／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 24
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身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
地区内で貶し合うのはやめましょう。
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http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487866516/
公式
ttp://jr-central.co.jp/
公式運行情報
ttp://shinkansen.jr-central.co.jp/sep/pc/index.html
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured スーパーふじさんとかワイドビューふじさんとかつけて付加価値をつけてみては？ >>74
「あさぎり」は残しておいて駿河小山通過を「ふじさん」にすれば良かった。 >>74
小田急の車両じゃあワイドビューは使えないだろ。 ワイドビューロマンスカーふじさんは流石に名称がくどい ふじさんふじかわきっぷを出せばいいんですよ
ふじさんとふじかわ、ついでにその間乗り放題で3日間1万円くらいで >>77
そもそもMSEは通勤特急だし。
「ふじさん」利用客はほぼ100%観光客なんだからGSE使えば客も増えるのに。 松田での運転士交代どうするんだよ
小田急乗務員乗り通しとかになったらハンドルから信号、乗務員の宿舎確保等面倒極まりない >>81
VSEは無理だけどGSEは20M車、非連接、7連というところが御殿場線乗り入れをも視野に入れていると思う。
MSE同様に数年後（アウトレット拡張時？）に「ふじさん」に使われる可能性はゼロではない。
>>82
車種が変わっても松田で交代するでしょ。
国府津口ユーザーなら気づいてるかもしれないが最近は多く列車が松田で乗務員交代するようになった。
最近投稿された動画を見ても車内アナウンスが松田を境に別人になっている。
https://www.youtube.com/watch?v=uaOKfJ6Vy_Q
https://www.youtube.com/watch?v=FCtp4RdPFyc GSEは五輪輸送時に御殿場直通
同じ理由で成田エクスプレスと豪華列車も臨時で乗り入れと見た >>86
NEXの御殿場線直通は神奈川県が正式に要望を出している。
先日JR東海からの回答が公表された。
主な要望と回答は下記の通り。
1-1 列車の増発について
回答：休日に「ふじさん」の増発と臨時普通列車の運転、普通列車の延長運転を実施、一部列車は２両から４両に増強。
1-3 成田エクスプレスの御殿場線乗り入れ
回答：成田エクスプレスにつきましては、東日本旅客鉄道株式会社が運行する特急列車であり、当社だけで是非を回答することは致しかねます。
2-3 ICカードのエリア跨り利用の実現
回答：技術的課題の解決、更には会社間清算の為の新たな仕組みの構築も必要となること等から、今後の検討課題としています。
神奈川県鉄道輸送力増強促進会議 平成29年度 要望・回答
東海旅客鉄道 御殿場線
http://www.pref.kanagawa.jp/docs/gd6/cnt/f7140/documents/19-h29youboutokaitou-gotenbasen.pdf
昨年までは予定はありませんときっぱり否定していたが、今回はNEXの乗り入れは東日本次第、ICの跨り利用も検討課題と実現への含みを持たせた回答。 もし、NEX利用の富士山登山客を見込んでるのだとしたら、既に山梨側の富士急へ入線してるから実現は難しいと思う ふじさんにのってシャトルバスで芝桜見に行った奴は地獄をみただろうな、自家用車でも地獄なんですけどね、自家用車の乗り入れをシーズン中は規制しろよ芝桜 >>88
富士急だと御殿場に比べて運賃料金は高くなるし時間も掛かるしメリットがないと思うんだけど。
特に外人旅行客にとってはジャパンレールパスの使えない富士急に乗り入れるよりもパスの使える御殿場に乗り入れた方が喜ばれる。 >>87
その回答はあまり当てにならない。
toicaだって導入予定なしと回答しておきながら一転して導入決めてるし。
>>88
御殿場行きと河口湖行き両方あっても問題なかろう。 >>92
TOICAとSuica、TOICAとPASMOのエリアまたぎキベンヌ 南甲府駅あたりで「ＳＵＩＫＡできました」はまれによくみる
ダウトすぎる >>91
東海が希望しても東日本がイエスと言わない（やりたがらない）
それは富士急との相互乗り入れでも運賃、料金は大月で完全分断
東海の場合は客の乗車距離から御殿場線の距離相応分持って行かれる
小田急と御殿場線、東日本と富士急のように東日本と東海で熱海国府津を跨ぐと運賃等完全分断なら互いにイエスだったな >>97
運賃分配がNGの理由なら今度走る「木曽あずさ」、「諏訪しなの」はどう説明する？ >>97
成田エクスプレスに関しては自社エリアの小田原、熱海延伸すらやりたがらないのだから別の理由があるのでは？ >>99
大義がないからやらないだけさ(´ω｀)
外人客見込めるならやるよ 富士山世界遺産登録とか東京五輪会場輸送とか ガイジンはどうでもいいからにほんじんをたいせつにしてほすい >>101
定期客オンリーならちょっとだけ大切かも知れない
外人観光客にくらべたらたいしたことないけど >>96
各所からあがってる要望まとめるだけで、総合的なデザインがないからw
アクティの停車要望が全部実現すると、大磯しか通過しないことにw
この要望に対する回答
昔は上っ面の回答だったのにしっかりと回答してるなんて、最近の東海は本当に変わったな、、 >>72
伊豆半島から北上するケースもある。
下土狩〜大岡だったら狩野川を河岸沿いに伝って行った可能性。
もくしは山間だろうね。 成田エクスプレスの沼津直通キベンヌ
車体はラブライブ!サンシャインのラッピングにすれば桶 >>97
静岡県が要望しているだけで東海だってあまりやりたくないだろうよ＞NEX御殿場線乗り入れ。
東海としては富士山へのアクセスは新幹線を使ってほしいだろうし。 >>106訂正
誤・・・静岡県が要望しているだけで
正・・・神奈川県が要望しているだけで 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 空港線-我孫子線-千代田線-小田急-御殿場線ルートで走らせりゃ良い
車両はMSEで良し >>109
常磐線始発は無理としても綾瀬発の「ふじさん」はあっても良いと思う。 本日のさわうぉでスタート&ゴール地点にち〇ぽみたいな被り物をした複数の社員を見て爆笑したw
あのち〇ぽのような被り物はなんというんでしょうかｗ 最高速度を６０→８０に引き上げるだけでかなり違うんだがな >>119
LSE取り替えが終れば当分ロマンスカーは動きなしか。 博物館つくりや複々線に忙しいのでしょう、いい気なもんです 御殿場線のキャパシティで質問があります。18きっぷのシーズンに、国府津〜御殿場の区間に乗って、東名御殿場→東名浜松北→浜松駅→名古屋方面に進みたいです（上りは逆ルート）。
そこで、一時間に１本しかない３両編成の国府津〜御殿場の区間に東名御殿場から乗ろうとすると、厳しい混雑が予測されますか？東名裾野・東名沼津・東名愛鷹・東名中里は東名スーパーライナーが停車しないので、御殿場しかありません。 >>124 18切符期間でも物好き以外はそんなに乗らないでしょうが、
3両編成よりも2両編成が多いですよ。
あと御殿場駅と東名御殿場との距離がありますのでタクシーで移動すべきでしょう。
スレチになりますが、明日のさわやかウォーキングは韮山ですが,JR東日本との共催のうえに
三島発→韮山着の臨時がでるようでHMを出す模様。 >>124
電車の混雑の事を聞いているのかバスの混雑の事を聞いているのか道路の混雑の事を聞いているのかイマイチ分からないが、電車は国府津からなら始発だから座れる。
松田からは座れないこともあるが。 自衛隊の演習とかのイベントが無ければ国府津だったら座れるね。
電車からの乗り換えだったら東名松田も可能。裾野、沼津、愛鷹は駅から遠いから考えないほうがいい。
東名松田〜東名御殿場〜名古屋方面と乗り継いでもチケット一枚でいけるので、最初のバス停で
名古屋方面のチケットを買ってどこかのバス停で乗り換えることもできる。
御殿場が無難。 東名松田にもスーパーライナーや昼特急を停めても良いと思う。
小田急または御殿場線乗り継ぎで小田原、伊豆、湘南、厚木方面にアクセスできるから乗り継ぎ需要はあると思う。 東名松田バス停がもっと駅に近ければ良いのに。
御殿場線が運転見合わせると東名松田までバスに乗って小田急に乗り換える人がいるけどあの距離歩くのは辛い。 国府津の駅名標にも御殿場線のナンバリングが入っていた。
東日本のコーポレートカラーよりやや薄い緑色。 日本製紙富士工場の元引き込み線の様子を見たけど、線路が剥がされたのは
終端のごく短い区間で踏切も撤去されていたが、JR富士駅から工場敷地内のみ
そのまま残されていた。
