【HS37】 続阪神電車を語ろう 次は大開
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【HS36】 続阪神電車を語ろう 次は新開地
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1518989969/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>481
深江青木レベルの高架下だったら駐輪場か駐車場位か
商業テナント募集って程でもないイメージ >>498
いっそのことのこと石屋川を優等列車停車駅に昇格して、御影は通過にるればいい >>497
駅員、常駐してるか?
常には見たことないぞ! 退避してる普通車のウテシと車掌を駅員と見間違えてるんだろ。
あの2人は優等列車入線時にはだいたい居るから、ある意味合理的だよな。 >>473
俺ん家は戦前から御影駅近く(徒歩3分)に住んでるが家は焼けなかったと死んだ親がいってたぞ
だから御影が何もない焼け野が原は嘘 御蔵菅原レベルな焼け野原という意味でもないだろ。
今の国道43号沿いやその周辺に「街道の活気の片鱗」がほとんど残ってないのが
何とも言えんもんがあるなぁ。商店でいえば虎屋しか思いつかん。 >>507
兵庫県予防医学協会 (旧御影町役場)南に御神木がある
木も焼けなかった >>510
これだと俺ん家黒焦げになってるけどwww
思い出したが御影駅南にある大きな寺(常順寺)は震災で倒壊したが空襲には耐えたぞ >>511
航空写真でもお寺は残ってますね。戦後いちはやく弓場線を造ろうとしているのも写真から見てとれます。
国鉄から南で見ると被災面積は3/4くらいでしょうか。かなりの精度で爆弾を落としたみたい 阪神線内で近鉄特急不要と唱える方
JRが遂に新快速の筋で着席サービスを始める事をご存知かと思うが
それでも不要なのでしょうか
阪神沿線民で近鉄特急を時折使用しますが
せめて尼崎まで甲特急が来てくれたらどんなに便利か
座席指定券特急車乗り入れなんて
ひいては阪神のグレードをアップさせる事になると思いますが
それでも否定でしょうか >>491
今更、甲子園を通過したら特急ガラガラじゃんww
まあ今後の阪神沿線で乗客増が見込めるのは
浜手開発の甲子園だけ。
日中
直特15分毎 梅田〜姫路
快急15分毎 奈良〜三宮
急行15分毎 梅田〜西宮
普通15分毎 梅田〜神戸
で客が捌けたら良いんだけど…。 >>514
打出や青木、千船姫島あたりがパンクしそうだな>各停4本 >>513
さすがに甲特急というより名阪特急は無理でしょう。
来るのなら阪伊特急でしょうね。
今ある1時間に1本ある難波発着便の阪伊特急と
阪奈特急とで30分間隔で! 上記の15分間隔で
スッキリ!! ただ退避がどうなるか… >>513
ありゃまだ何も決まっちゃいねぇ。
大阪以西には来ない可能性だってあるんだぞ。 >>503
>>505
失礼しました。各駅停車の乗務員がホーム監視していたんですね。 なんでわざわざ15分サイクルとかにして不便にしようとするんですかね
そもそも近鉄のダイヤと合わなくなるし 近鉄特急が時間帯限定で南海の特急みたいに指定席+自由席を可能とするならば、指定席2両+自由席4両からスタートするのはありかと
近鉄奈良線の特急は確か快速急行と停車駅を比較しても日本橋と新大宮だけの違いだったはず
(個人的には日本橋は停めてもいいと思うのだが) 6月10日
甲子園
神 2 14:00 3 ロ
負 高橋 遥人 試合終了 勝 ボルシンガー
犯珍負けた
高橋 佐世保線高橋駅で日勤教育決定 というか、特急乗り入れは有料特急は阪神の風土に云々言っている輩は種別を快速特急にでも変えれば黙らせられるのでしょうけど
何よりも乗り入れの障害になるのは待避線かと
なんば線のどこにも待避線がない故に快急以下の乗り入れを減らすしかないのがね… 風土云々で否定してる奴なんか見たことないですけど
仮にいたとしてそいつらは有料特急に否定的なのになんで種別変えたらOKって話になるのか
快速特急でも特別料金取るなら有料特急に変わりないんですけど 無料特急と有料特急とが紛らわしいから乗り入れやめろって言っている奴らです 乗降客数だけで考えたら、阪神で最も冷遇されている駅は今津か。
その次が鳴尾。
逆に優遇され過ぎの最たる駅は西元町。 >>513
団体で近鉄特急が乗り入れたときに一番興味持ったのは実は阪急って話 西元町は逆にあそこだけ通過させるのがめんどくさいんだろうな。 >>526
近鉄と阪急は仲が悪いとか言われるが、意外と是々非々なんだよな。 阪神電車で、「京急ウィング」 みたいな列車を運行できないのだろうか。
梅田→ノンストップ→新開地(乗務員交代)→山陽特急の停車駅 >>529
いらん
それは完璧に新快速の仕事な上、神戸高速の仕様的にそもそも無理 鉄板で「○○と言われている」ってのは結局ヲタ脳に過ぎない場合が多い。
企業には方針と言うものはあるが場合によってはビジネスと割り切るのはごく当然なわけで。 と、社会を知った気になってちょっと背伸びしてみたい中学生の書き込みでした >>527
そもそも西元町の駅自体最初から作らなくても良かったんじゃないのかねえ
阪急側は花隈だけじゃん >>533
当時は西元町に三越があったりして、栄えてたんだよ。 新幹線で女を救おうとして、
殉職した男は、
尼崎の人や
尼崎の、アマちゃんや!
