CHITA!★名鉄知多各線・JR武豊線★Part14
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名鉄河和線・知多新線・常滑線・空港線及びJR武豊線を中心に語るスレです、ワッチョイ禁止
○神宮前
┃
東名古屋港○━○大江
┃
○太田川 ○大府
┣━┓ ┃
┏━━━┛ ┃ ┏━┛
常滑○ 知多半田○ ○半田
┃ ┃ ┃
空港○ 富貴○ ○武豊
内海○━━┫
河和○
前スレ
CHITA!★名鉄知多各線・JR武豊線★Part13 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504436597/ 今回の豪雨でハザードマップが話題になったけど、常滑市では大野町周辺が特に
予測されている、地図もらったけど実物はどっかに行ってしまった
こんな世帯が広島でも多かったのかも 最初から阿久比神社のある大字阿久比に駅を作れば良かったのに・・・って思ったけど、椋岡の方がそこそこ大きな集落で役場のあった宮津に近いし良かったのかな
そんな椋岡駅じゃなくて何で坂部駅が急行停車駅だったの?
あと国鉄時代の半田駅前って今よりは栄えてた? 坂部は城下町なので昔は普通に栄えてたよ
椋岡ももともとあそこに阿中があったり南部地区の中心地
阿久比っていうか稗ノ宮はなにもなかった、ナフコ(今のサンキュー)が出来たあたりでマシにはなったが
半田駅前は時代による、銀座本町が半田の中心だった頃は知多半島の中心といってよい存在だった >>245
椋岡と坂部で争奪戦やった結果だよ
敗れた椋岡は己を犠牲にしてでも椋岡よりに新代表駅を誘致することで
雪辱を晴らしたというわけだ >>246
>>247
ありがとう
半田は名鉄の方が旧市街(銀座本町)から離れてるから、早くから広小路に食われてたか気になってた
阿久比北部の道路は坂部中心に見えるし、坂部も栄えてたのかな
巽ケ丘使えばいいじゃんって思わなくはないけど >>249
そうらしいね 名古屋の南東だから「巽」なんだっけ?
緒川も八幡(寺本四ヶ村)も大分広いね
帰省したら停車駅争いについて阿久比町史見てみる
>>250
特別通過(´・ω・) カワイソス 今のダイヤだからこそ言える結果論にすぎないが
阿久比以南は緩急接続の恩恵を得られて利用者伸びてるし
阿久比を坂部よりに作って椋岡を育てた方がよかったかもね >>252
椋岡なんかいらんだろ?
アピタは植大だし、彼処に駅あったところでどうにもならない。阿久比がある以上必要なし。 無駄に駅が多いと遅くなるし、阿久比みたいな3万人も居ない町なのに今でも駅数が過剰なくらいだぞ。 >>253
半田口も伸びてるけど南吉需要とでも言うのか? >>254
新駅が坂部よりだったとしても椋岡in坂部outになるだけで駅数変わらんぞ 半田口も岩滑に改名すればいいのに
駅名が味気ないし間に1駅挟んでるから「○○口」ってのも違和感ある 阿久比駅出来た当時は不便で
朝夕は坂部に急行止まるから坂部でもよかった
草木民は巽ケ丘も多かった >>258
あれ「○○駅の前」っていう意味の口じゃなくて「○○の入り口」って意味だから。
それと、最近は難読駅名は忌避される傾向にあるしね。
地元だとすんなり読めるけど岩滑は難読。 >>260
最初何を言ってるのと思ってたけどお前凄いな。
その勘違いよくわかったな。
俺なんか半田の入口だから半田口だし、半田口の前は植大じゃんってしか思えなかった。 古見は変則で名古屋方面は6両ホーム、常滑方面が4両ホーム
頑固な地主が土地を譲るまで、かも >>262
自分も半田口と知多半田の間に住吉町が挟まってることに疑問を持ったことがあるので。
何より名鉄は「○○駅の前」という「○○口」駅が多いし。 昨日のPS純金は途中から見た。柴田()・新日鉄前(定番の良く名が変わる事と近くの店
・古見(ドアカットの話題とあなごの店)・長浦(ですがミュースカイ通過の絵だけ)
・蒲池(鬼崎海苔がいいと使用の半田の店などを紹介)・多屋(大鳥町のおしゃれな店) こんな暑い日に6Rで車掌はガチャガチャ手動で冷房スイッチ切り替えるの
やめてほしいわ。
温度計は30℃指してるのにやるからな。
温度設定はタッチパネルなりで0.5〜1℃単位でやれるように全車改良していくべき。 今夜は名鉄もJRも21時で運転終了だ。
名鉄はちょっと前の台風の時はかなり粘って走っていたけど
流石に今回は西日本豪雨のことがあるんでそれはないな。 >>258
近鉄なんて〇〇駅から10駅離れて〇〇口とかあるからな
名鉄の他の「〇〇口駅」が日本全体だと違和感があるぐらい >>260
特に最近は難読駅名は避けられてるよね
愛知の最近の例が思いつかないから結構 昔出来た駅だけど地下鉄のいりなかは
杁中が難読だってことでいりなか駅というひらがなになった
まあ流石に名鉄でひらがなにするわけに行かないわな.. 名古屋市内は会社や学校多いし多くの人が入り乱れるから仕方ないが
よそから半田口を目的地にする人って新美南吉関係くらいしかないから
地元民が読めれば別に岩滑で良かったと思うがな >>272
名鉄で平仮名のある駅名と言えば「こどもの国」「りんくう常滑」だな。
>>274
それは城下町によくある地名の一つ。なお、現地地名は「西之口」と「の」が漢字。 内海はこどものころは難読だった、ないかい?かと
豪雨で内海郵便局のかさ上げ床スレスレまで浸水してた覚えがある
内陸まで海、の意味だったのか!と思った 地下鉄東山線の一社と上社もある意味難読
隣の駅なのに社の読みが違う 昔、西春日井郡春日町という郡と町で読み方が違う自治体があった。 それだけ歴史のある地域だということ
住所がキラキラネームな場所は嫌だろ? 住所がキラキラネームwww
南セントレア市のことかな >>276
個人的に子供の頃読めなかった駅名
1.上ゲ (うわげ)
2.富貴 (とみき)
3.成岩 (なりいわ)
4.豊田本町 (とよだもとまち)
5.築港線 (きっこうせん)
6.名和 (めいわ)
7.古見 (ふるみ)
8.大野町 (おおのちょう)
9.西ノ口 (にしのぐち)
10.榎戸 (そもそも読めなかった)
11.巽ヶ丘 (つばさがおか)
聚楽園 阿久比 太田川 知多武豊とかは聞いたことがあったから読めた 阿久比は古名の英比よりゃマシ(今は英比と書いてえいびと読むようだが)
昔、好字令とかいう地名は絶対2字にしる!という御触れが朝廷から出されて
この地域の人は「あぐい」とという地名に「英比」という字を新たに当てたらしい
難読の2字地名はこういう作為的な経緯がある可能性がある >>284
聚楽園は社会人なってから知ったな。
そもそも読めんかった。
後、この地方では当たり前の知立は絶対に読めないだろうなあ。
ちりゅうなんて読めんぞ。 じゃあ池鯉鮒なら読めるか?と言われるとそうでもないだろうし
知立が読めるかってのはもう知ってるか否かでしかないだろうな >>283
ちなみに空港島の住所は常滑市セントレア >>286
小学校低学年の頃は
立川をりゅうかわ
河和があったもんで河川敷をこうかわしき
と読んでいた時代があったわ
今でも地名や駅名で河の字を見たら「こう」ととりあえず呼ぶ癖は直らんな >>282
いくら歴史があっても「穢多」はあかんやろ >>291
江戸時代にそういう方がいっぱいいたからそんな名前になったんかな >>291
別にいいじゃん穢多非人とかいつの時代の価値観だよーもうすぐ平成だって終わるんだぞ
今だにそんなこと言ってんの大阪人くらいだぞ 漢字が気になるならカタカナにすればおk
カナクソとかね 知多にそんな地域はないだろ
部落問題なんか学校で習わないなら存在すら知らないでしょ 学校では「知多には部落問題はないのでこの問題は君たちには理解できないだろう」と教わった
実感としても部落を感じたことはないけどな 今だに部落部落言ってんの大阪人と統合失調症患者くらいだよ
愛知では学校で習わないから子供は存在すら知らない。大人でも知らなかったり遠い世界の話だと思ってる人多いでしょ 岩滑はまず駅の高架化だなシャンポールのとこの交差点の渋滞酷い 半田口、住吉町、知多半田、成岩は全部一気に高架化した方がいい >>307
自分が古い人間な事を自覚した方がいいぞ >>306
名鉄「お金」
半田市「お金」
愛知県「お金」 亀崎駅あたりから新市民病院・半田運動公園への通り道の一つじゃないですか
通院するとしたら罰ゲームみたいに渋滞にはまる、30分以上かかる感じ それは新しい道を作る予定だが揉めてるんだよな
河和線と半田街道が近すぎて河和線を超えつつ半田街道に接続が出来ない 美浜町の放火魔75歳逮捕<東海テレビ。歯の抜けたじじい
危なくて若松海水浴場に行けなかった、他の海水浴場行く人も怖かっただろうと コンクリのたこ像はそのまま埋められた、とか。後に掘り返したら出てくるかも
今は産業道路と出光の石油備蓄基地が広がる 半田は銀座本町をどーにかしろよ
ミツカンのお膝元にシャッター街は相応しくない 今時商店街は流行らんて…
城みたいなのがあればいいけどね そうでもないだろ河和線は割と生き残ってるとこ多い
それこそ岩滑でさえも 坂部駅から西に洞雲院、坂部城跡。ひっそりしてたほうが自分は好き
昨日のCBCニュース番組で大野海水浴場が世界一かを特集していた
大河ドラマ江の時に、背中のできものに悩んでいた秀忠の弟に
秀忠が潮湯治を薦めた文書は見た、海水浴=潮湯治と解釈するかどうかが微妙 ↑「大野での潮湯治を薦めた」が抜けた。今なら黒塗りの車かグリーン車でお越し 坂部も大野も城下町の面影がないな
於大も江も歴史的には重要人物なんだがな 阿久比の件についてしつこくて申し訳ないけど町史を見てきた
よく言われてるように坂部と椋岡で競い合ってたみたい
坂部は昭和6年と16年の陳情、椋岡は16年の陳情によると
坂部
・太田川と知多半田の中間地点にある
・亀崎〜岡田間の道路と名古屋〜半田間の道路が交差
・新四国とかの札所が近く乗降人員多い などなど
・福住・草木・板山が支援
・乗降人員694人(16年)
椋岡
・役場、郵便局などがあり商工業も発達、村内政治産業交通など凡て枢要の地
・宮津・萩・横松が支援
・乗降人員506人
坂部の方が多かったなんて意外だな、あと坂部の方が論理的?な気がした 当時の阿久比は繊維・紡績が主力
アピタもピアゴも草木のゴルフ場も元は全部紡績場
知多の繊維製品は岡田に全て集められて出荷だったので岡田に近い坂部が有利
「亀崎〜岡田間の道路」ってのは今の西尾知多線だが丘陵地の多い知多半島において比較的平坦だから当時のメインルート 植大の線維工場に引き込み線があったような写真を見たことがある
阿久比駅ができる前まで坂部駅に渡り線があった記憶、何に使ってたのか
非常時限定だったのか。速度制限85km/h >>326
昔は坂部で特急は速度を落としていのか?
渡り線が欲しいのは太田川手前三階に向かう勾配の始まる所。
現状では緊急時の太田川折り返しが非合理的。 河和線作った知多鉄道には感謝する
なかったら半田街道はひどい有様だっただろう 清州(清須)から川下って伊勢湾に入って大野に嫁に来たとか:江。強引なつながり
清須では手狭で今の名古屋城下に丸ごと引っ越しさせたとか
知多鉄道は半田のお金持ちが資金出したとか、お酒関係は言い値で売れて蓄財あった
のかな 知多半島は名古屋直下にあり発展しやすい素養はあったと思うが
河和線の効用は大きいはず。高速運転だったのも発展をさらに促したと思うよ。
いつからなのか不明だが100km/h運転はかなり速い。
SL時代は東海道線ですら95km/hだったからね。
で、結果的に知多半島道路も必要なほどに発展したと思う。
渥美半島は豊橋直近だから知多半島とまではいかなくとも
高速鉄道がないのは発展の原資を欠いてるとも言える。 河和線にできる新駅は全く進展がないけど
いつ工事が始まるんだ? まだ3年以上先なんじゃないかな
近くの交差点も改良せなあかんしやることいろいろある割にまだ何も手が付いてない 東海・知多市民統合病院の利便性目的だと思うが思うように使わないかと
80歳が運転する車が病院で暴走するニュースがあるくらいだから
常滑市民から3kmにできる半田市民病院とを経営統合する方針と中日知多版に出た ダイヤ改正して欲しいな
金山発着多めでいいので本線からの影響が少ないダイヤを ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています