━―━―━[阪堺電気軌道スレッド30]━―━―━
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━―━―━[阪堺電気軌道スレッド29]━―━―━
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VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 汐見橋行くよりは新今宮・恵美須町の方が需要があるぞ 恵美須町はJ&Pテクノランドへ行くのに重宝してます。
でも、そのJ&Pテクノランドは、気の毒なぐらい客が入っていません。客よりも店員の数のほうが何倍も多い。まるで末期の喜多商店のようです。 みんなの人気を集めてる うれしいカメラの店が有る
誰でも知ってる合い言葉 カメラとビデオはX'CIT 大阪地下鉄恵美須町 駐車ができます二百台
日本橋のど真ん中 カメラとビデオはX'CIT 昔よく行った店
ニノミヤ本店、昭和ケース音響、パンチタイヨー、鈴木電気、共電社、光無線？
スーパービデオ、明電工業、スクープ、伊豆見、共立電子、デジット、上田無線
もっと行ってるけど覚えているのはそれだけ 自分はスタンバイによく行った。ソフマップに負けたけど最近行ったらソフマップも撤退したようでビックリした。 ヨドバシカメラのCMを初めて見たとき、
「なんでX'CITの歌パクっとるねん！」
と思ったが、もともとはアメリカ民謡の「リパブリック讃歌」やったんやね。 エキサイトは上新とヨドバシが提携してオープンしたんじゃなかった？
ニノミヤの英語のCMソングも懐かしい 今夜２３：２２〜ＡＢＣテレビ ビーバップハイヒール 大阪チンチン電車物語〜路線に刻まれた光と影〜 ラジコンやってたから旭無線に良く行ってた
エキサイトがまだジェイホビーって名前やった頃 今日351乗ったけど、車番表示が丸ゴシックぽいのに取り替えられてた。
あのええ感じのレトロな車体にあのフォントは無いわ〜 >>421
一部は大阪市電の話も多くは阪堺で良かった
平野線に関してはマニアから聞いてた話とは違ったよ
地下鉄延伸前から不採算路線だったそうだね
確かに客はそれなりに多かったそうだが
競合相手は地下鉄ではなく市バス？ 高校時代に平野線で通学してるやつがいた
よく授業をさぼって友達と近所の池にボート漕ぎに行ったが
池の脇を平野線が走っていた >>426
>マニアから聞いてた話とは違ったよ
単行ツーマン乗り切り運賃で黒字ってw
そのマニアの頭がおかしいだけ
普通はツーマンだから軌道線三線で一番採算性が低いと皆思うわ >地下鉄延伸前から
延伸前から不採算って、まるで延伸後 があるかのような言い方ｗ
（まぁ一日だけ併存してたようだが）
平野線は廃止前提だからしばらく効率化の投資も合理化もしてないんだからそりゃ不採算でしょ。
これは客数や沿線そのものの持つ需要・将来性とは次元の違う話。
さらに地下鉄開通は遺跡調査等々で予定が数年遅れているから
余分に営業したことにもなるしね。 マニアの言い分だとお客さんの多い貴重な路線を
大阪市に潰されたって論調ばかりだった
実のところは廃止やむ無しだった そもそも平野線の廃止は
阪神高速松原線建設に伴う側道用地確保のためで地下鉄建設は無関係なのにね
実際廃止前に用地を阪神道路公団へ売却して南海は賃借して営業していたし、
高速道路用地買収(買収作業は大阪市へ委託)による立ち退きが始まったのも、地下鉄の特許どころか都市交通審議会の答申(昭和４６年１２月)より前
市の都市計画で南海が路線を失ったのは
天王寺西門前〜天王寺駅前の大阪市買収と
天王寺駅前のあべの筋移設と
宿院〜大浜北町の堺市によるフェニックス通り建設による休止(実質廃止)だけ
ビーバップハイヒールの平野線話は｢地下鉄ありき｣になっている そうなんだ〜
マニアの間では谷町線のせいで経営不振の引き金になったと言われてたし
新京阪が阪急に取られたってのも実態は違うようだし 昨日朝、9時前のまだ通勤客の多い時間帯に162がやってきた。住吉から神の木へ上がる坂、いかにもしんどそう。阿倍野で降りて信号待ってる間、ハルカスを背景に天王寺駅前駅へ進む162がとても美しかった！ >>429が正しい認識。
てか平野線の話題は懐かし板の平野線スレに移動したら？
>>431
いや、まったく無関係ではない。 >>434
地下鉄谷町線延伸計画ができる前から
地元では高速道路の建設開始で平野線は廃止されると認識されていたよ
万博が終わったら用地買収が始まると言っていて事実そのとおりになった
で、平野線無くなったらこまるな〜と沿線の町内皆で話していたら
地下鉄が出来るらしくて、平野線はそれまで残るということになってよかったよかったと当時の地元は安堵したんだよ
谷町線の特許は昭和48年
全部の工事施行認可を得られたのが昭和49年
もうとっくに平野線平行部分の用地買収は終わって阪神高速の建設は始まってたし平野線も線路移転すらしてたよ
時系列からも谷町線の計画とは無関係なのは明らか
万博直後の頃はまだ上町線の天王寺と阿倍野が地下になるかもしれないとか言われてたんだから
谷町線のルートもろ被りじゃん だから、それらのことは実際そうだし俺も判ってるんだよ。
こっちは「全く無関係ではない」と言っとる
完全(100%に)無関係ではない、ってことよ 昨日、なにげに車両故障おこしてダイヤ乱れてましたね。 みんなの人気を集めてる大きなカメラの店がある
誰でも知ってる合い言葉
カメラとビデオはX'CIT 南は地下鉄恵美須町
北は梅田の花月前
安くてなんでもそろってる
カメラとビデオはX'CIT >>442
ジョーシンのディスクピア日本橋店になっている
>>443
喧嘩別れではなく、提携時点でいずれは発展的解消することを織り込み済みだったかと
首都圏地盤で地方進出の足がかりのきっかけを探っていたヨドバシと
当時は白物家電メインだったことで、カメラなど新天地を切り開いて多角経営を目指したジョーシンの
利害関係が一致して、互いにノウハウを教え合う形になった X'CITのCMソングのメロディはヨドバシカメラのCMソングと同じだろ？ ニノミヤのCMソングもあった
あと、喜多商店もCMやってたな 意外と701の登場時の塗装も今となったら懐かしいかもね
が、やっぱり雲電車は心が落ち着くわ
全車雲電車に塗り替えて欲しいくらい
オムロンさんお願いします >>453
当初は路線ごとに色分けされてたんだっけ？ 堺トラムのボックスシートの間まで人が入ってくるんだが
正月はこんなレベルなのか >>455
そだよ
それでも一昔前よりは混雑はやや緩和されてるような気もしないでもない 本日確認情報
１６１ えびす→あびこ→天王寺
１６２ １４時台 臨時で天王寺行
１６４青雲 えびす行
１６６金太郎 天→あ １４時台引っ込む
１５時３０分頃 神ノ木駅で１６２・１６１同時停車
おわり ふつういまどこでもこうネタ列車あったらHPに運用乗せるのにここは頑なに乗せないなｗ
だいたいここ動いてるか動いてないか確認するまで2時間くらいかかるから
動いてないときの時間ロスがでかすぎる 本日確認情報
１６１・１６２・１６４・１６６全て天王寺行き
１６１ １４時台引っ込む（えびす行きかも？）
１５時頃 １６４青雲と１６６金太郎 神ノ木駅ですれ違い
１５時台 １６４青雲 浜寺出張
おわり 今日も１６１・１６２・１６４・１６６全て天王寺行き
１４時台 臨時で１６６登場
１６１は珍しく三が日皆勤！（ただし１６１は９０周年プレート無しだった） 今年は当たり年だったみたいだな。一度も行けなかったのが残念。 >>462
2日は昼過ぎに164、162、166と連続して浜寺公園行きに入った。 正月に運用されたモ161形
平成25年：8両（162・163・164・165・166・168・170・172）
平成26年：7両（161・162・164・165・166・168・170）
平成27年：3両（161・162・164）
平成28年：4両（161・162・164・166）
平成29年：3両（162・164・166）
平成30年：4両（161・162・164・166）
平成31年：4両（161・162・164・166） ここ新大阪から乗換えてもわりと時間かかる
新大阪から御堂筋線で天王寺から阪堺の駅まで歩く時間いれると40分くらいはかかるかな
それプラす阪神デパ地下で腹ごしらえとかすると軽く一時間もかかるんだよね
新幹線降りてもわりと遠いイメージです 感覚的には東京駅から王子駅も遠いな
と思って調べたら新大阪ー天王寺より近いんだ
新大阪がちょっと遠いんだよね 新大阪-天王寺はくろしおかはるかに乗れば
わずか一駅。20分なり。
まあ御堂筋でも20分ほどだけど。 東京も名古屋も在来線の駅に新幹線ホーム作ったのに
なんで大阪だけあんな辺鄙な場所に作ったの？
新横浜や岐阜羽島も辺鄙だが大して重要な駅でもないし >>474
山陽方面に延長すること考えると線形的にも費用的にも厳しくなるだろうし
東京駅や名古屋駅だと在来線から優等列車の減る分ホーム減らして新幹線に回せるけど
大阪駅はそれが出来ないからってのもあったと思う >>474
大阪駅周辺は当時既に繁華街になってたから用地買収が困難だった。
当時東京駅や名古屋駅は街の中心じゃなかったから設置できた。
リニアが東京駅に造れないのも同じ理由。 >>473
確かにJRなら新今宮が一番近いかもしれないが大阪ー新今宮で10.0キロ
東京ー王子の9.9キロより遠い
御堂筋線だと新大阪ー動物園前で10.0キロ
いずれにしよJRだと特急以外乗換え必要になるし動物園前ってなかなか降りられないよね
堺筋線が新大阪まで来てればかなり便利なんだろうけど >>477
御堂筋線動物園前駅から阪堺線新今宮駅前電停まで徒歩一分だぞ 地下鉄はなんで動物園前なのか
まさか新今宮を動物園と? >>481
マジレスすべき案件なのか迷うが
地下鉄の方が先に開業
動物園前の駅名は近くにある天王寺動物園から 新今宮駅ができる前は南海の"普通"と"各停"の差がもっと際だっていた。 市営地下鉄が市営動物園の最寄り駅を動物園前にするのは至極当然だし
国鉄が動物園前って駅名採用するわけないのも至極当然だわな 同じ駅名は使わないのか使えないのかどちらなんやろ
野田と玉川 野田阪神と鷺洲と阪神野田駅
天王寺と阿部野橋 大阪駅と梅田 天満と扇町
南森町と大阪天満宮 大阪はこういうの多い気がするけど
なにか拘りみたいのがあったのかな どこでも同じと思うよ
三田と田町とか東京駅と大手町とか丸の内とか >>488
>東京駅と大手町とか
これは別の駅だから
>丸の内とか
これは何だ？ 関東だけど東京と大手町は明らかに違う駅という感覚だけどね
むしろ京葉線の東京駅なんか北有楽町とか揶揄されるくらい違う駅だろって会話は多々聞く >>490
感覚も何も丸ノ内線がある以上隣の駅以外の何物でもないわな >>485
ＪＲ化初期は、「酉の中の人」が、頑なに同じ駅名を嫌ったから。
その後、「ＪＲ○○」方式で同じ駅名を名付けるように変わった。 東北だと仙台とあおば通を同じ駅として扱っても別にだから何だって感じだよなJRあおば通駅≒地下鉄仙台駅いうのはよそ者は確かに混乱するかもしれないが 京橋は地下鉄がよく同じ名前にしたものだ
「東野田」とかになっていたかもと思う
鶴橋も「下味原」でもよかった すれちだけど、交通局時代の（今もだけど）
地下鉄＝梅田 市バス＝大阪駅
地下鉄＝天王寺 市バス＝あべの橋
のほうがどうかしてる wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 南海の浜寺高架工事っていつ始まるん？
始まったら浜寺駅前停留所は閉鎖やね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
