／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 24
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身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
地区内で貶し合うのはやめましょう。
このスレはワッチョイ厨立入禁止です。隔離スレを使ってください。
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／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 23
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487866516/
公式
ttp://jr-central.co.jp/
公式運行情報
ttp://shinkansen.jr-central.co.jp/sep/pc/index.html
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 5時間止めた挙げ句、２両編成で誰も乗れない列車を走らせるキチガイJR東海。
各駅数人しか乗れず９割ホームに取り残される。
客同士で怒号が飛び交う中、運転士や上司や車掌はヘラヘラ笑いながら運行。
さすがはJR界のスルガ銀行、JR東海さんだわ。 御殿場線積み残し多数発生。
学生は休みでいいだろう。 平日で10時再開はないわ。
御殿場〜沼津間だけでも朝ラッシュ前に再開させる努力してもらわないと。 東も昨日はラッシュ時に間引き運転をして積み残し多数発生させて大失敗。
平塚以東では入場規制させる始末。
また台風が来るみたいだから今度はどうするのか？ 算数が出来れば最低でも５両６両編成で走らせなきゃ無理だとわかる。
JR東海は足し算もできない無能。
客には金だけださせて乗らせないという反社詐欺集団思考。 台風一過の鉄道、なぜ混乱？国交省が検証へ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181002-00240817-toyo-bus_all
今後の課題はどのタイミングで運転再開させるか。
先日の御殿場線に関しては御殿場以東は高速バスや小田急が動いていて代替が確保されていた反面、御殿場以西は東名、新東名が通行止めでR246も麻痺していたから全線一斉再開じゃなくて御殿場以西を優先させるべきだった。 身延線は御殿場線と同じ単線でありながら走行特性が全然違うように感じるのは気のせい？
御殿場線は単線であることを除くと東海道線と走行特性がたいして変わらないような気がするが気のせい？
東海道線と御殿場線は本線と支線と分類の違いがあるから差があっても当然だと思うが、身延線と御殿場線と同じ支線の分類でありながら走行特性が全然違うのは納得いかない。 あなたの質問の中に答えが書かれています
丹那隧道について少し調べてみましょう シンカリオンのエヴァンゲリオンの話で箱根湯本駅で「大宮にいきます」といった主人公に
ひかりさんたちが「じゃあ山梨にいってそこから峠を越えるんだ、大変だねー｣とか言ってた
セカンドインパクトのおかげで熱海から先の東京周辺は鉄道がないエヴァンゲリオンの世界だから当然だが
こんな世界観だったら身延線や小海線は東海道線に変わって東京周辺をつなぐ超重要路線だったんだろうな 今日も乞食が多いのだが、いい加減乞食の温床となる青春18切符や秋の乗り放題パスや休日乗り放題切符等の乞食向けの切符の発売を中止してください。 特に一昨日と今日は乞食がたくさん沸いて鬱陶しいんだよ。
駅のトイレも乞食で混雑してなかなか入れないし。
乞食は弊害以外何者でもないよ。 >>572
憂国ホテルよりお答えします。
＞先日あるホテルで、温泉露天風呂が付いた客室に泊まりましたが、
＞憂国ホテルにはそのような部屋がありますか？
露天ではありませんが、３１０３号室の風呂は温泉みたいです。
底が見えない程に湯が濁り、硫黄のような強烈な臭いがします。
温泉気分を満喫できます。 特急料金追加でこだま自由席(限定)に乗れるようにすれば良いと思う
どうせガラガラなんだし、良い小銭稼ぎになる でも新幹線特急料金高いじゃないですか
普通の特急みたいに3500円くらいを上限にしないと
サンライズ出雲のごろんとシートとかみてくださいよ >>575
長距離ロングシート回避するにゃ安いもんだ
浜松/三島-静岡なんか隣駅特定料金だし ホームライナー、特急格上げ説を追う
https://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/ichiran/20181010-OYT8T50005.html
湘南ライナーも特急になっちゃうの？
一部のライナーは御殿場線との接続も良いから平塚茅ケ崎あたりからライナーに乗って御殿場線に乗り継ぐ人もいるんだけど。
特急になったらわざわざ特急券買って乗る人いなくなりそう。
その前に特急になったら茅ケ崎も平塚も国府津も通過か。 >>579
御殿場線利用者（特に国府津口）には重要なネタ。 「おだわら」「おうめ」「はちおうじ」など5件
前略
◆「特急格上げ？」の疑心暗鬼
JR東日本は現在、中央・青梅線（東京―高尾、青梅）に「中央ライナー」「青梅ライナー」、
東海道線（東京―小田原）に「湘南ライナー」、湘南新宿ライン（新宿―小田原）に「ホームライナー小田原」、
総武線（東京、新宿―千葉）に「ホームライナー千葉」を、それぞれ走らせている。
各路線とも1日あたり複数本、中でも湘南ライナーは最も多い9本運行されている。
これらのうち一部が近い将来、特急に格上げされるのではないか――という疑心暗鬼の声が、
このところSNS上でにぎやかだ。
「湘南ライナーもなんだか特急格上げで消滅しそうな気配が……」
「中央ライナーと青梅ライナーが特急格上げ？」
「特急になると、青春18きっぷで乗れなくなる」
団体列車の企画などを手がける旅行会社を経営し、「青春18きっぷ完全攻略ガイド」（イカロス出版）などの著書がある
中尾一樹さんは「SNS上の指摘は単なる臆測でなく、根拠がいくつかある」と説明する。
うち一つは、JR東日本が最近、「おだわら」「おうめ」「はちおうじ」など5件を商標登録すべく特許庁へ申請したこと。
湘南ライナーなどを格上げした特急の愛称に使うためでは、と推測したくなる。
加えて、特急と掛け持ちのホームライナー用車両は、軒並み古くなっている。
中央線の特急「あずさ」「かいじ」（新宿―松本、甲府など）に2001年から使われているE257系は7月から順次、
新しいE353系への置き換えが進む。E257系は改修後、東海道線などで使われる予定。
特急「踊り子」（東京―伊豆急下田など）には、旧国鉄時代の1980年代に造られた185系が、
改修されながら今も現役だ。中尾さんは「車両を新造する費用の一部を、
特急格上げに伴う増収分で賄う狙いがあるのでは」とみる。
以下見出しのみ 全文はソース先で
◆高崎線などに格上げの先例
◆利用者負担は2倍に
10/12(金) 7:05
読売新聞（ヨミウリオンライン）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181012-00010000-yomonline-life&;p=1 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ttp://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/552702.html
いっそ高架化容認の交換条件に
沼津の利便向上目的での在来線改良として、
銭取かＵシート、もしくはTOICAとSUICAの相互乗り入れでも求められないかな >>579
そいつは自分本位のマイルール適用したがる
県民からアスペルくんとよばれてる頭のおかしい人
そっとしといてあげてね 251系はスーパービュー踊り子としては10年に1回くらいしか乗っていないが
湘南新宿ライナーのグリーン展望席(980円)に1年に3〜4回利用しているけど
どう？ by三島市民 どうせ>>588は>>585が指摘しているとおりアスペ君だろう(笑)
頭おかしいとしかいえない。 >>589
悪い
>>578(ID:foVoUOhG)がアスペル君だよと>>579(ID:5U4K2SuH)に教えてあげたんだが
さてはお前この位の日本語が理解できないとは知的障害者か日本人じゃないよな
アスペル君の特徴理解してる？ >>587
185系は「踊り子」では一度も乗った事が無いが、「湘南ライナー」「普通」では何度も乗った事がある。 熱海駅構内の通路に最低でも10種類以上の踊り子･SV踊り子のポスターが貼られてビックリ！
185系･251系の終焉が近いことを感謝の気持ちを表した内容のポスターみたいだね。 松田駅を始発終着とする臨時さわやかウォーキングって特急ふじさん用のホームを使うの？ 踊り子と伊豆クレイルは12月から2月まで運転予定がないと言いたいのですね、わかります。
自分本位のマイルール適用したがる、県民からアスペルくんとよばれてる頭のおかしい人だから、そっとしといてあげないとねw 上り松田着9:41、下り上大井発13:30か
さわウォ号を松田かその辺りで留置できる側線とかあったかな？ >>601
日中なら御殿場も山北も側線が空いてる。
上大井も日中なら行き違いが無いから副本線に留置出来る。 小田急線人身事故の影響でふじさん1号、2号は運休、11号も運休確定。
午後の運行予定は未定との事。
小田急通勤電車は動いているが御殿場線〜東海道線への振り替えも可能。
新松田・松田駅情報より。 東京からの帰りに、たまには別ルートをということで中央線（あずさ）、身延線（ふじかわ）経由に。
身延線特急の鈍足ぶりには驚いたが、もうひとつ驚いたのは、八王子から乗って甲府で乗り換え静岡で新幹線に乗り継いだ人がいたこと。
計算してないが横浜線で新横浜に出るよりこっちの方が安いのか？ >>607
MSE5周年の時もメトロあさぎりやったよね。
これを機に綾瀬〜御殿場のロマンスカーを「あさぎり」の名で定期列車化に期待。 「メトロあさぎり」を本格的にやるなら先ずはJR東海、小田急、東京メトロの3社で連絡運輸協定を結ばないと。 ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
▽▲◆◇○★■▼☆□▽◎★▲□▽●■◎□●▼◆▽■▼★△○◎◆■◇◎▲★△◇▽○■◆☆◇▼◎▽■◆★□▲■△◎◆●▲◎□○◆◎▽☆▼●◇ 五輪輸送の予行ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!! >>610
来春のtoica拡大時にtoicaエリアとPASMOエリアで連絡運輸が始まるはず。
そうしないと御殿場線と小田急の定期が1枚のICカードにできない。 >>608
たとえば静岡に家族とか友人が居たとして八王子⇔静岡の回数券かっててどうも使い切れなそうだし
かといって金権屋ややふおくでもこんなアホみたいなところの買い手はいないし仕方ない使いきろう的な >>615
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（ ´Д｀）／/ ＜ 先生！裁判を欠席すると33万円ですか？
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.|| || 嗚呼やっぱ西武の新型の方があさぎりより大きな窓だったかー 本日、「国府津車両センターファミリーフェア」が開催されます
https://maruhon38.net/archives/18096
国府津車両センターの最寄り駅は御殿場線の下曽我駅ですが、
御殿場線はJR東海の路線のためSuicaが使えません。 >>618
毎度思うが国府津駅から送迎電車を出せば良いのに。 >>619
送迎列車走らせるほど人来てないしなぁ
お陰で快適なイベントだけど >>619
最近はどこも送迎電車出さないね。
昨日の国府津しかり先週の川越車両センターも。
静岡運転所まつりやってた頃は119系の送迎電車出してたよな〜。
民営化直後だからもう30年近く前の話。 >>623
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（ ´Д｀）／/ ＜ 先生！昭和50年生まれの43歳でしょ？
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.|| || >>619>>621
本来営業線じゃない入出庫線に旅客を乗せる事は法的に問題があるらしい。 『国府津車両センターファミリーフェア』開催
https://railf.jp/news/2018/10/28/202500.html
今年はE231が「東海道御殿場線」表示
伊豆クレイル、リゾート21は来なかった。 >>625