尼崎には、えー人も、たまには、おるんやで! >>513
有料特急に必要なシステム全部近鉄が負担するって言うなら阪神は首を振るかもよ >>539
イニシャル、ランニングとも未来永劫面倒みてくれるんかな >>525
確かに鳴尾は急行止めてもいいと思う
が駅前はやはりショボいんだよなあ
女子大の駅前なのに賑やかさも華やかさもない・・ 22600の伊勢への団体ツアーはなぁ、近鉄線内が遅いんだよな。
難波まで快急で出て阪伊甲乗る方が楽。
その点、去年あった赤目口へのツアーは着目点が良かったと思う。
ツアーの行き先は奈良や橿原でもいいと思うんだよな。 そう考えると、金鉄特急が尼崎発着になるだけでもからりメリットがあるね。 尼止まりだと、ぎうぎう詰めの直特に乗り換えなきゃならんから意味ないな、っていうか尼止まりなら鶴橋か上本町で快急に乗り換えるわ。
西宮まで行ってくれたら、そこから各停で帰るから使える。 >天理行きとか言ってみるか…
臨時列車ガラガラだけど次140周年大祭の以外は需要なさそうだな
潰れてなければだけどさ >>535
> 殉職した男は、 尼崎の人や
言葉尻とらえるようだけど、この人は警察官でもなければ乗務員でもないので「殉職」ではない。
まったくもって善意の人が命を失ったわけで気の毒としか言いようがない。だからせめて男」ではなく
「人」とか「方」と書くようにしよう。 >>547
昨日新快速筋着席サービス云々と書いた者です
尼崎まででも近鉄特急来てくれたら大いに意味ありですよ
だって快速急行は少し遅くなると尼崎止まりですやん
どのみち尼崎で乗り換えなら着席特急で尼崎まで来られるのはメリットでは?
それより朝に尼崎からでも速達列車あるのがメリットです
難波発時点でガラガラでも鶴橋で満席になる事が多々あります
阪神間の近鉄特急利用者がJR環状線経由で来てる可能性もあり阪神電車は乗客を多少なりとも失ってると思います というか、快急の充実にしろ特急にしろなんば線に待避線がないと始まらんのよ
西九条か伝法か福に待避線を下さい >>555
なんで桜川まで回送してると思ってるんですかね…
難波は待避できません >>543
逆に、駅前がショボくない阪神の駅、という方が圧倒的に少ないような気がします。 >>559
基準って言われると困っちゃうんだけど
同じ駅間でも京阪や阪急宝塚線の駅って、商店街があったり
もうちょっと商業集積してるじゃない?
阪神の乗降客からすれば、もうちょっと発展しててもなあ・・と。 >>561
最低25万は乗降客数がいないとショボイな >>552
それは、お前自身が見たい光景なだけでしょ なんば線での快速急行って普通に追いつかない様にスピード落としてるの?
退避出来たら尼崎〜難波早くなるのか なんば線内の快急、近鉄線内より速いよね。
伝法〜千鳥橋のカーブとかはしゃあないけど。 阪神はどんどん新しく高架してるのに営業速度上がらないのな 過密ダイヤだから、これ以上スピードを上げるのはきつい なんで複々線のJRと同じ本数走ってんだ
複々線にしないと無理 6月12日
札幌ドーム
日 5 18:00 10 神
負 マカン鎌ヶ谷 試合終了 勝 愛のメッセンジャー ・ボーイ
犯珍勝った カマン鎌ヶ谷戦力外になってない? 単線を退避増やして複線レベルに運用するって事あるから
阪神も退避4か所位増やして複々線並みに運用出来ないもんかな
武庫川・今津・芦屋・岩屋辺りに退避作って 元の12分サイクルに戻せば速度もあげられようが、そうすると普通が間延びして稼ぎ頭である小駅の利用客が離れてしまう
難しいね 今から退避線が容易に作れそうな駅あるの?
石屋川くらいしか思いつかん。 >>571
現状でも、尼崎より東は本線となんば線である意味複々線になっているとも言えるわけで。
うまく活用できていないのは、
○なんば線に退避駅が無くて優等を増やせない。
○久寿川や住吉など6連未対応の駅が残っているために、
尼崎まで各駅停車・尼崎以東優等のような列車の設定ができない。
この辺が問題なのではと思う。 オリックスバファローズファンのくせに阪神電鉄を語るな 退避駅作るスペースがないのなら、阪急淡路や京急蒲田みたいな
2層構造にはできないものかな。 >>570
高校野球並みの大量得点だな
守備大丈夫か日本のプロ野球 確かに、昼間の急行、要るん?いっそ野田にも特急止めてまえや(暴論
まぁ俺自身、梅田へ行くときは西宮で特急見送って急行に乗る身なんで、
急行はあれば便利な存在なのではあるが・・・
とにかく、西の方の人間から言わして貰うと、何にしても直特に乗らざるを得なく
なるつくりにうんざりなのよなぁ。
それならいっそ東の方にも同じ目に遭わせてやる!フクシマ以外全線全駅みんな直
特に詰め込んでしまえやゴルァ!と密室でナタマメを振るうような気分になったり
もする。 マカン鎌ヶ谷 栗山駅で日勤教育決定
藤浪 球児
名鉄津島線藤浪駅、名鉄本線藤川駅日勤教育 >>581
日中の急行廃止の代わりに野田駅特急停車…
野田駅周辺再開発してるみたいだし、ありそう そうなるとプールじゃなくて尼で特急退避=緩急結合か。 そもそもの話、阪急が新開地までしかこないのだから、山陽、阪神、近鉄揃い踏みで日中12分間隔にすればいいかと思う
近鉄も日中、快急(ただし8両以上)と区急と普通の12分間隔でやっていけるだろうし >>584
その線はありえるよね。特急が急行化してるんだし。
緩急接続が昔みたいにしっかり尼崎・西宮・御影でできていれば、
急行が無くなる武庫川・今津へのダメージは最小限に抑えられるかな。
あるいは両駅に終日快速急行を停車させるか。 いっそのこと特急廃止で姫路直通や須磨浦を急行に任せればおk
夕方は野球輸送の臨時特急を定期化してふぉろーで >>590
お荷物球団は売却すればいい。ネット企業なら買い手がつくだろう。 >>591
>今津武庫川に終日快急
これで決まり。
もう来月からでも実施できそうな案だなw 普通型の5500系には
種別に準急表示があるのを入庫時の幕回しで見た記憶がある。
おそらく新型の5700系も準拠しているだろう。
だから久寿川や住吉を6連対応にしなくても
将来的に5500系と5700系をフル活用して
京阪や阪急京都線と同様に
尼崎まで各駅停車、尼崎以東優等扱いとして準急を復活させるべきだと思う。
淘汰されるであろう5000系は尼崎〜梅田間限定運用各駅停車とする。 選手、コーチ時代も含めて長年阪神タイガース
を支えてきた山脇スコアラーが12日、宮城・
仙台市内で逮捕された。仙台東警察署によると、JR仙台駅東口付近にある家電量販店のエスカレーターで、
スマートフォンで女性のスカート内を盗撮 ..
都合よく風が吹くか?
山脇: 春日野道駅春日野部屋道場で死刑!
(こまわりくん) 総会なんだから大学も逃げる彩都などを取り上げないとな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています