新潟県の鉄道 Part111
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前スレ
新潟県の鉄道 Part110
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523786574/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 上越新幹線にE7系が導入されるが、それで新潟〜東京はどれくらい時間短縮される？
ちなみに現在
新潟〜燕三条〜長岡へ浦佐〜越後湯沢〜上毛高原〜高崎〜大宮〜上野〜東京の標準タイプが
約129分 >>988
E7導入では変わらない。
E4で代走の可能性もあるから変えられない。
E4が引退して、2020年度末以降に275km/hになると当然変わる。 >>988
7、8分は可
下で言うE4系は代走に使わないから関係ない
E4系をスタンバイに入れない
と言うよりE2系を275キロに上げるかがポイント 車両ごとの席の数だって違うだろうに
どうやって代走させるんだよw >>990
なるほど。
新潟〜東京で120分を切ってほしい。 というよりは、終電間際の概ね19時過ぎた便の停車駅の多さをなんとかしろよ。
特に終電こそ、大宮湯沢の速達パターンだろ。
熊谷？本庄早稲田（笑）？高崎？新幹線通勤？大人しくたにがわと北陸新幹線乗ってろ
とき、mときは全部速達型にしろ
最低条件が大宮湯沢無停車だな。そっからは各駅停車で構わん。 >>993
初電と終電が停車駅多くなるのは世の常。 >>993
湯沢も通過でおｋ
>>990
E2-1000の一部を12連化するらしいが、運転速度は275？ >>990
いや、実際3月頭に強風でダイヤが乱れた際に最終上りときをE4で代走させたことがあるから。
275km/h化もダイヤ情報にはE4全廃後と書いてあったわけだし。 >>998
逆だ。E4をE2で、だ。
この時は号数を変えた上で普通車全車自由席になった。 このスレッドは１０００を超えました。
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