東急電鉄車両総合スレッド112
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018〜2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド111
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521711819/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>865
8連には相鉄乗り入れ対象外で良いと思うが… >>871
スレ住人全員、九品仏押すけど情報遅くね？
2000廃車の情報も今更だし。 >>859
2003Fの10連形態は性能確認&2020不具合時の予備目的…なるほど
広告掲出の件もこれで腑に落ちる
無計画どころか周到に事が進められていたわけか 珍しく横東線系統が遅延。
横東線系統は平日より土休日の方が遅延・トラブル多いね。 非冷房の8500 ワ口タ
本当に冷房きかないです。2000 9000系統も酷いが。
7700は問題外。 東横からは相鉄には10連の2020ベースの新型か4000の続番と既存の4000番台が直通用だろうね。
目黒が6連なのか8連なのかさっぱりわからん。
流石に6連は相鉄には無いから直通しないか。 >>876
まぁ九品仏とて人間だし、夜遊びしたあとは眠いでしょうよ。 >>882
他の情報も遅いし、昔より明らかに遅くなった。
他の人の方が全然早い…まさかここで言われるのが嫌で
故意に遅くしてたりしてwww >>845
東急マンセー差別黙認以外の流れは気に入らないから
荒らし基地外認定書き込み元特定して
気に入らない書き込みを同一人物と決めつけ
気に入らないならNGしとけばいい >>835
8642は大井町のと差し替えで(K)解除 >>884
8590はそこまでポンコツじゃないだろ ｸﾊ8091〜8096は運転台の直下が普通鋼なので買った人はご愁傷さま 2003F、東横線で走っていた時の姿になるなら
東横線に復帰じゃないの？
8連不足してるし
4105Fを10連に戻してあげて 2003FにATO装置付けてさらに東武と西武に貸し出してたら東横系統で運用出来るまで何ヶ月掛かるんだよ 相鉄直通だと、
都営の6300も9編成更新（代替）予定だった。
都営は、既存車の経年（導入年度）に合わせて代替新造することが多いが、
対象が初期の9編成だと年度が合わないから、
老朽化への対応っていうより、相鉄直通車としての投資なのかな。 メトロは、9000の初期編成更新してるし、
過去の記事などで8両化には消極的だった気がするから、
目黒線系統で、3社（8両化）直通するのは三田線だけになる……？ >>886
9000系の床材更新&防犯カメラ設置工事が終わり次第、組み換えかい？ >>862
長野電鉄と秩父鉄道でな
>>865
8500系、8590系、2000系置き換えが最優先やから3000系大井町線転属はそのあとやろ
>>872
せやな >>894
8000の中間車を、と思ったが扉間が合わないな。 22運行に1502F
今日は暑いからなぁ。
>>894
ということは、8両は三田線用、6両は南北線用
に固定するのかな。
8両は5080系（2両増備）、6両は3000系で固定されたりして。 >>897
つ8000系6次車
と言いたいところだが貫通路の幅が100mmほど違うらしいので改造が必要あと台車
どうでもいいが8000系6次車と9000系C編成の8両化に必要な車両数がぴったり >>899
まさにその話だけど、07と一緒で扉間隔が変則的だから南北線のホームドア対応の点で無理でしょ。 へ？
05系初期車と同じじゃないの？
3-7-7-7-3の配置だった気が… >>845
田園都市線沿線の住民だろうね
特徴がよく出てる
>>877
機器更新して営業実績無いようなものを予備にはしないだろ
単に臓物が10連を想定しておらず、走るために都合つけただけな気がする。
これからどうなるだろね…
直近、大井町線3編成は置き換えるとして、
9000も遠くないうちに取り替えていくだろうし。
新造？目黒の3000移動？3000系取替で作るのは6連8連どっち？
jreみたいにいろいろつながってくなw >>894
品川延伸構想もあるから南北はそっちに行けば良かろう。 サハ2703・2803だけドアの黄色いステップの形状が違ったようだが、確認した人おるか？ 今日の07運行は7905F。
最近雨とは言え、7000系でも遅かったのに
なにこれ速さ半端ない、優等生。
>>898
まぁ、7700系なので、暑いのは変わらず。
>>895
ホームドア装置ﾓﾅｰ >>902
2000を機器更新で大井町で継続使用ってことは、
9000も機器更新かけて継続使用かね？
もし9000を廃車にするのなら、3000の転用が現実的か？ 9000は現状のまま使いつぶすと思ってる
廃車から確保したスペアパーツもあるだろうしね 大井町線はそこまで混雑はひどくないためか同線を走行してる9000と8500はそのままで問題ないんじゃないと思ってしまう
2000が大井町に転属するのは確定事項みたいになってるけど他社に売却される可能性は無くなったのかな
7700・8500・8590・9000と比べても2000が最も高値で売れそうだし2020のよい増備資金になりそうだから廃車した2両もどうせならどこかに売り払えばよさそうなものだが 横浜線と東武スカイツリーラインがそんなに羨ましいか？
名無しの地獄野郎は。
沿線で親の契約した回線にしがみついてるニートはさっさと自立して引っ越せ。 >>893
最近の都営調達情報では三田線は13編成新造となっているが。 9000はホームドア連動改造やらデジタル無線対応改造やら、まだ手を加え続けるつもりのよう 3000は8両化するという正気の沙汰か疑いたくなる計画も合ったらしいが…
所詮は机上の空論、帳簿の計算上で予算比較のネタだっただろう
なんだかんだいって3020の新造になるんじゃないかな >>902
そうでよね
田園都市線沿線民のくせに生意気ですよね
東急は田園都市線を値上げして
新型車導入やめて車内照明も空調も切って
東横線が益々快適になるために
利益を上げるべきですよね >>914
田園都市線でガッツリ儲けるから心配ない 歴史も古く、横浜市中心部へ行く東横線が優遇されるのは当然かと思うのだが
田都は所詮名前だけの横浜を通って終点は大和だろ？ 現状東横線も物理的にもこれ以上の快適化不可能。
寧ろ東横線の運賃を10倍に値上げして田都は半額に
値下げして田都に誘導すれば東横線は大変快適な
路線に生まれ変わり、田都は益々地獄化するな…（笑） 3000を8連化しないならこの車種はどうするの？
10連化して田都に送るの？
それとも廃車？ 3000を追い出すなら大井町しかなくね？
で目黒は5080と3020仮、東横は5050、4000、4020仮で行く感じで。 >>920
3000は案外各停専用で日吉新横浜折り返しのままで使い、
乗り入れも南北線に限定にして6連のままにする気がしないでもない
ラッシュ時22本が目黒線のMAXだけれども、奥沢の退避駅化で、
急行と各停の比率を限りなく1：1に近づけて、
急行だけで相鉄と三田線乗り入れに対応してくるんじゃないかとみるが
南北線は6連のまま、三田線は8連化にするとしても、これなら何とか対応できそう ﾜｯﾁｮｲ 7dbd-E6HK [218.229.183.45]
これもう東急沿線から脱出したら？ >>924
東急に不満を持つ愚か者は極一部の
基地外だけだから早くﾀﾋんでくれれば
平和になるのに
ですよね >>914
6020もそうだか、結局X020って中途半端な形式になりそうな予感がする >>923
それなら目黒線の朝は三田線急行を新しく通勤急行にして武蔵小山は通過
田園調布と多摩川と白金台も通過で
さらに白金高輪で先行の南北線直通各停に追いつく形にして欲しいな >>927
おそらくJRに対して劣勢になりそうな東急だから、
特急は運転してくるんじゃないかとは思う
新横浜（始発各停と接続退避）
日吉※通勤特急だけ停車
武蔵小杉
（奥沢）（各停を追い越し）
（武蔵小山）（各停を追い越し）
目黒
白金高輪（先行する各停と接続）
これくらい停車駅を絞らないと利用されない気がする
朝は所要時間では若干劣勢になったとしても、
帰宅時に三田線から通勤特急が走れば東急の競争力も出るのだけれども 東横線にも速達列車走るだろうしね
埼京線直通が15分間隔になるらしいし 大岡山も相鉄から大井町線はいなさそうだし通過でいいか >>924
>>925
ついでに地獄しか言わない奴や>>915や>>918の東急アンチも追放しよう！ >>933
7700がいたの？
保存車の元こどもの国線7052じゃなくてか >>925
何となく皮肉だな…w
>>928
＞（奥沢）（各停を追い越し）
