京阪電車スッレド Part207
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
喫煙所建設費&維持費あるんだったら
それ使って、トイレきれいにするか運賃下げるかしてくれ。
もったいない。 十五年以上同じネタを叫び続ける四十才近い人間というのももはや哀れみを感じる。 トイレが汚いのは致命的だろ。こないだ古川橋のトイレ入ったがやばすぎて・・・ >>487
有料観覧客だけを想定してたり・・・
競馬場裏の堤防とかの無料観覧者ってどれくらい来るのかな >>487
初開催だから客足が読めないんだろう。
たぶん開始前の状況を見てから決める特発もかなり準備されてそう。 中之島駅は2面3線を持て余してるよな
切り欠きの3番線は回送列車しか発車してない
京橋以西の駅で人身事故が起きて淀屋橋行きが中之島行き、中之島行きが淀屋橋行きに変わったことはある? >>491
たぶん無いだろう。ダイヤの乱れで天満橋ゆきとなり、2番線で折り返して京都方面へ行った列車はあるみたいだが。
北浜駅が、何らかのアクシデントで不通となった場合、同じ会社なので、振り替え輸送というのか分からないが、
北浜が なにわ橋、淀屋橋が大江橋で、中之島線に乗ってもらうと、どうなるだろうか。
ついでにといっては何だが、北浜駅に、ホームと改札口を結ぶエレベーターが設置されて完全なバリアフリーの駅となる。
これで、バリアフリーに対応していない本線の駅は、鳥羽街道だけになるのだろうか。
地下道を封鎖して下り専用の改札口を設置、現行の改札口を上り専用の改札口にすれば
エレベーターを設置しなくても、バリアフリー化は達成できそうだが。 >>492
伏見桃山ってバリアフリーじゃなくね?
改札内はエレベーターあるけど、階段使わないと改札から外に出られないと思う >>493
昔京阪ザストアだった隣の京阪のビルにエレベーターあったのでは? >>494
正解
よって大手筋アーケードのある西側から目の前のホームに上がるには
一旦踏切を渡って
京阪デパート跡のビル内のエレベーターで地下駅舎に入り
改札を越えて各ホームへエレベーターで
上がることになる >>492
鳥羽街道は交通バリアフリー法の対象外だからな 乗降客3000人未満はバリアフリー化の義務がない…
んだが、鳥羽街道はギリギリ超えてたな失礼 >>494-495
ということはビルの解体工事?してるから今はバリアフリーではないね 東福寺から鳥羽街道を通る途中左側に川が流れてて、橋の下に家か小屋があるように見える
何か知ってる人いない?
右岸には色々あるらしいけど左岸も意外とアレなのか? 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(w)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(w)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
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特別、景色が良いというわけでもない。
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http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
5〜6枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
5〜6枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
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敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
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何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
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そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
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敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
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そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 8006 wifi ログイン完了してるのに使えない。 臨時特急って3000系かロング限定。
8000系だとPカーが邪魔だもんな。 臨時急行 淀屋橋 3005F
臨時特急 中之島 3002F
臨時急行 淀屋橋 6003F
臨時準急 淀屋橋 3004F >>501
鴨川左岸は言わずと知れたアレだが
鴨川右岸は京街道の一つ奈良街道(本町通)が通ってて
その周囲は昔から行きかう客目当ての商家が軒を連ねてる
ここ最近地価高騰とかで話題の伏見稲荷大社周辺の高いところも大社の参道と本町通りの交差点
あとこのあたりの山沿いは昔は斜面の畑作地だったけどそこを地主が無秩序に貸し家やアパートたてまくって
狭い路地だらけ(建築基準法がらみで新築不可能)
あと鳥羽街道のほうに市営住宅なかったっけ 昨日の花火のときの混雑はどうだったの?
大した数の臨時も走らせてなかったけど 夜9時過ぎ特急出町柳乗ってたら、
「イベントの開催により混雑が予想されますので、補助椅子の使用を中止します。」って。
結局のところ枚方市以降、客は増える事なく減り続けて、丹波橋で補助椅子解放。
そのころには、空席増えて補助椅子不要状態。 >>501
数年前まで京阪の変電所があった場所でしょ?
京阪とJRに囲まれた場所
昔からいろいろ噂はありました 真意のほどはわかりませんが
昭和30〜40年代に不法占拠されたとか?
でも電気も水道もきているし郵便も配達されます
ですから不法占拠ではないと思うんですが・・・
車は入れません 自転車かバイクしか通れない道です
ま、東福寺駅から墨染駅までのJRと京阪に囲まれた地域と
京阪と疎水に囲まれた地域は車が入れない場所がいっぱいあります
火事が起きても消防車も救急車も入れない
家を改築や解体しても建材や廃材はリヤカーでないと運べない
京都のダーティな部分ですね 宇治線も7連対応にしたら宇治川花火大会で威力を発揮する上に淀屋橋・中之島から直通特急を運転できるのに
交野線も7連対応にしたらおりひめ・ひこぼしを復活できるのに
13000系4連は電気連結器付けて営業運転中の分割併合可能にしなかったな
未だに4+4で営業運転やった事例が存在しない >>527
費用を京阪が出せば開催されますよ
あくまで開催できない理由は資金不足ですから
話を元に戻せば、京阪が大阪方から観覧客をアホみたいに流れこませて雑踏整理の費用がかさんで開催できなくなったのだから酷い話
宇治川花火てもともと京都のローカルな行事だったんやわ おとといの淀競馬場の花火大会が成功したから
もう宇治川での開催はないわ >>529
入場料金3700円とか7500円の花火が定着するかね。 >>530
無駄な枚方優遇はもうやめておけと言っておいて >>529
淀のホームから見ようと思ったら8000系で目隠しされてて行く気無くした 競馬場裏の宇治川堤防上は立ち入り禁止にしていたのかな? >>522
自分は鳥羽街道駅沿いの任天堂の近くに家があったけど
爺さんは普通に買ったと聞いてる。
なお京都帝大出の京都新聞記者(調べられたらバレル) ぶっちゃけ建築基準法が厳格化する以前の家だから
ちな1970年代に1F→2F に建て増ししてる。建て替えると元の建蔽率で建てられないので あと京阪と疎水の間の土地は工業用地として結構出てて
松風と任天堂はその絡みでたてられたものっぽい >>530
京阪の経営陣はくずは教の信者だからなw
これは暗黙のルールだw それなら、誰か脱枚早電車提案してこいよ
敗方から高槻に向かう脱枚早バス同様の、別料金取る初発の増発 区間急行を次に見直し
中之島ー関目の各駅、守口市、門真市、萱島から各駅 >>309
守口市統計書によると
平成28年度から人員算出方法を見直している。
の注釈あり。 また敗方で変死体
ttp://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/14805367/ 6000が来たら問答無用で見送る
そして去り際に「テメェは特急の器じゃねぇ!」と叫ぶ 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
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中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
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そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 京阪は阪急みたいに切符式の回数券はやめないのでしょうか? 大阪駅前第3ビル等の繁華街金券ショップ切符売り場から
京阪中之島駅に歩くのも阪急梅田に歩くのもあまり変わらないから
近い将来昼得廃止で値上げするJRにも十分に対抗できる料金で
京阪特急で快適に京都に行っていただく。 >>566
従来はカード式の回数券だったのに、わざわざ「きっぷ式」に改められた。
しかも、有効期間が、
「購入月の翌月から数えて第3月の末日まで」 と変更。
例えば4月1日に購入すると、購入月である4月はカウントされず、
5月からカウントされて7月末まで有効となった。
すなわち、毎月の1日(ついたち)に購入すると、事実上有効期間が4か月になる。
https://www.keihan.co.jp/traffic/ticket/img/kaisuken_kikan.gif
意図的に、金券ショップで多く販売されるように、販売方式や有効期間を
わざわざ変更したとしか思えない状態になっている。
京阪電車 【公式】 きっぷ(普通券・回数券)
https://www.keihan.co.jp/traffic/ticket/ticket.html 一度カード式にしたけどきっぷ式に戻した過去があるからどうだろね >>568 誤解を招かないために、一部を補足して修正
例えば4月1日に購入すると、購入月である4月はカウントされず、
5月からカウントされて、3か月後の月末である7月31日まで有効となった。 >>572
スル関金額カード含めて盛大に偽造されたで
切符とちがって自動改札で回収されないから使うだけなら全く足がつかない
金券屋に売りに行くバカのお陰て表沙汰になった 磁気カード式でも偽造されない方法はある
磁気カードにはユニークIDとチェックサムだけ記憶して、
磁気カードの内容を毎回サーバに確認すればいい >>574
自社局完結の磁気カードなら開発可能だと思うからがんばってね
実際のところ、使い捨てIC回数券開発した方が安上がりやと思うで >>572
単なる偽造防止対策なら、>>568 みたいに、わざわざ有効期間の規則まで変える必要はない。
事実上、有効期限を最大1か月間延長しているので、偽造防止以外の思惑もあるのだろう。 毎日エンコードを変更するっていうプログラムを追加するのが金かかるから。 >>573
そしたら近鉄の回数カードは偽造されまくってるかな >>574
その方式だと改札機に投入したときに処理速度が著しく遅くなるから不適 >>578
実際に、偽造回数カードで返金手続をする事で金儲けを企んだ八尾市の会社員が逮捕された事例がある ◇◆◇◆◇にわかアニオタ注意報◇◆◇◆◇
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。 ◇◆◇◆◇にわかアニオタ注意報◇◆◇◆◇
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。 ◇◆◇◆◇にわかアニオタ注意報◇◆◇◆◇
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。 ◇◆◇◆◇にわかアニオタ注意報◇◆◇◆◇
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。 ◇◆◇◆◇にわかアニオタ注意報◇◆◇◆◇
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。 起きたときに何もなければ車両スレをワッチョイで建てるけど
意見求む と言うか京都市内って花火大会やってないんだな
100万都市なのにな
そもそもの話やる場所が無いんだろうな
それで競馬場なんか芸術花火でやってるのか しかし阪急は回数券をきっぷのを廃止してカード式に統一するぞ
偽造されない自信があるのかね?
しかし残念なことに金券ショップからJR昼得とともに
阪急回数券が消えるみたいだなorz JR昼得廃止に便乗して
土休日券までを廃止してしまうのは
便乗商法として行き過ぎだと思う。 阪急は回数券のハーフなんてのを作ってくれてるし2,3枚同日使えるからすごい >>591
計算したらカード式で買った方が一回辺りでは安くつく
使用期限も考えないといけないしその都度ごよには買えないから不便だが >>590
昔は鴨川でやってた。
火の粉で御所が火事になりやめた。 女性専用車両に意図的に乗車してこんな抵抗するヤツの気が知れん。
法的根拠とかじゃないやろに。
精神逝ってる変質者としか思えんな。
あのすいへい何とかでブログ書いてるヤツか? ◇◆◇◆◇にわかアニオタ注意報◇◆◇◆◇
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg ◇◆◇◆◇にわかアニオタ注意報◇◆◇◆◇
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バりサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バりサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
ついでに、響けユーフォ二アムのバりサクンロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バりサク・シチサソ・かツかツ・日之丸・ぼ京阪・うし”むし・徳洲会・はるぽっぽ!
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg ◇◆◇◆◇にわかアニオタ注意報◇◆◇◆◇
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バりサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バりサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
ついでに、響けユーフォ二アムのバりサクンロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バりサク・シチサソ・かツかツ・日之丸・ぼ京阪・うし”むし・徳洲会・はるぽっぽ!
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg ◇◆◇◆◇にわかアニオタ注意報◇◆◇◆◇
只今、ぼ京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バりサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バりサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
ついでに、響けユーフォ二アムのバりサクンロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
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只今、ぼ京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バりサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されています。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バりサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
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http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 京阪のプレミアムカーが好調のためか、ついにJR西日本も有料座席車両の導入を検討するらしい。
JR西、「新快速」区間に有料席 22年度までに導入へ (2018/6/5 05:00)
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00476159
JR西日本は在来線「新快速」運転区間を念頭に、有料座席車導入の検討を始めた。運行形態や車両などを詰め、
2022年度までの実現を目指す。鉄道各社は料金収入増も狙えることから、大都市近郊路線で快適に移動できる
有料座席車の導入を加速させている。JR西の新快速は関西エリアの都市間移動に使われ、長距離の乗客も多い。
着席移動のニーズに応えて、サービスの向上につなげる。
JR西は新快速への有料座席車連結または...(以下、会員登録が必要)
_
京阪は、すでにプレミアムカーをデビューさせているので、影響は軽微だろうが
3000系にもプレミアムカーを連結するといった、拡充策は必要となりそう。 >>606
関空特快の指定席は一般席と同じ座席だから失敗した
転換クロスの椅子に座れるだけで310〜510円は高すぎる 雨降ったら時間通りに来るのな。
毎日数分遅れやがるのに。 今のダイヤはなぜ遅れが常態化してるのか観察してみたんだが、
何というか、定時運行するのが原理的に無理なダイヤになってるようだ 新快速メインの記事だけど登録内にこのようなことが書かれている
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31424020W8A600C1AM1000/
「京阪は淀屋橋―出町柳間でプレミアムカーを運行中だ。平均乗車率は7割で、週末は満席が目立つ。現在は特急8両のうち1両だが、今後はプレミアムカーの割合を増やして訪日外国人の団体旅行などに対応できるようにする。」 >>613
現実的にはそんな流れだろうけど、新8000系を4編成つくって全特急8000系列化も無いとは言えない。 あと訪日観光客が増えてるなら、平日昼間と土休日終日を洛楽ダイヤ(洛2特4快2急2準2普6)にするかもしれない。 特急停車駅だけでも10両編成対応にできれば、プレミアムカーを各編成あたり2両にして混雑緩和もできるが、
北浜、京橋、四条を延ばすのはかなり大変だよなぁ
ただ、京橋の場合は、西側の階段を移設しなければならないが、駅舎の上部はビルとかではないから、まだ施工はしやすいほうか
北浜と四条は上下線でホームを分けるなどしないと難しいか
四条は客数も多く混雑しやすいから分離する価値はあるし、四条のホームは陰気臭いからもっと明るくしてもらいたいところ
北浜は分離するほどではないが、いずれ天満橋から先を掘り直して梅田へ延伸するときに抜本的にやり直せたらいいのかも >>617
便利で快適な阪急堺筋準急をご利用ください、か。 >>616
四条を含めた京都地下線区間は全駅10両分のスペースが確保されている
北浜の10両対応はトンネルから掘り直さなきゃ無理、だから10両は全て中之島線に入るだろう >>619
マジか
ならば大阪方を対策すればいいわけか
もういっそ大江橋駅を新淀屋橋駅として、地下鉄御堂筋線との乗換をスムーズにできるように改築、
なにわ橋駅も新北浜駅として、地下鉄堺筋線との乗換をスムーズにできるように改築、
現淀屋橋駅ー天満橋間は廃止でいいような気がしてきた
あとは京橋駅を対策すれば10両いけるだろ
いや、中書島と丹波橋が… >>620
それより大変なのは車庫。
長い留置線に8両-8両で置けてたところも10両では1編成しか置けなくなる、とかだと両数分以上のスペースが必要になる。
検査棟とかあちこち精査し始めたら引っかかる場所が山のように出てくるよ。 そんなことより、えげつない通勤ラッシュを少しでも楽にしくれたらいいのに JRが新快速に有料着席車を導入したら
京阪のことだから、益々、プレ車に傾倒して
沿線ラッシュ対策は一層、おざなりになりそう。 >>622-623
まあ、「ライナーをご利用ください」やろな
金にならない改善はしない傾向が年々強まってるので 特急待っててロングシート車が来たときのガッカリ感といったら無いわ ライナーせっかく買っても
隣に来たらガッカリやわ
ゆったりしたいのに〜 プレカーの乗車率の話はよく出てくるが、どういう計算式なんだろう
分母が何で、分子が何なのか もう2扉は残念ながら今の京阪特急には合わないな
残念だけどね それにしても、ホームドア関連で5000系残る6編成が全て廃車になってしまうのはいささか勿体無いと思う
朝ラッシュ下りの限定運用で上りは回送にすればまだまだ使えると思うんだけどね
現在でも5000系スジは独立だし、無理がある話じゃないとは思うんだが
ダイヤ乱れ時の対応を考えての廃車なのかな ライナーは時間帯がダメだわ
樟葉発なんて殆どの人が始業時間に間に合わないよ 淀屋橋7:51発から9:00発まで赤い特急がないダイヤに
お試しでライナーを追加してみただけだからな >>628
実際の乗車率見てると、席×時間じゃないだろうね
単純に席÷乗車数だったりして
淀屋橋〜枚方と枚方〜出町柳がいたら、二人でカウントみたいに >>619-620
北浜を特急通過駅にするという案 (1)乗車率=乗車数×席数
たとえば、淀屋橋から枚方市まで満員で、以降は利用ゼロでも、乗車率=1=100%になる。枚方市から出町柳まで、乗客が全て入れ替わるも満員を維持した場合は、乗客率=2=200%になる。
(2)乗車率=[乗客数×時間]÷[席数×時間]
たとえば、淀屋橋から枚方市まで満員で、以降は利用ゼロなら、乗車率=20/54=37%になる。 一応淀も寝屋川も10両延伸用の土地は確保されてる
じっくり見てみ >>636
それだと乗車率が100パーセントを超える可能性があってあまりフェアじゃないよね
輸送密度みたいに単位を人キロにして計算するのが最も妥当だと思う >>640
中之島線は、8連まで。
着工前から、利用客数が右肩上がりの時代が、すでに終わっていたので
建設費を圧縮するため、8連までとした。そのため10連対応は不可能。
京都地下線は10連対応だが、そのために建設費が15%くらい割高になった。
こちらは、利用客数が右肩上がりだった時代に建設した区間。
そもそも、特急だけ10連にすると、ダイヤが乱れた際の車両のやりくりに支障をきたす。 >>644
やっぱりか
ならば従来通り淀屋橋発着しかないな
北浜、ホントなんとかならんのか >>642
株主に見せるから、都合のいい数字を引っ張るとか、どこでもやってるけど、
正直フェアではないと思う
従業員には、真の数字を求めながら、経営陣は都合のいい数字だけだして高給貰う根拠にしちゃう >>638
まあでも(2)の算出でも収入で見れば80%になるわな。
この話、京阪側が算出根拠を出すまでは正解が出ずループする。 >>647
>従業員には、真の数字を求めながら
当たり前やろ 乗降客数のデータを盾にしながら利用者に擬態できたつもりで、不満蓄積・乗客逸走・沿線衰退を捏造して
「鋭い正論だから沿線民共後はよろしくハイ論破」とかやらかしておいて、よくそんなことが言えるなと思った >>650
こういう意味不明の書き込みを時たま見かけるが、一体何なのか this train is bound for demakeyanagi
(出敗柳) 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
5〜6枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな!!
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ!
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho03.png 良いですか、皆さん。
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経営陣の二枚舌を言ってるのに、何得意気になってるの! 中之島線大江橋駅構内で何かイベントやってるけど・・・悲しいくらい人がいないな
土曜の午後だからそこそこ人出があると思ったんだけど プレミアムカー券は窓口の端末では直近の列車をワンタッチで呼び出せず時刻手入力で発券してたな
スマホでチケットレスが前提なので割り切ったともいえる
旅行会社端末と繋がってなく旅行会社では発券できないため遠方からだと現地調達する必要がある 門真市駅で電車待ってたら2000系列使用の急行や準急が高速で通過していくけどその時のモーター音のデカさは異常
まさにモーターが大声で泣き叫ぶ、っていう表現がぴったりする
あのモーター音のデカさはJR103系の高速運転時に匹敵する
ちなみに1000や5000はギア比が低いからかそこまでモーター音は高くない おもろい古代の書き込み見つけた(京阪電車スッレド PART9)
198 名前: 名無しでGO! 投稿日: 02/03/25 20:24 ID:Fdt1Av6Y
>>197
同感。
ところで、まだ8連運用でも頑張ってる2200系は
あと何年くらいで引退を迎えるのか・・・
227 名前: 名無しでGO! 投稿日: 02/03/27 03:02 ID:0LPzaCoy
1900系って、いつごろ全車廃車になるの?
2000系改造の2600も全車廃車?
228 名前: 蛆 投稿日: 02/03/27 04:01 ID:FxXCt1qI
1900系は音とか(扉の開く方を言ったりする装置)あるから、まだまだ現役でしょう
やぱーり、2600系の方が早く逝くんじゃないんですかね?
夜の出町柳発5両の淀屋橋行き(各停)なんとかしてほしいっす!
たしか2600系だったような・・・
せめて5000系にしてほしいっす >>662
音が高いから低い103系や113系ほど腹には響かないでしょ いなり、こんこん、破産した。
この前、堺筋線に阪急のスヌーピー車が乗り入れてきたら
ホームのおばちゃんから子供まで喜んでたけど、
京阪もアニメやまんがコラボ、考え直したらどうなんやろうか。
鉄&アニヲタのホームでの共演なんて、一般客は近寄りたくないで。 >>672
お前いつかえらい目に遭うわ。
強く出れない鉄道会社を手玉に取ってるつもりだろうが。 阪急本体のように萌えアニメを忌避しているところはあるよな。
あれだけブームになった涼宮ハルヒも完全に無視。
ただ能勢電や北神急行といった子会社レベルでは萌キャラもちらほら。 >>671
トーマスにはアニオタは来ないだろ。
で、鉄オタとして駅のトーマス撮ってたら、
デジカメの顔認識機能が作動してワロタ。 >>675
深夜アニメがきもいからとかじゃなくて(もしかしたらそうかも)、
イメージや景観を大切にするため、京都市が派手な広告を禁止してるのと同じようなことだろう。
2624と13026の並びわらけるわ。人間で例えたら新卒(22)と(22+59)=(81)が同じ職場で働いてるようなもんだよなww 阪急本体は宝塚の人たちが駅構内や車内に貼って有る事が多い >>675
まあ、普通にイメージダウンになるからな >>674
ま、YouTubeにも通報しとけばいいか
収益化されていなくてもチャンネル登録者数を不当に釣り上げようとするマルチポストをしてるとかで 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
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敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
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そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 >>670
キモオタ向けのゆるふわ(笑)美少女ばっかりラッピングせずに、おけいはんラッピングとかでええねんで ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下のウジむ市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
●☆□★◎◆ ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
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●☆□★◎◆ 昨日久しぶりに交野線に乗ったけど線形良すぎワロタw
星のブランコの影響か以前よりハイキング客が多くなった気がするわ
個人的にはくろんど池>星のブランコだけどね 星のブランコからの飛び降り死体よりもくろんど池の溺死体の方がお好みですか 観光客だけど、淀屋橋から四条までプレミアム席に乗ったけど
良かったな。 スマホも充電できたし寝られた。
客室乗務員つっ立ってるだけんなら東日本の普通列車グリーン席みたいに
ハンドバッグで飲み物販売すればいいのに。
関西人には有料で座るのは厳しんだろうな。 >>690
無料で座ろうとする奴を追い払うのが仕事やからそんな余裕はないで 洛楽にプレカーつけるなら飲物とサンドイッチの販売くらいならできそうだな >>690
有料で座るの厳しいとかではなく、他で座れる時間帯ならそちらでいいという判断をしてるだけ。他の号車でも転換クロスシートだから。
プレミアムカーは絶対的な品質は高いけど、同じ編成内での相対的品質の差は他社(特に関東)より少ない。
要するに全体的にレベルが高い列車だから差別化のためにあそこまで豪華にした。 >>694
南海サザンは関東私鉄もびっくりなほど格差が凄いぞ
あと近鉄特急は高い特急料金を払ってるのに車両による格差が激しい 淀屋橋23時40分発の特急は丸太町に停車させるためだけに三条で普通に種別変更するんだな
名鉄みたいに特別停車じゃダメか?
名鉄は正規の停車駅以外に停車する特別停車がしょっちゅうある 関西の場合、1本でも特別停車すると次回ダイヤ改正から正規に止めろ
と言う輩がいるからな
名鉄の場合愛知県が車社会だから鉄道には興味ないんだろ >>697
システムが対応してないだけだろ。
それやるなら通勤準急、通勤快急、深夜急行も統合して特別通過扱いになるな。
わざわざ分けて別種別にしたくらいだから特別停車はないわ。 (6 lゝ、_ .ノ ヽ、__ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
09058644384 というか、特急は丸太町に正規停車して準急以下は三条折り返しで良くないか イベント発生www
さっきガン!揺れて急停車した。震度6
なかなか発車しない えー、ただいま前方を確認し、異常がなければ どうぞ 寝屋川の手前だったからめちゃ揺れたw
保線の人、乙てすが頑張ってください。 NHKで、アナウンサーが「きょうはんでんてつ」と読み間違えた件 京阪の事を「きょうはん」と瞬間読んだNHKアナ(東京)、すぐ訂正したが。 ヒント
京阪脱線
ソースTwitter
https://search.yahoo.co.jp/realtime/search;?p=%E4%BA%AC%E9%98%AA+%E8%84%B1%E7%B7%9A&ei=UTF-8 電車止まったまま一時間缶詰になってる人たちが大阪中に居るはずなのに誰一人として車内や駅から報告なし。
5chって本当にニートしか居なくなったんだなと痛感した。 次の最寄り駅で乗客全員強制的に降ろされた
トイレの照明は停電してた
いまアナウンス、運営再開は午後からになっております >>717
単に輻輳しまくってるだけかと。
こういった時に猫も杓子もモバイル端末持ってたら重要な通信すらも遮断されるからヤバいんだよな。
各鉄道会社も鉄道無線や鉄道電話以外にも携帯電話の使用を始めていたりするしな。 >>712
言っていいこと悪いことの区別つかねーの? 0726樟葉始発通勤準急は地震後スムーズな減速できっちり守口市ホームに停車。お見事でした。
守口市は寝屋川市方面のバスを待つ人でロータリーが溢れてるけど、やっと来た折り返しバスは何故か別方向へ。
他の送迎車両やトラックは流れてるのにバスだけ来ないのだが。 >>727
> 他の送迎車両やトラックは流れてるのにバスだけ来ないのだが。
電車止まったらバスで運びきれるわけがないのだから、バス停ひとつごとに「乗れる乗れない」で押し問答を繰り返しながら進むからバスなんか来ないよ。
歩け。
遠くへ行きたいのならホームセンターに駆け込んで自転車を買え。 8時45分ごろ、早速線路に保線が来てたな
いつ復旧するんだ
変なとこで強制下車されて帰れねえ人だらけだろ 京阪沿線で京橋に次いで乗客数が多い枚方市駅だもんな。枚方市駅がダメになると京阪本線は麻痺する
枚方市駅が京阪本線の要だと実感した地震 寝屋川車庫の被害が少なければ、萱島以南は再開できるかもしれんが、
寝屋川市以北は厳しそう
線路が良くても、駅施設の安全が確保できなさそうだし >>717
ニュース板とか地震板に書いてるんじゃね。ここは鉄ヲタ向けなんだろ 12:40 回送2630系 淀を発車し、出町柳方面へ。
最徐行 もう枚方市民挙げての、まいかた市への改称運動をしてもいいレベル 皮肉にも地震のおかげで枚方の知名度が全国区になるという >>750
ほぼ同時刻のTBSは、この画像でちゃんと
「阪急茨木市駅では」と伝えておった。 駅員が言ってたけど時速15キロで点検のための試運転してるよ
踏切が長く閉まっててご迷惑おかけしますと謝っていたよ
目視だけの点検だけでなく実際に電車走らせなきゃいけないんだな 枚方公園南寄り京阪園芸横の銭湯は知っていたけど
光善寺-香里園間の線路近くに銭湯があったなんて今日始めて知った 【14時40分更新】
地震の影響による当社線の運行情報をお知らせいたします。
ご利用のお客さまには、ご迷惑をお掛けいたしますことを深くお詫び申し上げます。
本日のプレミアムサービスは終日、中止いたします。
[原因]地震
[発生時刻]7:58
[状況]運転再開
・京阪線:全線 1時間に3本しかない急行で京阪間を移動しないといけないのか JRも阪急もアウトだから京阪と新幹線しかないのか。 準急って萱島からずっと各停じゃないか
今日は仕方ないか 準急 淀屋橋〜出町柳
普通 中之島〜萱島
の、2種別体勢で運行中 と言うかJR阪急がまだなのに新幹線以外と早く復旧しとるな
高速で走る新幹線の方が点検に時間掛かるイメージ有るのにな
それでも多分スピード落として走ってるんだろうけど 新幹線はインフラが新しいし丈夫に作ってあるんだろう >>763
JR在来線は各所に散らばってる列車の乗客の救出(線路を歩かせる)だけでも大変らしい。
この時点で新幹線と桁違い。
それが終わってから線路の点検。
あと、新幹線は複々線の在来線より設備が小規模だから点検も早そう。 >>769
警察は捜査だろ、と細かくっつ込みつつ
熊本地震でもデマ流して偽計業務妨害で捕まったやついるし
1ヶ月後くらいに逮捕実名報道コースかな 今は特急走ってるぞ
ただ、急行淀が間引き
準急は5ドアで運行www 夕方ラッシュは特急-準急がそれぞれ10分おき。
普段の半分以外なので特急がシャレにならん混雑ぶり。
当方淀屋橋からの乗車なのでよく分からんが、中之島発の普通も10分おきなのかな… 京阪はまだ三脚使っていいんだ
早く禁止にした方がいい 今回の件で分かった。阪神との乗り入れはよくないな
ここはどことも乗り入れがない。本線以外との接続がない。これ重要だな
復旧スピードが全然違うわ。なんの案件でも。
どの路線とも乗り入れがないって実はこういう時に長所へ変貌するんだな >>778
京津線影薄いなーw
石坂線とあわせて今回山科以東の人の重要な足になってるんだぞ >>779
その通り、逆方向への移動だけど昨日結構まともな時間に帰宅できたのはその線も含めて京阪のおかげ。
本線が動いてなければ京都から先は近鉄で西大寺経由で帰らなければいけないところだった。
感謝してます京阪電車。 枚方市駅の上下ホーム共に待合室のドアがはずれて動かなくなってるな
ガムテープが貼ってあるし >>793
あなたが知りたい情報とは異なるだろうが、こんな一幕があったらしい。
大阪北部地震 京阪HD社長、株主総会で運休や遅れに「おわびします」 6/19(火) 10:48配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180619-00000521-san-soci
京阪電気鉄道や京阪百貨店を傘下に置く京阪ホールディングスは19日、大阪市内で定時株主総会を開いた。
大阪北部地震から一夜明け、議長を務めた加藤好文社長は冒頭、運休や遅れの発生について「株主、乗客の
皆さまに多大なご迷惑をおかけしたことをおわびします」と述べ、壇上の取締役全員とともに頭を下げた。
(以下略) 災害で遅延したこと謝罪するってむしろバカなんじゃないかと思うわ。加害者なんで誰もいないのに
ツイッターでブスすぎつらいとか言いながら自撮りしてる女みたい >>754
遅れたら謝るって当たり前やろ?
別に電鉄でなくても。 ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
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大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢のバリサクを携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
http://pbs.twimg.com/media/C9qvDbbUAAEDZH-.jpg 585 LIVEの名無しさん 2018/06/23(土) 22:38:51.26 ID:KH8VO4OJ
ただいま(=゚ω゚)ノ
今日は中之島駅でやってた「ホーム酒場」に行ってきた。
https://i.imgur.com/doeq8Fg.jpg
https://i.imgur.com/ImO1pQV.jpg 久しぶりに京アニ逝ったら、京阪木幡から移転してたw
本社の近くになってたで 祇園祭と天神祭にあわせ臨時列車 ノンストップ快速特急「洛楽」2本も増発 京阪
https://trafficnews.jp/post/80790 昨日の昼、阪急高槻駅に行ったらネズミさんがうろついていた。
枚方市駅では見たことないのに、高槻ってあまり衛生的ではなかったりするの? 普段見えないだけで駅に行ったらネズミもゴキブリもいるよ プレミアムカーの発券システムは旅行会社端末と接続してなく遠方から乗る場合現地調達しないといけないな
スマホでチケットレスに特化してるともいえる
ホーム上での購入はスマホでないと出来ない 近鉄なみに中距離ならともかく、京阪は路線が短いから、
ラッシュ時に座れる以上のものではないな TVO6月30日18:59〜20:54:関西私鉄沿線ぶらり旅3「すぐそこが、めっちゃ楽しい〜」
http://www.tv-osaka.co.jp/sp/kansai_private_railway3/
京阪天満橋→土居→枚方市→私市(交野線)
〉関西トップクラスの講師がいるというポールダンス教室が枚方駅近く >>827
へぇ、
八幡市って「敗方」に改名したんだ。 ひらこんさんは賢いから読み書き算数できないし地図も読めないよ。 未だに車内に次駅案内装置もない車両を走らせているとか京阪電気鉄道は恥を知れ 表示器が無ければ放送を聞くなどすればいいのでは?
それすら出来ない向きはどんな表示器があっても見ないだろ >>834
非表示幕車はいいね
2200にはよく似合う。
旧車が走っていることが京阪のアイデンティティの一つだね
必要だが、何もかも新しいすればいいって訳じゃない。幸福度指数的にも考えて。
便利で速達性に優れている方を選びたければJR京都線を選べばいい。出町柳や淀屋橋のように中途半端な所へ行かないし サボは暗いと見えないんだよ
そのために標識灯があるけど >>835
言うて阪神以外の関西私鉄はどこも旧車が走り回ってるけどね 京阪のスパーカーは連結器部分の窓や運転席の前の窓が開く。
そんな車両は京阪のスパーカーだけかも。
個人的には京阪は旧カラーの方が京阪らしくて良かったわ。
ひらパーは全国的に有名なのに枚方はまいかたと読む方が浸透していて、ひらかた
と読む事はまだまだ浸透してないんだよなぁ〜。 人身事故で全線運転見合わせとのことだが、何故か大阪方は普通に動いてた 何故か今さっき枚方市から樟葉まで一部区間だけ動いた
人身事故でも一部区間だけ動かす事有るんだな
しかし京阪のホームページみたら再開見込24:00頃かよw
今日に関しては京阪電車と接続の終電・終バスに乗り遅れ
京阪電車の駅からタクシーか徒歩で帰る人多数なんだろうか? 終電近いからか知らんけど、動かせる範囲で動かす運用みたいだな
本来の停車駅ではなくても、行けるところまで行って止まってる模様 京急ちゃうで、京阪やで
逝っとけダイヤやっとる場合かw >>833
配慮しろしろで今や延々車内放送が続きうるさいのなんの。
いっそのこと車内では全部やめたらどうだと思うわ。
外国人は緊張感を持ち予め駅で全て確認し乗車すること。
障害者も何でもかんでも社会インフラに対応を迫るのではなく社会インフラに自分を合わせることも同じくらい考えろ。 枚方市中央改札口の自動改札が3つも減らされててワロタ 6年前のこの時期に京都市営地下鉄烏丸線と
近鉄京都線を走っていた、京都市営地下鉄のようなアンパンマンの描かれた
JA共済のラッピング電車と
15年くらい前に京阪を走っていたアンパンマンの電車は
京急電鉄では運行禁止になっているんだな
6年前の9月に1500形の事故があったせいで
大阪モノレールでは今京急のラッピング電車を走らせているけどね
それで京急ではUSJとタイアップしたことのある美少女戦士セーラームーンオンリーなんだな
一昨年のこの時期京阪を走ったキキララトレインも京王線で8000系を使って走らせてほしいし 【7月6日 始発から運転見合わせする区間】
◎北陸線:近江塩津駅〜長浜駅
◎湖西線:山科駅〜近江塩津駅
◎琵琶湖線:長浜駅〜京都駅
◎JR神戸線:西明石駅〜姫路駅
◎山陽線:姫路駅〜上郡駅
◎和田岬線:兵庫駅〜和田岬駅
◎赤穂線:相生駅〜備前福河駅
◎学研都市線:木津駅〜京橋駅
◎JR宝塚線:尼崎駅〜新三田駅
◎嵯峨野線:京都駅〜園部駅
◎奈良線:京都駅〜木津駅
◎草津線:草津駅〜柘植駅
◎関西本線:亀山駅〜加茂駅
◎加古川線:加古川駅〜谷川駅
◎姫新線:姫路駅〜上月駅
◎播但線:姫路駅〜和田山駅 【7月6日 始発から一部運転をする区間】
○JR京都線・神戸線:京都駅〜西明石駅
※始発から全ての新快速・快速の運転を見合わせます。
※京都〜西明石間の普通電車は通常の8割程度で運転します。
○JR東西線:京橋駅〜尼崎駅
※通常の3割程度で運転します。
○おおさか東線:放出駅〜久宝寺駅
※直通快速の運転を取り止めます。
○大阪環状線・ゆめ咲線:天王寺駅〜大阪駅〜天王寺駅・西九条駅〜桜島駅
※通常の7割程度で運転します。
○阪和線・関西空港線・羽衣線
天王寺駅〜和歌山駅、日根野駅〜関西空港駅、鳳駅〜東羽衣駅
※ほぼ通常の本数で運転します。 ○大和路線:加茂駅〜JR難波駅
※通常の半数程度で運転します。
※9:00頃から運転を見合わせます。
○和歌山線:王寺駅〜五条駅間
※9:00頃から運転を見合わせます 以前大津線(石山坂本線)を走ったようなけいおんのラッピング電車、
京成でも走らせてもらいたい。
3700形と3400形を使って
それに、以前交野線を走ったようなキキララトレインも、
京王でも走らせてもらいたい。
8000系を使って ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
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事実ならあほすぎる
客の動線を考えた設計ひとつ出来んのかw ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
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http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 宇治川いつまで増水が続くの?
それにしても京阪沿線って水力発電所が多いような 組み替えの上2編成増備かな?
改装はかなり不細工になるぞw ていうか、今の3000は予備がないからプレミアムカーをやるなら代走分の確保は避けられないでしょ。 改造するなら7両で普通とかで運用しつつ
特急は6000系で >>899
3000を一般車で代走させることなんか、常日頃からやってるわけで >>896
てことは3000系もしばらく7両になるんか 塗装色はどうするんかな
紫と黒と金とかにするのか
8000と同じに塗り替えるのか >>899
プレミアムカーを7両新造し、うち6両を既存の8連×6本に組み込む
→T車6両が余る
T車5両(1両をM車化改造)+プレミアムカー1両+Mc車2両を新造して
3007Fを組成。 >>901
プレミアムカーを連結し始めたら頻繁に一般車代走なんてできないでしょ? >>900
8000系でさえも7両だったころには
京都口の普通での運用は一切無かった… 3000系一般T改造するくらいなら、3000系P車新造車つくって
脱車した一般Tを13000系編入するなりで再活用するんでないか >>904
そんな面倒なことやるくらいなら、編成からT車を抜いて改造して、編成が足りないならまるまる1編成新造したほうがマシ 3000系にPを組み込むのか。特急は10編成回しだからいっそ8000系の後継を4編成つくればいいのに。 3000なら枚方市・樟葉停車しても構わんが8000は通過してくれ! 大阪難波 16,328?
桜川 2,893?
ドーム前 4,817?
九条 6,724?
西九条 18,566?
千鳥橋 4,722?
伝法 4,292?
福 6,427?
出来島 5,352?
中之島 5,306?
渡辺橋 5,546?
大江橋 2,694?
なにわ橋 1,349? プレミアムカーを1編成に2両組み込みとか・・・
枚方駅、交野線、樟葉駅ユーザーは災難だな もしかして1編成づつ離脱して、プレミアムカーに改造と一般車を2扉に改造とか。
そうしたら2扉と3扉で運用分ける必要無くなるから、今の編成数を変えずに運用できるなあ… 2扉に改造して赤く塗れば、新型特急車の出来上がり。 3000系各編成8両のうち中間車1両を改造。早ければ19年度にも着手する。需要次第では、1編成当たりのプレミアムカーを2両に増やして、団体客や予約利用にも備える考えだ。
https://newswitch.jp/p/13645 改造かよ
デビューしてそんな時間経ってないんだから新造しろよケチ臭えな 夕方は30分間隔とかで8000-3000-6000とかにするんやろか?
それとも8000と3000の13運用で特急運用全カバー? >>923
3000系の登場は2008年
十年一昔って言葉、知ってるか >>924
3000系の増備なしで夕方の6000系を消すのは無理だろ
だから増備しろっていうんだよ
増備しとけば土休日の洛楽の直前に走らせてる急行にも3000系増備編成をあてがって、
中書島や丹波橋の乗客に切れ目なくプレミアムカーを供給できるようになるし でも特急の全車両にプレミアムカーです、ってのは分かりやすいよな
特急8000-特急3000-通勤快急6000
とかになるかもね 他スレに、同じような書き込んだので、短く書くが・・・
3000系T車6両を川重へ搬入して徹底改造。
7連になった3000系に、13000系のT車を挟み込み暫定8連。
P車化完了後、13000系を抜き取り、13000系の増備車に挟み込む。 8000系の次の車両って3000系がベースだろうな。
少ない座席で、客立たせればプレミアムカー誘導で、
ウハウハだもんな。 全車指定にするかもよ
貧乏人は準急と普通で我慢しろってことになる時が来るかもしれんw 朝3000最後の特急とか結構満員なのに7両になったら阿鼻叫喚やん 朝は置いといて、9時以降終電までは普通準急急行を緑でそれ以外を赤青にしてほしいけどね
伏見稲荷客に緑に乗れって言って済むようになるしな >>928
13000のT車は先に製造ってこと?
そもそも3000と13000は連結可能なの? >>933
3000に13000を組み込むのはそんなに大変ではない。逆は営業運転するとなるとハードル高め。技術面よりも営業面で。 >>930
プレミアムカーは、1編成中の1両だけだから、アテンダントの役割が機能している。
2両になるとどうなるのか、という問題もある。
また、「プレミアムカーを2両に増やして」 というのは、あくまでも 「需要次第」 なので
当面は1編成中の1両のみとなるのでは。 平日夕方ラッシュ時は、3000のプレカー増やしたところで需要のカバーには至らないと思うけどね
8000でライナーを20分ごとに走らせてほしいものだが 特急が全てプレミアムカー付きになったらダイヤ乱れ時に扱いやすいんだろうな こと特急となると頭に血が昇って推し進めてしまう会社なので
気が済むまで突き進むんだろう。
振り返れば8000系への統一もダブルデッカーも一時の新車効果で
結局は漸減していくんだけどな。 >>936
おそらく3000にプレカーをつけ終わる頃には新快速にも同等の車両をつけていると思われるから、
着席したい客が分散するのでプレカーが2両になることはないと思う >>925
40年50年の糞ボロが何本も一線で活躍してる京阪で10年車両なんて最近デビューした車両だろ >>939
他の鉄道会社なら早ければあと10年もすれば廃車なのにね
京阪はあと50年は使うだろうな
50年後に京阪が残っているとは思えないが
何より俺が生きているとも思えないが >>942
他の車両と内装やらモーター部やらを比較するならそうだが、
923に対してなら単なる詭弁 >>943
大阪府交通公社京阪線か。
欧米では都市交通も軒並み公営化されているからな。
京阪ホールディングスは不動産、ホテル運営の会社として存続。 レスアンカーがどう見てもめちゃくちゃで、一体何に対するレスなのかさっぱり分からないのは気のせいか >>937
だからたぶん13000系組成用+多客期3000系P車2両組成用で単独で何本か作るんでは
そう考えると京阪の多客時P車2両って発言も割と納得する バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
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バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ プレカー付き車両のプレカー締め切りやるんじゃない?