もしかして身延線の新富士延長の可能性はわずかながら残されているとみた方がいいかな？ >>133
乗り換えついでに見たけどナンバーと駅名板が同じ色なので目立たないね。
橙色が使われていないので東海の路線というイメージがない。
ナンバーの貼り付け位置は東日本仕様で左上。 >>134
今はともかくリニア開通後は東海道新幹線がゴミになるから地元の足としての利用をねらうのはあると思うね >>138
つまり東日本仕様でもない東海仕様でもないオリジナル仕様ですね。
東海道線のナンバーが入った際に整合性が取れるか気になる。 塩尻、辰野、甲府、熱海、国府津・・・
東と東海の境界駅の魅力・・・ >>141
家康は良くも悪くも教科書にあるように出身地の三河と活躍した江戸のイメージが強く全国的に有名である。
浜松、静岡は将軍になる一過程と引退後の生活地としか捉えられていない。
その為、少なくとも東側は家康の足跡をたどる客や集客が見込める関東客は新幹線で浜松、三河へ直接向かうので、満席ではなく需要もなかった。 >>138
左隣は東海道線用に空けてあるんだろ。
支線の方が先にナンバリング入っちゃったから。
>>141
祭り自体はそこそこ集客力あるんじゃねか？ 浜松もそうだけど甲府や小田原みたいに有名な戦国大名のいるところってなんかいいね。 松田〜東山北間の線路脇(山側)に新しいレールが用意されていて良く見るとロングレールだった。
近々ロングレールに交換される模様。
とりあえず見たまま情報。 >>140
辰野と国府津はともかく甲府と塩尻はふじかわやしなのの客がいるだろうし
熱海みたいに東海の出張窓口置いてもいいと思うんだよな、なんなら東に委託でもいい
東意外誰も損をしないＷＩＮＷＩＮだとおもうんだがなんでやってくれないんだろう・・・ ヒント
熱海は新幹線駅があるから窓口がある。アホなのかな？ >>149
国府津は休日に限り御殿場線ホームに臨時精算所が設置される。
対応しているのは東日本社員だけど。 >>152
ええな、富士や富士宮だけじゃなく甲府や身延の人たちも伸ばせるもんなら伸ばしたいだろ 6月9日・10日
「よこすかYYのりものフェスタ2018」で「伊豆急2100系 黒船電車」展示イベントを開催
https://railf.jp/event/2018/04/27/132000.html >>154
いうても甲府民はいずれリニアが開通したら離れるやろし延伸しても費用回収無理やとおもうで 身延線の新富士駅乗り入れが発展してフリーゲージトレイン化して
東京→富士宮の特急「あさぎり」なんてやりそうだなw >>155
昨夜はネタ釜だからな。
小田急ヲタよりも65ヲタの方が多かっただろう。 東京→富士宮の特急「やきそば」
Ｂ級グルメブームの今だからこそいっこう >>159
でも何らかの形で新富士へ乗り入れないと身延線の未来は無いで。
>>161
EF65もいよいよカウントダウン? 松田でさわうぉ号とふじさん11号の並びを撮ろうとしたらタッチの差で国府津方面に走り去ってしまった。 >>163
沿線の観光地を開発せんと新富士接続したところで利用者は減る一方やろ中部横断道開業でまた奪われるで
リニア連絡にも静岡→山梨県駅より東京新駅まで行ったほうが利便性もあるしIC使えんのはどっちもやし時間も大差ない
線形改良しようにも東海的に旨味は薄いし定期利用はそこまで増加見込めんわ 最近話題のアニメで山梨県身延町を舞台にしたゆるキャン△というのがあっての 347 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 13ba-LHz9)[sage] 投稿日：2018/06/08(金) 22:05:34.61 ID:OeBRmFGc0 [1/3]
ゆるキャンのwikiみてたら
なでしこの
愛知県豊橋市に近い静岡県浜松市西部から山梨県へと引っ越してきた
この愛知県豊橋に近いって必要なくね？
豊橋市民が無理やり付け加えたのかね 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 質問がありますが、新幹線の事件でクローズアップされたのが座面を外して盾にする方法で
ニュースやブログで盛んに宣伝されていました。
では在来線の場合はどうですか？
東海なら211系、313系ロングシート、
乗り入れの東日本ならE231･E233系のロング･クロス車とグリーン車が対象です。 公式には出てないが御殿場線国府津口遅れているみたい。
国府津12:19沼津行きまだ国府津着いてない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