そういえばこの先、8両編成化の関係だかで、
3番線?（北側にある目黒方面しか行けないホーム）を無くすらしい。
>>933
金沢八景に7700系とな?（保存車両の類じゃなくて） >>933
7700は、昔「7000系」だったのよ
モーターの唸り音とか台車が特徴的だった 新津頼みなのは、2020だけみたいね。
7000は、これまで通り金沢八景ということで。 通勤中の車窓からちらっと見えただけなんで違ってたらスマソ
7000は勿論新型の方です >>937
新津はE235作ってるから兄弟車の2020系は作りやすいんだろう 共通のラインが使えるってことだな
jr車と同じ施設を使える生産能力やコストメリットのアピールもあり、
敢えて新津で生産という意味合いもありそうだね ポンコツ汚物7700と8500をいつまで残してんだよ糞馬鹿 ちなみに今年7700が置き換えられたら次の対象は何になるんだろうね？ 2124Fは今日デビューか
なんか半蔵門試運転してないとか言ってる人いるけど
新形式や仕様変更車じゃないから地下鉄試運転まではしないよ >>942
7700→8590→8500と思われ。
地獄池沼ざまぁwwwww 九品仏
https://twitter.com/tokyu_tv/status/1011188708073066496?s=21
5編成目とは言え必ず新津いってる気がする。
わざわざ新潟まで行かんでも……ちんぽフル勃起させる何かがあるんかねぇ。 ぶった切りすまん。
世田線スレにも投稿したのだが、なんとか達成させられないものだろうか・・。
▼玉電修復プロジェクト
https://www.furusato-tax.jp/gcf/256 >>947
それ3月までは達成していたのに、6月まで延ばして金額増やしたんだよな･･･ >>945
今回は早いな…このスレで最近遅いと言われた所為かなwww
東急3000は組み換えの上、クハは廃車じゃないの？
前に関係者と思われる人が書き込んでなかった？ >>948
おー、そうだったんだ・・。
もともとそれくらい必要なら、そう出せば良いのに。名前がのせられるから、好きな人は嬉しいと思うし。
ふるさと納税だからほぼ負担ないし。 >>952
GTOインバータ音聴けなくても望むのか？ 今日の07運行も7905F
>>952
リバイバル運転ですかいw
5000系統しか走っていないから、
そういう意味ではつまらないからいいかも。 ロ酸述済、それにしても横東線が否応なしに優遇されております。 >>945
行動範囲が普段サークルKだからな
こういうのを利用して県外に出るんだよ >>952
ついでに8642Fも走らせるか…
もちろん4,5,6号車は8637Fから持ってきてね 都営三田線系統の件、確認した。
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/about/contract/pdf/gpa_12.pdf
6300の2次車まで全廃か。
ホームドア改修費的なのが計上されてないから、8両化はない（まだ？）感じかな……。 中期３か年経営計画
サステナブルな「街づくり」「企業づくり」「人づくり」
乗客を安全に目的地まで届けることは完全に放棄しました 東急がストレスフリーとか言ってるポスターの
存在自体がストレスフル >>960
13編成のことでいいと思うけど、
相鉄絡みで純増の可能性はないのかな。
ただ、車端クロス席はなくしそうな気がしてきた...。 >>960
赤ん坊の泣き声みたいなインバーター音は聞けなくなるのか >>964
スマホバージョンは、まだ生きている。
PCバージョンは、今のところアカン。 >>965
三田線内で増発する場合は都営の本数が増えるけど大体は東急と相鉄が本数増やしておしまいだと思う
まあ1編成当たりの両数が増える可能性もあるけど
>>966
KQとか伊勢志摩ライナーで似たようなのは聞ける
>>967-968
やっぱりそうか。昨日あたりから九品仏開いてみたら、
何とかがハックした、みたいなことが英語で書かれているのしか出てこなくて、ちょっと心配になった。 もう2125来てるのか
一気に置き換え加速しそうだな >>970
2001F or 2002Fの動向に注目。 >>971
所定どうりの動きになるな
ところで5181&82はLCD交換しないのか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
