【HS37】 続阪神電車を語ろう 次は大開
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前スレ
【HS36】 続阪神電車を語ろう 次は新開地
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1518989969/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>571
現状でも、尼崎より東は本線となんば線である意味複々線になっているとも言えるわけで。
うまく活用できていないのは、
○なんば線に退避駅が無くて優等を増やせない。
○久寿川や住吉など6連未対応の駅が残っているために、
尼崎まで各駅停車・尼崎以東優等のような列車の設定ができない。
この辺が問題なのではと思う。 オリックスバファローズファンのくせに阪神電鉄を語るな 退避駅作るスペースがないのなら、阪急淡路や京急蒲田みたいな
2層構造にはできないものかな。 >>570
高校野球並みの大量得点だな
守備大丈夫か日本のプロ野球 確かに、昼間の急行、要るん?いっそ野田にも特急止めてまえや(暴論
まぁ俺自身、梅田へ行くときは西宮で特急見送って急行に乗る身なんで、
急行はあれば便利な存在なのではあるが・・・
とにかく、西の方の人間から言わして貰うと、何にしても直特に乗らざるを得なく
なるつくりにうんざりなのよなぁ。
それならいっそ東の方にも同じ目に遭わせてやる!フクシマ以外全線全駅みんな直
特に詰め込んでしまえやゴルァ!と密室でナタマメを振るうような気分になったり
もする。 マカン鎌ヶ谷 栗山駅で日勤教育決定
藤浪 球児
名鉄津島線藤浪駅、名鉄本線藤川駅日勤教育 >>581
日中の急行廃止の代わりに野田駅特急停車…
野田駅周辺再開発してるみたいだし、ありそう そうなるとプールじゃなくて尼で特急退避=緩急結合か。 そもそもの話、阪急が新開地までしかこないのだから、山陽、阪神、近鉄揃い踏みで日中12分間隔にすればいいかと思う
近鉄も日中、快急(ただし8両以上)と区急と普通の12分間隔でやっていけるだろうし >>584
その線はありえるよね。特急が急行化してるんだし。
緩急接続が昔みたいにしっかり尼崎・西宮・御影でできていれば、
急行が無くなる武庫川・今津へのダメージは最小限に抑えられるかな。
あるいは両駅に終日快速急行を停車させるか。 いっそのこと特急廃止で姫路直通や須磨浦を急行に任せればおk
夕方は野球輸送の臨時特急を定期化してふぉろーで >>590
お荷物球団は売却すればいい。ネット企業なら買い手がつくだろう。 >>591
>今津武庫川に終日快急
これで決まり。
もう来月からでも実施できそうな案だなw 普通型の5500系には
種別に準急表示があるのを入庫時の幕回しで見た記憶がある。
おそらく新型の5700系も準拠しているだろう。
だから久寿川や住吉を6連対応にしなくても
将来的に5500系と5700系をフル活用して
京阪や阪急京都線と同様に
尼崎まで各駅停車、尼崎以東優等扱いとして準急を復活させるべきだと思う。
淘汰されるであろう5000系は尼崎〜梅田間限定運用各駅停車とする。 選手、コーチ時代も含めて長年阪神タイガース
を支えてきた山脇スコアラーが12日、宮城・
仙台市内で逮捕された。仙台東警察署によると、JR仙台駅東口付近にある家電量販店のエスカレーターで、
スマートフォンで女性のスカート内を盗撮 ..
都合よく風が吹くか?
山脇: 春日野道駅春日野部屋道場で死刑!
(こまわりくん) 総会なんだから大学も逃げる彩都などを取り上げないとな >>595
区急もあるみたい。
この間の中川家の奴でやってた 特急が急行になって、急行廃止なら
三宮行き快速急行の停車駅は、
尼崎、武庫川、甲子園、今津、西宮、芦屋、魚崎か
もう一駅二駅止めるとしたらどこだろう >>597
山陽の者ではない君が廃止と言う権利はない 快速急行が最速無料種別になるのでいいんでね?
山電も種別が酷いことになってるし、直通特急を直通急行にすればいい どうせ停車駅が多かろうが少なかろうが遅いことには変わりないんだから。 >>598
彩都の売却益で営業増益だってさ。
かつて減損処理した彩都の山林が、ネット通販向け倉庫用地に結構な値段で売れたとのこと。 >>604
阪急・阪神・山陽は意地でも直通特急と特急の名は残すだろう 将来的に15分サイクル化
普通は2本で三両編成
尼崎止まり急行1本
快速急行1本
直通特急1本
近鉄も阪神仕様の車両を作り特急と快急は停車駅を統一 >>580-581
気にスンナ
急行のガラガラっぷり?
京阪中之島線見ておいでw
ラッシュ時でもガラガラだから。
あれに比べりゃ無問題 >>608
ササクッテロ
近鉄が19mにするとか輸送力的にもコスト的にも運用的にもあり得ないから安心しろ >>609
劣等生と比べて何を安心しろと言うのか
合理化出来る所は合理化しないと 合理化けっこう。でもさ、それで浮いた車両と人員はどうすんの?