京急ファミリー鉄道フェスタでは
会場→京急久里浜で臨時列車出してるけど >>627
新幹線なるほど発見デーでも
ツアーで浜松工場直通の新幹線があった 中央特急スワロー化で甲府-塩尻大幅値下げ、中部横断道も富沢開業
ふじかわ終わったな >>628
先月ロマンスカーで喜多見車両基地に行くツアーがあった。 良く分からんのだが今後も身延線の駅で「あずさ」「かいじ」の指定券は取れるの? >>634
これか。
特急「あずさ」「かいじ」は全車指定席に 中央線特急の料金改定、新たに「座席未指定券」設定
https://trafficnews.jp/post/81862
みどりの窓口で指定取れるって書いてるし、甲府駅ホームに座席指定用の券売機が
置かれるだろうから、そんなに不便にはならないだろう。 >>635
ホームに指定席券売機置かれても乗り換え時間が短くて指定席が買えない場合、今までは自由席に座れば良かったけど、今度は指定を受けてないと降りる駅まで座れる保証は無いんだろ。
身延線からの乗り換え客は特例で車内でも指定席を買えるようにしないと不便になるな。 >>634
>>635
>>636
中央線特急に新たな着席サービスを導入します
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181019.pdf
公式リリースによれば引き続き全国のみどりの窓口で「あずさ」「かいじ」のきっぷは買える。
リリース情報だけを見ると例えば身延線の無人駅から乗ってそのまま「あずさ」「かいじ」に
乗った場合は割高な車内料金になる上に座席指定も受けられない。
ホームに特急券売機が設置されるかどうかも今のところ不明。
現状身延線からかいじ号へ接続3分とか（3623M→かいじ6号）あるから、身延線からの
乗り継ぎ客は車内で買っても事前料金で指定券を買えるような特例は必要。 >>637
発券が東海の駅だとできないからちょっと使いづらい >>640
あ、チケットレスでいけるんだね。じゃあ問題ないな >>639
つか普通に東海道線富士以東、および身延線と御殿場線全線を東に割譲でいいんだよな本来、かわりに辰野〜岡谷と辰野〜塩尻をもらおう >>641
駅ネットの会員じゃない人はどうするの？
あとチケットレスだとキップの確認はどうするの？ >>638
中央線特急って事は「しなの」「木曽あずさ」「はまかいじ」「成田エクスプレス」も入るのか。
逆に「踊り子」は来春の時点では新制度は入らないと見て良いのか？ 対抗するとすればふじさん（旧あさぎり）の富士宮乗り入れだろうけど、あり得ないだろうね。 まずは2社またがりのスワローシステムをJR+富士急で様子見だね。 ヒント
JRバス東北、東北道で30m逆走
JRバス東北は3日、仙台市内の東北道上り線を走行していた同社の高速バスが、
降りる予定だったインターチェンジ（IC）を通過してしまい、約30メートルをバックで逆走したと発表した。
https://this.kiji.is/431478004490683489 >>647
それよりも先に本格的にメトロあさぎりやるしかないだろ。 富士山の争いって竹島争奪戦みたいだな
やたらと仕組んでくる山梨県が韓国みたい >>652
どっちかっつーと千島列島だな山梨県->ロシアまあ規模は見ないものとする 中央線〜富士急の特急が何本運転されるかは分からんが、これを機にNEXはジャパンレールパスユーザーのために富士急経由から国府津経由御殿場行きに変更しては？ >>638
似たようなことで以前、沼津以東のグリーン券を沼津以西の車内で購入したことがあるが、その時は事前料金だった。
おそらく車内料金になる基準は当該列車の車内での購入だと思うので身延線車内で購入すれば車内料金にならないと思う。
ただその場合、指定券は発行できないのでせいぜい未指定券までだと思うが。 >>655
身延線内で買えれば駅で買っても車掌から買っても事前料金になると思うが、身延線無人駅からワンマン列車に乗って接続時間が短かった場合は当該列車内で乗車券・特急券を買わざるを得ないが、その場合でも事前料金で売ってもらわないと不公平になる。 >>656
チケレス使えよ
嫌なら予めみど窓か代理店で仕込めってこった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
