X
【HS37】 続阪神電車を語ろう　次は大開
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0544名無し野電車区
垢版 |
2018/06/11(月) 15:52:03.95ID:lZtQokiL
22600の伊勢への団体ツアーはなぁ、近鉄線内が遅いんだよな。
難波まで快急で出て阪伊甲乗る方が楽。
その点、去年あった赤目口へのツアーは着目点が良かったと思う。
ツアーの行き先は奈良や橿原でもいいと思うんだよな。
0545名無し野電車区
垢版 |
2018/06/11(月) 17:00:18.30ID:esEkNt6R
そう考えると、金鉄特急が尼崎発着になるだけでもからりメリットがあるね。
0547名無し野電車区
垢版 |
2018/06/11(月) 17:38:31.07ID:lZtQokiL
尼止まりだと、ぎうぎう詰めの直特に乗り換えなきゃならんから意味ないな、っていうか尼止まりなら鶴橋か上本町で快急に乗り換えるわ。
西宮まで行ってくれたら、そこから各停で帰るから使える。
0548名無し野電車区
垢版 |
2018/06/11(月) 17:41:40.05ID:sWkr295k
新幹線でなくなった人BASFジャパンの人かよ
0549名無し野電車区
垢版 |
2018/06/11(月) 19:12:53.74ID:DfA1oodm
>>548
取引先だ
0550名無し野電車区
垢版 |
2018/06/11(月) 19:20:24.21ID:DfA1oodm
>天理行きとか言ってみるか…
臨時列車ガラガラだけど次140周年大祭の以外は需要なさそうだな
潰れてなければだけどさ
0551名無し野電車区
垢版 |
2018/06/11(月) 19:54:27.83ID:NTFyjVDY
>>535

> 殉職した男は、 尼崎の人や

言葉尻とらえるようだけど、この人は警察官でもなければ乗務員でもないので「殉職」ではない。

まったくもって善意の人が命を失ったわけで気の毒としか言いようがない。だからせめて男」ではなく
「人」とか「方」と書くようにしよう。
0552名無し野電車区
垢版 |
2018/06/11(月) 20:07:01.99ID:IJGCDSh2
>>547
昨日新快速筋着席サービス云々と書いた者です

尼崎まででも近鉄特急来てくれたら大いに意味ありですよ
だって快速急行は少し遅くなると尼崎止まりですやん
どのみち尼崎で乗り換えなら着席特急で尼崎まで来られるのはメリットでは？
それより朝に尼崎からでも速達列車あるのがメリットです
難波発時点でガラガラでも鶴橋で満席になる事が多々あります
阪神間の近鉄特急利用者がJR環状線経由で来てる可能性もあり阪神電車は乗客を多少なりとも失ってると思います
0554名無し野電車区
垢版 |
2018/06/11(月) 20:13:28.89ID:/DqYQB3G
というか、快急の充実にしろ特急にしろなんば線に待避線がないと始まらんのよ
西九条か伝法か福に待避線を下さい
0556名無し野電車区
垢版 |
2018/06/11(月) 21:00:30.96ID:R0OZhNOJ
なんば線、尼崎までならいくらでも座れるんだよ。
0557名無し野電車区
垢版 |
2018/06/11(月) 21:04:20.43ID:/DqYQB3G
>>555
なんで桜川まで回送してると思ってるんですかね…　
難波は待避できません
0558名無し野電車区
垢版 |
2018/06/11(月) 21:19:37.79ID:KQ2Q6TpI
>>543
逆に、駅前がショボくない阪神の駅、という方が圧倒的に少ないような気がします。
0561名無し野電車区
垢版 |
2018/06/12(火) 00:33:22.47ID:XSGXKshY
>>559
基準って言われると困っちゃうんだけど
同じ駅間でも京阪や阪急宝塚線の駅って、商店街があったり
もうちょっと商業集積してるじゃない？
阪神の乗降客からすれば、もうちょっと発展しててもなあ・・と。
0562名無し野電車区
垢版 |
2018/06/12(火) 02:04:34.73ID:20UmcYfE
>>561
最低25万は乗降客数がいないとショボイな
0565名無し野電車区
垢版 |
2018/06/12(火) 13:31:48.26ID:iYpbATOC
なんば線での快速急行って普通に追いつかない様にスピード落としてるの？
退避出来たら尼崎〜難波早くなるのか
0566名無し野電車区
垢版 |
2018/06/12(火) 13:41:00.19ID:DCjCnFNd
なんば線内の快急、近鉄線内より速いよね。
伝法〜千鳥橋のカーブとかはしゃあないけど。
0567名無し野電車区
垢版 |
2018/06/12(火) 19:55:45.07ID:XSGXKshY
近鉄は線形は悪くないんだけど退避がダメダメ
0568名無し野電車区
垢版 |
2018/06/12(火) 22:14:29.45ID:R0VoTBaR
阪神はどんどん新しく高架してるのに営業速度上がらないのな
0569名無し野電車区
垢版 |
2018/06/12(火) 22:26:07.78ID:g664kjrF
過密ダイヤだから、これ以上スピードを上げるのはきつい　なんで複々線のJRと同じ本数走ってんだ
複々線にしないと無理
0570名無し野電車区
垢版 |
2018/06/12(火) 22:37:52.58ID:wvRbXd0U
６月１２日

