【HS37】 続阪神電車を語ろう 次は大開
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend::none
前スレ
【HS36】 続阪神電車を語ろう 次は新開地
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1518989969/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 地震は国難下痢三のせいだ
震源の深さ10km 人工地震の可能性高い
阪神 耐震補強の成果が試される 運行情報アプリのプッシュ通知、JRは地震の数分後に来たのにここのは9時30分頃と約1時間半遅れててそのプッシュ通知からアプリ立ち上げたら
現在表示を取りやめてますってなんじゃこりゃ。 地震の影響で大石駅で足止め
スマホの電池がやばいけど待合室にこんな充電サービスがあった。助かった。、
https://i.imgur.com/BXRDac6.jpg まだ動かんでぇ 駅停車中、駅出ても何処へも行けんよなぁ 自分は駅に着いて電車に乗る前だったから家に戻れて良かったけど、電車に乗ってる人は大変だな… >>772
アプリで見ると、普段は優等が停まらない駅に直特や快急が停まってることになってるね。 >>772
緊急地震速報 → 停電 → 駅間で停止 → しばらくしてから駅に移動(臨時停車)
阪神アプリを見ると他も駅で止めてるみたいですね。 三宮行き快急に乗ってたら深江に止まって降ろされてまだそのまま。深江って近鉄6連止まれんだな。知らなかった。 >>776
高架化後も深江駅のホーム長は120mの設計になってるようだけど。 5632Fが試運転幕で梅田発車
もうすぐ再開かな?? 5632Fは尼庫に入った模様
1番線には地震発生時の上り普通が止まったまま4時間近い 尼崎
電車の音は時々するが、アナウンスは
再開のメド無し
一旦、全部車庫に入れるんかな どんどん試運転でカラ電車動かしてるが、再開の事考えてんのかね?すし詰めは勘弁だぜ >>787
3番線の山陽車が試験運転をひきついだようで出発していきました。 武庫川線ぐらい動かせよ。
団地から医大に行く年寄りが迷惑してる!! >>795
阪神タクシーで、団地・武庫川間の「振替輸送」するくらいの男気がほしいわな。 >>761
たけおのソーセージをおしゃぶり中の5261&現行5001大好きさん、小島んちは。 Twitterによると運転再開したけど各停のみだそうな。
途中退避なしだったら梅田~高速神戸間ってどれくらいの所要時間なのかな? 45分ぐらいだっけ?
各停だけだと、夕方死ぬなぁ。 尼崎から西大寺区準出た
当分阪神からの優等列車は無いとの事 しかも、JRと阪急の客もこっち来るんだぞ
ワクワクしてきた Twitterによると直特と急行も運転再開だそうな。 >>807
JRのことなんか知らんわw
優等走り出したな@御影以西 >>779
有効長120mと言ってるけどプラス数mあるんだと思う。今朝の深江の近鉄車は全く余裕ないけどちょうどぴったり止まってた感じ。 日本橋17:01発の快急、ガラガラの状態で6連で来た。ひょっとして東花園出庫で客扱いは鶴橋からなのかも。
6連なのに、『後ろ四両は尼崎で切り離し』の表示が駅の行き先表示に残ったまま。尼から2両かよw 混むのが嫌で150円払って日本橋から乗ったが、難波からで十分だったな。
そもそも、本線の混雑を回避してなんば線に回ってみたのだが。 ジェーアールは今日一日運休だから阪神で買えるしかないな 5001形同士が行き違う直前に余震来て脱線して正面衝突して欲しい! >>824
8本もあってフル運用してる?せいで日中にガンガン走ってるのが鬱陶しい!
5001形が余震で正面衝突して2本廃車になったら日中に5500系と5550系の運用本数が増えるからスッキリする! 働かなくてもいい人って、本人は幸せなんだろうなあ。 >>827
めったなこと言うなよ〜。
働ける方が幸せな場合もあるだろうさ。
(私は働いてるけど家も仕事もたいがい泣けてくるけど………… >>826
5001
「ヲババクゾ、張り倒したろか(怒)。」 生活保護なら働かなくても生活できる
医療費無料・交通費無料 しかし、こんな時にいち早く運行再開しても、ふだんからこっちに乗ってくれる訳でもないんだからなぁ。
まぁ交通事業者の矜持というものだよなぁ。 >>769
1500Vで一瞬でフル充電になるのか? 今朝どう?いつもより混んでる?
酉が安定の新快速運休かましてるみたいだから当然か・・・ 6月19日
甲子園
神 1 18:00 3 ロ
負 愛のメッセンジャー・ボーイ 試合終了 勝 石川 歩
地震で甲子園崩壊しなかったんだな
非番の職員は昨日招集を受け地震関連業務
一晩かけて電留線、車庫へ回送ご苦労さん
JR束のバラック電車だったらあちこちで脱線しまくってたな
阪神愛のメッセンジャーボーイ地震怖かったんだね 5500系内装リニューアルは座席が失敗作だから事故ってお陀仏になってほしい
当然残りの編成(5507F以降)は内装リニューアル中止&足回り重点リニューアルで続投で
5505Fが出場してすぐに尼に長期入庫してるがどうなってる?まさか故障? >>839
なにでもかんでもあなたの思うようにはいかない。
>5500系内装リニューアルは座席が失敗作だから
みんながみんな「失敗作」と思っているわけでもなかろう。 震災発生後は職員による目視点検、軌道、
車両も含める
転轍機ブレード先端折損など重点検査実施
架線の緩み 撓みも目視点検
目視点検後回送を兼ねた試運転列車走行で
再開へ 手間がかかりすぎだな >>839
いいえ!
5001形が事故って欲しい!
未だに5001形を会社の看板にして大主役にする阪神電車は日本の大恥! >>842
で、その現行5001と名車5261が大好きな武庫川ド腐れババタンクさん、
武庫川団地前の猿ばんは。 >>841
酉がなかなか再開しないから、乗客が集中するのを嫌ってあえて時間かけてたってのは穿った見方ですかいね? 地震の瞬間、尼崎から梅田へ出発してフルスピードになったばかりの特急に乗ってた。
突然周りでブイッブイッとゲーム音のような音が鳴り出し、その後ゴフンと普段無い大きな横揺れを感じた。
ゲーム音は緊急地震速報と分かり、これはヤバい奴やと咄嗟に手摺を掴み、姿勢を屈め、次の横揺れに備えた。
足元はフワフワと小刻みな横揺れを繰り返していたが、電車は全然スピードを落とさず、次の大きな横揺れが。
ヲイヲイ運転士、こんな揺れ大地震と分かるだろ、はよスピード落とせや、と祈った。
最初の揺れ発生から5から10秒後くらいだろうか、やっとスピードを落とし始め、一旦停車。窓の外では電柱や電線がユサユサと揺れていた。
その後最寄り駅の杭瀬に徐行で移動し臨時停車。5分もしないうちにドアを開けて下ろしてくれた。
立ち乗りだったが、おかげでホームのベンチに座れた。 つづき
その後、ホームのアナウンスでは津波は来ない、徒歩で線路点検するため再開には相当の時間がかかる、との繰り返しだった。
津波のことは何度も繰り返す必要はないと思った。相当の時間は、早くとも午前中は再開できない、など具体的な目安で表現すべきと思った。
またJR阪急も運転見合わせ中とのアナウンスだった。並走する鉄道だけでなく、地下鉄、近鉄、京阪など大阪に出た後に乗り換えるかもしれない大手私鉄の情報の案内もあってよかったと思った。
地震から約1時間経過後、状況から梅田まで歩くしか無いと判断、杭瀬駅を出るとき、目的駅に行けない、出発駅にも引き返せないが運賃はどうなるかと駅員に尋ねると払ったままとのことだった。
駅員の対応が正解なのかは詳しく無いので今もよく分からない。
