／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 24
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身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海～富士間の話題をまったり語るスレです。
地区内で貶し合うのはやめましょう。
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／^0^＼身延線・御殿場線･東海道線沼津口スレ 23
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487866516/
公式
ttp://jr-central.co.jp/
公式運行情報
ttp://shinkansen.jr-central.co.jp/sep/pc/index.html
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 松田駅にトイカの機器が設置され始めた。
他の駅でも設置工事が始まっているのかな。 >>820
えーじゃヴァンフォーレ甲府が色々出してたゆるキャングッズって嘘だったんですか、連中もやはりJ2の甲府よりJ1の清水の応援に行っちゃいますか ゆるキャンは身延だからギリ甲府サポが多い
南部は完全に清水、お付き合いで甲府のホームタウンに組み込まれている >>830
松田駅見てきた。
北口はICリーダー入場用、出場用ともに設置済み。
南口は改札口が撤去され、改札脇に自動精算機設置済み。
いずれもカバーが掛けられていて本体は見えない。 非地元民が御殿場線初めて利用したけど今の時代、未だ向かい合わせの席がとにかく苦痛過ぎた
綺麗なお姉さんならともかく、何でハゲデブリーマンと睨めっこしてなきゃならねえんだよ 松田南口に設置されたカバーの掛かった機械、精算機にしては小さいような。
チャージ機じゃないか？ >>840
全体的にＪＲは窮屈すぎなんだよな
ロングシートの7人がけなんて7人で座ってるやついないだろ >>840
向かい合わせが嫌ならロング部分に座ればいいじゃん。 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>843
同じ向かい合わせの席なのに
JR東日本のE233系のそれ（多分、ピッチも同じでは？）にくらべると
JR東海のそれは、たしかに より窮屈だ。
椅子の構造（背もたれ等）に問題があるのでは？ >>849
313系は背もたれが直角で窮屈なのと、313系は扉間にボックス席2つ詰め込んでいるのに対し、E233系は扉間にボックス席1つだから313系よりややゆったり。 俺は基本的に一人でクロス席には座らないな。
一人ならロング、二人で乗るなら2人掛けロング、3人以上で乗るならクロス席を選ぶ。 熱海駅ホームの駅名表示板に既存の東海ナンバーリングに加えて
東日本のナンバーリングを確認！
また熱海駅下り側は函南と来宮の両方のナンバーリングもありました。 俺は客が少なければロングでセルフ寝台だな
小湊鉄道にぱわすまちばふりーでのってきたけど
客がほとんどいなくてずっとセルフ寝台だったわ
あんなにガラガラで2時間1本で潰れないのかね 確かに三島で小田急の定期券を持った高校生を見たことがあるよ
だいぶ昔の話だからもう特定されないと思うので
書くけど
見たときはびっくりした
東京方面に色んな学校があるだろうに
わざわざ静岡にね >>857
小田原や松田あたりじゃあ三島や沼津の高校生なんて珍しくない。
小田急沿線だと相模原か町田まで行かないと私立高ないから。
秦野か厚木あたりに私立高があれば変わってくるんだろうけど。 >>858
その子の定期券はその秦野厚木エリアからのもので
さすがに町田や横浜にもっと色々あるだろと思った
どうしてもやりたい部活があったとかなのかな >>856
屋根を再設置させる方が長持ちさせる最善の方法だと思うが。
明日の開成開催のサワウオ、小田急の駅にも案内のポスターが貼ってあるから小田急と共催みたいね。 >>850
たしかにE233は扉間に一つのボックス席だが
313系の３扉に対し、４扉なので条件はあまり変わらないのでは？
実際に座ってみると、313系のボックス席の居心地の悪さがきわだつ。
やはり座席の形状の差異が大きいように思うのだが・・・ >>862
先程御殿場線でDR1編成の検測を確認。
今日の松田行さわやかウオーキング号はF13編成。
今日は御殿場線は373系とキヤ95入線でプチ祭り。 あれは沼津から乗ると小田原辺りで降りたくなったレベル 313系3ｋは数年後には大垣行くから 代わりに神領の211系トイレなしが来るから >>852
国府津はまだ東のナンバーは表示されてなかった。
>>867
211系は歓迎だがトイレ増設を含むリニューアルをして欲しい。 >>864
御殿場線沿線某所でさわウォ号撮った後、移動しようとしたら同業者に「ドクター東海来ますよ」と教えられて無事収めることができた。
曇りで富士山も見えず寒かったけど2形式美味しく頂きました。 >>863
実際に乗り比べてみると4扉でも扉間1ボックスの方が足下に余裕がある。
>>867
>>868
3000番台って本来は飯田線用らしい。
211系をリニューアルするならトイレの他に半自動ドアとドア上LCDを付けて欲しい。 >>870
飯田線は走れば赤字垂れ流しなので、飯田線に新車投入はない。
飯田線用というのは減価償却が済んだ幹線の車両を後年、飯田線にまわす車両の意味だね。
あと211系は身延線や御殿場線には入線に厳しい。 >>871
313系2300番台をワンマン改造すればよい
飯田線213が淘汰されたら静岡の313系3000番台をカキにトレード 飯田線213が淘汰されたら静岡の313系3000番台を飯田線に転属
↓
313系2300番台をワンマン機器設置で身延御殿場ワンマン運用に投入
ここまでは確実だろうけどその先は？？？ 飯田線213系の置き換えってまだまだ先の話だよね。
213系の置き換えまでは御殿場線、身延線、飯田線共に車両の動きは無いかと。 東山北もトイカ読み取り機が設置された。
残るは相模金子、上大井くらいか？ ２０１９年３月２日(土）からＴＯＩＣＡ利用エリアを拡大
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039002.pdf
＞ＴＯＩＣＡエリア内の駅でＪＲ東海と愛知環状鉄道とのＴＯＩＣＡ連絡定期券を発売します。
小田急とのＴＯＩＣＡ連絡定期は発売しないの？ 特急ふじさんで小田急から来た人は
toica対応してくれないんだよなこれ 新宿日光みたいに、あさってのルートで間違ったまま引き落とされるよりはいんじゃね？ 特急あさって
寝台特急の常識を覆す2泊3日で稚内から鹿児島まで横断特急 今までは松田御殿場間がエリア外だからふじさんでic使えないのは
しょうがなかったけど、今後は対応エリアなわけだし、運賃もicの方が
安くなるんだから、jrと小田急は知恵絞って何か対策しろと思う。 小田急との連絡定期、ICに出来ないなら御殿場線の方は磁気定期のままでいいや。
2枚もIC定期持つのアホらしいし。 トイカ利用拡大３月２日から ＪＲ東海、御殿場線の下曽我まで
http://www.at-s.com/news/article/local/east/577008.html
静岡新聞はトイカ利用拡大開始日の記事を出してるのにメインの神奈川県側で発行する神奈川新聞はトイカの記事は無し。
その代わりJR～富士急直通の特急の記事を出していた。
神奈川県民はトイカ拡大には興味なくて富士急の方なんだろうな。
神奈川新聞の記事によるとダイヤ改正は3/16、改正内容発表は明日。
特急名は「富士回遊」 ＪＲ東日本、来年３月に新設
http://www.kanaloco.jp/article/377295 国府津駅の駅名標が東海道線・御殿場線のナンバリング入りになってた。
「JT14」「CB00」国府津みたいな感じで並列表記。
ナンバリング部分は東日本の東海道がオレンジで東海の御殿場線が緑なのはちょっと違和感あり。
隣駅のナンバリングも表示されてた。 >>884
神奈川県民の注目はtoica拡大なんかじゃなくて東急相鉄新横浜線だから。
国府津跨ぎが実現しない限り神奈川県側でtoicaは普及しないよ。
せいぜい山北から小田原に通う学生位しかtoica使わないんじゃない？ 3月のトイカ拡大で一番恩恵を受けるのは小山高校生だろう。
あと小山町から御殿場沼津方面への通勤通学者。 >>888
>山北から小田原に通う学生位しかtoica使わないんじゃない
toicaじゃなくてPASMOを使うよ、1枚の定期にできればの話だけど。 ICのまたぎ問題
小田急線とふじさんの停車駅のみとか
静岡と小田原間のみとか
区間を区切って使用可能にすればいいのにね 中央線特急の時刻が発表された。
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20181214/20181214_info02.pdf
注目はあずさ29号と3642G、あずさ35号と3750Gがちゃんと接続してくれるかどうか。
接続すれば都心から身延線は大分短縮する。
朝は3725Mからあずさ2号に乗り継げるようになる。 >>892
静岡県当局がJR側に強く要望しているが
静岡県知事とJRは必ずしも良好な関係ではないので
はなしが進展しないのでは？ >>894
日光・きぬがわでもいまだにICはNGだからふじさんもおそらく利用不可のままだと思う。 ホームライナー 特急格上げはよ
特急ぬまづ 特急しずおか 特急はままつ >>895
それじゃあエリア拡大させる意味がない。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 313系3000番台の模型購入を最初にカキコした者です。
関係ない話なのでいいましょう。ななつ星を予約したったｗ
なお、その翌日、店舗やネットでは予約終了のアナウンスがあって本当に危ないところだったw 四季島の来年の運行スケジュールを見て、奈良井の文字があって、
JR東海初入線かと思い際、最寄りの下車駅が塩尻だったというオチｗ >>902
初期販売の3000番台は確か神領バージョンだよね～動力も片側でないし 同じく初期販売の300番台のクモハをM化すべく 下回りの交換を考えたもんだ まあ木曽福島ならともかく木曽平沢ならバスでも大差ない品 http://walking.jr-central.co.jp/course/detail/1339.html
>臨時快速「さわやかウォーキング」号（静岡駅⇒下曽我駅、国府津駅⇒静岡駅〈御殿場線経由〉）運転予定。
373系の下曽我以南の営業運転は初？ >>904
313系3000番台の初期販売が神領バージョンということで興味がありますが、
クモハ313の後の番号はわかりますか？
>>907
おそらく営業は初だと思われ。
>>908
東日本側は現在、373系を運転する資格を有していないので。 これまでの下曽我止は保安装置じゃなくて線路容量の問題？
考えてみれば373は熱海のホームまで乗り入れてるんだから国府津でも行けるのか >>911
＞これまでの下曽我止は保安装置じゃなくて線路容量の問題？
東日本との調整の問題だろ。
313系が国府津まで走れるから保安装置は問題ない。
線路容量も朝ラッシュ時以外は余裕がある。
しかし熱海・国府津・甲府に乗り入れとなると東日本とダイヤ調整を
しなくてはいけないし線路使用料も払わなくてはならない。
そこまでして東日本の駅まで乗り入れるメリットがあるかどうか。 >>907
この列車、国府津から乗る人は熱海経由のキップで乗るだろう。
御殿場経由のキップは窓口でしか買えないし。
それなら熱海経由の方がいいのではないか？ >>875
昨日の時点で相模金子は設置済み、上大井はまだ。 >>908
ムーンライトながら走ってたのに、そんなにすぐ資格ってなくなるもんなの？ 国府津経由のイベント列車って、丹那隧道開通60周年の58プッシュプルが最後？
>>916
東の列車無線がデジタル化したのと、373のATSをPTに変更したから
熱海経由となると、保安装置もそのままでは乗り入れできないよ。 >>917
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東部はネタ無しか。
8849Mも週末は定期化しても良い気がするが。 >>920
>>917
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身延線あたり中央線の連絡で時刻が変わるかなと思ったけど。
山梨県だから静岡の新聞には載らんわな。 今日用事があるのだけど18乞食が湧くから出かけたくないな >>907
「さわやかウォーキング」号の国府津発の時刻を調べてみたら今年の春に「梅まつり」号で使ってたダイヤじゃないか。
次回も「さわやかウォーキング」号運転日以外の土日は同じ時刻で「梅まつり」号が運転される可能性あり。
御殿場線 松田駅 ３１３系（梅まつり）
https://www.youtube.com/watch?v=non6GFXxy_c 下曽我は自動精算機だけでも梅まつりに合わせて使用開始にすればいいのに。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
