時計なさすぎ
スマホとかでも見れるけど不自然。
全体に乗客がスマホ使うのを前提としてるような駅だな。 >>9
穴川～稲毛海岸の方は需要ありだと思うが
バス会社が猛反対するだろうな。 >>26
ホントは穴川から稲毛に向かうルートで建設する予定だったが
京成バスが猛反対して今の訳わからん千葉に向かうルートになったと聞いたことある。 そもそも今更モノレール延伸なんて必要あるのか？ 二号線のモノレールなんかほとんどバスも通ってるし今後延伸を検討してる所もバス通せばなんとかなるやろ。財政難では無くなったから検討してるって言ってるけどまた財政難になるなよ…。 車内が混雑して道路が渋滞してる時間帯に千葉駅からバス乗ってみろ
どれだけ不便か分かる 少子高齢社会でこれから人口減ってくんだから道路もだんだん渋滞しなくなるだろ
これからの人口減少社会でモノレール延伸という莫大な投資は見合うのか？ 千葉市の人口が減らないのは減った分だけ内房や外房、または都内から移り住んでくるからの繰り返しと思われ Suica使ってモノレールで千葉公園の最寄り駅から千葉みなとまで乗ったが満員で戸口で避難してたら
千葉駅直前あたりで県庁方面から来た車両が並行してきてビビったｗ >>32
一番最初の「Suica使って」って入れる必要なくない？ >>33
そもそもそれ以外の文も全部チラシの裏に書けばよくない？って思える内容じゃない？ >>36
昔は朝のラッシュ時にあったけど、今は全て2両編成だね。
新型の車両は4両化できなかったりするのかね。 4両編成をなくす代わりに、なくした分だけ2両編成の運行を増やしたんじゃなかったっけ？
1時間あたりの輸送量が同じなら、運行本数が多い方が客にとっては便利なので、前より今の方がいい 千葉みなとで花火大会やってた時には4両で走ってたよな モノレールはあまり利用しない。
４両編成見たことないけど、定期運用はしてないの？ モノレールの4両編成って、確か20年くらい前に朝のラッシュ時に走ってたね。
車掌が乗ってたのが新鮮だった。 とりあえず何とか今まで懸垂型モノレール営業距離世界最長のギネス認定は死守しているのである まあそれが車両コストの高止まりに影響しているわけだけど モノレールなら普通のまたがるタイプのモノレールの方が良かったよね。 でも普通のまたがるタイプだと、雪の日とか走れないよ？ >>51
ひらがなで書かないとムダに格好よくて草ｗ まあでも海外からは千葉都市モノレールが評判いいらしいな 普通に考えてモノレールは順次廃止が現実的だろ
ウキウキで路線図なんか作って難癖つけてバスは不便とほざきモノレール延伸しろと喚いてるのは日常使いもしない鉄ヲタだろうな
県庁前まで誰が使っとんの？いつ乗ってもガラガラやん（笑） 1号線は何故かたくなに値下げしないの？
バスと同じ100円なら乗る人も増えるよね >>55
本来は病院まで行く予定だから県庁前までは未完成なんだよ、よそ者が 千葉駅の改装のおかげでモノレールよく乗るようになったわ
駅直結効果はでかい >>58
鉄ヲタ必死だな（笑）
病院まで伸ばして誰が使うの？ >>62
引きこもりニートの自己紹介乙
一つの街とも言える大病院の混雑具合でも見に行ってこいよ(笑) >>64
バカだな鉄ヲタは
病院行くような老人や病人には一々階段の昇り降りがあるモノレール利用は苦行だろ？
みんなバスか自家用車使うわ（笑） 鉄ヲタは延伸の財源も需要も維持費も考えずにぼくのかんがえたさいきようのちばものれいるをゴリ押しして千葉市を破綻に追い込みたがるキチガイだからたまらんね >>65
これだから引きこもりニートは(笑)
千葉駅から青葉病院や千葉大学病院まで渋滞でどれだけ時間のロスしてるのかが分かってないからのアホレスｗ ID:LICQTnLtみたいなニート鉄は浅い知識からの知ったか書きこみはしない方が身のため
恥の上塗りだからなｗ >>60、>>72
千葉つながりでナレーションの千葉繁氏が車内アナウンスして欲しいわ。 バスよりモノのほうが時間に正確
なにより駅直結は楽 >>67
そもそも病院利用者が全員千葉駅から行くって前提が頭悪いよね
そうやって利用者数誤って赤字路線ができるんだよ
千葉はそういう赤字高額運賃路線が多すぎるのにまだ学ばないのかよ鉄ヲタくんは（笑） その赤字を減らすための延伸案なんだよ
お前みたいな無知な小僧の思いつきから始まったわけじゃない >>76
なくなったほうがよっぽどいいだろ
大体延伸したところで次は今ある部分の老朽化の補修が待ってんぞ
確実に赤字をペイできる利用者見込めてんの鉄ヲタくん（笑） 千葉市の歴史を知らない無能なヨソ者が一匹、的外れな迷言でドヤってて草生えるｗ 廃止するくらいならちょっと伸ばして収益上げたほうがいいって判断
即廃止みたいな短絡ノータリンは君だけでいい 即廃止なんて言ってないぞ鉄ヲタくん（笑）
順次廃止が現実的って書いてあるからよく読めよ
千葉市の歴史とか聞いてもないこと出してくる辺りもヲタクってやばいよな
こっちが聞いてんのは延伸して赤字をペイできる利用者見込めてんのってことなんだけど答えられないの？
答えられねえだろうなあ
1号線なんてどうやっても使う奴増えねえわ 廃止とは言ってもただ単に線路と架線を引っぱがす作業じゃないんだぞ
モノレールが走っている真下はどうなっているのか見てから物を言え 都合のいいアホ持論でドヤってるバカの書きこみはもう見る価値が無いからこの構ってチャンはNGにした
NGワードは鉄ヲタくんに設定 鉄ヲタくんだと鉄ヲタ記載のレスが見えるから鉄ヲタに変更 千葉駅を境に
外房線と成田線の間のブロックをA
外房線とモノレール（千葉みなと方面）の間のブロックをB
モノレール（千葉みなと方面）と総武線の間のブロックをC
総武線と成田線のブロックをDとすると
明らかにAが見劣りするんだよ千葉って。 Cが良くて次がB
Aは駅近ならなんとか、
それ以外はダメ。
要するに千葉市は内陸部側がダサい。 今モノレールの車中だが丁度北斗の拳ラッピング車に当たって草ｗ
千葉駅到着前に見下ろす東口前の景観といい観光用の側面でも魅力十分 今ある軌道の老朽化なんて、この前大規模にメンテナンスしてたからまだまだ先だろ…？ >>80
今のまま継続、廃止、延伸の3つを比べて最適解が延伸だったという話じゃないのか？
廃止するのも金がかかるんだし 見栄で作ったゴミモノレールの処分に困るとかマヌケすぎんだろ
きちんと千葉市に住んで税金納めてたら使いもしないモノレールの延命に無駄金使われるのはかなわんわ
ここの鉄ヲタニートくんたちには関係ない話だろうけど（笑）
大体延伸より先にやるべきなのは運賃引き下げだろ
なんだよあのぼったくり価格。まだ今の営業路線の建設費すらペイできてねえのになにが延伸だよバカ（笑） 童貞が二人して、ありもしないセックスの経験談の話をしてるかんじ 廃止の可否についても老朽化についてもちゃんとモノレールの現状調べてから税金を語ろうね
払ってないから関係ないか 廃止厨も延伸厨も、どちらも具体的なデータを一つとして出せていないのでどっちもどっち 廃止と延伸の議論なんて何年も前に議会でやってるよ
前の市長の時に青葉台まで延伸決まったのを、財政健全化まで凍結って主張して熊谷が当選したんだよ
廃止と延伸にかかるコストも、延伸した場合の予想乗客数もネットにでてるがな 千葉駅で見る大学病院行きのバス停は
いつ見ても行列してるしバスも満員の印象だな
全員が病院まで行くかどうかは断言出来ないし
自分の印象なんで参考にはならないが もう、穴川ー稲毛海岸と県庁ー青葉台病院のどっちのルートを建設するかの議論に入ってる段階よ
お前らどっちがいいと思う？ 都賀方面から稲毛海岸に出る場合、千葉みなと経由とどれくらい所要時間が変わるんだろうか。 モノレール、もうちょっとスピードアップ出来ませんか？ 稲毛海岸方面を作るならば将来的に千葉駅から乗り入れられる配線にしてほしいね 京成～モノレールの通路を閉鎖する時間もうちょい遅くしてくれないかな
夜遅い時間帯でもあそこを通り抜けられると個人的にはかなり便利になるんだけど 知らなかったんだが、穴川駅って2面4線に出来るようになってんだな 青葉台方面延伸がいいだろうな
大網街道の渋滞緩和にもなるし、1号線のムダ路線の活用もしなきゃならんし 野球場の改修工事ってモノレールの売上にどの程度影響するのかな 千葉市のサイトのトップのイラストでモノレールとマリンスタジアムはすぐに分かるが、
高い建物がボートタワーで一番右は加曽利貝塚関連なのかな？ 需給予測だと県庁ー青葉台より穴川ー稲毛海岸の方が多い
JT倉庫跡地をイオンが買ったっていうのもモノレール直結のイオンモールができる前兆な気が ＿＿＿_
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| | | 穴川～稲毛海岸は需要あるかも知れないけど、まずは既存ルートを活用したほうがよい ペリ地下ねえ
もっと気合いいれて中央公園くらいまで地下街広げられんもんかな 稲毛浅間神社の祭りの時は稲毛海岸からモノレール使えれば便利だな いい加減、モノレールの話題だけするなら他のスレいけよ バスで十分な人が住んでる地域にわざわざ通す必要はない。
それなら各地から人が集まる大病院や、海浜幕張地域に繋げたほうがよっぽど良い。 サーティワン復活するのか
都町のサーティワンも無くなって不便だったからなぁ…あんまり買わないけどw
ケンタッキーとマックとサーティワンができて稲毛イオンのフードコートみたいになりそうだな 無用の長物だった東口のクリスタルドームの解体含め付近のビルや元駐輪場の再開発は期待できる
既にJTBやドコモに千葉銀も立ち退いている あのドーム、なんで傾いているのか意味不明なんだが
地盤沈下？ クリスタルドーム、夜虹色に光ってるの綺麗だったんだけどな。
個人的には新しくして残してほしかった。 近年はストリートミュージシャンの野外ステージみたいになってた いらねーよあんなドーム
何のために作ったのかも不明だし邪魔なだけだった 一日も早く
東口再開発ビルが完成してもっと都会的になってほしい クリスタル前は政治家が来たときの演説場所だった
アンデスの笛吹きパフォーマンスでCD売ってた人らはすっかり見なくなった 西口改札前のそば屋は開発の波から逃れてひっそりと存在している三番瀬の自然みたいだ 西口って何もないからね
あの第２駅ビルとかいうのは建て直さないのだろうか 駅レンタカーもどっかいっちゃったし、近いうちに取り壊すんじゃないの？ 駅レンは千葉公園口の前にあるオリックスレンタカー内にあるよ 千葉公園口前にあった10円饅頭のお店が無くなった時はショックだったなぁ
今は洒落たジムになってて… >>140
ライザップ風のロゴで建物の壁面にジムごと個人に貸し切りって書いてあるのを見たような 沖縄モノレール、7年連続で利用者増加…2016年度は1700万人
2017年4月7日
沖縄都市モノレール線（ゆいレール）を運営する沖縄都市モノレールは4月6日、
ゆいレールの2016年度の乗客数が1732万3988人だったと発表した。
1日平均では4万7463人。7年連続で前年度を上回った。
ゆいレールは那覇市内の那覇空港～首里間12.9kmを結ぶモノレール。2003年8月に開業した。
現在は首里～てだこ浦西（浦添市）間の約4.1kmで延伸工事が
進められており、2019年春の開業を予定している。
国土交通省の公表資料によると、2014年度の平均通過人員（旅客輸送密度）は1万4366人。
同年度の千葉都市モノレール（1万2222人）より多い。
乗客数1732万人 売上35億8683万円 沖縄県 沖縄都市モノレール(2017.03月期) ★
乗客数1758万人 売上32億9676万円 千葉県 千葉都市モノレール(2016.03月期)
乗客数1166万人 売上21億7600万円 福岡県 北九州モノレール(2016.03月期)
乗客数1009万人 売上18億7700万円 神奈川 湘南モノレール(2014.03月期)
PV「鉄道にっぽん！路線たび ゆいレール編」
https://www.youtube.com/watch?v=F04sZ8VEo4w 沖縄都市モノレールの2017年度の乗客数はおよそ1814万6000人で、8年連続で過去最高を更新し、売上は38億5500万円、当期純利益は4億9000万円と2年連続で単年度黒字となりました。
ゆいレール乗客数1800万人台達成御礼！
2018/4/3
平成29年度の乗客数が18,146,486人（1日平均49,716人）となり、8年連続で前年度記録を更新しました。
多くのみな様にご利用頂き誠にありがとうございます。
これからも安全・安定輸送に努めて参りますので、更なるご愛顧よろしくお願いいたします。 財政面がまだ微妙だからまだムリだが、
千葉市の都市機能を完成させるには
モノレールで千葉～千葉みなと～海浜幕張を結ばないと
駅の間が長い京葉線の隙間にある幸町団地や高州団地なんて駅まで出るのに一苦労
何よりも千葉と海浜幕張の分断は不自然 千葉都市モノレールよりゆいレールの方が乗る人が多いのはゆいレールしか交通手段がないからっていうのが大きいだろうな 那覇空港に直結してるのがでかい。
首里城や国際通りなどの観光名所も網羅しているし。
ただし車両は小ぶり。千葉都市モノレールよりも小さいんじゃねって感じ。
なぜそんなに小さく作ってしまったのか・・。
無駄に過剰投資な千葉都市モノレールと違ってホームは2両編成ぎりぎりであるなど堅実な作り。 >>148
巌根と東千葉のホームは「拡張」なの？
「延伸」じゃないの？
(´・ω・`) どっちでもいいが拡張するってことは巌根と東千葉にも快速止めるってことか
それもう各駅停車じゃん >>148
正式な内部文書なら、右上の「JR東日本千葉支社」は「東日本旅客鉄道株式会社 千葉支社」ってなってると思うから、
>>151の言う通りだと思う。 >>148っていろんなスレに貼られてるが最所に貼られてたのはどこのスレよ？ >>156
最初がどこかは知らないが、餓鬼が遊びで作ってどこかに貼り付けたら、みんなが良い反応してくれたから嬉しくなっちゃったんだろうな。 シャブシャブシャブどらっ９松戸どらっ９八ゲ崎どら９ ネタだとしてもせめて文章はもう少し内部文書っぽい表現にすればいいのに >>163
あそこは鹿島臨海鉄道から佐原まで片乗り入れでもしてもらえばワンマン用の車両も用意せずに済むな >>164、 >>16５
千葉の架線下DCといえば急行時代の両国～千葉間とか北総電化完了直後五ヶ月の犬吠、鹿島、水郷に
安房鴨川経由で木更津支区へ向かう木原線のＤＣかな？
千葉ローカルの貨物列車は電化しても何故か架線下DＬだったな。 >>167
しかも、阪和色がやって来て子供心になんだこりゃと思ったなぁ。 モノレール稲毛延伸に関しては稲毛海岸駅まで
は必須だがスポーツセンターから千葉北方面へ
伸ばせないなら全くやる意味なし。稲毛から
スポーツセンターで降ろされた客は途方に
暮れるからな。青葉病院までの方がまだ現実的
かな。しかし青葉の森かスポーツセンターに
ボールパーク計画でもしなけりゃどのみち
長期存続は厳しい。 もし穴川～稲毛海岸が繋がるなら、モノレール稲毛駅は作られるのか？ 稲毛ー稲毛海岸間が稲丘町経由で、モノレールがあの陸橋の更に上をダイブしてきたら萌える。 レインボーブリッジみたいにモノレールの両側に車線や遊歩道つければいいのに
財政面で橋の新築はムリか てかルートが分からんが稲毛海岸まで一直線の浅間神社の前の道の上じゃないの？ >>174
その場合、京成稲毛の駅名はどうなるんだろう？
浅間神社前とかかな？ >>179
年始の初詣や夏の浅間神社の祭りは大混雑するから川崎大師みたいに駅名名乗っても申し分ないところ よく浅間神社って最寄り駅から遠いのにお祭りとか初詣あんなに人が来るよな
周辺にマンションが林立してるからか？ まあ稲毛って人多いからね
マンションまた立てまくってるし 今千葉みなと駅からモノレール車両内で千葉に向かってるが一団の中国人ファミリーが隣に座っている
千葉駅前も中国人旅行者が多いがポートタワーのホテルと周辺が中国民間資本になったのと関係あるのだろうか？ 千葉公園で下車
ハス祭りがやってて巨大なハスの花が咲いてて人で混雑してた
池のボートも大勢のカップルや親子で楽しげだった
子供らのちはなちゃんの塗り絵が掲載されてたが見たところ、形の元ネタはハスなのか 色んなスポンサーが集まって23日に、千葉公園でビッグイベントやるって大きな看板が千葉公園の千葉駅側で置かれてたな そごう前から改札階へのエスカレーターの上り側が突然停止して階段になってたが駅員さんが来て今復旧した 元三越の前にあるケンタッキーが無くなっててショックだわ 三越跡地に何かしら人を呼べる施設が入れば駅前通り復活もあり得るだろうな
何が入れば人を呼べるかはまったく思いつかないけど エキナカ利用する人種と駅前通りを利用する人種は違うだろ エキナカじゃなくてペリ地下のフードコートだから改札入らなくても入れるぞ ペリ地下ももっと拡げて駅前の地下道と合体するくらいの大胆なことやってくれんかね 千葉から東千葉に向かう市民会館とかある道が寂しくて悲しくなる
パルコバスも通らなくなったし
栄町から元パルコまでのハミングロードが荒廃してるからな 風俗特区とか作れないもんなのかね赤線みたいな
栄町を風俗特区にできれば千葉再生や 勧誘員がうざいからやめてくれ。
てかあいつらやけに喧嘩強いやつら多くね?
前にトラぶってどうにか振り切ったら応援みたいなのがたくさんやってくるのが見えて
仕方ないから走って逃げたことがある。 千葉中央のKFCも営業終了になってたが、て事は千葉駅付近では当分ケンタッキーのチキン食えないのか(泣 千葉モノのラッピング見て駅メモ初めてみたけど、自分の地元の路線がゲームのイベントになるのは悪くないね
廃人鉄オタには勝てそうにないけど やっぱり一階からホーム直通の階段はできないのね
不便になったな むしろそのままにして街に昭和の香りを残した方が価値出るんじゃん？
千葉とか船橋って新しくなった部分もあるけど街に昭和の匂いが漂ってるんだよね。
これはそのまま活かした方がいいね。 1階のコンビニはニューデイズじゃなくてセブンなんだな珍しい 昭和の香りは裏通りにまかせて、メインストリートである駅前大通りはガンガン開発して欲しいわ 昭和の匂いって要するに「汚い臭い（治安的に）危険」の3Kだろ
物は言いようだな 古いビルは大地震で倒壊する恐れがあるから建て直すべきだな
塚本さん、そろそろやる気出してくれよ 退廃した昭和の臭いは栄町以外は消し去るべき
別に栄町も近代化してもかまわん
寂れすぎたハミングロードもなんとかしろ ヨドバシももうちょっとやる気出してほしい
品揃えが怪しいから今はネット注文品の受け取り場所でしかない
営業時間も短い ほとんどのヨドバシが「マルチメディア〇〇店」なのに、いつまで経っても「千葉店」のままなのが… １階から３階まで直通エスカレータなかった？メイン入口の左側に。 >>221
ネットだと「千葉店」だが店の放送は「マルチメディア千葉店」って言ってたと思うww
間借りだから時間延ばせないんかなぁ
上も20時までで、大型駅前の店舗としては閉店が早い
>>222
ペリエのバスターミナルから見て左側、外房線の脇に改札まで直通エスカレータ出来てる
多分ペリエ開店時間だけ使える >>224
仮にホントだとしても
１フロアが狭そうだ ペリエ行く度にポイント貯めてたニアリってアプリ
それまで1日1度で10～20ポイントたまに運がよければ
50もらえてたのに
先週行ったら2ポイントしか受け取れなかった
これまで何枚もペリエの商品券もらったがもう終了だな
今までありがとよ 千葉市内を中心に運行するバス会社「千葉中央バス」（同市緑区、笹尾充宏社長）の男性運転手（49）が、
乗客に暴言を吐いていたことが20日、千葉日報社の取材で分かった。千葉中央バスは男性運転手の暴言を認め、
「乗務員としてあってはならないこと」として、近く運転手を処分する方針。
同社などによると、男性運転手は16日、千葉駅発千葉営業所行きの路線バスを運転。
千葉駅の停留所で、バスに乗ろうとした客がいたにもかかわらず、後続のバスに乗るよう車外通話で説明し、
十分に確認せず発車するためドアを閉めた。
乗車できなかった客が、閉じたバスのドアをたたいて乗車させるよう求めると、男性運転手はドアを開いて客を乗せた。
男性客が運転手に近づき「なんでドアを閉めたんだ」と問い詰めると、運転手は「この野郎」「お前なんか降りろ」などと暴言を吐いたという。
同社によると、運転手は千葉駅に約5分遅れで到着し、十分な確認をせずにドアを閉めた理由について同社の聞き取りに
「後続のバスが来ていたため」と説明。暴言を吐いたことには「ドアをたたかれて気持ちが高ぶり、言い争ってしまった」などと弁明しているという。
同社は「サービス業としてあってはならない行為で、恥ずかしいこと。全乗務員に心を引き締めて接客するよう注意を促したい」としている。 きっと後続のバスは単に同じバス停使ってる別の系統や行き先で後続じゃこのお客さんは目的地に行けなかったんだよね？
じゃなかったら、こんな運転手のバスになんか逆に無理してまで乗りたくないし ヨドバシは自社物件に切り替えてるしjr千葉支社跡地が売りに出ればありえるけど
jrも不動産ビジネスやるようになったから売らないよね センシティの裏手にある謎の建物は何なの？在日関係？ （写真あり）
JR東日本、千葉駅の「ペリエ千葉」内覧会。277店舗が出揃う
フードコートやバル、生鮮食品売場などが6月28日オープン
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1129726.html 本千葉から見える郷土館だか何だかのあの城モドキの建造物は別にタワマンみたいにしても構わんが
さあ千葉駅に到着 駅リニューアル前は改札前通路だった地上階も総武本線下スペースが大型フードコートに有効活用
マック、KFC、リンガーハット、丸亀製麺ほかピザパスタにカツ丼、スムージーの店やらスゴいわｗ の割にはバスターミナル南東側の建て替えがえらい時間かかってるな
工事中の仮囲いだらけでなんだかなぁ
本来なら同時かちょっとの差で出来る予定だったのかね クリスタルドームが解体されてなくなったがあれは一体どういうメリットがあったんだろうか
歩道が狭くなった部分でチラシやティッシュ配りの集中攻撃を受けるというデメリットはあったが 幾何学的な構造なのに段差跨いで目視でわかるほど傾けて設置した事が1番気に入らなかった 千葉駅のモチーフとなるものを作りたかったんじゃね？ 千葉駅の周りってベンチがないからフードコートはよかったな
待ち合わせにちょうどいい >>251
造られた当初は雨がしのげる渋谷のハチ公のような象徴的な待ち合わせスポットに利用してほしかったコンセプトだった様
まあ、多少なりとも機能してたんじゃね 駅前に人形の銅像造って仙台の伊達政宗みたいな象徴にしようぜ 千葉中央のフードコートもビル建て替え間近ということで続々と閉店している
ロッテリアとなか卯はまだ営業中 >>263
あの建て替えもさぁ、せっかくやるなら京成ローザのウエスト館も建て替えろよって感じだよな 市川駅直下の店が大量にあぼーんされた。
いくらなんでもどうかしている。人が結構入ってたのに気が狂ってるとしか思えない。
駅で買い物したければ千葉駅まで行けってか? http://shapo.jrtk.jp/ichikawa/topics/3758.html
ちょっと考えれば分かりそうなものなのに、>>266の頭はいくらなんでもどうかしている
千葉駅スレで市川の話題出すあたりも気が狂ってるとしか思えない 色々変わりすぎて驚いたわ
それにしても、MIOの中ってC-ONEと比べるとしょぼく感じるのは俺だけか？ モノレールの一日券って土日祝日だけなんだな。
冷静に考えて行くところもないけどｗ >>270
動物公園でレッサーパンダでも見てくれば？ >>261
真面目な話
千葉市のマークの初音ミク像作ったらたくさん人来るぞ >>261
シンボル的な銅像はいいな
インパクトありそう
千葉市ミク
千葉常胤
ちはなちゃん
かそりーぬ
駅メモの作草部姉妹 確かに駅前にチーバくんの銅像くらいあってもいい気もする。 新しい千葉駅のシンボルで「ハスの時計」って作ったんだな
今検索して見つけるまで気づかなかった存在感の無さ
https://www.youtube.com/watch?v=aoQ2BWPGnjM ハスの時計にしろビッグツリーにしろ、本当に待ち合わせ場所に使って欲しくて作ったのか
まったく目立たないな 東京メトロはじめ普通の一日券は休日も平日の朝夕も使えるよね。
一日単位ではなく使ってから２４時間以内ってのも多い。
激混みするわけでもないのにケチくさ。 >>283
1日ではなく24時間ってメトロと沖縄のモノレールくらいしか聞いたことないけど、他にある？ ２４時間ってメトロとゆいレールだけだったのか？ｗ
こないだ、ゆいレール使ったからさ。 千葉市内フリー切符とか出してくれないかな
JR、京成、モノ乗り放題の >>287
千葉市民30年やってる俺がにわか扱いされる日が来ようとは()
てか、よく警察のブラスバンド隊が演奏するエリアの壁にあるテレビ画面とは違うのか？ ペリエ全面開業したばかりってのもあるけど、かなり立派だし賑わってるな。
あれ見たらパルコ方面の衰退なんてどうでも良くなってきたわ >>292
パルコ方面とかナンパ通りはちょっと遠くて面倒だよな
よほど人を惹き付けるものがないと今後は厳しい パルコなんてもうないしもはや商業地じゃなくなってるんだろう？
あの辺ってもともとがパッとしない、
いると運気を吸い取られるようなあか抜けない土地柄だったよ。
それでも９０年代まではなんだかんだ出かけていったし
昭和っぽいローカルな雰囲気は必ずしも嫌いではなかったけど。 よく地方の県庁所在地だと駅前じゃなくて少し離れた所が繁華街になってる所が多いけど（天文館や香林坊とか）
千葉も同じ感じにできなかったのかな？ >>296
博多駅と天神とか
名古屋駅と堺とか
札幌駅と大通とか
よくあるよね。
千葉は何がいけなかったんでしょうね？ ちな私の意見ではやはり街の雰囲気があか抜けなく商業センスもB級だったので
９０年代まではともかく００年代以降は人が離れた。
特に主要客だった房総民が海ほたる使って川崎、東京に出るようになってしまったことが
大きいかなと。 個人的には川越みたいに拠点駅が複数あってそれぞれが栄えてるのが理想かな
千葉と千葉中央もそれっぽいっちゃそれっぽいけど パルコ、センプラ、ショッカー、メディアバレーと潰れた屍の歴史からして、
あの辺はもう千葉銀座地区として地元民が内側からの繁栄を目指さないとダメだろ
外部から客取り込むのはムリ
だから駅からパルコバスなんて走らせてたんだろ 名古屋だって、栄から名古屋駅へ中心が移りつつある。
これからは駅中＆駅前の時代。 https://ranking.goo.ne.jp/column/5089/
関係ないけど千葉ナンバーって人気ないんだな
成田、袖ヶ浦、柏以下とは悲しい… 千葉駅周辺に巨大書店がほしいわ
いつも南船橋のジュンク堂まで行ってる 千葉銀座はタワマン立てまくればいいよ
それ目当ての大型店もついてくるし >>306
ヨドバシ４階の書店も結構でかくね？
郊外に大型書店ができだしたから普通に思えるが
昔だったら大きな店だと思ったはず。
＞＞３０９
千葉市にタワマンはやめとけ。
https://www.sankei.com/affairs/news/170428/afr1704280006-n1.html >>299
今まではさて置きこれから成田の需要をいかに取り込めるかだな 千葉銀座自体が元々あった駅から県庁に行く為の通りで店が沢山出来ただけの所だろ
駅移転後はパルコに寄生してなんとか生き残っただけの価値のない商店街よ 千葉の本屋ベスト１０ １
一位 船橋 東武デパート旭屋書店 昭和の頃と変わってないのが嬉しい 品揃えや置き方にセンスがある
二位 津田沼 ブックス昭和堂 本屋の店員はブスと相場が決まってるがかってここは美人ばかり揃えていて圧巻だった 千葉銀座周辺は大正～昭和にかけて蓮池と呼ばれる花街だった >>310
ヨドバシの上の本屋はサブカル関連が充実してるが他は並の本屋という感
できれば津田沼の丸善ぐらいの品揃えをしてほしい 千葉駅の改築前は1・2番線の階段下に書店があって
電車の時間を確認しながらうまい具合に時間つぶしが出来たんだが 書店になる前は、ロッテリアだった希ガス
さらに、現ふくろう交番付近にも、テイクアウトタイプの
ロッテリアがあった覚えも…（1980年頃）。 南口工事してるけど、京成千葉と高架接続するのかね？ >>317
総武各駅の階段下エリアに位置したロッテリアと書店は同時代には存在していなかった
書店の方が時代的には新しい センプラ、十字屋、ショッカー、パルコ
あの界隈は昔すごく栄えてたんだな
栄町も活気があった そごうは現在の場所に移転する前の現ヨドバシが入ってるビルにあったが
その当時そごうロゴ入りのそごうまんじゅうが大好物だった
今売ってるかは知らんが 以前は松屋のとこのスクランブル交差点に吉野家もあったんだよな
日高屋？の場所に 駅ナカに丼亭とかいう店もあったんだよなぁ
メニューが好きだった
グリーン車がヒレカツ、普通車がロースカツとか >>328
吉野家から線路挟んで反対側にすき家もあったよ。
今は美容室。 >>331
県内では柏駅を超えて一番の規模になった 333（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
333ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
333（･∀･）ｲｲ!! すげー
ここでらんぷ亭の言葉を見なかったら一生思い出さなかったかもｗ
JRと京成の高架はさんで繁華街側の吉野家と松屋、海側がらんぷ亭で何気に超至近距離の牛丼激戦区だった一時代 西口の再開発をしてもやはり東口の活気には追いつけないと思うのは俺だけか…。 当たり前だろバカか
東口に追いつこうなんてそもそも考えてないだろうが 単純に東口に用がある人が多いからだろ
官公庁も商業地区も東口に集中してんだから
西口にそれらを分散できればあっちだって栄えるけど家ばっかあるからなかなか難しい ペリエのフードコート、購入もしてない高校生が水筒片手に居座っててうざいな！ 西口に綺麗なパチ屋があるけど駅改築前にもありましたっけ？ 2013年に西口再開発ビルのテナントを再開発業者経由で募ったらなんとパチンコ屋（ニュー後楽園）が内定。パチンコ屋が来ると想定していなかった熊谷はあわてて出店規制をかけようとするもタッチの差で(熊谷曰く)再開発事業者はパチンコ屋を入れて今に至ると。 かなり久々にナンパ通り歩いたけど過疎り過ぎてて泣いた
パルコが無いからもう学生も全然歩いてないし
なりたけ無くなってるし古着屋やミナミスポーツも無くなってた…ラッキーはまだあった >>350
今からでもパチンコ屋を追い出すことできないかな
ホント迷惑な存在 パルコの目の前に新しいマンション出来るらしいけどやっぱり家賃高いな 別にパチ屋があってもいいが、ボッタ過ぎてガラガラだからなあ >>353
どんな奴が住むんだろうな。
千葉駅からは遠いしお洒落なエリアってわけでもないし。 窓から線路が見えるマンションだったらな～。
閉店した三越の近くのマクドナルドみたいに 千葉中央の辺りは自然とオタク系エリアになってるが
元パルコの千葉銀座も千葉駅前とは異質の路線で生き残るしかないだろうね 駅のフードコートの近くにATMコーナーがあるのがありがたい
千葉銀、京葉、千葉興銀、みずほ、セブン銀行と豊富
ペリエ千葉チャンスコーナーという名の宝くじブースも >>356
線路が見えるマックやってるじゃん
銚子丸やら銀だこがあるシーワンの辺りでしょ？ パルコの目の前ってどこのこと言ってんの？
マンション建つような土地無くない？ >>352
仮にパチンコがなくなっても入居するのは予備校とか専門学校とか
美容整形とか美容院とかそんなのだろ。 パルコのあった場所って言いたいんじゃない？
あそこに上層階マンションのビル建ててるでしょ そしたらパルコの目の前なんて言い方しないだろ
しかもあそこは計画白紙になって家賃なんて決まってないし 小学生の頃に口裂け女のデマが日本中で流行していて、
千葉においては病院から脱走した口裂け女3姉妹の一番下がニューナラヤ＝三越の辺りで捕まったとの最新デマを聞いた時は
体が凍りついて外出するのが怖かった >>367
本当そうなんだよな
県庁前駅にしたって県庁の中に乗り入れちまえばもっと乗る人いるし
葭川公園駅だってパルコ直結ならよかったのに >>371
千葉駅も北九州モノレールの小倉駅みたいにすれば、インパクトあったのにな。
というより、俺自身が小倉のモノレールを初めて見たときはビビった。 確かに葭川公園駅より中央公園駅の方が良かったな その方がPARCOへの結び付きも可能だった
PARCO跡地の再開発はどうなるのやら 解体されたクリスタルドーム辺りに東口再開発ビルのイメージ図があるが
完成すれば房総行きの線路から駅前大通りまで渡る建造物になりそうでﾜｸﾃｶ >>374
線路の反対側とも連携して、線路跨ぐ感じにしてくれたらすごく燃える クリスタルドームなくなってみると空が広く感じるわ
なんであんなのあったんだろ バブル期に適当に作った千葉のおバカ遺産
モノレール
駅前地下道 モノレールは千城台まで必要なんか？って思うわ。朝は動物公園行きもあるし。 都賀ー千城台は要るだろ
千葉から千城台まで乗る奇特な奴はいないだろうが 都賀～稲毛区って道路があんま無いから都賀～スポーツセンター、穴川も結構意味がある
通しで見ると変な経路だが、千葉と都賀を拠点に見ると悪くないルート
そして総武線が止まったときの重要な代替路線(まぁ超満員かつ大行列だから役割を果たしきってはいないけど)
動物公園止まりは単なる入庫運用
大抵動物公園で乗り換えできるから不便さはないよ 千城台って乗り換え駅以外だと一番利用客多いんだろ確か 一番必要ないのは千葉～県庁前だな。
改めて県庁前駅はＪＲ本千葉から近すぎる。
こんなの過剰投資もいいところ。
しかもこんな迂回ルートではなく栄町を通らずに駅前大通りを直進するルートにして
さらに二号線と直通していれば内陸部から千葉中心部への動線として
まだ便利であっただろう。 それからペリエの一階～地下は期待外れであった！
上階が大きく変わっただけに一階や地下も
もっと広々したものをイメージしてしまっていたが、
もともとの土地面積が変わらないからあんな風にしかできなかったんだろうね。 元々は環状線の計画だったからね
青葉台病院まで延伸とか中途半端なことしてる金あるなら、さっさと千城台まで繋げて欲しい >>389
景気が良くなればペリエとそごうの地下をつなげてほしい 2,000万かけて延伸再調査して今年度中に答えをだすとか
稲毛方面はさておき県庁方面の空気輸送はなんとかせんとな 千葉駅西口構内ってリニューアルするの？
まだ壁とかに白い布が被っているので。
発車標をフルカラーぐらいにはするかな。 西口方向でもいいからホームから改札改札へのエスカレーター各ホーム1つずつ増設してよ
狭いホームに電車から下車した人で溢れて危ないんだよ >>397
蘇我はもう、海浜幕張とも千葉とも繋がってるから良いでしょ
千葉と海浜幕張は繋げなきゃ
千葉みなとから延伸で～
そこから先は幕張本郷じゃなくて津田沼でよろ 海浜幕張に伸ばすなら穴川から延伸すべき。
美浜区内の移動にモノレールはいらない。
つうか既に京葉線が在るのに誰も乗らないっていう県庁前の二の舞ってこと
わかんないのかね。 >>400
千葉駅ってこんな混んでたっけ？と感じるな
下り階段の穴もいつまでも残ってるし
あと千葉折返しの房総各方面の各停がぎりぎりに来ることが多くて夕方とかホームがいっぱいになってる
そこへ反対側に快速が入って来たりするから危ないわ JRのクソさがよくわかるな
客の安全や利便性よりも駅ビルの収益優先 >>403
上りも下りも千葉駅止まりで別ホームへの乗り換えさせられることがおおいからな
客数以上に混んで見える てか房総ローカルの一部（幕張本郷入庫など）は稲毛か津田沼延伸しろよ 暑さのせいか、仮設ホームの床に貼ってあるガムテープが剥がれて靴ぞこにつく。
危なくないか？ >>408
複々線化前の大昔はあったんだけどね
津田沼以東で緩行なんか本数半減するしやってくれたら津田沼～稲毛～千葉の移動だけでも改善されるし
あとホームライナーの津田沼以東の乗車を湘南ライナーみたいに合法化してほしい 狙いはそれもそうだけど、他方面からの総武快速線との乗り換えを同一ホームでできる点も大きい >>406
昼間毎時40分の内房線ホームも混雑が酷いと思う
あれ両方向の快速に内房民だけでなく外房民も集まるから余計に… モノレールは県庁方面よりも
都町方面に伸ばした方が有意義だと思うのは俺だけ？ 三大千葉駅周辺の再開発のために壊すべき建物
塚本ビル
ホテルサンシティ千葉
千葉駅ビル第二別館 例えば東京駅周辺を再開発すればお洒落なもんや面白いもんもできるけど
千葉駅周辺を再開発したところでしょせんありきたりなつまらないものしか生まれないんだよ・・。
千葉がすごいお洒落スポットに生まれ変わるわけでもない。
これは元々の資金力やアイデアの差だろう。 東口大開発計画でいかに上手く開発することがキーになってくるな確実に 結局、痒いところに手が届く開発を意識すれば自ずと求心力のある都市になるよな それが口で言うように簡単にできたら苦労しねえっつうの 川崎なんかも以前は千葉以下のツマンナイ街だったけど、ラゾーナとか出来て一気に化けたもんな
まあ川崎は、行き止まりの千葉と違って、東京と横浜の中間で人口も段違いだが・・・ ニューナラヤだのパルコだのがあった昔の商業地はタワマン建てて駅近人口増やそうぜ
小売業で他所から人を呼び込むより定住者を増やして繁栄させる作戦だ 残念ながら千葉駅は朝ラッシュの総武快速に始発がないので不人気です
グリーンなら座れる可能性あるけど 駅や駅ナカが充実しちゃうと正直クリスタルドームの辺りまででさえ歩くのが面倒だな
ペリエ地下街のばして東口再開発エリアまで繋げればいいのに 今のペリエは女性をターゲットにしてるから正直男がペリエに買い物来てもすることないからもうちょい三越の跡地ら辺にショッピングセンター建ててほしい
服とかは幕張か南船橋のショッピングモールにしか買いに行かないから千葉にあると便利なんだよなあ ハンズとか小さいけどまぁまぁ面白いぞ
定価だから高いし見てるだけだが
個人的にはヨドバシの独立店舗移転希望
……って前も書いたな 家電なら人が集まるだろうな
船橋駅ビルなんかいつのまにかビックカメラが複数階ぶち抜きで店舗入ってるし 西口も当初は個性があるビルデザインだったんだけどな
横浜ランドマークしかり名古屋駅のツインタワーしかり、折角の再開発だし何か千葉駅の顔になるようなシンボルが欲しい >>428
よし、ポートタワーを千葉駅前に移設しよう。 千葉市って人口あたりのワインの消費量が日本一じゃなかったっけ？
ワインボトルのビル建てようぜ Googleマップの航空写真見たときに、駅前なのに平面駐車場が多いのは寂しいな 千葉に住んでるから愛着湧くけど
さすがに県庁所在地のターミナル駅とは
思えないくらい街が古臭く感じるんだよなあ
もっと近未来的な建物建ててほしいわ。
クリスタルドームなんかもボロかったし >>433
この規模の街なのに駅近で激安なコインパーキング多くて助かってる >>436
買い物すれば無料になる所も多いしね。
そう言えば、千葉駅前に買い物に来るメリットって何だろう？
郊外型のショッピングモールとの差別化ができてるのはそごうくらい？ >>433-434
発想が田舎者そのもの。
ダサっ >>428
どんなデザインだったの？
B工区？的なところは当初高層ビルが建つ予定だったらしいけど 千葉市長 「エアコンを導入するより、熱中症研修の方が効果的。エアコンは熱中症には効果がない」
熱中症の話をされる方も多いのですが、熱中症の多くは屋外で発生しますので、
仮にエアコン設置の大義名分が熱中症なのであれば、
エアコン設置に何十億も投資するのではなく、
部活動や体育の指導者への熱中症研修を徹底することの方がよほど効果的ですし、
千葉市は実際に取り組んでいます
https://tw〇itter.com/kumagai_chiba/status/603341877945872384 階段と連絡通路が足らなさすぎる。
一階に改札内コンコース作って、階段を各ホーム２カ所ずつ増やせや。 3階までエスカレーター上がってホームに行くために階段を降りるってのは最初バカバカしく思ったわ。もう慣れたけど。 ペリエの来客増やす為ならいくらでも金かけるけど、乗客の利便性や安全なんて知ったこっちゃない
それがJRスタイル でも利便性や安全を追求して駅ビルがショボかったらショボかったでどっちにしろ文句垂れるんでしょお前ら 『初音ミク』とのコラボが決定！マジカルミライ2018に出展、スペシャル車両MIKU FLYERを運行します！ 2018.08.07
http://chiba-monorail.co.jp/index.php/20180807hatsunemiku-korabo/ 千葉駅とか正直オワコンやろ、
津田沼とか本八幡に移住するか 千葉～船橋あたりの穴場ってあんのかな
通勤方向は蘇我方面だけど 思ったより大人しめのデザインだな、駅メモとか俺妹より全然 千葉モノ、色んな企画やって頑張ってるな
そこそこ評判いいみたいだし、これで建設時に決めたルートがまともだったらな・・・ まともじゃないからイベントに頼らざるを得ないんだろ 千葉市民だけど本当にモノレール乗る機会ないわ。総武線各駅停車民だから、2号線の千葉～千城台間に用事はないし、京葉線使う時も蘇我を経由して行くから千葉～千葉みなとは使わないしでモノレール乗る事ないなー そりゃ最寄りが総武線なら乗る必要性ないだろ
それでモノレール批判するのはお門違い 千葉市民で千葉駅に来たことが無くモノレールを見たことも無い人も多いと思う。特に花見川区、美浜区民。 ワイ若葉区民、東西交通の軸として日々活用
輸送力ないからJRの振替えの役には立たないが…… 西口改札付近って電光掲示板をフルカラー、
エスカレーター設置ぐらいは工事するの？
これが終われば完成かな？ ３階コンコースや改札外店舗は、
西改札まで又はモノレール駅まで
作っても良かったのではないか？ >>469
そうだそうだ
批判じゃなくて日記だもんな >>473
単に乗り換え通路ではなくて、という意味？
モノレールの方はミスドあるけど
西側跨線橋の方は何故か中央コンコースから一本しか繋がってなくて確かまだ工事中だね
ただ増床もしてないようなので小奇麗にして終わりかな
個人的には京成も地上下りなくハフございますで乗り換えできるペデストリアンデッキがほしい >>475
千葉駅西口付近、モノレールとの境界
付近まで、線路上空を活用できたのでは
ないかということ。 普通に上空から見たら千葉公園から市役所前方面に向けては西口上空を通るのがいいと思うんだが、当初からセンシティのビルを貫通させて
ド派手な演出する予定だったからw >>475
千葉駅西口付近、モノレールとの境界
付近まで、線路上空を活用できたのでは
ないかということ。 >>478
今でこそ西口は開けてるけど、開業時は色々面倒な場所だったから 千葉ってターミナル駅の割には本当に中心市街地が小さすぎ。 それは歴史的な点地理的な点からあきらめるしかないだろ。 〃〃∩ _, ,_
⊂⌒（ `Д´） ＜ ヤダヤダ！
｀ヽ_つ＿_つ
ジタバタ
_, ,_
（`Д´ ∩ ＜ あきらめるのヤダヤダ
⊂ （
ヽ∩ つ ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
〃〃 東京を除くと関東では横浜の次に広いのが千葉市だよ
柏、大宮なんかは狭い方 千葉中央のフードコートが工事中になってた(泣
あとクリスタルドーム横の道が元駐輪場が無くなって
直進で銚子丸やマック前を抜け松屋のとこのスクランブル交差点まで行けるようになった 仕事で大宮の隣に住んでたことあるけど市街地は千葉のほうが広いよ
大宮は柏や船橋が近い
駅は今でも完敗だけど >>493
横浜と千葉では比較にならないけどね、、 逆なんだよなあ
市街地が広くて分散してるからしょぼく見えるんだ 横浜＞千葉＞川崎＞船橋＞柏＞大宮＞浦和
住んだ感じだと市街地はこんな感じ
柏大宮はホント似てて、駅前コンパクトに集まってるけど裏はすぐに途絶えるな 千葉県内だと、駅周辺市街地がそれなりの規模なのは津田沼、松戸くらいか？ 市街地の広さだけで言ったら新宿東口に迫る広さじゃないかな。
広さだけね。 市街地の定義が解らんけど千葉駅周辺の市街地が広いってなら総武線の車窓だけで言えば津田沼以西からは都心まではずっと市街地な風景だけどね
