近鉄大阪線 大阪上本町〜三本松・信貴線・西信貴鋼索線スレッド 73
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近鉄大阪線 大阪上本町〜三本松・信貴線・西信貴鋼索線限定スレです。
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前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520226725/ >>787
>>788
パスポートセンターはトナリエ大和高田3階のようだ
ttp://www.pref.nara.jp/module/84910.htm
橿原市民は既に市内でできる
イオンモール橿原に移転したら2カ所になってしまうよ 対象者が違うんだから、仮に2か所にあっても問題ないと思うが 榛原駅は1945年(昭和20年)7月24日 - アメリカ軍の空襲を受ける(奈良空襲) 【奈良】トナリエ大和高田、11月23日開業−近鉄大和高田駅前のオークタウン跡地に
https://toshoken.com/news/14455 河内国分でポイントの工事をしてるみたいだが、何が目的? [2018年7月27日]
広陵町「大和鉄道開通100周年イベント」の中止について
7月28日(土)及び29日(日)に開催を予定していました広陵町「大和鉄道開通100周年イベント」について、台風第12号の予想進路内となることから、来場者の皆様の安全等を考慮した結果、やむなく両日とも中止することと決定しました。
当イベントを楽しみにされていた皆様には、多大なご迷惑をおかけいたしますこと、また緊急のお知らせとなりましたことを、心より深くお詫び申し上げます。
お問い合わせ
広陵町企画部企画政策課[庁舎2階]
http://www.town.koryo.nara.jp/contents_detail.php?co=new&frmId=2934 一周忌が近づいてまっせ〜
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訃報 近鉄元会長・山口昌紀さん死去
12月8日(金) 18時55分
近鉄で社長と会長をつとめた山口昌紀さんが、きょう午前、死去しました。81歳でした。
奈良県出身の山口さんは、昭和33年4月に近鉄に入社。社長や会長を歴任し、今年6月からは近鉄グループホールディングス株式会社相談役をつとめていました。
また、古都飛鳥保存財団の理事長などもつとめ、歴史や文化にも造詣が深いことで知られていました。
なお、通夜は12月10日午後7時から、葬儀は12月11日午前11時から、奈良市のならやま会館で行われます。
http://www.naratv.co.jp/news/20171208/20171208-03.html >>802
そう言われてたが目立った延伸はしてない
一輌分にも満たない程度はバラスの色が綺麗で伸びたみたいなのと
古くなったポイントを交換してるだけのように見える。 11/28(水) キャスト(朝日放送 PM16:54-19:00)
▽冬の奈良女子旅℃コ生寺お勤めツアー!! >>790
ライフはトナリエへに移転して新店舗で開店しとるよ
実質100メートル駅に近寄ってるよ 尼崎駅から阪神電車に乗って、奈良県の中和地区の某市へ帰る途中です。
難波まで10駅の各停に揺られつつ、ふと思うに、「このまま近鉄大阪線に繋がって乗り換えなしで行けたら良いのに」という素朴な疑問というか願望が胸中をよぎる。
そこで、この板の博識なお方に質問ですが、このことの実現にはどんなハードルかあるんでしょうか?
現実的な問題として物理的に何か不可能な事実が横たわっているんでしょうか。
現実的にこんな事柄があり無理だというようなことがあれば教えてください。 >>806
そもそも奈良線及び特急が乗り入れしてるので大阪線の列車が入る余地ありません。あと新たに新線作ろうにも土地がありません。 大阪線の普通列車を難波とその先の尼崎まで乗り入れるとなると
難波線の容量が足りないので奈良線の列車を上本町地上ホームへ逃がす必要が出てくる。
そうなると鶴橋で大阪線と奈良線の列車がクロスするタイミングが必ずあり
西大寺や阪急淡路のように信号待ちが常態化するし
行先及び始発駅がまちまちになり余所者が迷うし上本町ダッシュが激しくなるかもな。
あと車輛の向きが大阪線と奈良線では逆だから連結にも支障する
特急は別扱いなのと臨時列車は無理に入れてるが
転属のときはわざわざ中川まで回送して方向転換までしてる。 >>808
そこで、大阪難波4番線新設ですよ。
1・4番を阪神直通、2・3番を大阪難波止めおよび始発と特急専用ホームにすれば良い。 >>809
何が「そこで」だよ。
難波駅だけの問題じゃないと言われてるの判らんか? なにわ筋線南海真なんば駅との交点に阪神新なんば駅を新設します 難波駅4番線は元々は計画していたが、
阪神がいつまで待っても延びてこないんでビル建ててしまい
拡張する余地が無くなったって話じゃなかったっけ? 大阪線を鶴嘴で環状線に乗り入れさせて、大阪駅まで繋ぐのはあかんのか? 近鉄大阪線からのアクセスとしてだけでなく、近鉄電車の大阪万博会場への直通運行すなわち路線の延伸計画なんか、ありえないんかな?
近鉄大阪線が阪神間からのアクセス可能となれば、インバウンド需要のみならず通勤、通学需要のニーズに効果大で良いんやけど。
ともあれ、近鉄大阪線沿線はこのままではジリ貧で、廃れていく一方やからね。
乗降客が少な過ぎ。おまけに阪急電車に較べて、運賃が高いから乗らないという悪循環やないですか。
神社仏閣と鹿と建売住宅と畑と軽自動車と田舎議員とお年寄りだらけの奈良県はとっくにオワコンですね。 そういえば阪神なんば線乗り入れで難波駅2ホーム化って話があったな >>799
曲線上に分岐器があり下りは65km/hに制限されていたからその改良だろうな
曲線上の分岐器でも阪急富田は110km/hくらいで通過してるけど。 >>815
あなたの発想自体が、オワコンじゃないの? >>822
五位堂以外の駅にもソラリー(回転式)発車案内は残ってる
大和高田・大和朝倉・榛原・名張などに >>822
あと長谷寺もだったような?
たしか桜井は沿線では珍しいLEDだったっけ?
>>470
夜間作業だと怖いな 大倉くんもデビュー前は布施駅から近鉄電車に乗ってた? >>821
それに対しJR上野駅は国鉄末期からLEDあったよな?
このアニメは90年代初頭の民営化後のだが
https://youtu.be/mOqXdRYIz7s そんな事聞かれても・・・ 古い根拠は未だにローマ字表記が併記されてないコマ多数。
あと大阪上本町表記に完全対応できていない。 朝倉はカーブとはいえ客少ないんだし10秒せずにドア閉めろよ 長谷寺改札外のトイレは外国人観光客も使うし洋式にできないのか? 五位堂から青山町までワンマン普通あってもええのにな 味があっていいな。
五位堂〜賢島間のワンマンも良いよな 近鉄桜井駅は本日時点で
改札前が時刻表示があるLED発車案内、ホームは時刻表示がない回転(フラップ)式案内です 大和朝倉→長谷寺普通(急行)
直前まで(ホーム手前カーブ)ひたすらフルノッチで80キロまで到達。
急な登り坂のため惰行で50キロまで自然に減速→そこから弱めにブレーキで停車 榛原手前のトンネル進入前は警笛を鳴らすみたい。
90キロまで加速し、惰性走行で50キロまで減速→ブレーキ4ぐらい? 【昨日】
大阪教育大前〜関屋 踏切非常ボタン
【今日】
松塚〜真菅 人身事故 斉藤 真木子は、日本のアイドルであり、女性アイドルグループSKE48チームEのメンバーであり、同グループのキャプテンを務めている。大阪府東大阪市出身 >>775
大和朝倉・名張・桔梗が丘・伊賀神戸・青山町には補片無いの? 榛原駅改札口は時刻表示がある回転(フラップ)式発車案内板、ホームは時刻表示がない回転式案内板。
いずれも停車駅案内はあるが両数表示無し >>495
してないよ
>>416のJR岡山・広島方面への連絡運輸がある上本町〜大和八木までの奈良線と重複してない有人駅は(八木は補片落ち確認済)
俊徳道・長瀬・弥刀・久宝寺口・近鉄八尾・河内山本・高安・恩地・法善寺・堅下・安堂・河内国分・大阪教育大前・
関屋・二上・近鉄下田・五位堂・築山・大和高田・真菅
※松塚は無人駅、耳成は有人だが連絡運輸無し。 昼間の混雑みてると急行の本数が足りてないと思う
榛原ー上本町は急行を12分間隔が望ましい 死去ネット
山口昌紀
やまぐち まさのり
1936 - 2017
実業家 近畿日本鉄道の代表取締役会長 社長
今日は命日です。
亡くなってから1年過ぎました。 81歳で亡くなりました。 1936年02月11日に誕生、2017年12月08日に亡くなりました。
生誕82年が経過しました。没後1年が経過しました。 暮らした時代は、昭和(54年間)、平成(29年間) です。次の法要は今日、2018年12月08日の一周忌です
https://sikyo.net/-/1142551
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一周忌!
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訃報 近鉄元会長・山口昌紀さん死去
12月8日(金) 18時55分
近鉄で社長と会長をつとめた山口昌紀さんが、きょう午前、死去しました。81歳でした。
奈良県出身の山口さんは、昭和33年4月に近鉄に入社。社長や会長を歴任し、今年6月からは近鉄グループホールディングス株式会社相談役をつとめていました。
また、古都飛鳥保存財団の理事長などもつとめ、歴史や文化にも造詣が深いことで知られていました。
http://www.naratv.co.jp/news/20171208/20171208-03.html >>848
東行きは特急4-急行4-区準4-普通4でパターンダイヤ作れそうな気もするんだけどな
まあ西行きはちょっと崩れるけど、それでも近い形には出来そうなもんだけれども >>848
昼間と言っても午前中でしょ?
昼下がりになったらガラガラだよ。
増やしたいけど特急の絡みあるから増やせないのが現状なんだよね。 休日の上本町行きは午後も混んでるよ
逆方向は空いてるか知らんが
やっぱり、国分の6両限界が痛い >>853
大和高田以東の奴は特急乗れという事だな。 土休日準急を少なくとも午前は走らせたらいいのに
国分から上本町まで先着で走らせればいい
急行増やす方がいいとは思うけどできないならせめて準急で五位堂〜国分の客を急行に誘導しないようにすれば >>855
八尾市3駅準急通過してたなら急行は停車してなかった。
杉並3駅並みに迷惑な八尾市3駅。 Kis-My-Ft2 LIVE TOUR 2018 YOU&ME Extra Yummy!!
これだな
名阪特急名古屋行すでに難波21時と21時半最終満員御礼の理由は
2018年12月09日(日)
開場時間:14:00〜
開始時間:16:00〜 準急は高安まででいい。
高安〜国分の各駅は高安〜五位堂間のワンマン普通
五位堂〜名張のワンマン普通
あとは急行と快速急行を青山町と松阪、五十鈴川までで良い。
宇治山田は五十鈴川があるし、
鳥羽までは宇治山田で乗り換えるか特急使えばいい >>858
そんな「ぶつ切り」にして、何をしたいんや。 乗り換えが発生するようなことしなくてもいいじゃない 他社はマナーモードに設定なのに、
近鉄だけやで、マナーモードにしていただきって言うの
近鉄っていただきって言葉好きやな。
扉にご注意下さいっていうのも好きやな近鉄。
終点って言葉も賢島や奈良、京都、名古屋くらいしか使わないし。 >>863
終点は阪急阪神大阪メトロも言う。
南海京阪は終着駅
阪神の途中駅までは終着
扉にご注意くださいは、南海と泉北高速、大阪メトロの一部の駅で言う。 「この電車はこの駅までです」という表現をするのは近鉄だけ >>866
終点もしくは終着ですでいいよな!
この駅ってどの駅だよ菌鉄 直前に駅名を読んでるから This の この駅でいいんだよ、バカ 初めまして。2400系について教えて頂きたいのですが、2+2の4連で走る事はありましたか?新塗装の時代限定でお願いします。 >>866
「この電車はこの駅まで」だけど、将来的にはもっと先まで延ばしたいという含意がある。
実際、上本町、難波、三宮と延びていったし、京都も国際会館まで行けるようになった。
名古屋も延びるかもしれない。
賢島から先を延ばすのは無理っぽいけど。 >>871
中央突堤でドンツキやった大阪港もコスモまで伸びたんやから、元中間駅だった賢島も伸びるかも?元終点の真珠港ってどこやねん。 >>872
20分もあれは往復できるから、歩いてみ。 リメンバーパールハーバーで有名な太平洋戦争開戦地だろ >>870
2410ならば、土休日ダイヤの区間準急でよく見かける。 >>870
2400系同士は朝晩の快速急行10連の時に見たことはあった。 2018年度の「コンサート動員力ランキング」の1位は東方神起の128万人、
2位はB’z の108万人、3位は嵐の89万人
既に今週末東方神起大阪ドーム2日目公演後の予約か、
日曜21時発名古屋行アーバンライナー満席 名物名古屋行き21時のアーバンライナー満席
続行便とか出せたらいいのにな 反日じゃなかったらどこの国であろうがどうでもいいよ 何で人身事故をそういう書き方するのか 前から気になってたんだが 先ほど近鉄アプリから情報来たから、何事か見てみたら、24時に弥刀駅で人身事故
大阪上本町〜五位堂(下り)運転見合わせで、再開は25時だとさ。 弥刀を通り過ぎたとのこ 区準7361
高安停車中も 区準7361
車両交換待機中?? 運転再開
25時だったのが25時15分になってる。 まだ電車走ってるのかよ・・・国分行きと高安行き2本と、当該の区準か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています