【モノレール】千葉駅★12【京成・JR】
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県庁前までの延伸が無意味なのはわかるが、稲毛までの延伸もそこまで採算が取れないのは不可思議。
ここを延ばせば全体の利用者の底上げになると思うのだが >>912
千葉駅～県庁前間は休止でもいいと思う。
休止して運行費用を節約すればいい。
数年前に、そんな話をどこかで見た。
千葉駅～県庁前駅を廃止か休止を含めた検討をすると。 >>913
千葉から蘇我に行くには、ＪRがあるではないか。 >>918
JRがあるからもうモノレールいらんやん >>917
ただ市街地活性化を考えればこの区間は100円運賃（できれば千葉みなと～千葉間も）にした方が、誰も乗らない100円循環バスよりよほどよい。 稲毛から稲毛海岸ではなく海浜幕張に延伸するルートの試算もしてほしかったな 延伸しないなら県庁ルートは廃線にした方がいいと思うわ 県庁前は経費削減でホームも片側しか使ってないんだよね
延伸しないなら途中も単線で良いくらい >>929
10年くらい前は朝ラッシュにセントラルアーチ付近ですれ違いが見られたが、今は無いよね。
栄町～県庁前は単線でも良いかと。 当初の計画通りに千葉大病院や市立青葉病院まで延伸しなけりゃ県庁方面なんか意味無いじゃん
廃線しても変わらない 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分 新大阪ー新潟 2時間17分 秋田ー東京 3時間03分
札幌ー金沢 3時間47分 新大阪ー秋田 3時間05分 酒田ー東京 2時間33分
札幌ー新潟 2時間40分 新大阪ー新青森 3時間38分
札幌ー秋田 1時間52分 新大阪ー新函館北斗4時間15分
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
4 とりあえず、いち千葉市民としてはもう熊谷サンを支持するのやめたっと そんなに政令市の条件として地下鉄やモノレールを必要とするなら、今から千葉県の県庁所在地を市川か船橋にしてしまえよ 延伸無しなら千葉～県庁間は撤去すべき。
誰も乗ってないし、意味もない。
撤去例は桃山台とか姫路モノレールとかいくらでもあるし。 そもそもモノレール計画が無理があった。
LRTにでもしておけばよかったものを、そういう時代じゃなかったからね。
あと、路線の組み方も全然、通勤の動向を考慮してないで
市の見どころを単純に結んだだけ。
例：スポーツセンター、千葉動物公園、市役所、県庁....
懸垂式モノレール自体、輸送力も無いし、速度も遅いし、
本当、動物園内のピストン輸送とかその程度なのに導入したのも失敗。
道路を拡張してLRTかバートにしたほうがずっとよかった。 たかが1.2㎞しかないし、県庁線は廃線と撤去したほうがいい。
撤去すれば空が開くしだいぶすっきりする。 熊谷サンは当時の民主党から出馬して全国一の若さで当選してあの時はそれで良かったが
今後は自民系の人に市長やってもらってモノレールも強気に延伸開発してもらいたい
そんなに黒字にしたけりゃ海浜幕張まで繋げるだけで答えが出るだろ
京葉線がマヒする度に毎回海浜幕張を陸の孤島にしてバカじゃないの >>938
無理矢理千葉駅に人の流れを作ろうとして失敗したんだろ 拾い物
http://www1.axfc.net/u/4002107
道場北って俺の近所なんだけど有名な子なの？
pass 日付4桁 >>941
だね。都賀から千葉までコの字型に作ったのに無理のありすぎた。 熊谷市長は千葉市民の信を問え
青葉病院から5分程度の千葉大病院までの千葉駅からの道路渋滞はバスに乗ってて苦痛もいいところだぞ 跨座式のコンクリートと懸垂式の鉄じゃ撤去費用比べ物にならないだろ なぜ懸垂式にしたのか意味不明。
利点ってあるのか？
遅いし、輸送量も無いし、柱が無駄に多くなるので建設コストもかかるし、
美観も悪くなるし。
とにかく千葉モノレールはクネクネしすぎて遅すぎる。 >>928
廃線に伴う経費削減額って当該区間の運賃収入よりも大きいのか？ >>948
運賃収入の方がが多ければ 赤字になってないだろ >>951
作ってしまった設備の減価償却は廃線しようがしまいが掛かり続けるわけだが、その辺理解してるか？ もう通年で俺妹や俺ガイルとのコラボしとけばいい
そっち路線に切り替えれば意外とうまくいくやもしれない >>952
減価償却は廃止しようがしまいが 掛かるだろ
運賃収入<（運行の経費+老朽化に伴う修繕費など）であれば その分の差額の費用が減価償却費に乗っかり赤字増大する >>952
廃止したら経費がゼロになるとは言ってないぞ
まさか経費って減価償却費以外に無いとか思ってないよな？ >>946
鉄道はカーブ手前で減速しないと福知山線脱線事故みたいに車体がすっ飛んでいってしまうが、
懸垂式モノレールは比較的高速のままカーブを乗り切れる モノレールの千葉～県庁前って、現状の利用客数だと走れば走るほど赤字が増えていくんだよね？ 今後の千葉市の発展はモノレールの活用次第なのに本当にバカな決定をしてくれたものだ
自民政治家が千葉市長になりたいならモノレール延伸賛成を争点で切り込めよ >>961
延伸なんて公約にしたら落選するからダメです
モノレール廃止を公約にした方が千葉市民の支持を得られますよ、マジな話 埼玉高速でも、経営健全化のために税金ぶっこんで立て直してすぐに岩槻延伸を公約に掲げたら市民から猛反発されてたもんな
「頭おかしいのかあんた」とまで言われてたｗ >>962
ヨソ者乙
モノレールは政令都市千葉市躍進の象徴
延伸中止はともかく廃止だなんて言えるわけがない 熊谷市長が延伸拒否決定に勝ち誇ったツイートしてるな。
市長変わればまた動き出すかもね。 出馬の時から熊谷市長を応援してたがヨソ者らしい決断で千葉市発展の夢を潰した悪手は
市長継続の終わりの始まりじゃないかなと予感する バブル期みたい郊外に宅地が広がっていってるなら路線を延長していいのだろうけど現状だと厳しいな 延伸無くなった以上、現状の沿線を活性化をさせて
収益安定のための奇策を練りゃならんのだが >>970
千葉市民ってのはよそ者を排除する排他的で田舎的な風土なのかな？ モノレール全線廃止はあり得ないけど、千葉～県庁前の廃止を公約にすれば支持得られるね
赤字垂れ流し路線にいつまでも市民の血税が使われるのはよくない >>975
維持費は大した額じゃないからあるものは使った方がマシじゃね？ 千葉～県庁前は実質的に千葉～千葉みなと間の本数維持の為の
折り返し線みたいなもんだからなあ
廃線撤去に数億かけるより朝夕ラッシュ時の限定運用にするのが
現実的 >>974
鉄道インフラによる発展より目先の緊縮財政に安易に走るのは地域愛が無い者にヨソ者にも手軽にできるからな 姫路モノレールや桃山台新交通はなぜ廃止して撤去したのか？ >>977
あの区間に朝夕ラッシュ時なんてあるのか？ モノレール今後の課題
千葉みなと界隈の賑わい創出
スポーツセンターの官民連携
動物公園の人気回復
小倉台千城台の人口流出阻止 夕方に改札前寄ったら、行先案内が全て無表示で駅員が『只今の時間駅から発車する電車はありません！』とか言ってた。
駅もガラガラであんな千葉駅見たの初めてだったわ。 このスレッドは１０００を超えました。
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