今や東船橋駅周辺も畑が殆ど無くなって都内から幕張本郷の手前までは開けた風景が広がるのは荒川と江戸川の堤防くらいだし 総武線の車窓から見えるのは市街地っていうより住宅街かと。
住宅街も市街地の一部だけど、話の流れからいってこの場合の市街地ってのは商業エリアのことを差してんでしょ 車窓といえば
ビートルズの4人の顔をアパートの壁にでっかく描いてる建物あるよな >>505
>>506
オイラが見たのは昨年が最後だ。
下り快速線に乗らないとスレ違い列車とかぶって見えないときがあるんだよね。 あのレットイットビーのジャケ写みたいなアパートを初めて車窓から見たのは30年前だった >>500
船橋は柏と大宮より下じゃないの？船橋北口なんてほとんど人いないし
千葉駅は、駅ビル開業で劇的に便利になったけど、
中長期的にはそれに伴う市街地の縮小が起きるかどうかが気になるな 電車の人は駅ナカ、車の人は郊外ショッピングモールの二極化で、もう市街地は生き残れないでしょうな
繁華街としての栄町富士見町に期待するしかないかな >>513
ホームの仮囲いとかツギハギの面とか
なんか上が仕上がってから何にも進んでない気がする
次はとりあえず西側跨線橋の階段がきれいになるんだろうけど
進捗を感じないわ >>515
ホーム下に鉄骨材入れてる
軌道付近の工事なんで進捗は遅い 4番線ホーム下に点字ブロックの新品と接着材？セメント？が置いてあった
きれいにしようとは考えているんだな 銚子丸の前のマック前にケータイいじってる老若男女が多数いるが、ポケモンみたいのでもあるのか？
画面のぞき見したら鳥が飛んでるみたいのだったが 三越の駐車場だったりケンタッキーがあったところを取り壊してるけどその後の利用は決まってるのかな 佐倉駅から千葉駅まで初めて総武線に乗ってみたけど、
ちょうど学生たちの帰宅時間にかちあったせいか、たくさんのJKが佐倉から乗ってきたよ。
美人だらけだった。千葉のJKってレベル高いんだねぇ。
あと、スカートも短いこと。貞操がよろしくないんだろうかね。
四街道か物井あたりから乗ってきたJKのスカートが強風でめくれそうになって、
JKから睨まれたよw
千葉駅のホーム階段にてそのJK集団、スカートのお尻をおさえつつ上がっていたよ。
そんなに気になるのならなぜそんな娼婦みたいなミニスカートにしてるんだろうかね。
うーん、不思議だ。 さらにせっかくなので改札からは出ず、キレイになった千葉駅をブラブラ。
数年ぶりだけど、すごく変わったんだね。人通りも多い。
ふだんは都心に生息しているのでわからなかったけど、
千葉市ってこんなに大都会なんだ。でも電車で１０分も走るとすぐに田園地帯。
このギャップがまたいいよおお。
ペリエ千葉でおこわ弁当とマロンドの塩パンを購入して帰宅。
美味しかったよ。
千葉はいいところだねえ。 この前の警察24時の置引き先生の再現CG
確保の舞台が千葉駅ホーム→西口改札 美人JKたちも学校をでれば（すでにパパを見つけているかもしれないが）、
栄町あたりで客をとるんだろうか...
悲しいね... 改札ジャンプして着地でバランスを崩して追いかけた一般人2人に確保
再現CGによると時刻は終電後 総武緩行線ホーム蘇我寄り線路上にバラスト山積みになってたけど0番線撤去と関連して
1番線も蘇我方面との行き来出来なくするのか >>529
関東で主要駅から10分走って風景が変わらないところってある？ 常に工事中で真っ暗どんよりな千葉駅のどこが便利よ？自然光も取り入れられず、階段、エスカレーターも狭いし退化してるやん！！利用客も作業ズボン履いた汗臭い労働者階級が圧倒的多数を占めるし。昭和感満載で退化してるし。何故に美浜区以東はこうなった？ >>538
この程度で永久ってw
新宿や横浜はどうなるんだよw >>528
千葉男はロリコンとムッツリスケベが多い
人並みに出会い欲しがるが、ケチだから無料SNSでの出会い探しに必死なヘタレばかり
このような下心丸出しの変態がウジャウジャいるのも特徴 今どきの女の子なんてスカート短くても、みんな短パンとかスパッツとかルームウェアみたいな見せパン穿いてたりするから、のぞく価値なんかないのにな
あんなんで盗撮で捕まっても捕まり損だよ 若葉区、稲毛区、花見川区、区役所が駅から遠くて使いにくい。
特に若葉区はモノレールが頭上を素通りで泣けるｗ >>543
そういや、上も中にシャツみたいなの着て透けブラしている子ほとんどいなくなったな。 >>545
疑問に思って調べてみた。
花見川以外はそうでもないような…
花見川区役所
⇔幕張駅 1.4km
⇔検見川駅 1.4km
⇔新検見川駅 1.7km
美浜区役所⇔検見川浜駅 650m
中央区役所⇔
葭川公園駅 550m
千葉中央駅 800m
東千葉駅 1.0km
本千葉駅 1.1km
千葉駅 1.4km
稲毛区役所⇔
穴川駅 600m
天台駅 850m
稲毛駅 1.6km
若葉区役所⇔都賀駅 700m
緑区役所⇔鎌取駅 450m 葭川公園とか誰が使うんやろ
セントラルタワー民とか近隣の企業かな？
パルコもなくなったしなぁ >>549
俺が千葉みなと方面に行くために使う
千葉駅なら中央二丁目からバスでいいんだけど、千葉みなと方面になると途端に不便になるからやむなくモノレール 千葉駅の駅ビルの中の本屋の隣にある喫茶店に入ったけど、
隣の本屋から、勝手に買わずに本を喫茶店に持ち込んでるババアいるけど、これダメだよなぁ >>551
今どきの本屋併設型カフェってそう言うためにあるんじゃ無いの？？
幕張イオンモールの蔦屋書店とスタバも持ち込みオッケーだし。 未購入の書籍を飲食物で汚損するかもしれないというリスク >>551は釣りだろ
確かに雑誌は持ち込みNGだが 書店側からするとそういうのは返本すればいいだけなんだろうな 梅山恋和
うめやまここな
COCONA UMEYAMA
2003/08/07 あのブック&カフェは、買い物待ちの時間つぶしに最適。本の種類も割とあるし そういえば昨日夜
三越から何か運び出してるか、運び入れてたな。
テナント入るのかな？ 千葉駅4番線でパンタグラフから火花吹いて内外房とも抑止と聞いて
ネットレで確認したら下り総武快速が止まってた 総武線各停、千葉から誉田か姉ヶ崎まで伸ばせるように
線路繋いでくれないかしら
蘇我までで充分なんだけど蘇我じゃ折り返せないから そんな事するより
千葉～木更津は、全列車10両固定にして欲しいわ >>572
良いな。
入れなくなった総武快速は外房線に回してくれ
但し、鎌取、誉田、土気は通過で 大網の折り返しを10両か15両にできたら、だいぶ実態に沿うダイヤにできそうなのに
緑区3駅と大網は冷遇されてすぎでしょ。特に誉田行きが届かない土気 土気は代わりに特急停車がある
完全な代替ではないけど 朝夕はいいが、さすがに日中は大網までだわな
内房も姉ケ崎まで 数年後に廃車予定のE217で状態の良い車両を残して
グリーン車無しの１５両固定の編成を何本が作って
朝夕とかに千葉～大網、千葉～姉ヶ崎を走らせてもいいと思うの 県立図書館を青葉の森へとの記事が出てたが延伸絡みか 県立図書館ボロいしな
集約するならスペース的に青葉の森なんたろう県立の博物館もあるし 駅舎完成二周年と言われても、まだまだ絶賛工事中だよね。 地下ホームなんてできんの？
完成予定図にはまったく見当たらないけど... 京葉線が千葉駅発着だったら、仙石線みたいに地下ホームだったんだろうなー そうだそうだ京葉線が千葉駅を通らなかったのがいけないんだーwww 千葉駅がまるごと地下に潜ったら、たしかにすごいwww いくらウダウダ言っても栄町をなんとかしないと発展は無いな
代替え地あてがって再開発出来ないもんかね ディズニーの舞浜といいメッセの海浜幕張といい、打たれ弱い京葉線なんかに任せられないから
海幕にモノレールを直結させろよ 駅弁屋で大船軒のサンドウイッチ弁当を置いてあるのはありがたい 幕張本郷から
モノレールを直結させたらドル箱だろうな >>611
トーシロが動線なんて語ってちゃってるよ >>613
いや、素人でも分かるだろ
おかしな造りって事ぐらい >>606
そごうとペリエ、地下で繋がれば色々と捗るんだけど 千葉競輪場が、キャパ4000のコンサートホールにも活用できるようになるから、
そこの開発が終わったら、千葉公園は競輪開催日以外でも新たな賑わいが生まれそう
首都圏のそこそこの規模のコンサートホール、深刻な会場不足だし >>618
いや、どう考えてもあれはおかしいじゃん
まぁニートには朝方の混雑具合とか分からないかもだけど >>619
元々の線路の配置や予算の都合もあるやろ
金が無限に使えるわけやないし
まぁニートには分からへんかもやけど >>621
元々のって、改良前はあんなに混雑しなかったぞ
上の駅ナカとか重視しすぎてホームからの流れを何も考えてないのは明白じゃん 流石に>>619が考えつくような事は設計時点で全て検討済みだろうよ 少なくとも営利でやってるんだから駅ナカ考慮せず人の流れを良くすることだけを考えるのは正解ではないな
それこそ利益出なかったら駅の工事すらできないし 利用者の視点だけだと動線が～動線が～でいいんだろうけど
リニューアルによる利益を出して回収というところを考えるとそんな簡単な話ではないよね
物事は多角的に見ないとおかしな結論に行き着くぞ >>622
改良前はって、地下から高架に構造が変わってるし使えるコンコースの広さも違うやん
金が無限に使えるわけやないんやで 今は民間の企業だけど、あくまでも公共の交通機関なんだから、商業主義に走り過ぎるのはいかがなものかと。
本業だけで経営が成り立たないなら理解もできるけど、そうだとは思えないし。 いやでも、新しく作った割には全然高齢者には優しくないよな
それにオープン直後は改札口に時計が無かったのはマジでどうかしてるわ
1週間ぐらいして慌てて古い時計付けてたけど >>625
その割には店のラインナップ微妙だけどな 駅の使い勝手が悪い、悪くなったという点では意見が一致してるのな。
あとは商売だから仕方ない派とけしからん何とかせい派の平行線（笑） 頭が気の毒な人って、ドヤ顔で他人をニート認定したがるよなw でもこのスレには時計の事もエスカレーター設置始動の事も知らないエアプがいるからな
っていうかエスカレーター使用開始日は話題になったか？
騒ぐだけ騒いでいざ改善されるとスルーは酷すぎる 昨日スルーされたからってまた時計の話をしなくてもw 5-6番線と7-8番線エレベーターがエキナカ4階と直結なのは使い勝手悪いなと思った。
足悪い高齢者が時間ギリギリの快速乗ろうとエレベーター乗ったものの、
エキナカ4階に上がってしまい結局乗り遅れてた。笑
ギリギリに来るのが悪いのは確かにそうなんだけど、エキナカは別で設置してればなあ 階段と改札前、何故あれほど混雑するんだろうね。
改装前はあそこまでひどくはなかったように思うのだけど。 いやあともう5万～10万利用客が多けりゃ
ふつうに1階改札造ってただろうよ。
完全に足元見られてる。
今のコンコースだって千葉駅くらいの利用者数
からしたら無駄に広過ぎる
電車到着時だけは流石に混雑するが日中なんか
スカスカだもん >>636
階段は下りより登りの方が遅い
単純な話 エスカレーターが実質機能してない(処理能力が低い)から階段にも分散するんだけど、上り階段になって人の流れが悪くホームに滞留する時間が延びたな
これに加えてホームに乗車待ちの列があると余計動きづらい
コンコースは余裕があっていいと思うけどね どうせこれからどんどん人口減ってくんだから、千葉駅の利用客だって減っていって混雑しなくなるだろ エスカレーター増設だとホームが分かれすぎてる分、昼間が過疎でムダになるから改札階へのエレベーター増設で 昔の駅舎だとエスカレーターなんて改札から遠すぎて乗り換え客しか使ってなかったし、改札から近いだけありがたいわ 今も続いている工事は、西改札からの連絡通路、ホームの旧階段の穴埋め？
西改札の電光掲示板はフルカラーにならないの？情報ある人いる？
旧千葉支社跡地はマンションかな？ 353の停車目標がいつの間にか付いてんね
気づかなかった 【ロッテ】熊谷千葉市長が新球場建設プラン披露 「ドーム型」は否定
ロッテの本拠地・ＺＯＺＯマリンスタジアムを所有する千葉市の熊谷俊人市長（４０）が２９日、新球場建設のプランを披露した。
千葉市内で行われた地元財界による支援団体「かもめ会」の集いに出席。現在の球場は９０年に完成し、３０年近くが経過。
老朽化が顕著となっていることに触れ、「大規模修繕をすると、当初は５０億円（の費用）を見込んでいたが、７０、８０億円くらいかかるんじゃないかという話がある。
新たに（球場を）建てた方がいいのではないかという話も出てくる」と構想を明らかにした。
現時点では建設候補地などは「全く決まっていない」と話し、「研究に入る（段階）」と説明した。
仮に新球場建設となった場合には「ドーム型」にするのか、という問いには、「ドームは無理です」と否定した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181129-00000184-sph-base 関内のハマスタみたいの希望
もしくは幕張海浜公園の中 千葉駅前はスペース的に適当な場所ないね
一番有力なのはメッセの駐車場かね
新駅も出来るし フクアリ近辺にお引っ越しできないかね
ジェフとの協力もやりやすくなるだろうし
できれば千葉ジェッツも千葉市に移籍してほしいのだが 金のない千葉市に移籍するわけねーだろ笑
船橋はかなり金持ちだからな >>636
駅ビルを支える巨大な柱があるために、その分階段の幅が狭まっているのも大きいかと。 >>649
千葉ポートパークがいいんじゃないかな。サンフランシスコのAT&Tパークみたいに
ホームラン球が海に飛び出るくらい海に近付けて。 なんで船橋のほうがお金あるの？
浦安とかならわかるんだけど(スレチでごめんね) 船橋もアホな政治家がいなかったわけじゃないけどね。それ以上に稼ぎが良いからあまり問題にならかっただけで。
船橋は公営競技が一番儲かってた時代の稼ぎと蓄えが凄かったし、商業施設や工業地帯の集積もあるし
少し前は公務員の給与水準が全国の地方自治体の中でもトップだったこともあったし長い間地方交付税ももらってなかかった。
税金滞納した時の取立ても緩い。
ただ、無駄遣いする時もあるにはあるけど基本必要なことにすら予算つけないドケチ、
補助金や扶助関係はショボイし、道路事情だったりとか船橋駅や津田沼駅至近でも90年代までろくに下水道や都市ガスが整備されてないエリアがいっぱいあった
★パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に 甘い顔すれば 付け上がるだけ
強く出る相手にはすぐ土下座をし 優しい相手にはトコトン付け上がる
それがパヨク（ゴキブリ韓国人）５千年のＤＮＡに染み込んだ習性
奴隷根性（どれいこんじょう）＝事大主義（じだいしゅぎ）
パヨク（ゴキブリ韓国人）の奴隷根性＝事大主義の本質とは
【優しさと弱さの違いが分からない】
ことなのです （奴隷民族なので 優しくされたことがない）
したがって 自分に優しくしてくれる相手（日本）は
自分より弱いと考えて とことん付け上がる
自分をいじめる相手（中国）は
自分より強いと考えて とことん土下座をする
それがパヨク（ゴキブリ韓国人）の習性（奴隷根性＝事大主義）
歴史上初めてパヨク（ゴキブリ韓国人）に優しくした日本人に対して
パヨク（ゴキブリ韓国人）は、日の丸を焼いて付け上がりました
【恩を仇（あだ）で返す】のは
パヨク（ゴキブリ韓国人）のＤＮＡに染み込んだ腐った習性です
中国人は５千年間 パヨク（ゴキブリ韓国人）を
奴隷民族として飼い慣らし 動物扱いしてきました
だからパヨク（ゴキブリ韓国人）は 中国人には絶対にさからわない
いくらいじめられても ひたすら土下座をします
要するに、日本人はパヨク（ゴキブリ在日韓国人）をトコトン甘やかし
【泣けば日本人から、あやしてもらえるニダ！】
と覚えさせたのです （このくらい、赤ん坊だって学習します）
★パヨク（ゴキブリ在日韓国人）に 甘い顔すれば 付け上がるだけです！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 昨日、リニューアル後の初めて千葉駅に行ったけど、千葉駅をヨイショするわけでもなくて正直な感想、めっちゃくちゃデカいな
博多駅レベルの大きさがあると思う
ボロくて狭い10年前までの千葉駅のイメージだったから驚いた 博多は行ったことないけど、都内だと内容的には品川の半分くらいな感覚 お前の中のイメージとか書かれてもすげえどうでもいい 666（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
666ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
666（･∀･）ｲｲ!! 千葉駅も電光掲示板に季節のドット絵書くようになったのね 千葉の18年十大ニュース、県の首位は外環道開通
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO3947168027122018L71000
千葉県と千葉市は27日、2018年の十大ニュースを発表した。
県では、6月に東京外郭環状道路の千葉県内区間が開通したことが1位となった。
成田空港の第3滑走路の新設や夜間飛行制限の緩和などを含む機能強化に、国土交通省や県などの4者協議会で合意したことが続いた。
市のランキングの2位はJR千葉駅の新駅ビル「ペリエ千葉」の全面開業で、市立小中学校の普通教室へのエアコン導入に向けた取り組みが3位で続いた。
十大ニュースは今年起きた出来事や事件から、県や市の幹部職員や報道各社の投票で選んだ。 今更だけど、千葉駅の外観デザイン
豆腐みたいでセンスの欠けらも無いな
大阪駅とか京都駅、金沢駅、博多駅を見習って欲しいわ 千葉駅から東口歩いたがそごう含め店の休みが多くてつまらなかった 手前にモノレールがあるからファサードにこだわっても見えないし >>673
モノレールの駅舎まで含めると、ちょっと古いけどまだセンスいいほうじゃない？ JR東は駅のビジュアルセンスが
ゼロな駅しかない
西日本や九州見習うべき モノレール絡めて小倉みたいな駅にすればよかったのにな 小倉もすごくいいわけではないけど、千葉よりはいいな モノレールとの位置関係的に小倉みたいなのは無理じゃね >>693
あんな寂れて薄汚れた街を電波に乗せてほしくないなあ。 千葉駅を東千葉方面に発車して右手の車窓からモノレールが離れていくのとその先に栄町駅が見えるが、
その駅前のでっかいサインがソープの看板だって知らなかったわ 栄町なんて歩いて楽々行けるし
ソープなら角海老宝石の看板が一番目につく wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>699
ここは千葉駅のスレなんだから、札幌市営地下鉄東豊線の栄町駅のことに決まってんだろw 京都駅伊勢丹側のほうみたいな駅舎なんで東日本はやらんのや駅ナカ力入れるよりデザインに力入れて 10数年ぶりに小倉駅通ったけど発車メロディと接近メロディ導入されてたな
発車メロディーは東の得意分野なのに駅舎新しくしても発車メロディー導入せず 発車メロディなんかイラネ
むしろ千葉駅方式を全線に広めてほしい。 発車メロディなんていらないよ。
駆け込み誘発してうるさいだけになる。
常磐線でも廃止実験やってるし、今後発車メロディは千葉駅スタイルに
なっていくはず。 >>705
その常磐線は、車外メロディーが以前よりも音量大きくなった印象。
苦情があったのかもしれんけど、これじゃ発車メロディーと変わらんわ。 千葉駅はメロディ無いけどアナウンスがデカいから駆け込み乗車自体はあんまり防げてないのよな
そういえば駅ホームの仮囲いだいぶ無くなったね、広くなったわ
9-10番のエスカレータ降りたところに鎮座してる業務用エレベータには苦笑いしたけど 発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ 駅ビルのフードコートで勉強してた女が注意されてて草ｗ >>710
もっとやってほしいね。
でも言いやすい女の子が選ばれた感じなのかなあ 行政が本気で栄町を再開発すれば1970年代後半には犯罪都市の象徴だったNYのように千葉も復活できるだろう 久しぶりに千葉駅前行ったけど三越の立駐解体したんだな
東口前のビルも解体してるしスクラップラッシュや 制令市駅でこれだけ魅力がない街もレアだな↑でも指摘あるけど栄町再開発して大型複合施設でも作らないと詰むね今のままじゃ通過するだけの駅 稲毛海岸か稲毛の駅前イオン潰して千葉駅前にデカいのつくれや
千葉市に本社あるのに勿体ないわ
幕張にあるイオンモール幕張新都心の話はなしな イオンじゃペリエとそごうが内容かぶるしなあー
基本郊外型だから千葉駅前だときついべ
千葉支社跡はどうするのか気になるけどまずはその前の道を拡幅してほしいわ >>725
京都駅前や旭川駅、岡山駅前に大きいイオンモールあるの知らんの？ イオンが厳しいならゆめタウン欲しいわ
関東の方は何故かないんだよ 塚本ビル（ヨドバシ・旧三越）壊して
周辺ビルも壊してラゾーナとかららぽーとみたいの欲しいなー
旧パルコ跡地はどうなるんかな？
塾やら周りのビルどく気配ないし、予定あったマンション建てらんないね。 もう変なハコモノはいらんだろ。
全部潰して太陽光パネルでいいよ。 まさに日が本州でもっとも早く当たる千本の葉っぱの県だからな バブル以来の千葉市の構想自体が千葉駅周辺、幕張新都心に蘇我の3つに分散形式だったからな 蘇我副都心計画は大規模な市民公園という微妙な内容で終わったな
むしろ本千葉辺りを再開発したほうが有意義だった 千葉モノレール、駅ナンバリングを導入します
http://chiba-monorail.co.jp/index.php/20190218nanbering/
中国語表記不要駅(英語、ハングルは必要)：栄町、作草部、天台、穴川、千城台北、千城台
漢字と簡体字が同じ表記：成田、八街、四街道、津田沼、市川、上野、品川、新宿、名古屋、京都、新大阪、大阪など >>739
これだけ駅ナンバリングが普及してるのに、まだやってなかったんだ。
モノレールなんてここ10年くらい乗ってないから知らんかった。 中国人に優しい簡体字(日本の漢字と同じ表記)の京成の駅：京成、京成中山、中山、京成大久保、大久保、京成大和田、大和田、京成成田、成田、芝山千代田etc.
