東急電鉄車両総合スレッド112
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018〜2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド111
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521711819/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 側面撤去ってことは廃車か？とも思ったけどデハとクハを捨てるとなると全捨てになるよなあ 1. 各駅停車(各停ではない)が表示できなくて交換
2. F特急が表示できなくて交換
3. 制御盤を含め行先表示器全体を交換 >>554
そんなの5000系や2020系に装着した方が手っ取り早くないか？ 廃車予定が決まっている8500の3色LED表示器に、予想外に早く寿命が来てしまったものがあって
もう予備部品もないし、廃車までは2003Fからの調達品でしのぐか〜、ってなったとか？ いわゆるROM更新かもしれないが、
それぞれの表示機に対してやらないといけないのか、制御器から一斉にできるのか
によるのでは 実は行先表示機の裏側を含めて7人掛け座席の上に3画面広告ディスプレイを取り付ける為だったりして >>542
気になってだから助かる、ありがとう！
これで当分の間、2003Fの田都への復帰は無くなったのは確かだな。
恐らくは大井町だろうけど、養老も…それ故に廃車はないと思う。 >>562
あれだけ大改造したんだから、意地でも直すでしょ。また内装も弄っているようだけども。
大井町転用ならサハはテクノ入りしてるはず。 ひとりブラウザか専ブラの調子がおかしい方がいるようで そもそも改造後の田都使用は本当に予定されていたの？
試運転のために元通り組み直しただけでは ま何か進展ありゃ、九品仏がちんぽフル勃起して恩田詣するんだろな。 >>564
広告入れていたのだから、田都で運用する気マンマンだったはず。 >>547>>559>>564
２００３F大井町転属・廃車ぬかすな。日本刀で刺し５６すぞ。
本間命ないそ。 >>556
廃車発生品の方向幕なんてもっと無いか。 >>556
8642Fから調達すれば
幕で埋めればいいし >>561
絶対ない
旧型置き換えると行って予定を公表しないのは
いつも通り差別的で残念なオチが確定してるから >>572
100年後には東急の差別から逃げて
土地を売り損ねた田奈の地主と
引っ越せない貧民街だけしか残らないから
それで十分かもしれない 2003Fは大井町線LCカーテストケースとして改造
その後、サークルK解除して東武線初乗りいれ予定(北館林) 2000に廃車出す前に8500と8590を全廃しろや 少数派や扱いにくい厄介者から排除するのは割と理に適った話だけどね。 単純に検査切れ順ではないかと。
8500も9000も区別なく。
不調な車があれば、入れ替わるかもしれないけど
それに合わせて2001Fや02Fも動くのかなと。
どちらも一部廃車で部品は多めに捻出してるだろうけど、
そのストックもさすがに経年的に厳しいのではという気がする 世が世なら10連が欲しくてたまらない小田急が2kをガチ整備して見違える様に… 2000系を廃車にして8500系を生かすとしたら…
先日のプレスリリースは古いと書いただけだからウソじゃあないんだろうけど、
田園都市線はほとんど使わないけどなんだか嫌だ。 6020系
今日も屋根上冷房装置が爆音だったね〜
YS11かとおもたよ。 そりゃあ運転したい奴は東武にも居て当たり前だろ
受け入れる側の事情も考えた上で出禁扱いになってるわけなんだし 2003Fは、
M-M車のフリースペース設置位置で、
変更後の組成の答えが出てるんだよなぁ……。 やはり東横線の旧型車による騒音改善の方が先だろ
これ以上相鉄直通線が延期になったら東急としても損害だろうし
https://hiyosi.net/2018/05/28/tokyu_sotetsu2018-4/
>特に東横線の線路周辺に住む複数の住民は、2013年3月以降は
東京メトロなどから古い鉄道車両が乗り入れるようになったことで振動が増したことを感じているといい、
「さらに地下からも振動が増えてはたまらない」と対策についての説明を求めました。 対策はメトロ7000、西武6000、東武9000の置き換えしかないだろうし
東急ももっと東横線に新型車両を入れないと
田都では騒音や振動による苦情なんか聞いたことないから後回しでいいよ >>579
西武3000系は3ドアで厄介なため旧2000系より先に廃車になったし、
京成3600形も先頭クハで京急入線NGなのが災いし3500形更新車より先に廃車始まった。
なので東武入線NGな2000系もさっさと大井町左遷などで田都から追い出すべきだろうよ。 28運行に7107F
>>586
アルミ車なのに重いんだ。見た目も重そうと言うか下品というか。
乗ってる側も、ホームと車両の高さが違うからコケる人もいそうだし。
（同じ会社括りで）
バブルくらいの頃の03系がいなくなったと思ったら下品でボロい車両がやってきたのって何だかなぁ。
>>588
初期だろうが後期だろうがボロく見えますよ...。 >>585
ここの解説がわかりやすかった。
ttp://blog.livedoor.jp/sketch_tokky-sketch_tokky/archives/30639441.html
2003Fだけ集中して工事しておけばササッと5連3本を用意できる、ってことだね。 https://pbs.twimg.com/media/Da6Ma1NVwAApfy6.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Da6Ma1RVwAA3Zpv.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DdJvRXhVQAEEG5d.jpg
これ見ると、やはり相鉄から東急・メトロを介して西武東武への直通は決定でしょ
東急のメモ帳の路線図には目黒線は白金高輪から省略されていて埼玉高速は書いてないが
東横線は副都心線主要駅全て記載、その先の西武東武も省略されていない
東武の中の人も成増駅の展示コーナーで将来乗り入れて来るかもしれない車両などと説明文を添えて相鉄20000に触れてるしな
というかこれ見ると、東急としては東横線をメインで考えてるんじゃないの？
三田線や南北線のこの路線図での扱いは中目黒からの日比谷線と大して変わらない
副都心線は大きな文字で新宿三丁目や池袋を強調している上に、その先の乗り入れ先も含めきちんと描いて重視している
一刻も早く東横線に相鉄対応の新型車両を入れて欲しい >>595
オレンジの縞々が目黒線に寄ってるのが気になるな。
まぁ、メインは目黒線なんだろうな。
新車導入などの準備も目黒線が先になるかもしれんな。 >>595
それいつのだよ草
お前さんは日吉の配線がどうなるかも知らんのか >>594
2000は大井町線転属用で、
LED化した車両とそうでない車両でわかるってことだったな
2003Fは、クハとモハユニットの計8両
2002Fは、クハと1M用モハ3両の計5両
2001Fは、クハのみ2両
2003Fは線内試運転だけして、長津田放置で、営業運転には入らないんじゃないかというように予想していたが、
今のところはそのようになっている
長津田で何をしているのかは謎
もしかしたら大井町線の6連化なども視野に入っているんだろうか？
6連化はサハでもよいので
9000にも組み込み可能であろう余剰な中間車は15両で、大部分は賄えるが2両足りない >>601
＞大井町線の6連化なども
そもそもホームを先にやらないと…。 9000と2000じゃ台車が違うから、乗り心地がかなり違うぞ まーた鉄道模型と同じように9000系に2000系を組み込めると思ってる馬鹿がいる
いいか、9000系は何も更新せずここまで来てる時点でお先短いんだよ
この先組み換え等が必要な事態が起きたらそのまま廃車だ
各駅停車6連化が出来るようになったら
転属の第一候補は3000系な
その次は5080系
今の状況なら新製導入だってある
ホームドア同時に取り付けるなら十分メリットがある 22運行に7906F
>>604
一部の車内は壁だけ更新しているという不思議。
クロスシートもそのまま残ってよかった。
8000系も8001Fだったか、
更新されたと思ったらあっという間にいなくなったけど。 まず9000は1M構造、2000はユニット構造だから >>604
連続立体交差化でもしない限り各停6連化は無理だよ。 2003FのM1車って全部2丁パンタ化されたんだっけ？ >>605