名鉄特急みたいに どういう意味?
プレミアムカーだけ客扱いなしは8000が代走に入れば今でもやってる >>951
他種別ならそうだけど輸送障害のときな問題は バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
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バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ 線路温度上昇の影響で、現在も長尾〜四条畷駅間の運転を見合わせています。
おい学研都市線そんな理由で運休かよw
確かに暑くなったらレールが伸びるけどな ■◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面を7・前面を3の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。 決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://i.imgur.com/t4HPFmM.png 決まりその4・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその5・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://i.imgur.com/t4HPFmM.png >>962
地震で地盤緩む→レールを押さえる力が弱まる→暑さでレールがノビる恐れ→運転見合わせ。
レールがノビるといっても実際「割り出し」が起こると弾けるように一気にグニャっと曲がるから一発で脱線する。まあめったにないが。 しゃれとしては、まあ、ありだけど、
こんな酷暑の年にやって、もし、熱中症患者でも出たら
危機管理が出来ていない、認識が甘いと叩かれそうや。
http://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2018-07-13_hirakatapark.pdf
いっそ大津線にクーラー停止電車走らせて、
窓全開で往年のローカル線気分満喫なんてやったらどう。
最近はローカルでも冷房よく効いてて窓開けられないから。 入庫中エアコン停止の
災都敗方市折り返し列車があるじゃないか
そのまま冷房なして走る8000系災都灼熱拳ライナーでも走らせてガマン大会やれば? 今日は、祇園祭の宵々山だったとはいえ、午後4時ごろに
淀屋橋駅のプレミアムカー券売り場に4〜5人の行列ができていた。
始発駅なので絶対に座れるのだが、それでも500円を払って
ゆったりとプレミアムカーに乗ろうとする客の需要が高いと実感。
自分は祇園祭とは関係なく、出町柳までプレミアムカーに乗った。 祇園祭の帰りに初めてプレミアムカー乗ってみたけどあれはいいね
満席だったが快適だった
全列車に連結してほしい。 >>970
京橋駅、昨日20時ごろ予約すべて○空きあり
他の車両は満員。 >>972
そりゃ京橋20時から祇園祭に行くやつなんてなかなかおらんやろww
京橋17時〜18時代はほぼ満席だっただろうね >>973
スポット的な需要以外、如何に無駄だってことか。 土曜は臨時快特3000京橋出発時点で空席あるほどガラガラやったけど >>974
必死やな数百円ですら乗れない古事記くんw >>975
沿線は撮り鉄でいっぱいだったのに車内はガラガラだったか。 >>975
樟葉※枚方市通過だったら空気輸送は常識。
話題作りの意味しかないだろ? >>978
いまの京阪の社風は
残念ながらそんな感じか いつも満席だったとして
40×500円=20,000円
1本20,000円の儲けのために設備+人件費とても黒字とは思えん。
毎回必ず満員になるわけでもないし
経営者の道楽か?
赤字分は、当然のことだが、
中間駅利用の特急とは無縁の
我々びんぼー人の運賃から引き当てられる。 ×我々
○アンタだけ
それにな、同じ席を京橋ー枚方市間と樟葉ー三条間で2回買われている場合だってあるんだ
発想が貧困すぎる >>983
本気で儲かってると、
信じてるのかい? >同じ席を京橋ー枚方市間と樟葉ー三条間で2回買われている場合だってあるんだ
80人乗ったとしても40000円
儲かりまっか? 増備のニュースには「収益改善効果も高い」なんて書かれてるが、
こんな程度で効果高いんか?
京阪自体も儲けは度外視とか発言してなかったか? プレミアムカーに乗る人は、最初から京阪利用者なので運賃プラス料金で増収。
一般車利用者は一般車が一両減ったからって対岸みたいに気軽に逸走する可能性はないので変化なし。
投資の回収には時間かかるだろうけど、売上は間違いなく上がるし、宣伝諸々の効果含めたら、何もせず沈むよりましってことだろ。 >>990
短期ではそうだが、長期的に見れば沿線離れが加速して利用者がますます減る
そして観光需要は天候や景気による変動が大きいので、当てにするにはリスクがある
役員は自分が任期の間だけ、こんなことやったよーとアピールして報酬もらえば、後は野となれ山となれ
長期的に感がるなら、愚策 "長期的に見れば沿線離れ"
これがよくわからん、P車1両で沿線離れってあまりに発想が浮世離れしてないか >>992
ぼくのかんがえたさいきょうのダイヤ通りに行かないのは全部認めないからな(笑) >>992
利用者目線だと、一両減車されたわけだから、沿線軽視されたと感じるだろ
単純に特急の混雑率も上がるし、着席機会も減る
生活の転機があったときに、違う沿線に引越してしまう確率が上がる
ただでさえ住みたい沿線で低迷しているのに、これは致命的だよ
プレミアムカーごときで宣伝諸々の効果と言ってる方が、浮き世離れしてると思うがね とりあえず下記スレを使い切れ
・京阪電車スッレド Part202©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503672881/
荒らし用にスレを分けたところで、荒らしは京阪と名のつくスレを全部荒らしているのだからスレを分けても無意味 >>992
自分の理想通りに行かないと大袈裟に騒ぐキチガイいるからね
馬鹿なマスゴミの影響かも 沿線離れは京阪の利便性云々ではなく世間の総合判断だろ。
残念ながら守口、門真、寝屋川、枚方、交野が大阪中心の住んでみたいまちランキングに顔を出すことはない。唯一の例外が樟葉。 >>995
特に京都側は急行がほぼなくなったから
速達の足は特急しかない状況が15年続く
朝は雌車とP車1両ずつ持っていかれると
残り6両じゃ込むのも無理はない
サザンみたいにするのも一つの手だが
それをやると何かの機会があれば
沿線外どころか関西外に離れてしまうだろう このスレッドは1000を超えました。
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