以上、私の阪神電車乗車中の地震遭遇体験記でした。 >>846
御影三宮間下りフルスピードのの特急だったけど、揺れには気づかなかった。 >>846
直後に再開の目処なんか具体的にわかるわけないやん。JRみたいに再開予定時刻が二転三転するよりはええやろ。
ここに書き込みできるんならガラケーくらいは持ってるんでしょ?大手私鉄の運行情報なんか自分で調べるか、その辺の人に聞けばいい。
俺は西宮のホームに居て揺れ出した途端目の前で電線が爆発して煙が出たので今日は終日運休だと思ったわ。 >>846
自分ところで精一杯な状況で、他社の情報も出せと言うんか。
殺生やな。 >>846
津波の話だけど
東南海地震を想定しているものだと思うよ。
東南海地震でありうる最悪のシナリオは
阪神沿線のような低地や地下街への津波被害だし。
今回は津波と関係のない地震だったから良かったけど
津波の心配はないというのを強調することで
パニックを防ぐのは悪い判断ではないと思う。 ヒント
大阪府北部を襲った最大震度6弱の地震では、駅と駅の間で緊急停止する列車が相次いだ。車内に閉じ込められた乗客を脱出させるために活用された設備の一つが、座席シートだ。
阪急電鉄では、18日午前7時58分に大きな揺れを感知した直後、列車36本が駅と駅の間で緊急停止した。
運転再開が見通せないため、乗客を車外に降ろし、最寄り駅まで線路上を歩いてもらうことにした。
そこで活用されたのが座席シートだ。阪急によると、車掌と運転士が車内の7人掛けのシートの座席部分を四つ取り外し、滑り台のような座面と両側の壁面をつくり、乗降口に斜めに立てかけた。
乗客は次々と滑り降りたという。
シートは長さ3・17〜3・86メートル、奥行き0・45メートル。乗客を脱出させる訓練は定期的に行っており、シートを使う訓練もしている。
事故などの場合は、対向車線に救援車両を用意し、扉の位置を合わせて「橋渡し」をするときに座席シートを使うこともあるという。
JR西日本でも、座席シートをはしご代わりに使った車両があったという。
朝日新聞DEGITAL 2018年6月20日15時19分
https://www.asahi.com/articles/ASL6M6SYQL6MPTIL06B.html?iref=sp_new_news_list_n >>855
俺が見た限りではそんなの居なかった。シートの下汚い汚いw >>845
最寄り駅に停める運転手ナイス
JRだと線路上で缶詰の刑にされるで
さすが阪神 専用の避難はしごを設置している会社が増えている中、座席をはしご代わりに使うのを報道するのは設備投資をしていないと言ってるようなもの >>857
阪神は今回の地震直後、一旦停止してから全列車最寄りの駅まで移動していたのでは。
他社と違って阪神に関しては車内に缶詰にされたという話を一切聞かないし。 阪神なんて駅が多すぎてむしろ駅間で止める方が難しいんじゃねw
運悪く駅間で止めても大した距離歩かんで済むし。
てか全線歩いても(略 >>859
恐らくそうだと思う。三宮行き近鉄車の快急は阪神6連しか停まれない深江で乗客を降ろしていた。高架ホームは近鉄6連ギリギリだった。 >>859
なるほど缶詰リスク避けるなら阪神が一番なんですね >>655
こんな非常時に女性のスカートの中(下着)に興味をもつ乗客もおるまいて >>853
そういえば阪神石屋川駅の階段南側2つの照明が常時消灯で
http://fsci.4rm.jp/modules/xelfinder/index.php/view/525/tunamiyou.JPG
上の写真のように、津波対策用非常照明と書かれているのですが、地震・災害時のバッテリー内蔵停電用照明と何が違うのでしょうか? >>858
人身事故とか故障でその列車だけシートで下ろすんならいいけど、
これだけ多くの列車でシートを使ったらもう営業に使えないから平常ダイヤに戻せないな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています