【HS37】 続阪神電車を語ろう 次は大開
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【HS36】 続阪神電車を語ろう 次は新開地
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1518989969/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>166
元町駅は北側はJR西の高架橋を支える基礎抗、南側も建物の基礎杭があるから下手に拡幅すると基礎行がずれて線路か建物が倒壊する恐れあり拡幅は難しいかもしれません。
で調べていたら神戸高速鉄道建設時の資料がupされていた。
http://www.jrea.or.jp/jrea/data/1968/JREA_1968-5.pdf
建築限界はこの後阪神・淡路大震災による損傷で両方共内側に300mmのH鋼補強が入りますので注意して下さい。
尚この300mmの数値は当時の乗り入れ車輌から出した補強できる限界数値だったそうで、具体的には山陽5000系系列運転室部分のオーバーハングから割り出した建築限界だそうです。 ちなみに山陽700系(元鉄道省63系−20m旧裾切り車体)は最初車体更新しても神戸高速に入れるはずが予想外の用地難航と大神戸駅が、新開地駅と高速神戸駅に分かれたために更に東側で発生する事になった
地下の阪神と阪急立体交差振り分け+国鉄高架線の高架橋の基礎杭のすり抜けで急坂急カーブ急ポイントとなり、
次の更新車から18m神戸高速繰り入れ規格になった経緯があるそうなので、近鉄21m拡幅車体は難しいと思います。 >>147
カーブや勾配自体はそんなに急には見えない。
神戸高速はトンネル幅が狭いのではないだろうか。
直特の最高速度が低いのもトンネル幅の狭さが原因か?
震災後の耐震補強で更に狭くなったと聞く。 優先座席の位置でもそうだけど、阪神んとこで何か逆転させると、今度は阪急や山陽とで逆転現象が起こるからなぁ。
いっそ阪神線内の近鉄車ドア位置については、三角印じゃなくて四角とか六角形使うとかってのもありかも知れん。 >>187
狭くなったらしいね。
最高速度が低いってのは…剛体架線だからってのと、
メンテナンス費の削減かと。
昔は阪急も阪神も山陽も、神戸高速鉄道に入ると最高速度65キロだった。
それを山陽が要望して山陽特急だけがのちに85キロ制限に変わったんだっけか。確か。
震災が起こる少し前のお話。 神戸高速の架線は地下仕様のコンパウンドだったはず
山陽特急は震災前も65キロ止まりだったがせめて大開付近だけでも90キロ出せたらだいぶ違う
近鉄の足元表示はマジで分かりにくい。丸と三角を両社で揃えるべきだな 西代〜板宿間だけ速くなるのはハード面が整ってるということなのか >>191
自社車輌が○、他社車輌が△ってわかりにくいか? 近鉄が三宮以西に乗り入れしたければ、阪神規格の乗り入れ車輌を造るしかないってこと? >>193
普段使う人はともかく、観光客にはどこからが阪神でどこからが近鉄とか分からんから行きと帰りで違うのは分かりにくいと言って差し支えないだろう >>194
もういっそね、近鉄も奈良線だけは徐々に阪神規格に揃えて行けば良いんだよ。
幸いにして?奈良線は古い車両が多い。
相互直通非対応車はラッシュ時の応援とか廃車にして
奈良線の阪神乗り入れ車は新しめだから、こいつで京都線や大阪線の旧車を置き換えれば良い。
いっぺんに近鉄側に19メートル車だけで揃えろとかは無茶だろうから、時間をかけてゆっくりね。
輸送力が足りないとか言うなら増発で解決できそう。
だって、奈良線のダイヤって阪神に比べりゃけっこう余裕あるしねー。
長文妄想スマソ。
でもできるなら統一した方がいいとは思うよ。 >>196
別に阪神車だろうと近鉄車だろうと、案内表示の所に並べば済む話だと思うのだが。 >>196
観光客なら余計案内表示見るか、放送を
注意して聞かないかな?
足元が○か△か案内してるぞ まさか開業してもう何年も経つてのに、
いまだにこの手の話題が出るんだなぁ。 >>199,200
行きと帰りで違うと困惑するでしょ
表示を行きにだけ見て、帰りは「覚えた覚えた」と見ずにやるのもいるだろうし 5月20日
ナゴヤドーム
中 6 14:00 1 神
勝 松坂 大輔 試合終了 負 才木 浩人
犯珍 BSEにやられた >>200
難波下りは当駅止まりの嵐で、結局直前にしか表示が出ないからなぁ。 >>206
不便でしょ
シールの統一なんてウン百万もかからないんだから、早くやった方がいい >>204
乗客少ない過疎路線だから別に問題ないな >>207
観光客が、阪神車と近鉄車の区別が付かなくて、何か問題あるのか? 同じ印なのに、行きと帰りで逆の意味になるってのが混乱の元だと言いたいんだろけど、
生粋の一見さんだと一期一会でどの車両に当たるかわからない状態だからあまり問題ないのかもな。
何度か乗車経験があったり、予備知識(近鉄車とそれ以外が見分けられる)のある人が罠にはまるんだろな。 それで近鉄車だと思ったら阪神車が来て、何か困るのか? >>212
そう言われれば確かに。そんなことにこだわってゴチャゴチャ言うのは自分も含めてマニアだjけ? >>215
案内通りに、○なり△のところに並ぶのが、そんなに難しいのか? >>192
西代〜板宿間地下線は1995年に山陽が作った区間
正確にはその前から地下線工事をしていたが、阪神・淡路大震災で地上側の被害というか倒壊家屋が線路上に積み重なり、地上線区間の復旧を諦めたまたま工事していた地下線区間で開通させた。 神戸の観光地的要素を考えるなら、休日の快速急行は高速神戸まで延長してほしい。
三宮はもはや住宅街だし。 いっそのこと快急を阪神車限定にしてしまえば明石位まで伸ばせるし御影問題も解決するんだけどなあ 阪神車限定とか収容力無さすぎて近鉄線内は勿論阪神線内でも今の本数では暴動が起来かねないのがね…
休日昼間の6両阪神車快急とか地獄だし >>193
来る電車が自社か他社かなんて、普通の人は気にしてないと思うから、線区ではなくて、車両の扉で印を統一する方が分かりやすい。 というか、名鉄や京阪のように、(三扉)と(四扉)って書けばいいだけなのでは…? いまどき、文字を書くと4行分のスペースが必要になるからなぁ・・・ >>214
せいぜい80km/hでしょ。難波に向かっていくと九条に場内信号、出発信号があるからそんなにスピード出せない。
ドーム前は駅間距離が短すぎてすぐにノッチオフ。桜川、難波は再び場内信号、出発信号で加速できない。
>>197
剛体架線は高速神戸と新開地の間だけじゃないかな。それに今は剛体架線でも90km/hまで出せる。 阪神電車に限った話ではないが、
○○
人
↑の人の所に並ぶ奴なんなん?
△で待ってる訳でもない。 >>229
俺もそんなんで待つわ。降りてくる人の為に通路開けないといけないからな〜 東京の駅とか大阪メトロの駅で真ん中は降りる人用で
乗る人は両脇に並ばせるように乗車位置目標置いてる所があるな 本線でここ5年で一番客数が伸びてる駅と落ちてる駅ってどこだ?
一番落ちてるのは千船駅辺りか 訂正
○ ○
人人 人
人 人
はみ出て並んでる感じ。
後、誤解されてるけど、電車来たら空けますよ。
ドアの外側に広がる感じかな。 >>236
朝ラッシュで阪神車の快急の続行で直通特急が来るときはこんな感じになるわ。 5月22日
倉敷
神 8 18:00 3 ヤ
勝 愛のメッセンジャー・ボーイ 試合終了 負 石川 雅規 >>233
過去3年は見られるから調べてみたらいいよ。
減ったのはJR摩耶開業による大石・西灘、県立病院移転による大物とか。
ハンドブック阪神
http://www.hanshin.co.jp/handbook/ 2列で並べと書いてあるのに、1列で並ぶ奴って何なん
わざとやってんのか 常にポール取るワイ「一人でどうやって2列に並べ言うねん。
大阪難波から乙特乗って伊賀こうべでおりて分身の術修行したらええんか?」 >>240
1列で長い列になってたらスッと一番前に立つわ
しばらくして後ろ振り返ったらたら2列になってるし それで割り込みだと主張できるのは2から4番目に並んでる奴くらいまでだよなぁ。
てか、座席とれる見こみないぐらい長い行列あったら並ばんとベンチがどっかに居るわ。入線してきたら行列のケツについて最後に乗り込む。
あまり多いと、乗れるか乗れないかって問題が出てくるが… >>244
2列乗車は大体守られてるけど最近多い3列乗車は、全く守られず2列にしかならない。 >>245
乗車トラブルの元だからな。
降車客がいたら真ん中の列の奴がどっち側に寄るかで問題になるし、そもそも三列同時に乗れないから3人がどの順で乗るかも問題になるし。
それを誘導する阪神が馬鹿。
乗車列のガイドをカクッと90度に曲げてるところもイン側とアウト側で列の長さが異なりトラブルの元。
本当阪神は阿保。 >>246
阪神電車の3列乗車って梅田だけでしょ? 降車は別ホームだからみんなルール守る限り問題なし 梅田で乗車側から降りようとする奴には全力でタックルしたるわ。 御堂筋線の梅田も3列乗車させようとするけど、
正直、2列側は並びたくない。 >>242
そういうことやめてくれ
前にそれで1列に並んでたオッサンが切れだして電車遅れたから >>248
ラッシュ時とかかなりの数いると思うが
そもそもあのホーム通路幅で全員降車側から降ろすとかあり得ないから 梅田駅ってやっぱ狭くて怖い
早く改良工事終わらないかな たぶん出来上がっても狭くて暗いままだぞ諦めろ面堂。 >>979あの明るさで暗いとかなら眼医者行った方がいいと思う… アンカ消すの忘れてた…。
俺の方があとで眼科行ってくるか…… 5月24日
甲子園
神 2 18:00 0 ヤ
勝 スリーラ秋山 拓巳 試合終了 負 中尾 輝
ヤクルトおいしくいただきました >>257
「暗い」は比喩だろ。
天井の低さ、くすんだタイル、壁の色・・・
そういうものが醸し出す雰囲気が暗さになる。
高級ホテルは実際には暗いが、誰も暗いとは言わん。
改装したら明るくなるよ。 ツイッタランドで「おけいはんの一般車特急が東福寺、伏見稲荷通過するごとに各停だと誤乗した客で車内が阿鼻叫喚」って話を見たけど、
これ阪神でやったらどうなるんかな。昔はともかく、青胴車が全駅に停車することには絶対の信頼があるからなぁ。 陰気な雰囲気、空気は春日野道か福島か。
この二駅は夏の深夜には行きたくない。 子供の時、阪神三宮駅とか神戸高速線内特有の匂い、好きだったんだけど、最近はその匂いがしない。分かる人いるかな? >>264
わかる。それと昔の7000系とか3000系のブレーキが焦げた匂いもなんとなく好きやったわ。 てか、花隈やら高速神戸のホームて臭いよねなんの匂いかしらんけどw 花隈はホームの空調設備が無かったような気が。
高速神戸は空調設備があるけど効きが良くない。 神戸高速線内各駅もリニューアルせなあかんよな。
暗くてくすんでて昭和すぎる。 >>264
めっちゃわかる‼
他社だけど、京急800形とかそのにおいガンガンするぞ(笑) >>270
改札出て直近にはなまるうどんができてたのはびっくりした東口なw >>264
単にカビの臭いだろ。
漏水の多いトンネルとか良くある。 分かる人いてくれて良かったw
アレ、カビの匂い?なのか。その割には嫌な感じはしなかったなぁ。少なくとも臭いという感じではなかった。
阪急の芳香剤?あれも好きだったけど。 阪急と神戸市交は独特の匂いしたけど、
阪神はわからん。 >>276
古い雑居ビルやビジネスホテルの独特の臭いもカビなのか?
あれ気になってる。 昔の地下線(どこの社局でも)は独特のにおいがしてましたね
地下トンネルの壁面で黒くなってる部分はほとんどカビでしょう?
最近は薬剤を噴霧しているのか トンネルがきれいになって
ほとんどにおいがしませんね! >>280
タバコの臭いが染み付いた臭いかな
タバコのアンモニアっぽい匂いは何十年経ってもとれないらしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています