京阪電車と阪神電車の相互直通を実現させるスレ

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 17:11:56.24

ユニバ行くならJRに乗り換えればいい。
梅田を通さず西宮や三宮へ直通させるほうが需要あると思う。
中之島線延伸で京阪初の相互直通実現を！

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 17:14:04.83

運行区間
出町柳〜九条〜須磨浦公園

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 17:15:52.85

阪神側からすると全く要らない
京神間輸送も京橋-神戸間輸送もJRの圧勝なのに、どうして本線なんば線減便して、しかも遅れを持ち込まれてまで受け入れてやらにゃならんのか

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 17:19:26.67

京阪車は阪神車より5cmだか10cmだか狭いから京阪線内の規格拡大から始めようか

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 17:21:25.07

>>3
減便はしない
特急毎時2本以上
急行（京阪線内普通）毎時2本以上
梅田発の急行を原則尼崎行きに
九条〜尼崎を毎時8本以上に増便

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 17:22:02.17

>>5
そんなに入れません　線路容量ってご存知？

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 17:33:14.59

現時点で阪神なんば線は毎時9本を待避線なしで捌いている状況
これを遅延も減便もなしに京阪乗り入れ毎時4本なんぞ出来たら褒めてつかわしてやる
まあ、直通できたとして難波に行きたい人からすれば出町柳行きが時たまやってくるのは反感を買うだろうがな

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 17:36:20.39

>>7
九条で乗り換えればいいだろ。
九条を2面4線化できればいいが。

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 17:39:01.40

あと阪神本線は今と同じ本数。
須磨浦公園行き特急と西宮行き急行を京阪直通に流すだけなので。
かわりに尼崎行き急行に置き換わる。
深夜を除き梅田発の特急は消滅。
もちろん直通特急はそのまま。

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 17:41:34.33

京阪阪神直通の問題点
①京神間需要はJRで満たされており、京阪直通の必要はない
②阪神及び神戸高速・山陽の車両限界は6両編成であり8ｺﾃ7ｺﾃの京阪はお呼びでない
③難波に行きたいなんば線利用者の反感を買うこと必至である
④なんば線は追い越し不可能であり難波-尼崎間は減便必至である　
⑤梅田-尼崎間の区間便が増え梅田-尼崎間の利用者の反感を買うこと必至である

乗り入れ関連4社のうち近鉄阪神山陽3社にとって何のメリットもない

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 17:48:41.14

ホーム延伸くらいできるだろ。
なんば線開業のときもやったから。

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 17:49:09.84

ホーム延伸くらいできるだろ。
なんば線開業のときもやったから。

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 17:50:04.89

西九条まで繋げる

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 17:51:50.24

>>8
ツッコむ気も起きんが九条を二面四線化とか頭沸いてんのか
九条及び西九条は阪神なんば線建設反対運動が最も盛んだった(そして未だ盛んな)地でこれ以上の工事は不可能
となると快急の止まらない伝法・福しか待避線設置可能駅はないし、二面四線にできる土地など到底ない

そしてホーム延伸は無理だぞ　特に芦屋・御影・魚崎の西宮以西三駅と元町は絶対不可能
極めつけに何の利益も享受しない山陽までホーム延伸の必要があるときたもんだ

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 17:54:48.51

分岐も兼ねて九条を2面4線化して、
そこで緩急接続するのはどうや？
御影に8両止められたら快速急行も止められるから沿線民大歓喜。

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 17:58:38.76

>>15
芦屋・西宮・御影・元町以西のホーム延伸改良工事と九条駅改良工事の金及び反対運動を諫める仕事
その他諸々の経費を京阪が無限責任でやってくれるならかまわんよ

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 18:01:42.43

京阪が延伸するくらいなら、
2面4線化もできるだろ。
下にホーム作るか隣にホーム作るかの違いだけだから。
須磨浦公園までの特急停車駅の延伸も、
夢洲まで延伸することに比べたら相当安いはずだ。

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 18:02:26.39

延伸というかホーム延長な。

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 18:06:26.36

なんば線開業のときの九条のｷﾁ共を知らんからそんな暢気なことが言えるんだな
本当に苦労を知らない京阪はこれだから…

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 18:10:09.31

>>19
なら聞くが、何で京阪が九条まで延伸するのは良くて九条から相互直通するのは駄目なん？

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 18:14:00.29

>>20
九条まで延伸するのはそっちの勝手だろ　阪神近鉄山陽の知ったことではないし、反対運動に巻き込まれても知ったことではない
逆に相直してきて阪神近鉄に反対運動のとばっちりがくるのはたまったものではないし
先に挙げたように京阪相直による弊害も多くたった毎時4本受け入れるための費用も莫大となる

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 18:15:38.66

京阪と阪神が合併して京阪神電鉄株式会社になればよかったのに
南海も加えてアズナズレイルウェイズ株式会社でもいいけど
阪急やＪＲとも対等に競争できていい

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 18:22:40.26

芦屋は高架化でイケると思うんだよな。
ついでに隣の打出も高架化して今津から芦屋まで連続立体交差で踏切解消すれば、地元民にも莫大なメリットがある。

>>21
全く答えになってないからわかりやすく言い換える。
何で京阪が延伸するときは反対運動が起きなくて、相互直通したときに限り反対運動が起きると思ってるの？

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 18:26:15.24

>>23
よく夜目
京阪のみの九条延伸で京阪に対して反対運動は起きるかもしれんが、それは阪神と近鉄の知ったところではない
しかしながら、京阪がこっちに乗り入れてくると京阪だけではなく阪神と近鉄にまでとばっちりがくる

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 18:32:17.26

>>24
全く関係ない。
元々ある駅に京阪が新たにホームを作ったと考えれば丸く収まる。

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 18:34:57.31

>>25
収まらねえよダボ　ただでさえもぐれ阪神と掲げられてるのに、それが原因でなんば線運行差し止め仮処分にでもなったらどうしてくれんだ

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 18:39:47.01

>>26
なるかボケ。
差し止め処分が実現したらお前に1億やるわ。

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 18:53:09.83

まあ、このまま論戦しても平行線だろうから、もしも九条が恙無く二面四線化できたとしよう
上で挙げた問題点①の阪神間需要に京阪+阪神が入り込めるのかについて議論しようじゃないか

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 18:58:55.38

韓国政権が「鉄道の日」変更　「日帝残滓の清算」理由に･
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1526291819/

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 19:19:12.96

なにわ筋線

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 19:33:04.35

どこまで走らせるきかしらないが尼崎は車庫は近鉄でパツンパツンやし、阪神本線はパンパンだから近鉄特急を三宮まで走らせない理由と1つは近鉄特急走らせると他の筋削らんといかんからやで

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 19:37:14.50

阪神梅田直通なら直通特急延伸だけで本線も走らせることはできるがな姫路発～出町柳行き直通特急胸熱やね、阪急が許さんやろうけど

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 19:38:35.49

京阪電車は遅いイメージがあるが鞍馬、比叡山へのアクセスは最も便利。
所要時間は、
三宮〜尼崎23分（特急）
尼崎〜九条8分（快速急行）
天満橋〜出町柳52分（特急）
合計で1時間23分
九条〜天満橋をノンストップで行けば、
1時間半切りも可能じゃないか？
乗り換え無しでこのタイムならJRに太刀打ちできる。

>>31
阪神本線は全く増えない。
特急や急行を京阪に流すだけ。
その時間帯の梅田発の急行は尼崎行きとなる。

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 19:49:13.76

山電の8両化が厳しいなら、新開地に折り返し線作って分断すればいい。
須磨浦公園行き特急を新開地行きに短縮するかわりに、山電の須磨行きと阪神の高速神戸行きも新開地行きにする。
これで新開地が三宮に次ぐ神戸のターミナル駅になる。
ホーム延長する駅は新開地までの特急停車駅のみで済む。
急行は西宮までなので元々京阪の7両が止まれる。

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 19:51:00.82

武庫川今津民からは罵声が浴びせられるだろうし、野田民は暴動起こすレベルだな

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 20:04:21.94

>>35
武庫川と今津から梅田行きたい人は尼崎で乗り換えればいい。

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 20:06:52.62

阪神買収しようぜ

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 20:07:40.45

>>36
一本でいける利便性ってのは唯一無二の代物なんだよ
淀屋橋でも普通で一本なのと、中之島行きしか来ずに京橋で乗り換え必須なのでは利便性が全く違うだろ？

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 20:11:19.17

>>38
その通り。
だから京阪本線から阪神なんば線経由で阪神本線への直通が必要。

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 20:12:47.66

>>39
京阪沿線↔阪神沿線のありもしない需要の方が阪神本線より重要ってか？

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 20:16:03.07

>>40
需要あるだろ。
>>33読んだ？
まあ今津は快速急行を毎日停車させたほうがいいとは思うが。

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 20:18:52.67

ラッシュ時は通勤特急として中之島線内各駅停車で。
これで地下鉄への乗り換えも便利。

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 20:20:26.93

>>41
ねえよ
JRは京都駅から三宮まで1時間かからず、運賃もなんば線+中之島線割増で割高
西宮・芦屋→七条・四条はともかく、逆輸送の需要なんて0でしょ

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 20:28:52.99

>>43
梅田での面倒な乗り換えが解消されるなら安いもんだろ。
枚方、樟葉らへんから神戸行きたい人いると思うけどね。

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 20:36:14.78

近鉄乗り入れ廃止かよwww

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 20:39:54.05

>>45
廃止はしない、一部九条行きとなる。
中之島線の一部も九条行き。
2面4線化で簡単に乗り換えが可能。

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 20:40:46.88

>>44
それなら断然難波↔尼崎輸送の需要の方があると思いますが
阪神スレより

684 名無し野電車区 2018/04/14(土) 12:44:33.95 ID:Ne1n06eh
今年も阪神なんば線の乗客が増えて来年3月にダイヤを変えて平日の夕方も快速急行を10分ヘッドで走らせてほしい。

せめて甲子園で野球がある日だけでも、甲子園か西宮折り返しで良いから快速急行10分ヘッドお願い。

**名無し野電車区** · 2018/05/14(月) 20:43:37.49

>>46
お前さまが先に言った通り、一本で行けるってのは大きなアドバンテージだわな
ところで難波って京橋より規模が小さなターミナルだったかねえ？
京阪沿線↔三宮より近鉄沿線↔三宮の方が需要があると思うが