【JE】京葉線 101両目
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進化する毎日。JR京葉線のスレ
進化する毎日。京葉線 公式facebook
https://m.facebook.com/keiyobaysidelineproject.jp/
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 100両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506014076/ 東京都の「選ばれし6路線」は実現するのか
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1802/09/news033_5.html
東京都を通るけれども、受益者の主体が他県というプロジェクトが外されている。
周辺の県境にまたがるため調整が必要。
東京都独自では着手しにくい路線だ。
〇受益者の多くが千葉県在住者である
・総武線・京葉線接続新線の新設（約6200億円）
・京葉線・りんかい線相互直通運転化
●選ばれざる10路線
・京葉線の中央線方面延伸（約4500億円）
京葉線の東京駅から西へ延伸し、地下線路を建設して中央線の三鷹に至る計画。
湘南新宿ラインや上野東京ラインの南北軸のように、東西軸を整備する構想だ。
京葉線の東京駅は、成田新幹線として使う地下空間を転用したといわれている。
また、東京駅から南へ大きく逸れている理由は、成田新幹線と中央新幹線を直通させるため、皇居地下の通過を避けたからという話もある。
その意味では京葉線と中央線を結ぶ話に納得だし、東京駅の現在の位置も理にかなっている。しかし、大深度地下の工費と採算性のバランスに難点がある。 「幕張新駅」建設へ、改札口はイオン側のみ
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00110/00022/
千葉市とJR東日本は4月20日、幕張地区への京葉線新駅の設置を決定し、駅舎の概略設計を今年度内にまとめると発表した。
駅舎が面する南側と線路を挟んだ北側とを結ぶ自由通路の整備は棚上げする。
新駅の予定地はJR京葉線の海浜幕張─新習志野間で、南側（海側）には複合商業施設「イオンモール幕張新都心」が広がる。
約130億円と見込む新駅の建設費用のうち、イオングループの中核企業であるイオンモール（千葉市）が半額を、千葉県、千葉市、JR東日本がそれぞれ6分の1を負担する。
千葉県、千葉市、イオンモールで構成する幕張新都心拡大地区新駅設置協議会がJRと締結した基本協定で決定した。
JRの費用負担は異例
駅舎の設計と工事の施行はJR東日本が担当する。
概略設計の後は19年度以降に約1年半で詳細設計を、約3年半で施工を行う予定だ。
新駅は、自治体や地域の企業、住民が設置を要望し、原則として費用の全額を負担する「請願駅」だ。
整備費の一部をJRが負担するのは珍しい。
JR東日本千葉支社では、「新駅は多数の利用者が見込めるうえに、設置によって幕張新都心全体の集客力向上も期待できる」と費用負担の理由を説明する。
自由通路は費用対効果を見込めず
新駅設置協議会は、約50億円を投じて改札口のある南側から北側に通じる自由通路を付設することも検討してきた。
自由通路は延長約150mで、京葉線の線路だけでなくJRの車両基地もまたぐ。
駅北側は南側と異なり、利用者の多い大型施設は千葉運転免許センターがあるくらいで極めて少ない。
協議会はJRとの基本協定書に自由通路の整備は盛り込まなかった。
千葉市交通政策課では、「50億円に見合う費用対効果を現時点では見込めないので、整備するかどうかの判断を先送りした」としている。 1はなぜスレタイを
★★★ 京葉線 101両目 ★★★
にしなかったと。
4スレ前に、話し合いもなしに無断でサブタイ変えられたんだぞ！ >>8
お前、アスペルガー症候群だな
さっさと病院逝け >>10-11
ハァ?
話し合いもなしに勝手に変える方が悪いんだろ！ もうスレタイに関しちゃワッチョイありと無しで棲み分けられたから無問題よね たかが★の有無とかどうでもいい事でグダグダ文句言ってる奴って、アスペの障害児か？ スレタイトルに関してはどうでもいいけど
JEスレが立ち始めてからなぜか向こうのワッチョイ無し★スレは荒らされ始めて
こっちのJEスレには荒らしがなぜだか来なかった謎があるんで
とりあえずこっちが消えて向こうがワッチョイ無しに戻れば解決なんだよなぁ 基地害スレ立て人「チクショー！君」の正体
ttp://hissi.org/read.php/rail/20170620/bU9nWlVyZEMw.html 高尾山に向かう遠足ババア共電車の中でキムチ食うんじゃねぇーよ
おっと！只今中央線ナウだった >>21
＞高尾山に向かう遠足ババア共電車の中でキムチ食うんじゃねぇー
キムチか・・・・きついなぁ！
せいぜい煎餅か饅頭や羊羹くらいだよね？
婆さんたちで電車内で食ってんの容認できるのは。 基地害スレ立て人「チクショー！君」の正体
ttp://hissi.org/read.php/rail/20170620/bU9nWlVyZEMw.html
以下このスレは廃棄 先頭車両って必ず発達障害みたいなガキが必ず陣取ってるな 舞浜、海浜幕張の階段付近の乗車口から乗り込む連中も頭おかしいな。 先週の金曜の夕方、東京駅の電光掲示板がどっちも京葉線の時刻表示で武蔵野線直通特急が表示されてなかったけどバグかなにかだったんだろうか >>31
餓鬼なら許すが鉄ヲタが動画撮影したら赦さん 千葉動労のリークかな？
https://i.imgur.com/Qk6vjDR.jpg
京葉線
蘇我駅発着列車を上総一ノ宮駅発着に変更 わざわざWordで書いてスマホで撮るなんてガセの手が込んでること さざなみは総武線経由になるのにわかしおは京葉線経由のまま？ 句読点って・・・・この国の小学校低学年の作文の授業で習わなかったの？ 上総一ノ宮行き増えたら一部ディズニー客が混乱するかもw
「う、上何とか…ってどこ？これ舞浜行くのかな？」みたいな感じで
まあピンクの電車に乗ればOKと事前に調べていれば迷う事はないか >>46
別に何も全ての或いは大半の京葉線列車が上総一ノ宮行きになるわけでも無かろうに。
ディズニー客向けの分かりやすさと輸送力増強のためには、
舞浜まで複々線化してりんかい線と直通運転するか、或いは
有楽町線を舞浜まで延伸するかだな。
平行する東京メトロ東西線の混雑緩和のためにも。 線路的には8連なら高麗川発川崎行きでいいなw
埼京線-りんかい線-武蔵野線-南武線 都内最大棟数55棟目 アパホテル〈八丁堀 新富町〉 本日開業
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000189.000018265.html
アパホテルネットワークとして全国最大の450ホテル75,541室を展開するアパホテル株式会社は、本日、都内最大棟数55棟目、中央区内では11棟目のホテルとなるアパホテル〈八丁堀 新富町〉を開業し、開業披露式典を執り行った。 >>59
せやな上下分離方式ならTokyométroも応じとる 「電車が遅れ、イライラしていた」
男、車両蹴り停止させる
威力業務妨害の疑いで逮捕
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180606-00010000-chibatopi-l12
千葉県警行徳署は4日、威力業務妨害の疑いで中国籍の東京都墨田区、自称アルバイトの男（64）を逮捕した。
逮捕容疑は4月11日午後6時ごろ、市川市塩浜2のJR市川塩浜駅で、走行中の武蔵野線東京発府中本町行き下り電車（8両編成）の側面を蹴って電車を停止させ、運行業務を妨害した疑い。
同署によると、同日は強風の影響でダイヤが乱れており、男は「仕事に行こうと思ったが電車が遅れ、イライラしていた」と容疑を認めている。 >>62
いい歳した老人が 同じ高齢者として恥ずかしいぞな 自称アルバイト64歳か・・・・
京葉線が強風に弱く、すぐ運転見合わせ、頻繁に列車が遅れる・・・・
そんな路線であることは、64歳にもなったら理解し、
仕事行く際にもある程度計算に入れないとな。 >>66
市川塩浜からこれからバイトに行くってのに何で尼 流通関係は不人気だから外人雇わないとやってけないんだろうな。 >>69
だから、尼があるのは市川塩浜で、その市川塩浜からバイトに行くって書いてあるのに何で尼? そりゃ臨時列車は通る事あるからね
だが、りんかい線は東京都に売却した別の鉄道事業者
相互乗り入れが利益にならなきゃ飲めない話 >>75
当然やろ信号もATS-Pも常時稼働状態やねん 京葉線の計画構想で今の所、実現しそうなのはりんかい線乗り入れだけだからなあ。 東京駅地下1階の発車案内、いつの間にか
「舞浜方面」の文字が出るようになった？
前からそういう表示あったかな？ >>82
あれほんと鬱陶しい
各停・快速の欄に出てるから、表示が切り替わるまで待たないと各停なのか快速なのか分からない 閉園時間くらいからの東京方面を舞浜で3〜4分停車時間設けてるのも鬱陶しいわ
あれいつからやってるの？
遅延対策のつもりなんだろうけど、何分停まろうが
結局発車間際に駆け込んで来るから意味無い >>85
いや、さすがにディズニー客より通勤客の方が儲かるでしょ。
ラッシュと逆方面だからJRにとってはありがたいお客さんだろうけど。 割引のきいた定期運賃より、普通運賃払ってくれる方が美味しいだろう 蘇我駅で貨物の列車が脱線 千葉
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180616/k10011481111000.html
16日午後、千葉市の京葉臨海鉄道 蘇我駅の構内でＪＲ貨物の貨車が脱線する事故があり、国の運輸安全委員会が事故の原因を調べることにしています。
16日午後１時50分ごろ、千葉市中央区の京葉臨海鉄道 蘇我駅の構内で、東京から千葉に向かう貨物列車が発車した際、運転士が後ろに引っ張られるような異常を感じて列車を止めました。
運転士が確認したところ、先頭の機関車を含めた19両のうち、前から４両目の貨車の８つの車輪すべてが、進行方向の左側に脱線していることがわかりました。
貨車はＪＲ貨物の車両で、京葉臨海鉄道の機関車がけん引していました。
けが人はいませんでしたが、国の運輸安全委員会は脱線事故として、原因を詳しく調べるため調査官2人を現地に派遣することを決めました。
この事故で、４往復８本の貨物列車が運休し、運輸安全委員会の調査のため、復旧の見込みは立っていません。 千葉みなと駅の前(海側)のまったりした雰囲気が気に入っている >>88
経済に疎い子かな？
民間企業が割引サービスをするのはその方が儲かるからなんだよ。ＪＲは国鉄じゃないからね。 >>82
JR「舞浜方面と書けば、京葉線だけじゃなく武蔵野線直通にも乗って貰えるはず」
ディズニー客「えーと、次の京葉線は何番線から発車かな…」
現実はあまり見て貰えてない印象 南船橋も「舞浜方面」って表示される。
ホームの放送も不自然で気持ち悪い。
『京葉線廻り』というのもおかしい。 >>94
ＪＲに関して言えば、通勤定期の割引率が私鉄よりかなり高いし、普通運賃払う客の方が上客なんじゃねーの
昔みたいに、通勤定期買うのに勤務先の証明書が必要な文字通りの「通勤」定期ならまだしも、
今みたいな誰でもどの区間でも自由に買える定期なら、割引率下げたいってのがＪＲの本音だろうね >>94
お前が疎いんだよ
ラッシュ輸送は設備費的にも負担が大きいから
鉄道会社にとってはおいしくないのさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