571 京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-8zAa [49.98.143.245]) 埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし 2018/06/14(木) 18:47:05.73 ID:MDt/wpujd
>>570
総裁閣下はこの板の宝 >>594
２００３F大井町転属ぬかすな。焼き５６すぞ。 今日の07運行は1502F
だが…用事があって乗ったのは7906F。
7700系に取り憑かれてるのかなw
>>610
あえて改造してまで2丁にする必要性がある理由って何だろう。
東武線の乗り入れ条件とか...?（霜取り的な理由…） >>614
>>615
バーーーーーーーーーーーーーーーーカ！シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！ すげえどうでもいいんだけど、>>612,614,615,617同一なのになんで名前が違うの？ 現在長工に入場してる２００３Fですが、荷棚上＆ドア付近にLCD取り付け・運転台更新・
束武ATS取り付け工事を追加で行ってます。１０００の福島向け工事終了後２００１・２００２
も同様の工事を行う予定です。なので大井町転属は１００％有り得ません。 >>613
単に主要機器の仕様なのでは？
次に改造されるM1車は1丁のままか、準備工事くらいはされるのか…てことかな？ >>606
来月7000が3本くるし、9月までに都合5本は居なくなるだろうから黙ってろ。 >>621
つまり2000形は丸K解除というわけですね？ >>625
>来月7000が3本くる
ソースは、鉄ピク？ >>606
賛成
>>621
ソースは？
>>629
乙！儂はまだ図書館に入庫しとらんから読んでないぞな 7000は今年6本
3本ずつだが編成番号がバラバラ
2020は2125Fが来たらあと2本は年末
2000は大井町、8月まで改造
8590は富山
7700が養老 >>631
>3本ずつだが編成番号がバラバラ
来月やってくる7000は、7110F〜7112Fじゃないってこと？ 2000転入で捻出される？大井町8500は結局どうなるのだろう >>632
細かい話だけど、
7108F,7109Fが確か同時に入ってきたけど、
なぜか7109Fの方が先にデビューした覚えがあるから、
そのくらいの誤差なんじゃないだろうか。 2001-2202-2253-2203-2101
2002-2302-2353-2303-2102
2003-2402-2453-2403-2103
先日の試験で問題なければこんな感じなのかしら？
あとは現状の大井町5連の検査スケジュールに合わせて改造施工→転属かね？ >>624
6連なら2号車2x52、
7連ならさらに4号車にT車…
て感じに組成を考慮できるだろうけど現状無いしね >>639
2020系相当(デジタルサイネージ化含む)に再改造して東武乗り入れ対応化されるとの情報もあるが… >>637
ラブライバーによるポスターかっぱらいの犯行が相次いでるしな。沼津の舞台でも。夏に常に発生する鉄道各社は水着シリーズの貼り出しを自粛してるしな。 >>641
ちょっと前のスレでも話題になったムック本は、
ソースっちゃあソースなんだろうな。
正直、書籍で書かれてるとしても眉唾な気もするけど。 サークルKで田都復帰
東武乗り入れ可で田都復帰
大井町に転属
東横に転属
どれが1番可能性あると思う 東横転属以外のどれかだろうねー
何かようつべで東横は2020シリーズは配置されません、2103Fの出力不足が原因とかいう書き込みあったけど本当なのかな？
だとすると東横には相鉄やATC更新絡みの新型は4111Fからの導入かな？ 2103の出力が2020に何の関連あるんだ？
2020はメトロ13000、東武70000、西武40000の運転台に揃えてあるのに
東横線系統に入れないわけないだろ 2020系って徹底的にE235系を流用してるから
モータ出力も他の車両よりかなり低いんだったな。
ただ、「徹底的にE235系を流用」する事でコストと
リスクを大幅に低減して5000系の二の舞を防いで
いるとも考えられるし、東急車走行区間で一番
キツいと思われる東新宿のスロープも恐らく
クリアはしてるんじゃないか？田園都市線を
重点導入線区としつつも目黒線、東横線への
導入もきちんと視野には入れてると思うよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