札幌ドーム
日 5 18:00 10 神
負 マカン鎌ヶ谷 試合終了 勝 愛のメッセンジャー ・ボーイ

犯珍勝った　カマン鎌ヶ谷戦力外になってない？
0571名無し野電車区
垢版 |
2018/06/12(火) 22:59:04.74ID:iYpbATOC
単線を退避増やして複線レベルに運用するって事あるから
阪神も退避4か所位増やして複々線並みに運用出来ないもんかな

武庫川・今津・芦屋・岩屋辺りに退避作って
0572名無し野電車区
垢版 |
2018/06/12(火) 23:40:04.71ID:ySIxodTR
元の12分サイクルに戻せば速度もあげられようが、そうすると普通が間延びして稼ぎ頭である小駅の利用客が離れてしまう
難しいね
0573名無し野電車区
垢版 |
2018/06/12(火) 23:42:36.94ID:d/U7S4+m
今から退避線が容易に作れそうな駅あるの？
石屋川くらいしか思いつかん。
0574名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 00:49:03.15ID:hhGBGtsH
>>571
現状でも、尼崎より東は本線となんば線である意味複々線になっているとも言えるわけで。

うまく活用できていないのは、
○なんば線に退避駅が無くて優等を増やせない。
○久寿川や住吉など6連未対応の駅が残っているために、
尼崎まで各駅停車・尼崎以東優等のような列車の設定ができない。

この辺が問題なのではと思う。
0575名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 00:56:41.10ID:zmSXzMNP
準急復活ではいかんかな
0576名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 01:11:25.17
オリックスバファローズファンのくせに阪神電鉄を語るな
0577名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 01:16:29.94ID:YSiYGaOO
退避駅作るスペースがないのなら、阪急淡路や京急蒲田みたいな
２層構造にはできないものかな。
0578名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 05:27:47.11ID:5RrrgCI5
>>570
高校野球並みの大量得点だな
守備大丈夫か日本のプロ野球
0579名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 06:32:51.13ID:psv+LPEO
まぁ33-4なとこに言われたくはないわな。
0581名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 07:36:15.63ID:psv+LPEO
確かに、昼間の急行、要るん？いっそ野田にも特急止めてまえや（暴論

まぁ俺自身、梅田へ行くときは西宮で特急見送って急行に乗る身なんで、
急行はあれば便利な存在なのではあるが・・・
とにかく、西の方の人間から言わして貰うと、何にしても直特に乗らざるを得なく
なるつくりにうんざりなのよなぁ。
それならいっそ東の方にも同じ目に遭わせてやる！フクシマ以外全線全駅みんな直
特に詰め込んでしまえやゴルァ!と密室でナタマメを振るうような気分になったり
もする。
0583名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 08:43:30.07ID:4wZR59q7
マカン鎌ヶ谷　栗山駅で日勤教育決定
藤浪　球児
名鉄津島線藤浪駅、名鉄本線藤川駅日勤教育
0584名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 12:07:32.48ID:+gT+fxJf
>>581
日中の急行廃止の代わりに野田駅特急停車…
野田駅周辺再開発してるみたいだし、ありそう
0585名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 12:20:23.50ID:psv+LPEO
そうなるとプールじゃなくて尼で特急退避＝緩急結合か。
0586名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 13:04:29.55ID:+lO6pdTy
西宮行急行を甲子園行きに短縮も追加で。
0588名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 13:26:52.30ID:CyEN7orG
尼崎ー西宮間の優等列車は過剰供給だわな
0589名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 13:32:05.68ID:CyEN7orG
そもそもの話、阪急が新開地までしかこないのだから、山陽、阪神、近鉄揃い踏みで日中12分間隔にすればいいかと思う
近鉄も日中、快急（ただし8両以上）と区急と普通の12分間隔でやっていけるだろうし
0591名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 16:54:40.04ID:YSiYGaOO
>>584
その線はありえるよね。特急が急行化してるんだし。
緩急接続が昔みたいにしっかり尼崎・西宮・御影でできていれば、
急行が無くなる武庫川・今津へのダメージは最小限に抑えられるかな。
あるいは両駅に終日快速急行を停車させるか。
0592名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 17:28:29.09ID:CSx9vWpb
いっそのこと特急廃止で姫路直通や須磨浦を急行に任せればおｋ
夕方は野球輸送の臨時特急を定期化してふぉろーで
0593名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 17:39:26.49ID:wpeYBhmm
>>590
お荷物球団は売却すればいい。ネット企業なら買い手がつくだろう。
0594名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 18:32:08.65ID:/+UOjbEO
>>591
＞今津武庫川に終日快急
これで決まり。
もう来月からでも実施できそうな案だなw
0595名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 18:48:24.08ID:d/NUD1Vz
普通型の5500系には
種別に準急表示があるのを入庫時の幕回しで見た記憶がある。
おそらく新型の5700系も準拠しているだろう。
だから久寿川や住吉を6連対応にしなくても
将来的に5500系と5700系をフル活用して
京阪や阪急京都線と同様に
尼崎まで各駅停車、尼崎以東優等扱いとして準急を復活させるべきだと思う。
淘汰されるであろう5000系は尼崎〜梅田間限定運用各駅停車とする。
0596名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 19:06:42.67ID:4wZR59q7
選手、コーチ時代も含めて長年阪神タイガース
を支えてきた山脇スコアラーが12日、宮城・
仙台市内で逮捕された。仙台東警察署によると、JR仙台駅東口付近にある家電量販店のエスカレーターで、
スマートフォンで女性のスカート内を盗撮 ..
都合よく風が吹くか？
山脇：　春日野道駅春日野部屋道場で死刑！
（こまわりくん）
0598名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 19:53:18.74ID:00IKcyaF
総会なんだから大学も逃げる彩都などを取り上げないとな
0599名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 19:59:21.78ID:t+kzfJXZ
債都
0601名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 20:35:30.06ID:ooWvYGRB
特急が急行になって、急行廃止なら
三宮行き快速急行の停車駅は、
尼崎、武庫川、甲子園、今津、西宮、芦屋、魚崎か
もう一駅二駅止めるとしたらどこだろう
0602名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 20:46:07.42ID:Rzynj87l
>>597
山陽の者ではない君が廃止と言う権利はない
0603名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 20:46:44.21ID:CyEN7orG
停めすぎ
もはや区間急行となのるべきレベル
0604名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 20:47:31.06ID:36S6OMlH
快速急行が最速無料種別になるのでいいんでね？
山電も種別が酷いことになってるし、直通特急を直通急行にすればいい
0605名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 20:52:47.18ID:psv+LPEO
どうせ停車駅が多かろうが少なかろうが遅いことには変わりないんだから。
0606名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 20:54:59.54ID:CjIABd0u
>>598
彩都の売却益で営業増益だってさ。
かつて減損処理した彩都の山林が、ネット通販向け倉庫用地に結構な値段で売れたとのこと。
0607名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 21:31:06.41ID:Rzynj87l
>>604
阪急・阪神・山陽は意地でも直通特急と特急の名は残すだろう
0608名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 21:40:26.72ID:ChJxRikG
将来的に15分サイクル化
普通は2本で三両編成
尼崎止まり急行1本
快速急行1本
直通特急1本
近鉄も阪神仕様の車両を作り特急と快急は停車駅を統一
0609名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 21:48:17.72ID:hm7fHGDz
>>580-581
気にスンナ
急行のガラガラっぷり？

