九州新幹線(138)鹿児島ルート
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九州新幹線(137)鹿児島ルート
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511565247/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured くまんこ駅の武者返しって鉄板貼り付けただけのハリボテなんだなw
くまんこにはハリボテがお似合いということなのか? 新水俣駅11番のりば使用停止になってるな
架線も撤去されて壁を作る工事をしてるから営業線をやめて保守線に転用するのかね
ついでにホームの駅員もいなくなってる
川内駅も駅員いなくなってた
新鳥栖、久留米、熊本、鹿児島中央はホームに駅員健在 新水俣の待避臨時ダイヤとか、試運転の折り返しとか
二度とやらない宣言みたいなものか 暫定開業時では新八代に何かあった時のために新水俣で折り返せるようにしたんだろうな。
全線開業でその役目は終わって、待避とか時間3本くらいならダイヤの工夫でどうにかできるし、線路と駅設備の保守費用をケチってきたと。 熊本地震で役立たずだったのが九州新幹線な
鹿児島本線や肥薩おれんじ線のが遥かに使えたもの
福岡だけ太らせるクソ路線は廃止でいい
おまけに、博多駅の新幹線ホームを無駄に混雑させてるしな
鹿児島本線の全線複線化もしないくせに新幹線とか甘えるな土人ども 在来線を複線化しなければ新幹線造っちゃいかんとか何その謎理論 どうせ待避線を作るなら、熊本と新鳥栖の間の上りの方がいいよ
船小屋がカーブしてるなら新大牟田とか。 >>918
鹿児島本線のどこが単線があるのかと調べたら、鹿児島県のほんの一部だけだろが?
わざわざ複線にする必要もないだろ?
西鉄ですらも久留米から南は単線だし。 おれんじ鉄道の区間は単線だったろ
まああそこはJR時代は普通列車の本数が少なすぎて複線化しても時短効果なんてなかっただろうけど >>922
鹿児島本線の単線区間の3セクを条件に九州新幹線を導入したわけだから、文句は言えない。
北陸本線をほぼ全滅させた石川富山よりはましだろ? いや、文句というか
鹿児島本線の複線化もなしに→鹿児島県のほんの一部→おれんじ鉄道も鹿児島本線だったからほんの一部ではない
というだけの些末な話で 鹿児島ルートは新幹線にして正解だったよね
でも関西ー鹿児島のシェア率があまり高くないのを考えると、少し遅くなってでも大牟田玉名は既設駅にした方が良かったね 価格と本数のバランスだろうな
新大阪の発着枠が限られている
毎時3本とかになってればまだシェア取れてるかもしれないが そもそも大牟田にも玉名にも駅は要らなかった説
筑後豚小屋などもってのほか 新幹線駅ができた後に駅前に「需要」を誘致することに成功した筑後船小屋 >>927
整備新幹線由来のチンタラ走る260km/h制限と
本線上のあちこちにある速度制限もな >>934
その260キロですら出てないという区間が結構ある件
久留米-熊本なんか平時は220〜230位で流してるだろ >>936
熊本市内から荒尾〜玉名付近まで在来線通勤してる俺が取りますよとw
交通費が出るんならそりゃ新幹線使いたい。でも仮に出ても場所は微妙で
在来線併設でにのは不便ってのはあるよなー。どっちにしろ駅からは車だけど。 博多駅から乗ったみずほ601号。
その8号車13番D席にゴミ放置。
何処のバカだよ?
だからと言って俺は片付けないよ。
どんな悪性ウイルスが付着しているか解らんから。 >>935
余計な駅を作らなければ260キロは普通に出せていたのに。 >>938
熊本市内から玉名荒尾ぐらいならみんな車で通勤してるぞ。
わざわざ駅から車に乗り換えるくらいなら、そのまま車で通うほうが交通費は安くつくだろ? >>943
まぁ交通費は出てるしええやんw この板的には許してもらえるんじゃないかw
確かに交通費は全て車の方が少し安いね。 >>946
九州のどこで400km/h出すど?