千叶は中国にとっては縁起が良い簡体字。
西千叶、千叶、京成千叶、东千叶、千叶中央、本千叶、千叶公园(Chiba Park)、千叶新城中央(千叶新市鎮中央) 東口出て左行き総武本線越えた大原簿記の前のファミマがテナント募集になっててショック
中央図書館に行くとき食べ物買ってたのに その隣には無いだろ
潰れたところと駐車場の隣の二つだろ ファミマの千葉駅北口店ってまた真向かいに移転したの？ 今朝、正面入り口の券売機から改札までの床が
ウンコべっとりだった。
誰だ漏らしたヤツは >>751
防犯カメラに一部始終映ってるんじゃねｗ 本当だ
万葉軒マンヨーケン になってたわ
なつかしの豚カツ弁当も健在 内房外房ホームに353停車表示が貼られてたけど
どう言う事なんだろ
あと西口改札から中央改札へ向かう部分
元あったトイレのとこがやっとキレイに
なったね 総武線のホームライナー廃止で京成モーニング・イブニングライナー利用者は勝ち組 >>763
安価もまともに付けられないのか？
てか、廃止の情報なんてググれば分かるだろ どうせならイブニングライナーの一部をちはら台行きで
千葉駅や緑区の利便向上になる
まぁ速度は望めないしどれだけ乗るのかってのもあるが >>766
ホームの長さだけなら、千葉と千葉中央は停めれるんじゃなかったっけ。まあ追い越し設備もないし無理だろなあ。 環状線にすれば栄町駅も風俗通いで流行るかもしれない 久びさに万葉軒に入って品物見たらとんかつ弁当の大型サイズも売ってたのは初めて知った 今月に万葉軒の書き込みがあるから全然久びさじゃなかったわｗ >>773
使えない1号線を有効活用するため、まずは大学病院までの延伸だな 個人的には稲毛ルートの方がありそうな気がする
大学病院ルートはジジババ向け、稲毛ルートは通勤客向けだと考えると明らかに通勤客のが収益の見込みがあるし
ただ、穴川→稲毛は道も広いから作りやすそうだけど、稲毛→稲毛海岸間は工事が難航しそうなのがネックになりそう 仮に稲毛まで延ばしたところでスポーツセンターから千葉北
まで行かなければ意味無いし >>774
再調査に2千万も税金使ってるから可能性あるかもな やるなら一気にやらないと、また途中で頓挫して中途半端になりそう。 稲毛ー稲毛海岸とかマジいらない
いるのは、県庁前ー大学病院と、千葉みなとー海浜幕張ー津田沼 八千代-こてはし-長沼-スポーツセンター-稲毛海岸-高浜-新港-千葉みなと だと新たな需要が生まれる希ガス あの国道の遅れ気味なバスの代替として考えられなくはないが
現実的には…… 三越の方にあったパチ屋跡地でやってるセイムスの内装工事もいよいよ完成しそう 隣は隣でも道を挟んで松屋側ってこと
説明下手で悪かったよ >>785
遅れ気味なんて生易しいもんじゃないよあそこのバスは。
穴川から稲毛(稲毛海岸は難しい)と穴川から千葉北かこてはしまでモノレール
出来ればだいぶかわる。勝田台へは千葉市ではなくなるし距離が長過ぎる。 京成のモノレール改札もう少し営業時間延ばしてくれないかな
屋内移動で完結するから楽なんだよね
信号もないし >>791
市境から500ｍ位の八千代台駅のほうがよさげ。 一応千葉支社にあるフェンスの看板には5月末までって書いてあった
その後どうするかは知らない もっと千葉駅周辺にも高層ビル建ててほしい。
西口の再開発のビルも今度建て直す市役所も100メートルくらいの建物にすれば良いのに。
千葉銀行の新しいのは楽しみ。 60m以上の建物だと
いろいろとめんどくさいから
59.9m以下でおさえるでしょ 駅弁屋踊なくなったのかよ
あそこど真ん中弁当あったから、わざわざ東京駅まで行かなくて済んだのに、新しく踊のところにできた弁当屋にど真ん中弁当置いてるのか 駅弁屋踊なくなったのかよ
あそこど真ん中弁当あったから、わざわざ東京駅まで行かなくて済んだのに、新しく踊のところにできた弁当屋にど真ん中弁当置いてるのか 駅弁屋踊なくなったのかよ
あそこど真ん中弁当あったから、わざわざ東京駅まで行かなくて済んだのに、新しく踊のところにできた弁当屋にど真ん中弁当置いてるのか こんなんだから。
素直にモノレールを稲毛に繋げておけばよかったものを エキナカ一番人気の店はね
教えてあげないよ
＿,∩＿ ＿,∩＿ ＿,∩＿
（＿＿＿__)ゝ、 （＿＿＿__) y （＿＿＿__)
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⊂! !つ ｼ! !つ ⊂! !つ
ジャン♪ エキナカ4階イーエーグラン横のベンチが撤去され
大量のガシャポンコーナーになってたw
乗り継ぎで時間開くときによく休憩に来てたのに返せw ハンズの奥からエスカレーターで4階まで
降りた場所にあった穴場の椅子もなくなった
なんかいろんな店の服を展示する場所と化した
なんだよペリエ
座る場所が多いのが気に入ってたのに >>815
お前が採算取れるルート作ってみろやカス 素直に最初から穴川から稲毛に延ばせば良かったのにな。 >>810
ペリエの5階のトンカツ屋の前にも
ガチャガチャが並んだな
どんだけ需要あるんだ
あらゆる空きスペースをガチャで埋める気か 数年ぶりに風俗に行く気になって栄町行ったら以前行ったことあるソープが無くなってて
風邪気味ということもあり銚子○で高いものもたらふく食べたが二千円台で済んでカネが浮いた気分になった 10年以上前だがペリエかCワンで回転寿司なかったっけか？
銚子丸みたいなチェーン店でなく魚屋がやってたようなの
何か食べた気がするんだけどなぁ そうだ、魚屋でなくうず潮だった
東京駅でも食べた気がする だいぶ前に都内に引っ越したが、未だにこのスレを定期的に見るオレ 入れ替わり激しいことは悪いことではないんじゃね
昨日行ったら新しくできた貢茶とかいう店に大勢並んでたし それも最初だけだろ
入れ替わり激しいって人が来ないって事だからな
そういう店しか入らないって問題だぞ 改札階の食い物屋がどこも入りたいとは思わない店ばかり
コンビニ除くとたまに万葉軒で弁当買うか西口の昔からある寂れた蕎麦屋ぐらい ペリエ5階のスーツ屋跡地に7月末頃スタバがオープンだと
ペリエ内では2軒目、千葉駅周りでは4軒目？ 京成の千葉中央にあるスタバも千葉駅周りの数に含まれてるの？ >>851
入れてなかったけどあれも一応千葉駅周辺？ これで6階のタリーズから書店の本は読まない層がスタバに移動してくれるとブック&カフェが利用しやすくなるかな 駅ナカにまたパン屋と言うかサンドイッチ屋がオープン、一応食パンも売ってる。カワシマパンはいよいよヤバイなぁ、あんまり中身けちるからw あんな人と車が通りまくるところでBBQなんてやりたくねーよw 千葉支社が片付くまで土地を遊ばせとくのも勿体ないから撤去しやすいものを作ったって感じやね
アクセスいいからそれなりに集まるんじゃね どんなものか出来上がりの現場見ないとイメージしにくいが
現状は確かに東口ほどじゃなくても車や人通りが多くて
何よりビルやモノレール駅に囲まれたみたいな所だっけ？
BBQは開けた場所でやりたいが（せめて屋上とか）
まあ気にしないで盛り上がれる人は一定数いるのかな
通りすがりに眺めるわw てかBBQやりたがる香具師ってDOQばかりじゃね？ 東京の都心でもやって盛況なのに何言っているんだろこの人 周辺のリーマンにビアガーデン代わりに
人気出るんじゃないの？
昼間は子連れグループとか >>869
どういうこと？むしろ千葉の方が圧迫感なくないか？ >>871
868じゃないが都心のビルや夜景を見ながらのシャレオツなBBQと
千葉の駅裏比べんなってことじゃないの？
ていうかこの話題もう広げなくていいよ ペリエ5階のスーツの店の跡地はスタバ
その向かいのLEEの跡地は化粧品の店
どちらも今月終わり頃オープン
結構すぐに埋まるもんだな またスタバw
あの周辺に何軒あるんだよw
能が無いなぁ 千葉駅前に「手ぶらバーベキュー場」が出現！ デジサーフの鉄道跡地BBQきょう7/20から！
https://tetsudo-ch.com/9078210.html
JR線と京成線の間にある千葉駅南口の空間って、むかしなにがあって、いまどうなってるか、知ってる？
実はここに、国鉄千葉機関区、千葉鉄道管理局社屋、JR東日本千葉支社があったんだよ。
そこがいまね、なんとバーベキュー場になったんだよ！
しかも「仕事帰りに、買い物ついでに、ファミリーやママ友のプチパーティーに、手ぶらで駅前バーベキュー」というつくりのバーベキュー場。
それが、「THE BBQGARDEN inペリエ千葉 えきよこ広場」。
千葉駅南口にきょう7月20日、オープン！
11月24日までの期間限定駅前バーベキューだよ。
＜THE BBQ GARDEN in ペリエ千葉 えきよこ広場＞
https://digiq.jp/chibasta 5階のスタバは2階よりはすいてるけど
トイレが遠いのが難だな 888（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
888ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
888（･∀･）ｲｲ!! ・観光地への入り口なのに駅利用人口は全然ない
・駅もすごい空いてる。広いから余計空いてる
・千葉駅周辺の駅、モノレール含め駅周辺が無駄にあるくダンジョン構造
・なのに駅前利用人口（周辺駅含め1日15万人ほど）が少ないからテナントが全然入ってない。
・くっそ広い駅ダンジョン、駅前ダンジョンにたいしてテナントがないから、スーパー探すのに一苦労、駅からスーパーなどまでの移動時間もクソ長い
くっそ使いにくい無駄にでかいダンジョン、こんな無駄ダンジョンって全国に他にあるのか？
政令指定都市と思えないほどガラガラで利用量的にはもっと簡素に小さくまとまったろうと
しいていえば気温が首都圏のその他繁華街の駅より少し低めで涼しい以外恩恵はない
ダンジョン探索だと思えば観光性はあるのか？ >>891は横浜駅とか新宿駅に行ったら迷子になって泣いてそう 千葉駅は線路が全線並行してるしダンジョンなんて言える要素なくね
相当の方向音痴ちゃうか >>895
ダンジョンって言いたいだけなんだから、そっとしといてやれ フードコート含めたペリエ休みとか千葉駅は利用者ナメすぎだろ 3～10番線の上り方向に出発時機表示器が設置されたようだね 900（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
900ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
900（･∀･）ｲｲ!! >>903
そりゃそうだろ。
むしろ穴川と稲毛を結んだ方がよっぽどマシ 大宮台に家買った人は、今にでもモノレールが伸びてくるという不動産屋の言葉を信じた人も少なくないのだが。
辰巳台の京成千原線や本八幡から小室への新線など千葉県の鉄道計画は未成線が多すぎ（ただ北海道や福岡県に多い着工後放棄未成線はほとんどない） >>905
穴川と稲毛を結んだ方が更に悲惨だってソースに書いてあるのは読んだ？ そもそも当時政令指定都市になる条件として地下鉄かモノレールを
造んなきゃダメだなんてのを受け入れた時点でもうね 倹約型の熊谷さんが引退した後、バブリーな市長になったら延伸は再チャレンジだな 千葉駅～県庁間はまったくのムダ
内房線で本千葉まで行けばいいだけだし、バスもある
延伸させるならアリオとかフクアリ方面に延ばさなきゃね 蘇我からアリオやフクアリまで距離がある
JRが寒川のあたりに駅をつくろうとしないから
千葉モノが本千葉から寒川に延ばせばいいし、さらにフクアリまで延ばせば乗る奴はいる 県庁前までの延伸が無意味なのはわかるが、稲毛までの延伸もそこまで採算が取れないのは不可思議。
ここを延ばせば全体の利用者の底上げになると思うのだが >>912
千葉駅～県庁前間は休止でもいいと思う。
休止して運行費用を節約すればいい。
数年前に、そんな話をどこかで見た。
千葉駅～県庁前駅を廃止か休止を含めた検討をすると。 >>913
千葉から蘇我に行くには、ＪRがあるではないか。 >>918
JRがあるからもうモノレールいらんやん >>917
ただ市街地活性化を考えればこの区間は100円運賃（できれば千葉みなと～千葉間も）にした方が、誰も乗らない100円循環バスよりよほどよい。 稲毛から稲毛海岸ではなく海浜幕張に延伸するルートの試算もしてほしかったな 延伸しないなら県庁ルートは廃線にした方がいいと思うわ 県庁前は経費削減でホームも片側しか使ってないんだよね
延伸しないなら途中も単線で良いくらい >>929
10年くらい前は朝ラッシュにセントラルアーチ付近ですれ違いが見られたが、今は無いよね。
栄町～県庁前は単線でも良いかと。 当初の計画通りに千葉大病院や市立青葉病院まで延伸しなけりゃ県庁方面なんか意味無いじゃん
廃線しても変わらない 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分 新大阪ー新潟 2時間17分 秋田ー東京 3時間03分
札幌ー金沢 3時間47分 新大阪ー秋田 3時間05分 酒田ー東京 2時間33分
札幌ー新潟 2時間40分 新大阪ー新青森 3時間38分
札幌ー秋田 1時間52分 新大阪ー新函館北斗4時間15分
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
4 とりあえず、いち千葉市民としてはもう熊谷サンを支持するのやめたっと そんなに政令市の条件として地下鉄やモノレールを必要とするなら、今から千葉県の県庁所在地を市川か船橋にしてしまえよ 延伸無しなら千葉～県庁間は撤去すべき。
誰も乗ってないし、意味もない。
撤去例は桃山台とか姫路モノレールとかいくらでもあるし。 そもそもモノレール計画が無理があった。
LRTにでもしておけばよかったものを、そういう時代じゃなかったからね。
あと、路線の組み方も全然、通勤の動向を考慮してないで
市の見どころを単純に結んだだけ。
例：スポーツセンター、千葉動物公園、市役所、県庁....
懸垂式モノレール自体、輸送力も無いし、速度も遅いし、
本当、動物園内のピストン輸送とかその程度なのに導入したのも失敗。
道路を拡張してLRTかバートにしたほうがずっとよかった。 たかが1.2㎞しかないし、県庁線は廃線と撤去したほうがいい。
撤去すれば空が開くしだいぶすっきりする。 熊谷サンは当時の民主党から出馬して全国一の若さで当選してあの時はそれで良かったが
今後は自民系の人に市長やってもらってモノレールも強気に延伸開発してもらいたい
そんなに黒字にしたけりゃ海浜幕張まで繋げるだけで答えが出るだろ
京葉線がマヒする度に毎回海浜幕張を陸の孤島にしてバカじゃないの >>938
無理矢理千葉駅に人の流れを作ろうとして失敗したんだろ 拾い物
http://www1.axfc.net/u/4002107
道場北って俺の近所なんだけど有名な子なの？
pass 日付4桁 >>941
だね。都賀から千葉までコの字型に作ったのに無理のありすぎた。 熊谷市長は千葉市民の信を問え
青葉病院から5分程度の千葉大病院までの千葉駅からの道路渋滞はバスに乗ってて苦痛もいいところだぞ 跨座式のコンクリートと懸垂式の鉄じゃ撤去費用比べ物にならないだろ なぜ懸垂式にしたのか意味不明。
利点ってあるのか？
遅いし、輸送量も無いし、柱が無駄に多くなるので建設コストもかかるし、
美観も悪くなるし。
とにかく千葉モノレールはクネクネしすぎて遅すぎる。 >>928
廃線に伴う経費削減額って当該区間の運賃収入よりも大きいのか？ >>948
運賃収入の方がが多ければ 赤字になってないだろ >>951
作ってしまった設備の減価償却は廃線しようがしまいが掛かり続けるわけだが、その辺理解してるか？ もう通年で俺妹や俺ガイルとのコラボしとけばいい
そっち路線に切り替えれば意外とうまくいくやもしれない >>952
減価償却は廃止しようがしまいが 掛かるだろ
運賃収入<（運行の経費+老朽化に伴う修繕費など）であれば その分の差額の費用が減価償却費に乗っかり赤字増大する >>952
廃止したら経費がゼロになるとは言ってないぞ
まさか経費って減価償却費以外に無いとか思ってないよな？ >>946
鉄道はカーブ手前で減速しないと福知山線脱線事故みたいに車体がすっ飛んでいってしまうが、
懸垂式モノレールは比較的高速のままカーブを乗り切れる モノレールの千葉～県庁前って、現状の利用客数だと走れば走るほど赤字が増えていくんだよね？ 今後の千葉市の発展はモノレールの活用次第なのに本当にバカな決定をしてくれたものだ
自民政治家が千葉市長になりたいならモノレール延伸賛成を争点で切り込めよ >>961
延伸なんて公約にしたら落選するからダメです
モノレール廃止を公約にした方が千葉市民の支持を得られますよ、マジな話 埼玉高速でも、経営健全化のために税金ぶっこんで立て直してすぐに岩槻延伸を公約に掲げたら市民から猛反発されてたもんな
「頭おかしいのかあんた」とまで言われてたｗ >>962
ヨソ者乙
モノレールは政令都市千葉市躍進の象徴
延伸中止はともかく廃止だなんて言えるわけがない 熊谷市長が延伸拒否決定に勝ち誇ったツイートしてるな。
市長変わればまた動き出すかもね。 出馬の時から熊谷市長を応援してたがヨソ者らしい決断で千葉市発展の夢を潰した悪手は
市長継続の終わりの始まりじゃないかなと予感する バブル期みたい郊外に宅地が広がっていってるなら路線を延長していいのだろうけど現状だと厳しいな 延伸無くなった以上、現状の沿線を活性化をさせて
収益安定のための奇策を練りゃならんのだが >>970
千葉市民ってのはよそ者を排除する排他的で田舎的な風土なのかな？ モノレール全線廃止はあり得ないけど、千葉～県庁前の廃止を公約にすれば支持得られるね
赤字垂れ流し路線にいつまでも市民の血税が使われるのはよくない >>975
維持費は大した額じゃないからあるものは使った方がマシじゃね？ 千葉～県庁前は実質的に千葉～千葉みなと間の本数維持の為の
折り返し線みたいなもんだからなあ
廃線撤去に数億かけるより朝夕ラッシュ時の限定運用にするのが
現実的 >>974
鉄道インフラによる発展より目先の緊縮財政に安易に走るのは地域愛が無い者にヨソ者にも手軽にできるからな 姫路モノレールや桃山台新交通はなぜ廃止して撤去したのか？ >>977
あの区間に朝夕ラッシュ時なんてあるのか？ モノレール今後の課題
千葉みなと界隈の賑わい創出
スポーツセンターの官民連携
動物公園の人気回復
小倉台千城台の人口流出阻止 夕方に改札前寄ったら、行先案内が全て無表示で駅員が『只今の時間駅から発車する電車はありません！』とか言ってた。
駅もガラガラであんな千葉駅見たの初めてだったわ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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