東急田園都市線part123
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東急電鉄
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
遅延情報や運転状況の報告もこちらでどうぞ。
前スレ
東急田園都市線part122
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1522846979/ >>891
確か2010年3月まで走ってた
柿05柿生駅南口〜長津田駅 青葉台営業所担当
免許維持路線だったなぁ何度か乗った。 >>885
横浜線壮観だよな
長津田から線路がまっすぐ延びてて
ついでにデントも車庫から線路伸ばして町田行ってほしい >>863
中国語と韓国語のアナウンスは
車内マナーについてのみと思う。
これは必要では？
次の駅名とか行き先は日本語と英語のみ。
全部4か国語で流したら走行中放送が流れっぱなしになりそう。 >>882
長津田は駅の構内は乗り換え客で繁盛しているけど、
街に出てくれないのよね。
商店街も寂れちゃうし。
マルエツの跡地をグループのイオンモールにでもすれば
集客できたかも知れんが、マンションになってしまった。 >>895
ついでに英語で車体にイタズラ書きをしないでを加えれば、
TVニュースの題材にならなくて無い。
ゴールデン街経営者より >>896
電車まつりの時に長津田を散歩してみたけどマジで何もなかった
自分は大型商業施設や観光名所がなくても楽しめるけど、普通の人がわざわざ訪れる街じゃないなと思ったよ むしろ「車内ではお静かに願います」を
外国語だけ流すとか アレも、テレビ局ほとんど報じないもんなぁ。
日本人が犯人だったらセンセーショナルに報道しただろうに。 長津田アピタ、つきみ野イオン
用事があって電車で行って、バス無いからひたすら歩いたなぁ >>895
中共、南朝鮮は日本と国交を結ぶ大前提を
自ら否定してるから日本との国交は存在しない
不法滞在民は出て行けとアナウンスすべき 8500はローレル賞とった優秀な通勤車、人生100年時代、あと50年は使いますw 足回りが持たんて
当時の最新鋭ステンレス車でもサスティナに比べればかなり重いので
消費電力を考えたら2020系に置き換えた方が得策だと思うのだがな
新車を導入できないとか田都は地方中小私鉄かと ２０２０に乗ったことがあるなら２０２０に置き換えろとか言わないよな。
８５００のがまだマシだもん。 >>865
らしいね。
以前朝鮮学校から朝鮮語要員として卒業生を雇え。じゃないと差別だと圧力が掛かった会社もあるらしいし >>864
社内のディスプレイあんな多数の表示をわりかし高速でまわすから疲れる 高齢化社会で動体視力が落ちてるのに読めない言語に加えじっくり見たいのがすぐ過ぎるのは案内として失格だろう。実際高齢者が？の表情しながらずっと眺めていた。 手元で見るパソコン画面をそのまま映したようなクソ案内表示が増えたよな
駅構内のお知らせモニターもちょっと離れたら読めないし、東京メトロのホームにある新しい運行情報表示器も見づらい なんで黒地じゃねえんだっていうのと「東急の車両です」の表示全くいらん
あの行削って次々を載せた方がまだマシ >>917
それ超必要
東急8500系だったら見送って
トイレ行くとかする 昨日の朝ドラで、まさかの金妻テーマソング登場。
>>915
三越前にあるような、視力測定器みたいなのはマジで案内の用をなしていない。 東急は8500を長電とかに売り渡すまで使うつもりなのだろう 要らねえよあんな爆音汚物
山の内線の登り下りが出来ないとか、邪魔以外の何者でも無い。 東急は経営計画で22年度までに
旧型車を置き換えると公言している
利用者は2022年までに5000系以外の
全車両が置き換えられることを期待するが
東急は旧型車の定義も、22年が2022年なのか
平成の次の22年なのかもあいまいにし
いつも通り何もせずに逃げるつもり >>914
ほんと車内モニターは、情報量増やしすぎだよな。
ホームの方は、LED表示機より大型PCモニターの方がコスト安いのかな？ >>909
今までの車両よりも冷房が弱い。
車掌の設定なのかもだが。
>>921
2020のが爆音だぞ。
地下区間だと音で2020来るってわかるほど煩い。 本日日旺日
昨日以上に地獄っております。
伍月最終週は統計的にも地獄の特異日。 709 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
817 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
862 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
871 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
905 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
926 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん 8106F車内LCDが誤表示してら。中央林間行なのに押上行表示になってる。乗り間違えたかと一瞬ドキッとした。 車内点検で2分遅れて進んでる。鷺沼で臨時交換かな？ >>927
現地では8500より205を欲しがっている
阪和武蔵野仙石はよはよ >>920
残っている8500は、多分譲渡しないで
解体じゃないかな？
1両ぐらいは博物館に行くかもしれんが。
インドネシアでは廃車が始まっているし、
田園都市線で酷使されてガタガタだろう。 934 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
可変？ 複複線化、鷺沼までじゃ鷺沼に入場制限かかりそう。
たまプラーザまで延伸したほうがいい。
デントのたまプラは2面4線化するがいずれもデントが使用。
大井町線ホームは地下化。
これがいいんじゃね 人口減少っても共働きや生涯未婚率が上がれば
乗車率も増えるんじゃないの？
数年前よりも明らかに女性客増えたわ 正直、都心に通勤するなら同じ不動産価格でもっと便利な場所も沢山あるわけで、
その中で敢えて混雑して時間もかかることで有名な田都沿いを選んどいて、
「横東優遇だ！」「〜すべき！」って今更何を贅沢言ってんだって感じ。
そーゆー見栄っ張りのエゴの塊だから、東急のイメージ戦略に引っかかっるんだろうね。
その手の人間は死んでも埼玉や千葉には住みたくないんだろうな（笑）
勿論、実家住まいの中高生や、職場や寮、社宅が沿線にある人みたく何らかの事情で沿線に住まざる得ない人は気の毒に思うけど。
東急が混雑緩和に消極的なのは公共交通機関の担い手として不誠実極まりないけど、
混雑に苦しむのは田都沿線を選んだお前の自己責任。 >>937
自分で立ち上がろうとせず、他人に助けてもらうことだけを期待する駄目な大人の典型例。
こんな奴ばっかじゃ何も変わらない。 >>936
東急が田園都市線の混雑を緩和する
費用にあてる名目で集めた金は
もう使っちゃったからないで〜す >>936
田園都市線鷺沼はホーム幅がそんなに無いから、田園都市線から大井町線への乗り換え客、大井町線から田園都市線への乗り換え客で溢れるからどうすんだかね。溝の口上りホームも列が凄いのに。
相鉄直通で17年かかるからこっちの延伸もそのくらい見込こんどかないと。
>>938
梶が谷の上りは車庫が出来た関係で、通過線用になってしまったからどうすんだろうか。 渋沢栄一らの掲げた田園都市構想瀟洒にして典雅なものからほど遠くなってしまった多摩田園都市(笑) たまプラーザ駅近くの中古マンションの販売価格で
練馬で一戸建ての土地付き一戸建てが買えるぞ。
練馬駅から徒歩10分の場所だけど 大井町線の新型車両、秋から座席サービスを始めるらしいが期待できるの？ >>948
人気が出るか出ないかだろうな。
うまくいけば渋谷方面発や東横線にも波及するだろうし、
ダメならそのままフェードアウトだな。 >>943
東武の北千住みたいに
2階をコンコース
3階を大井町線のホームにすりゃ解決しそうだが、
金かかるからやらないだろうね。
鷺沼まで大井町線を延ばすのだって
するの分からんし。 >>949
東横線はラッシュ時でも渋谷始発が設定出来そうだから、やりそうだが、
田園都市線は、メトロと調整しない限り無理。
メトロもロマンスカーとかSトレイン走らせているから
可能性が無いとは言えない。
大井町線で経験を積んでからでしょ。 >>952
練馬駅から徒歩１２分で場所は豊玉中２丁目、土地付きで
新築３階建ての家です。埼玉県近くの土支田ではありませんwww。 三茶にも早く都営大江戸線持って来いよ
いつになったら計画を正式に発表するんだ >>953
その辺は元B…
田都は沿線事地域ごとBの歴史を無かったことにしてしまったけれども >>955
世田谷線を渋谷〜六本木方面に伸ばそうず >>948
不動産広告でアピールするネタが増えるだけ
大井町で1本見送れば大抵座れるから
乗る側にとっては何も変わらない 世田谷線渋谷まで復活させれば良いのにな
バス優先レーンにレール敷いて
自家用車は排除 遅延証明書
発生日 ： 5月28日(月)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【上り】渋谷方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年5月29日(火)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 ： 5月28日(月)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年5月29日(火)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 ： 5月28日(月)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 15分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年5月29日(火)
東京急行電鉄株式会社 >>960
駐車場代わりにバスレーンを使うトラックや乗用車排除に最適。三茶から六本木までね。 >>965
グランベリーモール建替えた後もあの地獄の熱釜に1時間も耐えてリピーターくる訳がないw
それで閑古鳥泣いても東急は反省しないと思うわ >>953
不動産広告での徒歩12分がどれほどか調べてごらんw
3階建の時点で、土地本体と建坪がほぼ一緒。
不動産価格というのは、それなりの理由があって形成される。 >>966
今までのグランベリー来場者は、リピーター居なかったのに伸びてたのかw 天下w 今の田都に住むぐらいなら小田急や京王に住んだ方がマシ 小田急から乗り換えてくるアホは相模大野始発、町田始発には眼中にもないのか >>972
眼中もなにも、そんなのほとんどないだろ。
下り小田原・江ノ島方面なら腐るほどあるが。 >>960
宇都宮みたいにLRTってわけにはいかないのかね？
地下に田園都市線有るから
ローカル客だけ乗ると思うけど。 >>968
グランベリーモールの来場者伸びてたとか何処のはなしだよw
ピークは開業時の760万人でその後ずーっと落ち続けてましたがw グランベリーパークの住宅ゾーンにはタワマン何棟建てるのかな >>972
使える大野始発優等は6時59分の通勤準急くらい。
87Sがあざみ野の到着時に痴漢騒ぎ。
女の人が一人で男の人の腕を掴んで、ホームの警備員を呼んでた。 >>977
南町田の乗降での話だろ？
微減した年もあったが、基本的に増加してたのだから
リピーターがないなら、その分新規で賄っていたという
事になるなw >>760
グランベリーモール自体の来場者ですが?
ずーっと下がり続けて年間640万人ぐらいになってましたがw
南町田駅自体はマンション開発で乗降者は伸びてるけどな。
グランベリーモールへの来場者は落ち続けてましたw グランベリーモールは、二〜三キロ離れた家までの途中なんで、
付近の道路を車で何千回となく通り過ぎたが、
敷地中に入ったのは、五年くらい前に
トイレを借りに入ったたった一度きりだわ。
すまんのう。 >>984
不動産屋の広告だと渋谷34分（長津田まで準急最速3分＋そこから渋谷まで急行最速31分）だけど、
朝は定時で（各駅）ちょうどその倍の68分が所定時間だもんなぁ
渋谷で完結するならまだいいけど大半の人がそっから山手線なり地下鉄なりでまた移動するわけで 遅延証明書
発生日 ： 5月29日(火)
時間帯 ： 始発〜10時
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年5月30日(水)
東京急行電鉄株式会社 遅延証明書
発生日 ： 5月29日(火)
時間帯 ： 10時以降
路線 ： 田園都市線【下り】中央林間方面
最大遅延 ： 10分程度
ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
2018年5月30日(水)
東京急行電鉄株式会社 半蔵門線内で車両故障で全線止まっちまったなう。
っていうか、動けるのは普通に運行させろといいたいわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
