東京メトロ車両総合スレ 38S
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
IP強制表示設定漏れ対策で、本文先頭に↑のコマンドを2行以上入れて下さい。
東京メトロの車両全般について語るスレッドの38スレ目。
■前スレ■
東京メトロ車両総合スレ 37S
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516012188/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>173
当然やろ Tokyométroにとって車掌は要らない存在 ↑おまえが自動放送を若手女性声優に変えろというわがままな要求は二度と要らない 優先席じゃなくてフリースペースのアイコンだけど
いまどきの車両なら大体こんなもんじゃね?
車体を遠くから見てひと目でわかんなきゃいけないものでもないし いや、サインカーブをぶった切っててデザイン的にどうなのっていう ホームドア対応なんだろうけど、ホームドアに表示されるんなら車体には要らないような気も。 それな
新車に、?号車の表記を側面LEDに表示しないで欲しいわ それは東武(線内)しか表示せんやろ
それか組成変更がある10000か キラッとプリチャンの登場キャラクターを東京メトロの電車に見立てると
桃山みらい:半蔵門線08系
萌黄えも:副都心線10000系
青葉りんか:東西線15000系
緑川さら:千代田線16000系
赤城あんな:丸ノ内線02系 >>181
なんかサインカーブ上にしたせいで捩り鉢巻きかんがw >>194
昼間見たらライトが間抜け過ぎて泣けるぞ 08がYF転属みたいだな
>08-103F 副都心線転用改造伴う新木場CR入場回送
7/18
回80S
鷺沼 12:15
二子玉川 12:25
大岡山 12:37-12:50
武蔵小杉 12:58
回78S〜86S
武蔵小杉 13:28
自由が丘 13:33
渋谷 13:46-14:13
東新宿 14:21-14:29
池袋 14:36
小竹向原 14:41
和光市 14:53
入庫
7/19
回90S
和光市 11:31
新木場 12:23 Z線用の車両はYF線用の無線を積んでいないから日中の運転出来ないし。
終車後に線路閉鎖かけてやらないと駄目。
8000B修の時を見れば分かるだろうに…
ネタとしても全然駄目だな。 10両は大岡山じゃ折り返せないから大井町まで行く必要があるのよw >>202
最近JR東の車両スレでもそんなの湧いてるな 地方の回送じゃねーんだぞ
そんな止まれるわけねーだろ(笑) >>203
東急4000は8両だったのか、それは初耳だ。 >>201
メトロの無線ってN以外共通じゃなくて? それにしても08は中途半端な存在だな
8000はあそこまで全車V化改造すると20年は動き無いだろう
もっとも、6000の後期物みたいに途中で廃車っていうのもあるかもしれんけどな 前からそういう言い方してるやつが一人いるけど
一般的には○次車という言い方で区別するよな >>221
05系5次車とか言われても、すぐにどの編成か分からない。
近鉄方式は合理的。 >>225
あんな破綻した形式番号…(´・ω・`) ワンマン改造も一番最初に改造した車号を形式にしてるから、
形式より若い車号なのが居たり 丸ノ内線2000系甲種輸送
8/18
9772レ
豊川1157
西浜松1250
8862レ
西浜松1329
熱海1712
西湘貨物1741-1933
横浜羽沢2012
9866レ
横浜羽沢503
新鶴見523
※豊川〜西浜松は、機次にヨ8000を連結 よく見るとサイン波じゃないのね
1つ1つの模様が独立してる 分離して見えるのはピンぼけのせいじゃないの?
3枚目なんかは元の300形と同じく1点で接しているようにも見えるけど >>229
乙!儂はコミケで疲れるからお前らに任せた
>>230
snake乙!御苦労大儀である 03は学芸〜都立で飛ばすと浮き上がる感覚が怖い
東急のウテ氏が言ってた
先頭がM車なら少しはマシだったかな
今回の譲渡も捗っただろうし… >>240
5ドア車入りの12F or 24Fではなく、31Fか...
37Fみたく、地方譲渡する予定はあるの? >>240
先頭車両はいつの間にか福岡へ航送され、福岡で陸送された模様 網棚は高い位置にあって荷物置く時に衝撃が大きいんじゃない?
それでLEDそのものでなく配線が先にやられてそう。 >>253
近所のコンビニ
LEDが歯抜けのように切れてる メトロの更新(修繕)計画と、新車導入のチグハグ状態、どうにかならんのかな。
03系 → 初期車更新開始直後に13000系に代替え決定。 ※ 代替発表後も、予算計上済みの編成の更新継続。
02系 → 2013年度までにチョッパ車更新。10年未満で2000系への代替決定。
9000系 → 初期車更新中。三田線、目黒線は8両化の動きあり。 ※メトロの追随は不明。
8000系 → 2015年度までに全車更新。2020年度以降に代替え発表。
こういのって、営団時代のお役所勘定的な体質が、まだ残ってる気がしてならない。 03系 チョッパの保守部品が不足してきたが、05系を15000系に置き換えて確保。
が、その部品も尽きそうになり、新車の計画は勿論あったが、意思決定が間に合わず、初期車の制御器を更新する羽目に。
02系 B修のペースが遅く(年3本程度)、全53編成をB修繕することは当初より無理があった。
結果、チョッパ車を更新した時点で、残りは新車で置き換える計画であったが、営団時代からの見栄っ張り精神により、CBTC導入や無線の更新、架線電圧の昇圧などの案件が重なり、6両編成は2000系への置き換えとなった。
8000 08系の寿命を見越し、一斉置き換えを目指す更新。
なのかも。 >>251
激しく同意
>>259
天下り推奨しとるから下請けにB修繕させて新車入れるとかやる会社やから メトロ8000はいつまで使うんだろうね
最終更新編成は2035年くらいまでは物理的には使えるだろうけどさ
故障車が出たら、東急から借り入れか? 無駄な支出繰り返してるのに株主がよく文句言わないな >>262
8000系よりも7000系だろ、、
扇風機車関東では貴重な存在になりつつあるぞ、、 7000系は4次車以降の8両編成以外は、記録早めに。 メトロは設備系の更新や導入によっても新型車両導入の決めてになってるよな
あと、どの編成が廃車になってもメトロの場合は驚きはしない >>266
まだ、当分は東急の8500が有るよ
後、1年半程度だけどな メトロ7000の置き換えなんて中計にも事業計画にもないが焦る必要ある?
来年からじゃない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています