【μ】名古屋鉄道260号車【名鉄】
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【μ】名古屋鉄道259号車【名鉄】
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複数回に及ぶ替え歌投稿は荒らしと見なします。
常識のあるスレのご利用をお願いします。 隣の借家にパキスタンだかインド人だかが引っ越して来たがすげーやかましい、窓全開で大声で会話するわ、庭でガキどもを野放しでキーキーキャーキャー遠慮なしに遊ばせるわ、逆にこっちが暑いから窓開けて普通に会話してると柵をドンドン叩いて抗議してくるわ、殺意が沸くよ スリランカアタックなんてのも懐かしいなあ
そして今のリニューアル車なんかスリランカ君に似てるし >>207
顔がスリランカにならないようにライトの間の所だけ白にしたんじゃね？
側面は京急パクってさ ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■●決まりその１★▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
◆★決まりその２◆●
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
◆●決まりその３■★
主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●★決まりその４★◆
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
△◎○◆■☆▲▼◇★□◆☆◎○■☆▽●▼◆☆■▽○▲●◎□○◆▽★☆▲◎▼□◎▲◆□▽☆■▲★○
■○■☆▽●▼□○△●□◆☆■▽○▲●◎▼◆▽★ PS、銀電のﾘﾆｭｰｱﾙカラーは本当にダサい、みっともない リニューアルのデザインしてるやつ誰や。素人か？
よくあれでゴーサインが出したな。センスのないデザイナーだ。 >>210ｰ211
センスの悪さが露呈しているよな。PSは100歩譲っても銀電はダサすぎる。
しかも前面黒く塗るなら前照灯の周りの飾り帯要らないじゃん。1700だけ唯一カッコ良くなったな。 迷鉄名古屋ー堀田 6.9km 230円
名古屋ー千種 7.1km 200円
高いのう 車優勢のの名古屋地区での運賃は名鉄単独ならABCあって仕方ないと思う
以前全国で他社間は単純加算と書き込みあったけど割引は少しはある
都営地下鉄の各駅と京急線羽田空港国内線ターミナル60円引き、成田羽田同90円引 >>214
カッコいいと言うより元の1700系（1600系）の塗装に戻った感じだな、あの塗装は
俺もあれは好きだな
ぶっちゃけ2200系の特別車の顔も1700系みたいな塗装に塗り直してほしい 西尾線ｽﾚｯﾄﾞが無くなっている
あと本線の単独ｽﾚｯﾄﾞは無いんですか 本線スレは散発的に建てられることがあるが
そっちに移住することなくここで話が進むので過疎って終わる >>226
八橋あたりは複線用地付きで高架化されてる。 >>227
なるほど
今日用事があって乗ったんだけど三河知立とか結構キツそうだけど大丈夫なんかな 名鉄の設備投資で「駅トイレの洋式化」と言うのがあるけど、ひょっとして名鉄でも最終的に全駅和式消滅のオール洋式化を目指すんだろうか？
最近駅周辺での公共施設のトイレがオール洋式化のトイレが増えてるような気がするんだが・・ >>233
洋式＋便座クリーナーで、和式のメリットが完全に無くなるから、最近はそれがトレンドだね。 トイレ革命思い出した
駅のトイレについては現在トイレ革命というのを進めておりまして、中には駅舎よりも立派な
トイレができています（笑い）。駅のトイレをホテル並みにしたいというのが最終目標ですが、
さしあたりはスーパー・マーケット並にするという事で努力しています。
駅のトイレは乗降人員の約3％の方がご利用になりますから、たとえば新名古屋駅では
1日10,000人、繁忙時間帯1時間1,000人という大変な利用人数となります。
トイレット・ペーパーの補給だけでも大変な仕事で、年間の紙代が1,500万円、
1回の水道料金が9円ですから、費用の点でも無視できません。
―――名古屋鉄道取締役副社長 犬飼 栄輝
鉄道ピクトリアル No.624 ――1996年7月臨時増刊号＜特集＞名古屋鉄道
対談：名古屋鉄道の鉄道事業を語る 金山駅の改札外トイレはよ！
駅の外のきったな〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜いのしかない！！！ 昔からトイレ改修ばかりしている
もっと他に金かけるところあるだろ？ 数が半端じゃないから駅に投資始めると結構金かかる
簡易とはいえSF化の過程で駅舎建てまくったのだって相当かかったはず 和式の方が掃除が楽だし用を足す側も汚れが付きにくくて良い。 >>220
そいつ不定期で沸くおみくじ馬鹿だからレスするだけ無駄だぞ
当の三河線スレでもそうやって単発の書き込みを繰り返してきた >>233
太田川、高架化の時に和式トイレ新設したんだけど……。
>>236
アスナル管理のトイレとかは比較的奇麗じゃないか？
一応「商業施設」なんだし。 江南駅の駅前建設中の施設にはミュープラットができるみたいだね。 >>240
和式は的を外して盛大によごすやつがいるからな
洋式のほうがよごしにくいよ >>239
しかし簡易駅舎だから劣化も早く
大量に作ったから修繕も同時期になるというね >>217
金山ー栄 200円
名古屋ー栄 200円
名市交バスもぼったくりだし乗換たら無駄に高くなる 駅舎よりホームの屋根を完備すべき
それにしても高架の駅は立派過ぎてもったいない 重原で停車位置ミスったせいで三河線の屋根は役立たずになった
止める位置変更したんだから屋根延長してくれよ・・・ 名鉄の場合ホームにエスカレーターある駅は最高ランクの駅 >>249
見た目だけ。
一歩中に入ればひどいもんですよ(;´д｀)ﾄﾎﾎ… 自治体が金出してくれる所は立派な駅舎になってる印象だが。 つい最近久々に美合駅覗いたけど二階の店が全部閉店していた上に一階のゲーセンも先週の日曜日に閉店したばかり・・・
電車の始終点が多かった美合駅も今やだいぶ寂れてしまったな(それでも大野町よりはまだマシだが)
ここまで店舗を相次いで撤退したからそろそろ橋上化するなり駅舎を改築したほうがいいんじゃない？ 知立の改札外のトイレが一番汚ない
高架工事までどれくらいかかるか知らないけど、乗降人員の多い駅であれは無いわ >>255
ゲーセンついに無くなったのか
昔ながらのゲーセンで微妙だったが 美合に勤め先があった頃は、ガンダムとかファイクラやりにゲーセン行ってたな
ラーメン屋だか中華料理屋とか喫茶店もたまに行ってた >>255
反対側の土管屋が立ち退かない限り南口が作れないから橋上化の意味がない。 >>261
なるほど南側はひどいな。土管屋が公道を私物化しているような状況の様だ。
駅が橋上化して南口ができても一般人は危険で通行できなさそうだし。 >>210
PSはリニューアルされても特別車は折戸のまま
折戸の方が金がかからないのか >>256
あのトイレ使うなら改札内、もしくは公園の公衆トイレのほうがまだマシ 新安城8:28発の特急須ヶ口は8両なのに8:35(36かも)発の特急岐阜は6両なのなんでや >>236
ループ金山の二階行くか、グランコート行ったら？
南口出てすぐのところにある公衆トイレは罰ゲームにオススメ >>263
折戸はバリアフリーの観点からも問題だが、あれを一般的な引戸にするのはかなり難しい気がする。
ジョイフルトレインのような全面改造ではなくて、折戸から引戸に改修したケースってある？ 折戸→引戸は北海道対応の14系24系客車しか知らん もうそろそろダイヤ改正してくれないとつまんねえなあ。
7年前より変わった点多くあるよ。
個人的には系統を変えてほしい。急行を本線東部--犬山線に。
岐阜-名古屋の急行6両は過剰輸送。 >>251
最高ランクはホームに売店がある駅だろ
エスカレータ程度じゃ大したことない >>275
知立要塞が出来てからっしょ
ボトルネックを解消せん限りは現状では無理 >>267
栄町「」
意外にエスカレーターあるんだな >>232
保線用車両が留置されている
今でこそ寂れたローカル駅だけど、三河鉄道開業当初は知立の玄関口だった
旅客だけじゃなくて貨物の取り扱いも多く、今も旧貨物ホームの遺構も残っている
広い敷地の引き込み留置線の配線も当時の名残り
愛電の知立駅（のちの東知立、現廃止）が開業した頃は
乗り換え客で混雑したそうだ
だいぶ前に廃線となった知立駅付近のデルタ線の記憶を持つ地元民としては
現知立駅の改良に伴って東知立駅の遺構が完全になくなり
高架化によって今の三河知立駅の光景が失われていくのは
ちょっと残念な気持ちだ >>275
岐阜ー名古屋は須ヶ口まで津島線乗換客が乗っていて毎日夕方は混雑
豊橋発岐阜行きの豊橋ー金山間がほんと空気輸送
あと犬山線ー本線東部が実現しないのは待避駅が少なすぎて実質的に本笠寺ー西春無待避なのでまず不可能
犬山線ー本線東部は快急設定して普通が堀田で快急待避する必要がある
快特はギリギリ本線東部ー犬山線が出来てるがかなりギリギリでこれ以上増やすと... >>265
その時間になると毎日、特急よりも混雑してる急行でさえ6両だからしゃーない >>255
大野町は常滑線南部の準急停車駅(急行停車駅)の中でも利用客数が少ないぐらいだもんね
そりゃ駅前も衰退しちゃう
米津の利用客数は碧海古井並になってきたけどまだそこまで衰退してないように見える 19日のイベントで藤浪駅から臨時バスを利用した、普通時間4本で駅前はバス数台
発着可能な広場、トイレもきれい。須ヶ口での同一ホーム方面別乗換えも楽だった
大野町は衰退したから整備されないのか整備されないから衰退したのか分からない 265
その特急はループ運用だから6両固定。
そのあとの急行新可児が4両なのが大問題。
こいつは遅延の常習犯。 >>268-269
近鉄21000系をPLUS化で車椅子対応車両の扉
折り戸からプラグドアへ ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■●決まりその１★▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
◆★決まりその２◆●
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
◆●決まりその３■★
主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●★決まりその４★◆
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
△◎○◆■☆▲▼◇★□◆☆◎○■☆▽●▼◆☆■▽○▲●◎□○◆▽★☆▲◎▼□◎▲◆□▽☆■▲★○
■☆▲◎◇★□◆△☆◎○■☆▽●▼□○△●□◆☆■▽○▲●◎▼◆▽★ >>253
堀田とか東枇杷島とか清水とか尼ヶ坂とか森下とか・・・・・・ >>234-240
何だかんだで場所によっては改修や新設しても和式あるところはいくつかあるんだね
現に高架化や橋上化された名鉄の駅トイレでも改修してもあえて和式残してるところがほとんどだし・・・
つまり今の名鉄の財力ではせいぜい和洋共存が限界なんだね
オール洋式化したいなら市や町の補助金が必要になってくるってことか・・・・ >>296
設置にかかるコストだけ見れば床に埋め込む必要がある和式より、上にのせるだけの洋式のほうが安いらしいよ たまに近鉄に乗ると、名鉄は駅の改修に力を入れていると感じるよ。 10年後には新安城は全列車停車になってるかもしれんな。
利用客かなり増えてるから。
登戸が快急停車になったみたいに。 >>290
その新可児行きって蒲郡ワンマン繋げてるやつ？
西尾線の限界が4両で、かつ御嵩に送り込むために2+2で新可児行きにしてるんだろうけど、時間が悪いよな。
犬山行き普通とかにすれば良いのに。 >>300
ここで西尾線の話してる奴が西尾線スレに行けばスレが落ちることもなかったのにね 神宮前とか新安城のホームの中途半端なつくりは何なんだろうか。
一部が鉄筋になっていて、嵩上げされてるわけでもない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