京阪中之島線見ておいでw
ラッシュ時でもガラガラだから。
あれに比べりゃ無問題
0610名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 21:54:29.67ID:36S6OMlH
>>608
ｻｻｸｯﾃﾛ

近鉄が19mにするとか輸送力的にもコスト的にも運用的にもあり得ないから安心しろ
0611名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 22:16:05.75ID:1KTDhBPg
>>609
劣等生と比べて何を安心しろと言うのか
合理化出来る所は合理化しないと
0612名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 22:29:45.44ID:x5I55gVW
合理化けっこう。でもさ、それで浮いた車両と人員はどうすんの？
まさかリストラとか昼寝させるとか言うんじゃあるまいね？
急行を使えてた尼崎、武庫川以西のお客さんは本数減って不便に。
特急客は野田に停車。誰もなんの用もないのに。

今のままでいいよ。たいしてコスト削減できるわけじゃなし。
0613名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 22:36:47.88ID:36S6OMlH
>>612
合理化は当然リストラも含むし、阪神の場合は8000の更新時期に入るから、代替なしの廃車をすればいいだけだよ
快速急行を増やして武庫川今津に常に止めれば便数減の不便はないし、特急停車で野田の客は喜ぶ
西宮以西の急行・準急を廃止したことを考えれば何の問題もない
0615名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 22:47:14.52ID:Uj+ALaUC
>>590
虎キチが高じて
電鉄株を保有している者も相当数いるはず

総会にて
相応の立場で経営陣へ直接物申すことが
年1回の楽しみという株主達なんだろうに
球団のことばかり言ってくれるな
というのは阪神の株主として甚だ筋違い

鉄ヲタがカネに物を言わせて
電鉄株主になるのと同じノリ

>>595
西大阪線延伸が具体で動き出した際に
5500以降のJ系VVVF車は6連とし
尼崎以東は近鉄線直通の準急で
従来の5001などは梅田〜尼崎シャトル
という話もあったが

いよいよ5001と5131と5331は全廃
0616名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 22:47:32.61ID:IBd/woGJ
>>614
合理化なんてそんなもんだ。人員削減車両削減はアキラメロン。

種別に関しては現急行廃止して代わりになんば線準急でも入れりゃいいんじゃないかね
0617名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 22:47:46.43ID:t+kzfJXZ
特急の半数を準特急として野田停車にし、梅田〜尼崎の急行廃止。
さらには、なんば線尼崎止まりの電車の半数を準急として西宮まで走らせる代わりに、日中急行全廃。

日中急行を全廃すれば乗務員に余裕がでるので、その分どこかで妄想ダイヤが実現可能となる。
そのくらい、日中急行はガラガラ。
0619名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 23:01:22.78ID:36S6OMlH
赤胴車新車が出るのは予想の範疇
9000,1000と併結可能なら合理化が進むのだが
0620名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 23:05:18.84ID:D1hlUMnS
日中の梅田ー西宮間、特急と急行、快速急行あわせて毎時12本は、さすがに多すぎだな
0621名無し野電車区
垢版 |
2018/06/13(水) 23:16:41.23ID:4wZR59q7
６月１３日

札幌ドーム
日 8 18:00 7 犯珍
勝 上沢 直之 試合終了 負 尾仲 祐哉

犯珍　戦犯はOh　No!だか　斧だ　
刃こぼれしたか？　
0624名無し野電車区
垢版 |
2018/06/14(木) 04:30:42.34ID:QblXSpp0
阪神ファンの株主多いんだろ、株も分割で買いやすくなった方だしただ合併前は甲子園招待券くれてたやろもうなくなったんけ？記憶違いならすまん
0625名無し野電車区
垢版 |
2018/06/14(木) 06:24:21.78ID:yu/ufR2L
なんば線からの準急か区間準急を西宮まで延長
尼崎〜梅田の急行は廃止でいいんでない？
0626名無し野電車区
垢版 |
2018/06/14(木) 07:06:23.57ID:y0WbUui4
逆に大阪難波止めの急行を西宮まで延長し
入れ替わりでなんば線からの準急、区間準急は大阪難波止めに変更。
こうすれば急行、快速急行はなんば線用種別、特急、準急は本線用種別とわかりやすくなると思う。
0627名無し野電車区
垢版 |
2018/06/14(木) 08:00:54.16ID:3Q095ZkV
梅田の南口、谷町線に行くのにちょっと近いね。
区特降りてから、今までより一本早い地下鉄に乗れるようになったわ。
0629名無し野電車区
垢版 |
2018/06/14(木) 08:15:13.67ID:rPtUdc7M
本線急行廃止論者うざ。
準急延長とか普通にありえんだろ…
どうやってダイヤ組むんだよ。
近鉄の車両使用も増えてしまうぞ。増やさなくてもいいのに経費増とかなんぞそれ。
0630名無し野電車区
垢版 |
2018/06/14(木) 08:19:58.48ID:xopvscKi
>>626
近鉄的にもなんば線的にも困る
そうするとなんば線内で急行を各停にせんといかんから速達性に劣るし、近鉄も8両急行を出しにくい
区準なら難波行きが大抵だからなんば線各停の減便にはならんし、区準なら速達性に劣っても乗客には仕方ないと思われるだろう
0632名無し野電車区
垢版 |
2018/06/14(木) 12:34:19.90ID:RddmikTt
近鉄急行は西宮までなら終日８連イケそう
今津も辛うじて170mありそうだし武庫川ホーム作るだけか
0633名無し野電車区
垢版 |
2018/06/14(木) 12:43:53.16ID:nJKY43fL
>>626>>630
奈良線系の阪神対応以外のVVVF(KLとワンマン除く)をすべて阪神対応にして、大阪線と名古屋線のVXとDF以外のVVVF車を阪神対応にした上で奈良線に転属させりゃ可能だろう。
阪神なんば線はVVVF車しか入れない協定のはず。
0634名無し野電車区
垢版 |
2018/06/14(木) 12:58:58.01ID:xopvscKi
>>633
別に車両数は問題じゃない、運用の問題だし
なんば線の西九条から先のために、待避線増やして準急の乗り入れを減らさない本数増急行乗り入れならまあ…
0635名無し野電車区
垢版 |
2018/06/14(木) 13:07:30.15ID:LqxOw8kK
そもそもの話、近鉄奈良線の準急（区間準急含む）が阪神側に乗り入れるメリットが現状、近鉄側にはほとんどない
布施駅で快速急行に追い越されるダイヤしか組めてない時点で近鉄側から尼崎以西へ向かう客にとって、時短効果が発揮されていない
これが大阪難波駅の2番線で退避するダイヤであれば、西行き列車は鶴橋ー日本橋間と桜川ー西九条間でそれぞれ乗換すれば緩急接続と同様に乗れるし、
東行き列車は、大阪難波で乗換すればよいので、時短効果が発揮される
0636名無し野電車区
垢版 |
2018/06/14(木) 13:23:28.05ID:lC0oJi3a
>>632
武庫川は柵を一部外すだけでできると思う。
0638名無し野電車区
垢版 |
2018/06/14(木) 15:24:17.16ID:xopvscKi
>>635
難波が終着駅である限り2番線で緩急接続なんて無理
難波終着の電車を出来る限り減らすことが早道
だから、難波で緩急接続したければ特急含む全列車の西九条乃至尼崎までの乗り入れを要求したい
0639名無し野電車区
垢版 |
2018/06/14(木) 15:38:33.59ID:oaP4ftu8
>>638
乗り入れた列車を客で満たせるのならば要求すればいい
満たせないなら不用意な要求はするべきではない
どちらかだ
0640名無し野電車区
垢版 |
2018/06/14(木) 16:07:01.01ID:xopvscKi
>>639
ならば難波駅2番線で緩急接続など尚更不用意だな
運用の都合がつかないのだよ
0642名無し野電車区
垢版 |
2018/06/14(木) 17:44:37.80ID:l5nCE/nW
8000の第2次車が
車齢17年程度で更新工事を受け
倍の35年程度となるのが'20年

寿命30年程度設定だった
第2次車の経済設計が
次車を経る度に見直され
第13次車以降は寿命40年程度に修正

とりあえず初期の経済設計車が
いよいよ寿命を迎え
1000以来久々の□系新造へ
0643名無し野電車区
垢版 |
2018/06/14(木) 18:03:52.76ID:1j0y+Wrr
甲子園の配線からしたら阪神自体が6連以上は本線は走らせる気が無いように思える
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況