京阪電車スッレド Part207
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京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/
前スレ
京阪電車スッレド Part202
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503672881/
京阪電車スッレド Part206
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514798368/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured どういう意味？
プレミアムカーだけ客扱いなしは8000が代走に入れば今でもやってる >>951
他種別ならそうだけど輸送障害のときな問題は バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
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バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ 線路温度上昇の影響で、現在も長尾〜四条畷駅間の運転を見合わせています。
おい学研都市線そんな理由で運休かよｗ
確かに暑くなったらレールが伸びるけどな ■◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。 決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://i.imgur.com/t4HPFmM.png 決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://i.imgur.com/t4HPFmM.png >>962
地震で地盤緩む→レールを押さえる力が弱まる→暑さでレールがノビる恐れ→運転見合わせ。
レールがノビるといっても実際「割り出し」が起こると弾けるように一気にグニャっと曲がるから一発で脱線する。まあめったにないが。 しゃれとしては、まあ、ありだけど、
こんな酷暑の年にやって、もし、熱中症患者でも出たら
危機管理が出来ていない、認識が甘いと叩かれそうや。
http://www.keihan.co.jp/corporate/release/upload/2018-07-13_hirakatapark.pdf
いっそ大津線にクーラー停止電車走らせて、
窓全開で往年のローカル線気分満喫なんてやったらどう。
最近はローカルでも冷房よく効いてて窓開けられないから。 入庫中エアコン停止の
災都敗方市折り返し列車があるじゃないか
そのまま冷房なして走る8000系災都灼熱拳ライナーでも走らせてガマン大会やれば？ 今日は、祇園祭の宵々山だったとはいえ、午後４時ごろに
淀屋橋駅のプレミアムカー券売り場に４〜５人の行列ができていた。
始発駅なので絶対に座れるのだが、それでも５００円を払って
ゆったりとプレミアムカーに乗ろうとする客の需要が高いと実感。
自分は祇園祭とは関係なく、出町柳までプレミアムカーに乗った。 祇園祭の帰りに初めてプレミアムカー乗ってみたけどあれはいいね
満席だったが快適だった
全列車に連結してほしい。 >>970
京橋駅、昨日20時ごろ予約すべて○空きあり
他の車両は満員。 >>972
そりゃ京橋20時から祇園祭に行くやつなんてなかなかおらんやろｗｗ
京橋17時〜18時代はほぼ満席だっただろうね >>973
スポット的な需要以外、如何に無駄だってことか。 土曜は臨時快特3000京橋出発時点で空席あるほどガラガラやったけど >>974
必死やな数百円ですら乗れない古事記くんｗ >>975
沿線は撮り鉄でいっぱいだったのに車内はガラガラだったか。 >>975
樟葉※枚方市通過だったら空気輸送は常識。
話題作りの意味しかないだろ？ >>978
いまの京阪の社風は
残念ながらそんな感じか いつも満席だったとして
40×500円＝20,000円
1本20,000円の儲けのために設備＋人件費とても黒字とは思えん。
毎回必ず満員になるわけでもないし
経営者の道楽か？
赤字分は、当然のことだが、
中間駅利用の特急とは無縁の
我々びんぼー人の運賃から引き当てられる。 ×我々
○アンタだけ
それにな、同じ席を京橋ー枚方市間と樟葉ー三条間で2回買われている場合だってあるんだ
発想が貧困すぎる >>983
本気で儲かってると、
信じてるのかい？ >同じ席を京橋ー枚方市間と樟葉ー三条間で2回買われている場合だってあるんだ
80人乗ったとしても40000円
儲かりまっか？ 増備のニュースには「収益改善効果も高い」なんて書かれてるが、
こんな程度で効果高いんか？
京阪自体も儲けは度外視とか発言してなかったか？ プレミアムカーに乗る人は、最初から京阪利用者なので運賃プラス料金で増収。
一般車利用者は一般車が一両減ったからって対岸みたいに気軽に逸走する可能性はないので変化なし。
投資の回収には時間かかるだろうけど、売上は間違いなく上がるし、宣伝諸々の効果含めたら、何もせず沈むよりましってことだろ。 >>990
短期ではそうだが、長期的に見れば沿線離れが加速して利用者がますます減る
そして観光需要は天候や景気による変動が大きいので、当てにするにはリスクがある
役員は自分が任期の間だけ、こんなことやったよーとアピールして報酬もらえば、後は野となれ山となれ
長期的に感がるなら、愚策 "長期的に見れば沿線離れ"
これがよくわからん、P車1両で沿線離れってあまりに発想が浮世離れしてないか >>992
ぼくのかんがえたさいきょうのダイヤ通りに行かないのは全部認めないからな(笑) >>992
利用者目線だと、一両減車されたわけだから、沿線軽視されたと感じるだろ
単純に特急の混雑率も上がるし、着席機会も減る
生活の転機があったときに、違う沿線に引越してしまう確率が上がる
ただでさえ住みたい沿線で低迷しているのに、これは致命的だよ
プレミアムカーごときで宣伝諸々の効果と言ってる方が、浮き世離れしてると思うがね とりあえず下記スレを使い切れ
・京阪電車スッレド Part202©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503672881/
荒らし用にスレを分けたところで、荒らしは京阪と名のつくスレを全部荒らしているのだからスレを分けても無意味 >>992
自分の理想通りに行かないと大袈裟に騒ぐキチガイいるからね
馬鹿なマスゴミの影響かも 沿線離れは京阪の利便性云々ではなく世間の総合判断だろ。
残念ながら守口、門真、寝屋川、枚方、交野が大阪中心の住んでみたいまちランキングに顔を出すことはない。唯一の例外が樟葉。 >>995
特に京都側は急行がほぼなくなったから
速達の足は特急しかない状況が15年続く
朝は雌車とP車1両ずつ持っていかれると
残り6両じゃ込むのも無理はない
サザンみたいにするのも一つの手だが
それをやると何かの機会があれば
沿線外どころか関西外に離れてしまうだろう このスレッドは１０００を超えました。
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