こん人型低能汚物んクズ鉄閣下(笑 >>942
駅云々より騒音問題の方が大きいような気がする。
800系が引退したら全体的に速くなるか?などと期待してる。 前鹿児島市長・赤崎義則さん死去 元全国市長会長
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190412-00000053-asahi-soci
九州新幹線を誘致した老いぼれが逝ったか
こういう昭和脳な政治家どものせいで日本は25年も停滞してるのだ >>952
卓話『新幹線三河安城駅誘致と“ひかり停車運動”へ』
卓話者:前安城市長 杉浦正行様
http://mikawaanjorc.assh.co.jp/report/278/
>ご承知のように新幹線は1964年の東京オリンピックに合わせて、日本が世界に先駆けて
>高速鉄道を計画したものであります。
>10月1日に開業し、実は私もその日の新幹線に乗る事ができました。
>その時の感動は今も思い出されます。
>そんなご縁もありまして、新幹線を是非安城に招致したいと思っておりました。
ガラガラ31年駅作ったお前のとこの昭和脳政治屋はまだ逝かんか? >>957
唯一の飛行可能機体だから要所要所で活躍してるのだが。 >>959
お荷物九州新幹線要らない
ついでに新幹線厨は日本から出て行け
新幹線はJR発足前に出来た区間だけで十分 >>961
50年前の感覚が抜けないのが政治家や官僚どもな
やれ新幹線だの五輪だの万博だの、今の日本は1960年代かねw
そんな連中を後押しする新幹線厨も悪の老害ですわ
整備新幹線とは田中角栄と小里貞利の負の遺産であるw >>960>>962
>新幹線はJR発足前に出来た区間だけで十分
こう言ってのける方が昭和国鉄脳だろうがw
ナマポはトレンドとほざいてタカりを正当化する
穀潰しタ刈谷は北チョンへ逝け
大西健介を送り込んで国会を欺き、
商品ペロペロバイトテロリストを使ってファミマに損害を与えた
腐れ味噌土人めがw 鹿児島や熊本にディズニーランドでも出来るのか?
一体何がしたいのかわからんわ >>972
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( ´Д`)// < 総裁閣下はブルマーフェチの43歳独身!
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乗ったけどいちいちここで申告する必要ないやろ なんて不毛なこと言ってもしゃーないからネタを挙げると
川内駅と新水俣駅のホームが駅員不在になって車掌がホームドアの取り扱いをやってる
新水俣駅の11番乗り場が使用停止になってホームドアの撤去工事?をやってる
川内行き川内始発のつばめの4-8号車が乗車不可になってる 日本旅行が新大阪〜鹿児島までつばめ乗り継ぎバリ得切符売ってるけど博多〜鹿児島中央までのつばめが少なすぎて使えね >>981
僕は広島在住だけど、広島発着もバリトク売ってる。
広島支店エリアのみの日旅。
九州支店エリアも売ってるの? 新大阪→鹿児島中央
こだま733号+つばめ325号 新大阪駅(07:39)−鹿児島中央駅(15:50)
こだま753号+つばめ349号 新大阪駅(16:29)−鹿児島中央駅(23:57)
鹿児島中央→新大阪
つばめ322号+こだま746号 鹿児島中央駅(11:06)−新大阪駅(19:13)
つばめ338号+ひかり444号 鹿児島中央駅(17:33)−新大阪駅(23:32)
素直にのぞみ・みずほ・さくら使えってことだろうな >>983
博多までは広島や岡山からだとバリ得ぐらいしか安く乗れる手段がないけど熊本と鹿児島中央なら広島や岡山からも早得あるから普通にそっち使った方が便利だからね。 >>977
新水俣も川内もホーム無人化なのかな
あとは新鳥栖と久留米か
さすがに熊本と鹿児島中央はしないだろうから
想像だけど新水俣は実質2面2線にするのかね このスレッドは1000を超えました。
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