まさかリストラとか昼寝させるとか言うんじゃあるまいね?
急行を使えてた尼崎、武庫川以西のお客さんは本数減って不便に。
特急客は野田に停車。誰もなんの用もないのに。
今のままでいいよ。たいしてコスト削減できるわけじゃなし。 >>612
合理化は当然リストラも含むし、阪神の場合は8000の更新時期に入るから、代替なしの廃車をすればいいだけだよ
快速急行を増やして武庫川今津に常に止めれば便数減の不便はないし、特急停車で野田の客は喜ぶ
西宮以西の急行・準急を廃止したことを考えれば何の問題もない >>590
虎キチが高じて
電鉄株を保有している者も相当数いるはず
総会にて
相応の立場で経営陣へ直接物申すことが
年1回の楽しみという株主達なんだろうに
球団のことばかり言ってくれるな
というのは阪神の株主として甚だ筋違い
鉄ヲタがカネに物を言わせて
電鉄株主になるのと同じノリ
>>595
西大阪線延伸が具体で動き出した際に
5500以降のJ系VVVF車は6連とし
尼崎以東は近鉄線直通の準急で
従来の5001などは梅田〜尼崎シャトル
という話もあったが
いよいよ5001と5131と5331は全廃 >>614
合理化なんてそんなもんだ。人員削減車両削減はアキラメロン。
種別に関しては現急行廃止して代わりになんば線準急でも入れりゃいいんじゃないかね 特急の半数を準特急として野田停車にし、梅田〜尼崎の急行廃止。
さらには、なんば線尼崎止まりの電車の半数を準急として西宮まで走らせる代わりに、日中急行全廃。
日中急行を全廃すれば乗務員に余裕がでるので、その分どこかで妄想ダイヤが実現可能となる。
そのくらい、日中急行はガラガラ。 赤胴車新車が出るのは予想の範疇
9000,1000と併結可能なら合理化が進むのだが 日中の梅田ー西宮間、特急と急行、快速急行あわせて毎時12本は、さすがに多すぎだな 6月13日
札幌ドーム
日 8 18:00 7 犯珍
勝 上沢 直之 試合終了 負 尾仲 祐哉
犯珍 戦犯はOh No!だか 斧だ
刃こぼれしたか? 阪神ファンの株主多いんだろ、株も分割で買いやすくなった方だしただ合併前は甲子園招待券くれてたやろもうなくなったんけ?記憶違いならすまん なんば線からの準急か区間準急を西宮まで延長
尼崎〜梅田の急行は廃止でいいんでない? 逆に大阪難波止めの急行を西宮まで延長し
入れ替わりでなんば線からの準急、区間準急は大阪難波止めに変更。
こうすれば急行、快速急行はなんば線用種別、特急、準急は本線用種別とわかりやすくなると思う。 梅田の南口、谷町線に行くのにちょっと近いね。
区特降りてから、今までより一本早い地下鉄に乗れるようになったわ。 本線急行廃止論者うざ。
準急延長とか普通にありえんだろ…
どうやってダイヤ組むんだよ。
近鉄の車両使用も増えてしまうぞ。増やさなくてもいいのに経費増とかなんぞそれ。 >>626
近鉄的にもなんば線的にも困る
そうするとなんば線内で急行を各停にせんといかんから速達性に劣るし、近鉄も8両急行を出しにくい
区準なら難波行きが大抵だからなんば線各停の減便にはならんし、区準なら速達性に劣っても乗客には仕方ないと思われるだろう 近鉄急行は西宮までなら終日8連イケそう
今津も辛うじて170mありそうだし武庫川ホーム作るだけか >>626>>630
奈良線系の阪神対応以外のVVVF(KLとワンマン除く)をすべて阪神対応にして、大阪線と名古屋線のVXとDF以外のVVVF車を阪神対応にした上で奈良線に転属させりゃ可能だろう。
阪神なんば線はVVVF車しか入れない協定のはず。 >>633
別に車両数は問題じゃない、運用の問題だし
なんば線の西九条から先のために、待避線増やして準急の乗り入れを減らさない本数増急行乗り入れならまあ… そもそもの話、近鉄奈良線の準急(区間準急含む)が阪神側に乗り入れるメリットが現状、近鉄側にはほとんどない
布施駅で快速急行に追い越されるダイヤしか組めてない時点で近鉄側から尼崎以西へ向かう客にとって、時短効果が発揮されていない
これが大阪難波駅の2番線で退避するダイヤであれば、西行き列車は鶴橋ー日本橋間と桜川ー西九条間でそれぞれ乗換すれば緩急接続と同様に乗れるし、
東行き列車は、大阪難波で乗換すればよいので、時短効果が発揮される >>632
武庫川は柵を一部外すだけでできると思う。 >>593
球団会社の鉄道部門だと思ってる人がマジにいる >>635
難波が終着駅である限り2番線で緩急接続なんて無理
難波終着の電車を出来る限り減らすことが早道
だから、難波で緩急接続したければ特急含む全列車の西九条乃至尼崎までの乗り入れを要求したい >>638
乗り入れた列車を客で満たせるのならば要求すればいい
満たせないなら不用意な要求はするべきではない
どちらかだ >>639
ならば難波駅2番線で緩急接続など尚更不用意だな
運用の都合がつかないのだよ 8000の第2次車が
車齢17年程度で更新工事を受け
倍の35年程度となるのが'20年
寿命30年程度設定だった
第2次車の経済設計が
次車を経る度に見直され
第13次車以降は寿命40年程度に修正
とりあえず初期の経済設計車が
いよいよ寿命を迎え
1000以来久々の□系新造へ 甲子園の配線からしたら阪神自体が6連以上は本線は走らせる気が無いように思える 2〜12次車は経済設計した結果、名鉄の旧5000形よりかチャチだからな。
209系0番台の次に悪いとか。 これから客が減っていくのに伸ばす必要があるのかは疑問だな
近鉄乗り入れ列車の運用がしやすいくらいか 移民連れてくるから減らないよ
阪神社員も移民の実習生になるかもよ 何で急行系をあの色にしたんだろうな
暖色系を選ぶ必要はあるだろうがタイガースカラーのイエロー主体でもいいのに
絶対タイガースファンや株主から突っ込まれるの分かってたはずだが >>648
5500系と対比した感覚中心で決めたんだろうな。
二次元絵や模型レベルだけでは、溢れ出るジャイアンツスピリッツを見抜けなかったんだろう。 そもそも、9300系や8000系リニューアル車のプレストオレンジに対してごちゃごちゃ言う人がいるから
1000系から黄色みの強いビバーチェオレンジに変えたんじゃないの? いっそ阪急と塗装合わせたらいいじゃないか
どうせ阪急の傘下だし 村上に乗っ取られなかった代わりに、阪急に乗っ取られた 大阪難波と西九条で緩急接続できればなあ
あるいは地下駅区間で・・建設費ケチったか、
当の阪神もまさかここまで流行るとは思わなかったか。 >>656
実際予想以上の乗客だったからねえ
難波は都会過ぎて新たに掘るのは無理だが、桜川辺りならいけそう? 6月14日
札幌ドーム
日 11 18:00 3 神
勝 マルティネス 試合終了 負 スリーラ秋山 拓巳
犯珍負けた 日勤教育は春日野道駅特設春日野部屋地下道場
根性叩き直しだって? グループトップの異例の陳謝で総会が始まると、阪神タイガースに
関連する質問が次々に飛んだ。全部で35の質問が出たが、うち
12がタイガースに関連するもので、ここまで多いのは初。山脇盗撮の
不祥事に加え、優勝から遠のく現状に変わらぬ貧打にダメ助っ人…。
株主の堪忍袋の緒はすでにブチ切れていて、怒りのマグマが会場
にあふれ出た。 藤浪は制球が定まらず危険球退場もあったしな。
監督替えても改善には至らないという見方もある。犯珍どうする >>660
千鳥橋のことなら待避線用地にはビルだかマンションだかが建ったよ 車体を量子化して車両同士で重なりながら追い抜きできる技術を待とう 淀川橋梁の上に駅作ってここで退避したら土地問題解決や! 次の急行系は5700ベースでアクセントカラーが赤になると予想。1000系と9000系はなんば線と武庫川線専用に。山陽も赤帯やしその方がわかりやすいんじゃないの? >> 645
この写真でもちゃちいと言うの?
http://kobe117shinsai.jp/area/higashinada/a025.php
阪神・淡路大震災時御影留置線から転落しかけた8000系
鉄道車両で一番強度の弱いとされる中ドア戸袋部(ドアが入る空間のため柱強度に制限がある)にたまたま倒れた電柱の先端が引っかかって支え棒となり、更に連結器を介して1両前の先頭車輌まで空中浮遊させてしまっています。
ただ車輌を救出しようにも下手に近づくとバランスが崩れて倒れる恐れがあったため現地解体となりましたが、当時の運輸省の記録では「必要以上に車体に強度を持たせすぎたため(略)車体の変形も僅かであったが」と書かれています。 追記
踏切を走行中に暴走した車が側面に衝突した事故があったために当時としては珍しく側面衝突型踏切事故を想定して設計した説が有力ですが、
個人的には武庫川車輌のことだから一応の強度計算をした後に、安全係数を考える時に計算ミス予防で念のために更に頑丈に造った結果だと個人的には思います。 しかしそこまでやったら素人でもわかるぐらい重くならないか?
よく出回ってる諸元表の数値が、他社と比べて変になるかと。 でも阪神や阪急の車両は年数がたってもボディーがベコベコになってないから作りが良いのはわかる >>645
お前は5261とか現行5001の方がいいんだろ、ヲババタンクソ。 今まで何度も上がった話だろうけど、近鉄車を将来的に19mにして奈良線内11両編成にするのはどうなの >>671
まずどうやって11両組成すんねんという問題と、置き換え期に20m車と連結できない時点で使えないので無理
阪神が置き換え費用一気に1000億円ポンと出してくれるなら別だけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています