錦糸町ー水道橋は緩行複線だけじゃ足りない
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いつでも混みすぎ
秋葉原御茶ノ水が隣どうしなのがダメすぎる 改憲阻止の先頭に国鉄闘争の旗を掲げよう
国鉄1047名解雇撤回!
国鉄闘争全国運動 7・1全国集会
改憲と戦争の安倍政権を倒そう!
韓国から鉄道労組ソウル地本が来日
7月1日(日) 13時30分(13時開場)
江戸川区総合文化センター大ホール というかそんなこと言ったら総武快速線の止まらない西船橋〜中央急行線の止まらない市ケ谷になるぞ . | 都営新宿線に退避しない自主大型連休厨>>1を
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| |  ̄ ̄〉! /`r-= 副々線にするといっても、錦糸町〜御茶ノ水は地上に土地がないぞ。
地下にでもつくりなおすのか? 三鷹〜御茶ノ水 3複線
三鷹〜立川 複々線
御茶ノ水〜錦糸町 複々線
錦糸町〜西船橋 3複線 >>6の意味は
快速線や急行線に対してほぼ棲み分けされてる区間ってこと、つまり快速乗ってもどうせ同じ各駅停車に乗ることになる、あるいは乗り換えられず損することも多い区間
そう考えると西船橋〜東中野間辺りかなあ
西千葉〜東船橋は上り稲毛・津田沼・船橋〜市川・錦糸町間快速に乗れば1本前に乗れることがほとんどだし(下りは別)
高円寺〜西荻窪は上り荻窪・中野〜御茶ノ水間乗れば1本前の総武に乗れるし下りは中野・荻窪で東西線三鷹行に乗れるし
けど西船橋から御茶ノ水方面にいくやつが市川〜錦糸町間だけ快速は乗らないでしょうし 常磐緩行線で混雑緩和対策に綾瀬始発列車があるのだけど、
これを総武緩行線でも、行うとよいと思う。
案としては、新小岩の操車場から亀戸まで貨物線を走り、
亀戸駅から緩行線に乗り入れて錦糸町駅の乗客を乗車させればどうだろう。
新小岩から亀戸の貨物線の電化と、亀戸にて緩行線とレールをつなげるなど
工事が必要だけど、貨物列車も縮小されたことだし、
錦糸町からの混雑緩和対策として考えるなら、
これくらいのことをやってみてもよいと思う。 千葉支社がからむから100%無いだろう。新小岩のホームドアも南北通路も渋る会社だし。 錦糸町〜御茶ノ水間ノンストップ車欲しい
一般電車で
普通車は毎時6本ありゃ足りるっしょ
日中は 御茶ノ水−秋葉原と隅田川の橋梁がネック。
他は道路の真上に増設でオケ。 山手線が過去にそうしたように、中央総武線各駅停車とメトロ東西線は両方とも11両編成化すれば良い。
輸送力が1割増えれば、だいぶ改善する。 成田空港・君津〜千葉〜総武快速線〜錦糸町・秋葉原・御茶ノ水〜中央急行線〜高尾〜大月〜河口湖
の直通快速が… まともに走っても混みすぎだが、昔はさらに順法闘争があったから、
今の通勤客なんか楽なほうだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています