新潟県の鉄道 Part111
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
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前スレ
新潟県の鉄道 Part110
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523786574/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>149
だね。
東三条から信越本線新潟方直通
吉田から越後線新潟方直通 >>151
新東口改札が出来るのは当然だけど、じゃあなぜホーム→東口方面への動線が存在しないんだって話。
新1番線増築完成と共に改めてホームに穴開けて階段&エスカレーター増設する?
アホ過ぎるわw >>155
確かに。
改札の近くに階段やエスカレーターは必要
で、今のトイレ付近に西口改札作るのかな? ただでさえ許しがたいのに証拠隠滅に鉄道を利用したことに怒り倍増だわ 大丈夫か?
新潟駅の階段とエスカレーターはあれで完成、コンコースに降りて西に行けば西口改札、東に行けば東口開催、南にいけば新幹線乗換改札。
分かりやすい。
あのさ、朝のラッシュでエスカレーターや階段が混まなきや、いつ混むの?
ピークに合わせてインフラ整備したら、いくら金あっても足りないよ!
年末年始やゴールデンウイークに渋滞しないように道を作るか?朝のラッシュに乗車率100%になるように電車を配備するか?
階段を作るのもエスカレーター作るのも金だし、維持するのも金なの?なんでも要望すれば(わがままいえば)整備される時代は、30年前に終わったの。
全額国庫金で作ったフル企画の上越新幹線と地元負担でつくった整備新幹線の北陸新幹線、違うよね。旧新潟駅と新新潟駅の違いは、これと同じ。時代背景が違うの、 あと、西口改札は精算機と自動改札機の準備工事がおわっているよね。あそこが西口改札になる。新幹線西口改札とならぶ。
その反対側が東口改札、こっちも新幹線東口改札とならぶ。
以上、新潟市の計画図面より >>158
以上バカ役人の反論でした。
ちなみにバイパスが渋滞すると拡幅工事するが、鉄道はしない。
除雪でも同じ。
つまりバカ役人の考え方は
道路重視鉄道軽視
電車止めて車に乗れ❗
新潟市内を排気ガスで汚染しろ‼
ということだね。
その結果、生活環境の悪化により新潟を離れる→人口減少だね。 >>160
ってか、バイパスと主要道路の除雪は国土交通省、新潟駅高架事業は新潟市が事業主体で無関係でね? >>161
無関係でも結果がすべて。
バイパス利用者が国土交通省の管轄を意識して利用しないだろう。
便利だから利用している。
便利じゃない鉄道は利用しない。
これが都会になると車利用よりも鉄道利用の方が便利だから鉄道利用する。
人は便利な方を選ぶ。
新潟は車が便利。
多数派が普通であり少数派が変り者、ひょっとしたら犯罪者。
つまり新潟では車利用が一般で、成人以降の鉄道利用者は変り者、ひょっとしたら犯罪者?とみられている。 >>162
なんか文の脈絡が繋がってなくて支離滅裂で何言ってるわからない。頭に思い浮かんだままその言葉を記載する、典型的なSchizophreniaの文章みたい。 新潟の鉄道は便利な方だよ。
各方面20分毎運転なんてなかなか便利。 まあ高架後の普通列車ってたかだか4輌編成,たまに6輌が来るくらいだろうから
ホーム1面あたり階段2箇所あればキャパ的には十分のはずで
今の2階ラチ内コンコースから改札口までの間が迷路のようになってる状態が解消されればその後ろの糞詰まりも
だいぶ軽減されると思うんだよね >>162
新潟に限らず地方の平日昼間は免許証を取れなさそうな知的障害者みたいなのが少なくないのは否定しない
身体障害者なら免許証は持ってるけど知的はな・・・ >>165
便利とは10分間隔までだろう。
それ以上は不便 >>162
新潟駅には確かに変なフラフラ多いなw
ホテルメッツ新潟に泊まった事あるが、1回でもそういう変なの見てしまうと、駐車場遠くても車で行こうとなるしなw 80万人もいてそんなこといってるのかここの住民は
都市というより巨大な村だな >>171
政令市になりたいが為に合併したのに何言ってんだか
未だに秋葉や西蒲、南を新潟市扱いする気にはなれない また金沢のニートが荒らしてるのかよ。野々市にフラれたのがそんなに悔しいか? 鉄道の需要が上がらないのは
新潟県の就業先である
生産工場に行くのに不便。
駅周辺のホワイトカラー営業、事務はたかが知れてる。
住宅地と商店街の連絡なら
郊外のモール使えばドアtoドア
ペデ作って便利になっても
大した集客にはならないと思う。
だったら県民税注ぎ込んで急いでつくってほしくない。 故に
主義主張があるのは結構だが、
将来の拡張性を残して縮小した事は
他者を卑下してまで非難するに
値しないのではないだろうか。と思う。
だから賛同者が現れず、
駄々っ子と揶揄されてしまうまでに
なっているのでは無いだろうか。
まぁ物には言いようがあるでしょ。
って事でしょうか。 ラッシュ時間帯の新・新潟駅のコンコースから東跨線橋で万代口と南口に分離するが、圧倒的に万代のへ行く人が多い。
南口へ行く人が少ない。
駅南への通勤は電車利用者少ないのかな? 駅南はプラーカかレクスンかビックカメラか。
駅至近しかない。 >>187
地平線線路に降りれるのはこれが最初で最後か。 万代口は駅前から古町方面まであるわけで流石に通勤客の規模は違うやろ >>194
こんなにハッキリと家を報道するもんなのか… >>184
鉄道の需要が上がらないのは
ではなく
鉄道の需要をあげないのは
の間違いだろ!
だからバカ役人と呼ばれるんだよ。
まぁ1度や2度の失敗は人間だから仕方ないが、
ここ10年くらいで結構やらかしているよね
鉄道以外で >>190
というか、何チンタラやってんのって感じなんだが
次の日からガンガンぶっ壊しに掛かると思ったのに >>197
・中央区旧二葉中学校を少年センター?に改装
・古町旧大和跡複合ビル建設
・万代島旧水揚場
最近の行政の作るものは利用方法に疑問な物が多い >>190
というか、何チンタラ高架になってからGWまで徐行運転していたんだろうか?2週間も高架になってから後もチンチラ徐行運転て東京大阪で聞いた事ないわw むしろ高架の導入部分をゆっくり観察できるのは今のうちだぞ あそこまで怒りを露わにしてしまうとむしろ「こいつ何いってんだ」っていう感情的な反発が先に立ってしまうんで
逆に誰も取り合ってくれないわけでして 反発というか関わりたくないって感じになっちゃうよね
多分普段からそういう扱い受けてるんだろうけど >>199
新潟市もいろいろあるが、県もひどい。鉄道スレだから、これ以上書かない。 新潟は鉄道軽視車社会重視だから将来は
高齢になっても免許返納しない。
認知症がみられても運転続ける。
事故が起こる。
少子高齢化進むから、老人二人暮らしとなれば、運転免許返納できないよね。 >>194
そこそこ豪邸だよな?まだ線路際にマスコミ結構居るな >>208
百姓の軽トラ乗るために免許が要るからな >>199
アホ市長が取り巻きの田舎文化人とやらにそそのかされてるからな 取り巻きの田舎文化人というと、このスレの住民のことかと思った >>194
これ、芋+湘南を後から追加した合成写真だろ。
作った人たぶん鉄オタだと思う。 >>194
容疑者本人はともかく家族への報道被害は深刻だな
マスコミ血も涙もないわ・・ >>208
なんでこの人いつも主語と述語が一致してないんだろ。普段まともに人と会話できてるのだろうか。 ガソリンレギュラーリッター14X円ぐらい
何年か前と同じように車がないと生活出来ない人たちの愚痴が周辺から聞こえるようになり線路沿いの自分はうんざりである >>219
パーク安藤ライドを利用すればいいのに。 今日の夕方のニュースで新新潟駅使いやすい、使いにくい特集か
ここのチャンネルの事だから厳しい意見が報じられるんだろうな >>221
今の時点で使いやすい、使いにくいを語るのはアホ過ぎる。
完成形を見て、使いやすい使いにくいを判断して、使いにくい部分を今から改善すれば良い。 >>223
>完成形を見て、使いやすい使いにくいを判断して、使いにくい部分を今から改善すれば良い。
そのための小分け開業だもんね。
まだ3年は時間があるから、それまでに変えられる部分を変えて完全体に仕上げていくのでは。 >>218
できてるわけないじゃん
周りは大人の対応をしてるだけだよ >>224
んなわけねーじゃん
全部壊して作り直すのが一番早くて安上がり
それができないから今の工程になってるの
什器の配置とかなら直せるけど、階段やエスカレーターエレベーターの躯体工事に関わる部分は計画通り進めないと税金のムダ
会計検査ですぐ目を付けられる >>225
周りが大人の対応してやってるのもわからねえで、40にもなって職場に腰パンで来てふんぞりかえって鼻で笑われてる池沼が目の前にいるわw 駅の賑わい度を評価してみたい。
評価項目は
@新幹線・特急列車等の優等列車ホーム
A在来線(各駅停車)ホーム
B駅ナカ(土産店、飲食店)
C駅前広場
それぞれの賑わい度を5段階で評価。満点は20点
札幌すべて「5」の20点
仙台、広島、博多も20点満点
秋田@3A1B2C1
郡山@3A1B2C2
宇都宮@4A3B3C4
長野@3A1B3C2
静岡@3A4B4C5
岡山@5A5B4C5
大分@CA3B4C4
熊本@4A3B4C2
金沢@4A2B4C3
新潟@4A4B3C4 N33
N34
N35
N36
の4編成と業務用のL99 夕方の新井快速とその返しの翌朝の長岡快速、一旦車庫に入ってその後の新潟快速。
夕方の越後線柏崎行きとその返しの朝の新潟行き。(6連)
後は越後線吉田以南往復と、弥彦線運用だっけ? 新津新発田間はスカスカダイヤだから水原折り返しはいっぱい出来る 水原に限らずとも、京ヶ瀬も月岡も折り返し運転は十分可能(2線とも出発信号機が上下両方備え付けられている)。 初めて高架ホームになってから新潟駅利用したけど、
エスカレーターで場所とって階段狭すぎ。
土曜データイムでごった返している有様なら平日ラッシュ時なんて
カオスだろ? コンコース、もう一か所必要だな。
BRT乗換え口みたいな専用コンコースもう一つ造れ。 想えば、旧新潟駅は、
地下通路から両側階段、西通路から階段、東通路からエスカレーター等
こんだけホームへの移動手段があったわけだが、
それを今の状態へ、リストラしまくりw
東京並みの混雑度を新潟にも強いるわけか。
新潟人をなめすぎw いつまでこの話くり返すのかね
コテつけてくれないか 新潟駅、80年代初頭までは地下通路だけだったんだよなあ >>244
地下が一番古かったのか
跨線橋は新幹線のタイミングってことか エスカレーターが問題なのよ!
これが階段なら、倍近くの人を捌ける!
まあ首都圏の郊外路線でも同じように階段・エスカレーターは混雑するから、
JR側(経営側ね、現場の駅員じゃないよ)からすればなーんとも思ってないよ。 >>246
地下>東>西の順にできたようだ
https://i.imgur.com/A1dkjG6.jpg (1979年)
小学生がフィルムの49コマ目でシャッターを押したら写ってた写真だから質は気にすんな 万代口が出口専用(今のビュープラザあたり)と入口専用(今の万代口)の時代ですね。
まだ駅南には改札がなく、広大な操車場かあった時代。
あのころの写真を集めた写真展、やってくれないかな? 今朝の新潟駅高架開業セレモニーで、来賓の国会議員たくさん来てたけど、次は羽越新幹線云々言ってた議員がけっこういたな。 >>248
うわっ、すげえど田舎さっ!w
79年でこんなもんだっけw
新幹線駅舎が出来るからって東西跨線橋が出来たんだね。
現けんこう市場の旅行センター(笑)、現びゅうプラザの場所に有ったやなぎ庵とか懐かしいなあ。
80年春、大学受験のホテル予約で旅行センター(JTB側)行ったら、初めて漢字印刷のクーポン券貰って「すげええええ」と目丸くしたわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています