横浜市営地下鉄 28
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横浜市営地下鉄ブルーライン・グリーンラインについて語りましょう。
□開業済みの区間
ブルーライン 湘南台〜あざみ野 40.4km
グリーンライン 中山〜日吉 13.1km
□横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
□横浜市交通局Twitter
https://twitter.com/yokohama_koutuu
■前スレ
【新車】横浜市営地下鉄 27【デビュー！】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496892264/
・IDとワッチョイを入れる時は名前欄に
!id:on !slip:vvvvvv
と記載して書き込むことを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 川崎市Ａ市議からの報告
ボーリング調査再開
都市大付近、虹ヶ丘１付近、王禅寺境内、日吉の辻交差点、日吉交差点
王禅寺中第二公園、映画大学南交差点、餅坂第5公園、吹込交差点、南百合丘公園
上麻生3丁目付近
宮前区ｖｓ麻生区の中間駅紛争が始まりそうな予感 北ルートになると思うよ
あくまで横浜市営地下鉄だから、横浜市民の利便性を確保しないと
大多数の横浜市民は王禅寺辺りに用は無いわけであって 餅坂第５公園か。
おそらく出入口だろうな。
王禅寺公園は昨年度調査してるし、決まりかな？ >>124
美しが丘の客を取り込んだ方が採算取れる
おそらく北ルートだろ もみの木台バス停前の公園 すすき野連合自治会に横浜市から打診があった模様。横浜総合病院や桐蔭学園（関係者は約１万人いるらしい）まあ１０年後なんで世の中どう変わっているかわからないけど、、、
基本幹線道路の下、住宅地をなるべく通らない、すすき野（仮）からなるべく直進で新百合か？ すすき野二丁目南公園がすすき野駅前広場になるのか
宮前区内駅設置の請願が通ったけれど、事業主体の横浜市がやってるボーリング地点
を見れば、最短直線ルートしかないわな あざみ野ガーデンズには駅できないのか。
もみの木台(すすき野)まで2.4kilometerあるから途中駅きぼん ブルーライン戸塚駅の改札機リニューアル完了
切符が使える改札機は2台のみ
残りの10台くらいはICのみ 南の可能性は完全になくなったか
ワイも北優勢と予想 最初から北ルートの出来レースで一応他のところも少しは調査しておきましたってやつでしょ
役所のいつもの手口 >>137
送電線直下ルートが想定されてるのなら、映画大学経由の中央ルートが
濃厚じゃないのかなぁ
あと駅が地上じゃなくて、地下鉄からいったん地上へでての小田急乗換えと
小田急の真下にコンコースつくって地下から直接小田急ホームへ
乗り換えの2案を検討するのでは？ そりゃ横浜市にメリットを多くもたらそうとすれば北ルート一択だわな
あと川崎市に関しては、反対が出る可能性も見越して、
駅ができるということを餌に2つ程度可能性を残して競わせるつもりか >>137
▽高圧送電線下と鉄塔近接箇所の開削工法
▽鉄塔下を通過するトンネルの施工方法
↑こっちが中央ルート用
▽河川下などにおける箱型トンネルの非開削工法
↑こっちが北ルート用 南ルートというあからさまな政治ルートにならなくてよかった。 >>140
想定する三つのルートで平面・縦断線形を検討した上で、モデルルートを一つ設定して駅間トンネルごとに最適なトンネル工法を選ぶ。
と、あるのでモデルルートは１つ。中央ルートで確定ですね >>129
137 の記事を見ると、駅間トンネルは1.2キロ超とあるから、すすき野とあざみ野の間に駅が出来なくもなさそうだが、どうなるか 政治ルートという意味では宮前区選出議員紹介で宮前区ルートの請願が通っている
横浜市ではＮＯ眼中だけれども、議会で通った請願が無視されたとなれば
宮前議員はどういうか、すでに宮前区通らないなら急いでやる必要はないのでは
なんていってるようだ 市営地下鉄スレはﾜｯﾁｮｲ有りのほうが荒れてるな
ﾜｯﾁｮｲなんて結局関係ないのか
>>145
「じゃあ南武線連立化の矢向の話は無しね うちは急ぐ必要ないし」と横浜市に金玉握られているから横浜市の言いなりかと
バーターになったから横浜市の作りたいルートにするしかない
矢向の高架化は横浜市にはメリットがほとんど無いからね >>139
北ルートでも駅ができる可能性があるのは日吉の辻、日吉、田園調布学園、王禅寺公園とか
横浜市への恩恵なんてなさそう 北と中央で各人口密度はどうなんだろう？中央の方が多い気がするんだけど、、、、 >>146
そうなると川崎市は逆に「逆に南武線に協力しないならブルーライン作るな」と言い出すので
せっかくの両市の合意が頓挫してしまう
横浜市側はすすき野に駅ができて新百合ヶ丘まで行ければルートはどうでもいいんじゃないかな
交通局は独立採算だから横浜市でも川崎市でも客が乗るところを通るのが一番だろうし すすき野駅 消防署の裏の公園あたりにもってくれば、ガーデンズ寄りになるんじゃないかな？横浜市内には、2つの駅難しい？ >>150
あの一帯だと人数的に桐蔭学園の存在感がものすごく強いから
駅を作るなら道路沿いで桐蔭になるべく近いところ＝もみの木台になると思う 桐蔭生徒を地下鉄に、すす虹住民の多くは今まで通り
東急バスということなのか、でもすす虹住民を小田急へ流すというのは
どうなる、東急としてもある程度は小田急に流したいんじゃないのか >>149
横浜市は南武線はどうでもいいけど川崎市は両方欲しい
立ち位置が違う >>152
虹ヶ丘営業所付近に駅を作らないかな？
中間駅3つらしいし、もみの木台から1.3kmはある >>152
もみの木台に行駅が出来たとしても 虹ヶ丘 すすき野団地からだと、十分徒歩圏かと思います。１０分かからないんじゃないかな。 駅まで徒歩１０分だと、あざみ野駅には、バスにやっぱ乗るかな？新百合に行くのにはいいけど、、、あと虹ヶ丘1丁目あたりだとちょっと、もみの木台だとしたらと遠いかな。 あざみ野からたまプラーザに切り替えればいいのに 商業施設もあるからいい機会だ
>>157
あれだけ東急の要望をつっぱねてあざみ野にしたのに、どんな面して頭さげるんだwww >>153
周辺住民は必要だろうけど川崎市役所は興味ないでしょ。
これまで川崎市が協力しなかったから全然延伸が具体化しなかったんだし、
川崎市の計画でもブルーライン延伸は優先度最低のCランク 高島町駅からみなとみらいへの歩行者ルートを整備するらしい
http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/180905400001.html
追い越し設備と引上げ線も新百合ヶ丘延伸に合わせて検討中だけど
どこに作る想定で計画してるのか気になる 今日からすすき野に接する川崎市麻生区王禅寺地区で横浜高速鉄道3号線
〈ブルーライン〉のボーリング調査が始まった。
調査場所は、フィト・ケア・デポすすき野北店前の道路を挟んだ駐車場の中で、
ボーリング作業を実施している。 166
すすき野団地スレに １４日書き込みあった。 >>166>>168ということはどっちも川崎市だよね、本気出したのかな？ 北ルートの場合潮見台はどう？
宮前区に駅作れるし、美しが丘西に隣接。かわさき記念病院、ヨネッティ、田園調布大学がある。
条件は揃ってない？ >>173
基本的に市境を行ったり来たりはしないので
潮見台交差点までは厳しいのでは？
北ルートなら田園調布学園から王禅寺公園までの間になると思う 横浜市としては美しが丘住民を取り込みたいだろうし、北ルートで田園調布学園あたりに駅作るでしょ。
あの辺なら土地に余裕があるから商業施設も作りやすそうだしね。 いなげやがあの平日集客状況で撤退しないのは、駅近になるのを見越してかな。 川崎市側のボウリング調査の情報はでてくるけど、横浜市側の情報はないのー？
ご存知のかたいる？ 川崎市内に中間駅を作る場合、川崎市は中間駅無しの場合より
たくさん補助金を負担しないといけない、そういうことから
川崎市内中間駅はより川崎市民のためを考えて設定するだろう
だから潮見台はない、潮見台駅は横浜市内とする、と横浜がかんがえて
川崎負担を軽くするなら話はべつだが 新百合ヶ丘延伸したときに待避線や折り返し線の整備について検討ってところどころ書いてあるけど、
折り返し線はあざみ野かその次駅にできるとして、待避線てどうなんだろ
言うだけでどちらも作らなさそうだけど すすき野新駅に待避線作ってもあまり効果なさそうだもんな 地下鉄延伸の話は地元ではオオカミ少年扱いだよ。数十年にわたって伸び伸び伸びの案件だものね。 >>183
川崎縦貫地下鉄とごちゃごちゃに理解している時点でそいつが無知なだけ。 >>181
待避線は既存駅じゃないの？センター南北中川のどれかにできるといいんだけど >>181、>>185
一応退避駅らしきものは、上永谷、関内、新羽で考えれば、
既存の路線でも通過駅6駅毎に作られているから、
新百合ヶ丘までの通過駅が、
仲町台、中川、あと2〜3駅なら作られない可能性も高そう
ただ、日常的に快速運転をする前提なら、
もう1駅くらい退避駅があってもよいかもしれないな
そうすれば、朝ラッシュ時にも問題なく優等運転ができる 423名無し野電車区2018/09/13(木) 12:00:04.79K>>424>>426>>439
二俣川の仮設トイレ酷いな
いくら仮設とはいえもうちょっと何とかする気無かったのか
外に並ばされる女性なんて可哀想
通勤時間帯とかスゲー行列になってそう 北新横浜駅の改札を通ろうとしたら駅員が急に引っ込んだり電話をかけていたりして偏見をもたれているようで不愉快だったな！ 先週白山に駅作る嘆願署名やってたな
今になってそういうの始めたってことはやはり北ルート優勢なのだろうか。 白山に駅作ってどうするんだよ。
グリーンタウン救済？ グリーンタウンと日本映画大学と西友やね
あと土地が余ってる グリーンタウンと映画大学と西友
王禅寺・美しが丘・ヨネッティと田園調布大学といなげや
普通に考えれば後者かな。 あと宮前の議員は、かわさき記念病院も景気づけしたいそうな 少子化で 田園調布大学大丈夫？多分Fランだと思うし >>186
延伸関連名義で関内に待避線を作るのはありそう。
線型的には厳しそうだけど、他に作るよりはマシかな
あざみ野に折返線は、地上道路幅狭くて作れなさそうだから、延伸区間のどこかなんだろうけど、
すすき野(もみの木台)もカーブしてて狭いし
劍山は駅できるかから怪しいし、折返線もできなんじゃ 世界救世教・東方之光・MOA
の内部では毒物や薬物による信者の暗殺が行われている。
お茶に細菌を混入させることにより、施設内で体調不良を訴えることなく、
一週間以内に発病させ、病院で死ぬ。なんの証拠も残らない。
オウムと同じように多数の優秀な医師が教団施設には勤務している。
港区にある高輪療院には常時医師が5-6名在中していて、保険適用の
アドバイスを行っている。
健康科学センターもあり、研究者や学者もいるが、暴力団山口組との癒着もあり、
生物兵器の培養が行われている可能性もある。
炭疽菌などをお茶に混入させて死亡させているとすれば、
オウム真理教と同じ警戒レベルの、生物兵器テロ組織とも考えられる。
http://www.mhs.or.jp/
現在、教団内では暴力団による宗教を派閥で乗っ取る方向で進められていて、
東方之光による、教団の独裁が計画実行されている。
公安調査庁はこの組織の内偵を徹底すべきだ。
オウム真理教に次ぐ日本社会の脅威である。
横浜市西区南幸2丁目20-5 東伸24ビル8階
MOA健康生活館よこはま 宮前区新駅は諦めたようだな。
ただ厚かましくもバス接続の充実を要求しているとか。 >>196
線形という点では今の線路よりもカーブが緩いから大丈夫なはず
問題は上にJRとか首都高があって難工事必至なところだと思う。
新線区間の途中で折り返す運用ってかなり想定しにくいから、
折り返し線はあざみ野でなければ既存区間のどこかじゃないかな。
意外と横浜駅の南側は可能性ありそうな気がする 前回の3611からかなり経ってたがやっと導入か。で、今決まって実際導入されるのが4年後…
遅すぎw
7編成で69億ってのもやけに高いな >>206
42両で69億だから１両1.5億くらいだし安い方だと思う。
1000両以上作っているE233でも1億以上しているし、
先頭車が多いとはいえしなの鉄道の新車が52両で107億円 改めて前回の6両で24億5000万（日車）とは何だったのか？
前倒しででも今回導入分併せて7編成でコスト削減狙った方が良かったのではないか？
しかも今回は川重だから、あまり役に立っているとも思えないよね
形を起こしたというようなことでもないだろうし 前回の1編成で24億5000万もしたんだw
それでいてドアは金属剥き出しってのはいただけないな… >>218
都筑区民のニーズは延伸中止で運賃値下げ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
