東急電鉄車両総合スレッド112
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018～2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド111
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521711819/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>94-95
大災害とか経済的な悪い変化が発生しなければ…という条件付に違いない。
とりあえず東急は一刻も早く
「7000系 6編成」と書かれた注文書をJ-TRECに出して欲しい。
7700系を名残惜しむのはそこからだ（7910Fでやっちゃったからもうやらないか）。 >>97
いよいよ、8500や8590の廃車が開始か…
池多摩1000は、全て1500化されるのかな？ 8500系と7700系がそれぞれ6編成廃車か
コルゲ車がどんどん減っていくな >>100
7700系はともかく、田都の方は、○Kが先かも。
2003Fを除けば、ちょうど6編成分だし。 ゴルケは田都以外に東横にも走っているぞ
コイツもそのうち東横から無くなる運命なのだが
7700同時期の南海高野の古参片開きも五輪後に消えるぞ 路線スレじゃなく車両スレで余所の乗り入れ車の話なんかされてもなあ 俺の7700がついに逝ってしまうのか(´・ω・｀) 7700は二度目のオリンピックを迎えられなかったか という事は、養老に行くのは7700系なの？今さら7700系欲しがるとは思えないけど･･･？ >>111
いや、養老は現行でも20m4扉車だから、行くとしたら8500or8590あたりでしょ。 今日の07運行も7107F
>>97
高い車両を売りたいから先に1000系が出ていく説がこのスレであったけど、
まさかとは思いながらも、「7700系」って書いてあってちょっとほっとした。
田園都市線の8500系が今年度で…となると、
大井町線の8500系もなくなる可能性もあるのか。
となると2000系大井町線移転説がウソでないと...?? >>107
その東リ
っていうか２０２０の試運転モードはいつまで？
①平日の朝限定のみはいつまで？
②鷺沼に入庫できるのはいつから？
③平日の夕方以降運転はいつから？
④東武線乗り入れはいつから？
⑤東武線乗り入れた終日運転はいつから？ 今更7700を欲しそうなところが大井川以外に見当たらない >>112
2020系は走る不動産広告
投入した実績だけあればいい
まともに走らせて8500系を
置き換える見込みは絶無 >>107
8500系を全廃するなんて一言も言ってない
言ったことすら平気でなかったことにする東急
2022年も8500系が運用の主力だろう >>113
大井川だって、8500のほうがさすがに良い気がするけど
8500って2連から楽に組めるのが魅力だから
先頭車改造すれば2Mでだって使いやすいし
他の事業者も手を出すかもよ >>115
2022年までに全廃すると言ってるのにプレス未確認か? 設備投資計画で相鉄直通に全く触れないのはなんでだろう？ >>117
旧型車としか書いてないだろ
経営計画からなんも変わってない
東急は田園都市線に関してはウソ、曖昧ばかり >>118
工事がなかなか進まないから
相鉄直通に向けて導入してる2020系は
不動産広告として田園都市線で走らせずに温存 >>84
みなとみらい線に直通予定やから
>>86
無くなれば他社から中古車買うか新車入れるやろ
>>95
せやな
>>97
乙！ 〇K無くしたいから8590と2000も含めて「旧型車」って言ってんだろ。
その程度のことも読み取れねぇのかよ。 どっちみち8590と2000なんか8500が全部(それかほとんど)置き換わった後だろうからまだ先の話
ところで8500はどういう順で廃車なのだろうか
全体的に満遍なくなのか、それとも29Fまでの初期車から潰していくのか >>124
8590は真っ先に廃車だと思うが
8642Fより先かも知れん もう全検しないから、検査期限切れの近いやつから出ていくのでは。8590はちょうど切れる時期とか。 >>124
普通に検査周期だろ？
古い順から廃車？ねーわ。 >>126
2編成とも今年が検査期限だな、特に94Fは4年と8ヶ月目なので離脱候補か
95Fも来月で4年半、先は長くなさそう
残りは検査順だと20F,28F,30F?
余り1編成は2002F or 01Fの離脱穴埋めかな、42Fと06Fは後1年使えるし >>122
8500と○Kと何が関係ある？
どこに8500を2022までに全廃すると書いてある？
説明できるわけないよな
東急にとって気に入らないこと書くと
必死にdisるだけで中身何もないんだから 走らない不動産広告2020系は
東横へ綺麗な状態で転属させるために
極力運用せずに温存
これからもずっと8500系が運用の主力なんだから
電気代節約するために空調更新すればいいのに >>132
何馬鹿を言っているんだ。東横線に5000系を突っ込んだのは5050系を作るための予算が尽きた結果の苦肉の策だよ。
東横線のイメージアップをしたいなら直接4020系を入れるに決まってるだろう。田都の「お下がり」なんてもっての外だ。
真面目に東横線は基本的に他線のお下がりは入れたがらないぞ。競合する湘南新宿ライン、横須賀線が直接新車投入だから。 >>133
憶測なら何とでも言える
田都の旧型車を5000系で置き換える
約束を無かったことにしただけでなく
田都の5000系を東横へ転属させて
十数年経った今でも田都ではとうの昔に
置き換えられるはずだった8500系が
運用の主力なのは客観的事実 >>129
以前のスレで、8642FのVVVF中間車を、8638F～8641Fの中間車と差し替えて、
〇K解除、とかいうカキコがあったような気がするが、まさかしないよな...
>>130
VVVFも、三菱フルSiCになったりして >>134が横東優遇という肆字塾語の解説
東横優遇を敢えて横東優遇といいかえるのは一種の皮肉。 まだ5000系が走り始める前だから2001年頃だったかな、全社的に旧型車を電力消費の少ない新型に入れ替えるってニュースが出て、東急もJRみたいにキレイな電車だらけになるのかと、5000系がデビューして乗るたびワクワクしてたな。
実際、東横はそうなった。まあ9000や2000が残ってるくらいは許容範囲。しかし田都で8500が全くリニューアルせず、今日も騒音撒き散らして走る姿を家の窓から眺めるなんて想像できなかった。
それもやっと2022年までに入れ替わる目処がついたか、長かったな。やはりJALのネコババ掴まされたのが大きいのかな…
おっさんの長文ｽﾏｿ しかし買い手が見つかったからなのか、今年度中に池多摩に7700が完全駆逐されるとは驚いたな。ヒット曲の歌詞じゃないけど、昔からボロが走る路線だったのに >>139
十数年前、東急が田園都市線沿線民を騙したのと
同じことが繰り返されるだけ
オッサンが死ぬまで8500系が運用の主力 そして5年後、田都はどうこう言いつつ8500は全廃したのに東横はデジタルATC化されても8連のメトロ7000が未だに現役 メトロ7000も刷新
∵ メトロＨＰの調達部品一覧表 人身事故とか遅延が起きた日は別にすると、正真正銘の地獄の日がほとんどなくなった感じに
なってきたかな、やっと。 >>136
解体か豊橋へ部品取りってウィキペ書いてたけど、真偽は定かではない。 >>144
そして遅延は頻繁にあるから
結局地獄なのは変わらず >>129
> 94Fは4年と8ヶ月目
> 95Fも来月で4年半
うわ、間もなくだろうな
今回導入分の3編成と入れ替えなのかな
>>139
10年後に、その文章を5000→2020に置換して貼り付けよう
>>145
そういう実績あるし、そういうことだろうなぁ
3社間でそんな調整がされてるかもね >>147
だったらもう乗るな。歩いて活動しろ。
地獄地獄うるせぇよ。 東急って田園都市線のために
前向きな約束をやりきったのって
いつ以来なんだろう…だから
>>149みたいに逆ギレするしかない まあでもこれでやっとオンボロコルゲ全廃の目処がたったんだからいいだろ
京王なんて今もなおオンボロコルゲの優等がたくさん走ってるからな >>152
こいつの唯一の価値は、俺はこいつ以下じゃないと安心出来ること
10年以上無駄時間を費やすなんて俺には真似出来ないし、したくもない >>152
引っ越す行動力もなく文句を垂れ流す生活を10年以上続けるなんて、まともな神経なら無理。
今は田園都市線にストーカー中だが、置き換え完了したらすぐに別のものに粘着ストーカーやり始める。 >>151
コルゲート車と言っても京王7000は足回りの他に内装も大規模更新されて新しく綺麗だから比較にならんよ
その7000も既に廃車が始まっているけどね 京王7000や小田急8000が全廃されても8500はしぶとく残ってそう >>155
しかも東急のオンボロコルゲンと違って20年近く新しいからな >>133
>競合する湘南新宿ライン、横須賀線が直接新車投入だから。
横須賀線は分かるが、湘南新宿ラインにも、ついにE235系を導入かよ？
スレチでスマンが… >>158
といっても、
E231系の置き換えのE235系って、
そんな代わり映えしないようにも思える…。
113系（8500系と同世代だよね?）の置き換えでE235系ってなら結構大きいけど。
なんとなく、ホームドア設置でグリーン車のドアの位置の影響って臭いがするなぁ。 6020系初めて乗ったけど、案外安っぽいのな
5000系統のほうがしっかりしてるような >>159
E231の硬い座席がだいぶマシになってるから。 >>145
信州の鉄道スレによると、保存を検討って出てたけど中止になった？ >>151
何で75年製未更新の8500と84年製更新車の京王7000を同等に語るんだよ >>163
京王7000、東急8500ともに軽量車体のものがあり
コルゲンと一緒にするのは乱暴
それに1975製造の8500は8606F以外生き残ってない >>149
それらの書き込みは、鉄道利用者を減らし、鉄道会社経営悪化、鉄道路線廃止、自動車利用増加による大気汚染悪化につながるので、そのような書き込みをする奴こそ線路の上を歩いて死ねはよ
お前がうざいから死ね
東急の社員もみんな言ってる
ここで皆さんにお願いです。
最近、鉄道板はもちろんのこと、Yahoo知恵袋やTwitterなどで>>149の馬鹿みたいに
「鉄道ではなく自動車使え」
「女は電車に一切乗るな」
「嫌なら電車乗るな」
「二度と利用したくないと思わせればいい」
「出禁にしろ」
などという書き込みを目にします。
それは、鉄道利用者を減らし、鉄道会社経営悪化、鉄道路線廃止、自動車利用増加による大気汚染悪化に繋がる問題のある書き込みです。
そのような書き込みをする者は鉄道を潰そうとしています。
なので撲滅しましょう。 >>150
てか廃線しようとしている>>149を死なせてくれ >>128
古い順でも検査迫る順でもなくて丸Kから先だろ
2000系は大井町転属による中間車の余剰廃車はあるだろうが編成全体の廃車はないと思う
>>151
オンボロって、京王のはリニューアルされてる分マシだろ >>158
湘新ただ東急でいう5000系世代のE231系より古い車両がいないってだけでしょ。
湘新対抗策で設定した小田急快急なんか最初の頃は高確率でボロ5000形だったが… 毎日地獄とか言って粘着してるのほんと気持ち悪い
165とか病んでるとしか見えないし
田園都市線とかこの手の奴多いけど、早く病院行けとよ思うよ… >>170
俺地獄と言ってる奴とはちげーよ
ちゃんとコテ見ろよ
田都利用者は全員障害者とか言うが、精神障害者はお前だ
お前が障害者施設に入所しろよ
入所しなかったら警察に強制入所措置をとらせるからな >>164
東急8500の後期の方が新しい。VVVFはそのまま使えず廃車で、量産品のみ。 8500なんて後期車含めてまともなリニューアルすらされてない時点で
コルゲートの京王7000前期車や鋼製の小田急8000みたいなリニューアルされた車両よりも遥かにオンボロで古臭い事には変わりないんだけどね >>170
ていうか俺は毎日地獄地獄言ってる奴じゃねーよ
ちゃんとコテ見ろよ人違い
田都利用者は全員障害者とか言うが、精神障害者はお前だ
お前が障害者施設に入所しろよ
入所しなかったら警察に強制入所措置を取らせるからな >>176
大井町線の8500は最終ロットだから、走行機器以外ほとんど9000系と同等だぞ。 HUGっとプリキュアの登場キャラクターを東急線の電車に見立てると
キュアエール・野乃はな:8500系・8590系・1000系（1500番台を除く）
キュアアンジュ・薬師寺さあや:3000系
キュアエトワール・輝木ほまれ6020系 >>172
大半の利用者にとってVVVFなんてどうでもいい
東急が旧型車を5000系に置き換えると嘘をついて
更新をやめたせいで空調の老朽化が進んで
温暖化に対応できず車内環境が劣悪なのは分かるが えっと……(ﾜｯﾁｮｲ 05d2-aamV [116.64.103.106])ID:RLGFH10q0
日本語でおk。 >>176
あした、おかあさんといっしょに、はたのだいのおおきいびょういんであたまみてもらおうね。ぼく。 >>179
そこは、おおおかやまのえきのうえのびよういんだろ >>180
東急病院「やだよ、あんなキチガイの診療なんて」 >>142
東急は達成できもしない目標平気で立てるような会社だから期待しないほうが良いよ。
実際はその頃になっても8500系現役の可能性もある。 26運行に7107F
>>172
例えそうだとしても、
腰から下の凸凹のある（あえてそう表現する）車両は、
古く思える。
走行音も本当に古い車両と変わらないし。 >>183
のうのおいしやさんみてもらうとのうののうりよくあつぷするの？ それにしても横東線が否応なしに優遇されております。 地下ホームでしばらくたたずんでいると、銀色の電車がやってきました。
東急電鉄から譲り受けた中古車両の8500系電車で、いまも東急田園都市線や東京メトロ半蔵門線などを走っている車両。
一瞬、東京の地下駅に迷い込んだのではないかと錯覚しそうになりました。
東京から観光で長野電鉄の地下駅を訪ねた人のなかには、通勤などで普段使っている電車が目の前に現れて驚いた人もいるのではないでしょうか。 間違って貰っちゃ困るな、
>>172は、
VVVF=8500試作VVVF車のこと。
この量産品も、西武2097Fみたいに哀れになっちゃうのかな、、 今日の07運行は1502F
まぁ、丁度いい感じで（速度も空調も）。
>>192
もう横浜では東急用の車両は造らないのかな。
残りの7000系はどこで造られるんだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
