リニア中央新幹線を予測するスレ87
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このスレは2027年を目途に首都圏－中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
「～するべき」「～したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
ワッチョイは寂れるため禁止です。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ86
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1518397311/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 静岡はよくも悪くも報道、新聞が県内完結だから封じ込める。
大手は全く取り上げない。キー局も取り上げない。
静岡水問題も県内完結で普通は知らない。
だから東海は静岡を舐めきってる。
しかしこの問題は静岡側に一つもメリットがない。
使えないインフラに水が影響する。
誰が聞いてももし地元なら賛成する理由など皆無。 少なくとも固定資産税は確実に増えるな。
メリット0は確実に嘘
確実に享受できるメリットと
ひょっとしたら享受できるメリット（東海道新幹線停車増）と
ひょっとしたら被るかもしれないデメリットがあるだけ 水ガ～！ と大騒ぎする奴がいるが、全国どこでもこれからは人口減少で
使用水量は下がる一方で、水道施設の過剰能力・水余りの方が問題なのに。
特に静岡は、水を大食いする製紙工場が操業を縮小・撤退しそうだからな。 >>752
そんな屁理屈は無意味。
屁理屈でリニア作る静岡にはのぞみ止めない。
全部東海側の屁理屈だ。
だから静岡には静岡の屁理屈があるんだよ。
静岡にのぞみ止めてもデメリットしかないなら
静岡にリニア通して水源影響のデメリットしかないのも
わかるだろ？
静岡側は協議平行線でも構わない。進まないからな。
そもそも人口減なんて全国共通。
東海側が勝手に設けた開通時期なんて静岡には関係ないわ 水を口実に工事の引き延ばしを図っても、
リニア沿線都府県を敵に回すだけ。
静岡県にメリットは何ひとつない。 >>754
全く関係ないし他県の利害なんてどこが協調してんだ？
その程度の意識で静岡悪者にしたいの？
水源問題知りもしないで田舎の戯言位にしか思えないなら
黙れば？ （ ･`ω･´)新大阪駅はさらにパワーアップするぞ（ ･`ω･´) 静岡の水問題など知ったことではない。
開業遅れのほうがはるかに重大な問題だ。 >>753
静岡が水問題でゴネるなら、他の都府県が共同で静岡茶や静岡ミカンのボイコット
不買運動をやれば面白いｗｗｗ どちらも代替品はいくらでもあるわな。
すぐに震え上がって降参するだろうｗｗｗ それに依存してる静岡以外の会社の恨みを買うだけだろそれ。
それに、代替品にはなっても代替できる規模じゃないし。 >>753
これ全部賛成。
静岡には静岡の論理がある。(JR海には海の論理があるだろうが)
のぞみ静岡浜松全停車頑張れ。 のぞみの全停車を実現した後に新特急名を作り静岡県をスルーする >>754
リニアそのものが静岡にメリットがないんだが リニアに限らず、なんでもそうだけど、
賛成の人間は賛成運動なんてしないからな。
反対する少数が大声で騒ぐ。 富士山噴火で最も打撃を受ける鉄道会社はJR東海
リニアもできれば品川ではなく新宿始発にして秩父を経由して甲府、恵那、名古屋を目指したほうが
降灰の影響を抑えられる リニア中央新幹線建設促進期成同盟会
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%EA%A5%CB%A5%A2%C3%E6%B1%FB%BF%B7%B4%B4%C0%FE%B7%FA%C0%DF%C2%A5%BF%CA%B4%FC%C0%AE%C6%B1%CC%C1%B2%F1
JR東海が建設中の「中央新幹線」の実現に向けて、広報や調査活動を行う団体。
リニア駅を有する予定である、東京都・神奈川県・山梨県・長野県・岐阜県・愛知県・三重県・奈良県・大阪府が参加している。
↑
静岡県や京都府はメンバーではないｗｗｗ 僻んでるのかもｗｗｗ >>769
妬むというより
リニアの駅がないのに
自然を破壊するからだろ >>770
>リニアの駅がないのに 自然を破壊するからだろ
駅を造ってくれたら、自然を破壊しても良いのかｗｗｗ まさに地域エゴの極致ｗ >>772
実際他の県は自然破壊を容認してるのになぜ静岡だけそう言われないといけないのか？ >>773
駅があって利用出来る県と何のメリットもなく水問題デメリット
しかない静岡を同じにするな 南アルプスの真ん中に駅置くのか
地震起きたら全員死ぬ >>780
リニア路線が破断するくらいの断層がズレたなら地上は壊滅だけどな >>783
いあそこ大事だろ
地下構造物は地震に強いんだよ
東日本大震災の仙台地下鉄でもそうだったし >>781
ただ、山中で直下型地震だと、
地上がどんなに崩れても人的被害は極小で、地下のトンネル災害だけが目立つことも。 >>784
だからそういう問題じゃないって言ってるんだけどw
まぁ南アルプスに対して仙台地下鉄を
比較だすのも草はえるのですが
地震起きたらリニアは最悪ストップするんですけど >>787
山中って、地震が南アルプスのどこで
起きると思ってる？ 南アルプス山体に
断層なんてあるの？
そうでなければ、大規模地震でもしなやかに
揺れるだけなんだが。
大地震によるトンネル崩壊で掘り直しなんて
事例はあったんですかね？ 考えてみたら、トンネル崩落よりトンネル坑口の
斜面崩落の方がこわいな。北海道であったよな。
そんな事故。 >>789
＞南アルプス山体に断層なんてあるの？
おーい・・・ >>788
東日本大震災ほどの地震でも仙台の地下鉄後か部分はほぼ無傷だったの 一番いいのは通過地域を山梨か長野に編入しちゃうことだな。静岡？お前誰？ってなる いよいよ開業遅れが見えてくる事態になれば、
さすがに他の都府県が口を出してくるでしょう。 静岡は数本ずつ増えるこだま・ひかり位しか恩恵ないからね
その新幹線も東海・東南海地震が来れば年単位で使えなくなるという >>793
フォッサマグナの地震なんかいつ起こるのだ
ってことだよね。それより異常な大雨による
山体崩壊のほうが現実味がありそう。
大水害が起こるたびに、何十年も暮らして
いるが土砂崩れははじめてなんてインタビューは
キリがない。 >>797
リニアの場合は地下水問題が一番厄介だと思うよ
工事に関しては岐阜辺りのウランを含んだ残土どこに捨てるのかとか >>792
いや断層により近くなるからね
地下鉄とはいえ大深度地下クラスのリニアと比較するのはお門違い
それに南海トラフとかだったら東日本大震災とほぼ変わらんし
それにそのこと言ってるんじゃなくて
リニアは地震とか危機を察すると
緊急停止する可能性がある
もし南アルプスのとこで地震なんかおきたら閉じ込められる
しかも無人運転 >>799
大地震時に人的被害が最小限に収めると言うなら
東海道新幹線より遙かに確率は高い
東日本並の津波が来れば東海道新幹線では数千人がおそらく命落とすよ
まあ過密ダイヤのせいだけどね 緊急停止させないと危険だろうが…
停止させるのは当たり前。
避難路が崩れたり火災が発生した場合は問題だが、そうでなければ、運転士がいなくても車掌はいるんだし、停車後の（非常用の）ドア扱いも避難誘導もできるだろ。
（数人の車掌達だけで千人の客をパニック起こさせずに誘導できるかって話は有るかもしれないが…） 南アルプスのトンネルで止まるという危険性
そこらへんでとまるのとは訳が違う >>802
別に過去最長トンネルでもないんだけどな。
んなこといったら東京側の大深度区画のほうが長いし まあリニアはほとんどトンネルだからな
災害が起きたら何時間も閉じ込められる
天井崩落とか起きたら最悪・・ いまや全長10㎞を越えるトンネルはいくつもあるし、南アルプストンネルは最長ではない。
しかも地震や停電で列車がストップしたり、火災の際は何kmおきに非常時脱出用の
斜坑が設けられている。 他には青函トンネルやアクアラインのトンネル
首都高の山手トンネルでも非常脱出用の経路が設けられているが
全トンネルでは希少な装置だろう。 リニア工事大井川流量問題、窓口一本化へ協議会 静岡県など
http://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/522804.html
静岡県と流域の８市２町、１１利水団体が２日、「大井川利水関係協議会」を発足させる。交渉窓口を一本化し、トンネル湧水全量を大井川に回復させる対策を引き続き、同社に強く求めていく。
８市２町は島田、焼津、掛川、藤枝、袋井、御前崎、菊川、牧之原の各市と吉田、本川根両町。１１団体は土地改良区や水道企業団、電力会社などで構成する 新大阪駅の大深度地下 北陸・山陽新幹線ホーム、コンサル協が構想
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33740520S8A800C1LKA000/
https://www.nikkei.com/content/pic/20180803/96958A9F889DE1E1E5E6E2E7E0E2E2E0E2EAE0E2E3EA9E9993E2E2E2-DSXMZO3374053002082018LKA001-PB1-1.jpg
建設コンサルタント会社の業界団体である建設コンサルタンツ協会近畿支部（大阪市）は、
新大阪駅（同）の大深度地下に北陸新幹線と山陽新幹線が乗り入れる地下駅を整備する構想をまとめた。
同駅に乗り入れる北陸新幹線とリニア中央新幹線は大深度地下を通るため、
今回の構想は今後の計画づくりに影響を与えそうだ。
新幹線駅南側のタクシー乗り場や駐車場に利用されている広場の地下空間を活用し、
リニア中央新幹線の駅や、長距離バスターミナルも大深度地下に同時に整備して、
新大阪駅を西日本有数の長距離移動の拠点とする。
バスターミナル建設に対する国交省の補助金を使えれば、地下空間の建設費負担を抑制できる。 長崎新幹線が2022年度に開通後、接続する山陽新幹線の交通量が増えて
新大阪駅の地上ホームだけでは対応できなくなるため、国土交通省が３月に新大阪地下駅構想を打ち出した。
同支部の構想では、地下40メートル以下の大深度地下を通って新大阪駅とつながる北陸新幹線と、
山陽新幹線の共用ホームを設け、北陸と山陽・九州新幹線を直結させる。
ただ、現在は地上を走る山陽新幹線を新大阪駅の地下に導くルートは未定で、今後の課題だ。
リニア中央新幹線のホームはより深い地下に設ける。阪急新大阪連絡線の新大阪駅は新御堂筋の西側になる見通しだ。
リニアの方が北陸新幹線より地下深いって、これ東海は了承してるのか？ リニアはどうせトンネルの連続
大深度地下で淀川の下を抜けるからそれで良いんじゃないの
既設の新幹線とは必ず乗り換えだし >>811
リニアは大深度前提だから当然駅は深い。
山陽新幹線は道路下の浅深度ではないの。
新幹線リニア一体建設で工費が安くなるなら
JR海も乗ってくるのでは。 >>811
>長崎新幹線が2022年度に開通後、接続する山陽新幹線の交通量が増えて
>新大阪駅の地上ホームだけでは対応できなくなるため
これがどう見ても眉ツバだな。佐賀・長崎だけでそんなに増えると思えんし、
短編成の多い山陽新幹線なら増結で十分対応できる。 山陽･東海道新幹線直通が無くならないならどういった振り分けするんかね。 そうか。
東海道・山陽新幹線新大阪駅はそもそもJR東海の土地。
JR東海が自由に使える。 >>817
ホームは北陸に合わせた12両対応か。２面４線？
山陽新幹線京都行きが実現できるな。 これで新大阪が本当のハブになるな
山陰も見込んでるんだろ、 >>780
地震より、冬場の天候次第では、交通機関（作れたらだが）に接続待ってる客に普通に死者出そうｗ
歩いて出ようとすればガチ遭難で命はないかもｗ
避難路は静岡県内ではないと思う… >>822
非常口までは当然道路が通じている。
非常出入口の外で、車が来るまで吹きっ
さらしの中で待たされるとか思ってる？ >>824
道路があることと公共交通があることとは別問題。 >>825
南アルプストンネル内に旅客駅があることが
前提の話？
あほらし 静岡県を黙らせる為にはそういう事も必要でしょ。
黙らせる事に失敗したらいつまでたっても工事が進まず開業も伸び伸びになってしまう。 >>826
妄想で遊ぶのもいいじゃないか
誰も本気で静岡アルプストンネル駅なんか作るとは思ってない >>828
ここは基本的に鉄道キチガイの板だからね。本気の人間いても不思議じゃない 本気な訳ないじゃんｗ
避難路がどこに通じてるかは真面目に気になるが
どうやらホントに登山用の避難小屋のところに開口っぽいね
道路通すと登山の人の風情が失われるし維持も厳しそうだし難しい >>831
駅作って常用はないだろうが、避難路としての体裁は整えるのでは。
バスが来られる程度の道路は造ると思う。 静岡に駅はできないけど
大井川の水は減らすでー
その副産物として
生態系破壊して
農業できなくするでー
これで静岡OKするわけないやろ >>834
静岡に駅はできない 確定
固定資産税アップ 確定
東海道新幹線静岡、浜松停車増 ほぼ確定
大井川の水量減 ただの憶測
生態系破壊 ただの憶測
確定情報からするとメリットの方が多い 個別に権利持ってる者には関係ない
県が～知事が～
軍事独裁政権化よ 非常口の出入り口は本坑に通じるトンネル掘削の
工事起点でもあるのだが、道路が通じていなくて
どうやって工事をするのかと。 >>835
そりゃあ推測するしかないでしょ
不可逆的なことなんだから 静岡に駅はできる 確定
固定資産税アップ 確定
東海道新幹線静岡、浜松全停車 確定
大井川の水量減 確定
生態系破壊 確定
確定情報からするとメリットの方が多い 第二東名の建設に静岡県が反対したという話は聞かないが、
あれこそトンネル多数＋自然破壊や水への影響はリニアの比ではない。 >>840
湧水がほぼ全部県外や大井川流域外に出てしまうトンネル有ったっけ？ リニアによって静岡が受けるメリットは？
新幹線こだま、ひかり増発は静岡だけじゃないしね >>840
使えるインフラと使えないインフラの区別も付かないのか？
結局静岡憎しなんだろw >>842
静岡以外ではひかり・こだまは増やして欲しくないの >>833
馬鹿の原が発狂して連投して埋めたら新スレ誰も立てなくて草
一生そのままでええわｗ >>845
言い方が悪かった
なにもしなくても
こだま、ひかりは増える
これは静岡に向けての恩恵ではない ヒント
2018.08.08.
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https://www.daily.co.jp/gossip/2018/08/08/0011522992.shtml 名古屋のドームライブって結局、東京と大阪からどどどーんと来るからなあ。チケットは入手困難 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
