CHITA!★名鉄知多各線・JR武豊線★Part14
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名鉄河和線・知多新線・常滑線・空港線及びJR武豊線を中心に語るスレです、ワッチョイ禁止
○神宮前
┃
東名古屋港○━○大江
┃
○太田川 ○大府
┣━┓ ┃
┏━━━┛ ┃ ┏━┛
常滑○ 知多半田○ ○半田
┃ ┃ ┃
空港○ 富貴○ ○武豊
内海○━━┫
河和○
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CHITA!★名鉄知多各線・JR武豊線★Part13 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1504436597/ >>608 熊本市が昇格させて数年後、もう良いだろって形で打ち止め
あんな大甘になるなら、『わざわざココと合併してない』とボヤく自治体もあるかもね なんとか市かんとか区と言うと都会的な響きかもしれんが、浜松市天竜区……。 あそこは山の中だしな…
相模原もそんな感じじゃね? >>615
県庁行くのに東京通るって言うね。
多治見、土岐、恵那、中津川、可児も似たようなもんか。 キハ25って高山本線の平坦部分110km/hじゃなくて95km/hでのんびり走ってるんだよな
もう区間快速のガチ走りは見れない >>617
多治見から太多線経由高山本線で岐阜に行く列車もあるはずだけどな。 多治見、土岐、恵那、中津川から岐阜市は中央本線・名古屋経由が本数面も時間でも有利。
太多線乗るのは趣味やこだわりだろう。
可児から岐阜市は名鉄で犬山経由の方が本数は多い。 それ以前に、東濃は岐阜県といっても完全な名古屋圏なので、岐阜市へわざわざ行かない。 県単位で管理されてる資格関係とかで行くことはあるみたいよ。
わかりやすいとこで三田洞とか。 >>625
あなたは岐阜県民だね
三田洞なんて岐阜県以外の人には意味がわからない
ここは知多スレだから気をつけるように
(俺は岐阜出身だからわかるけど)
平針というのが地名や地下鉄の駅だけでなく試験場を意味する言葉だということは、愛知以外の人は当たり前にわからないだろ? イオンモール常滑、イベント時の実質時間2本対策として空港へは無料バスがある
空港からは時間4本追加で(有料360円追加もあるが)電車がある、ことを告知
したら、と。twitterみたら盛況だった(雨だったら悲惨だった) >>826
愛知県民だけど、長良川ホール行くときに三田洞試験場行きバスを見かけたから知ってた。 >>628
もう少し上手に嘘つけよ
これは誰も信じない 半田駅を高架にするとミツカンのなんとか左衛門氏の豪邸が覗き見られてしまうかもしれない 旅行以外で名古屋と西三河より遠くに行くことなんてほとんどないわ りんくう常滑の昼間25,55が準急新可児行き、夕方01,31が太田川行き普通
これは太田川まで先着。逆の空港行きは00,30改札出なおして37,07ミュースカイ可能
ではある、新可児行きは聚楽園で抜かれる。りんくう常滑のイベント時にもっと便利に
なればなあー(願望) >>636
南常滑線にもう2か所待避駅が欲しいな。
河和線上り特急も太田川で普通乗り換えを待ってると
結局阿久比で抜かされた普通に乗ることになるんだよな。
なんかなぁ…って思うよ。
南常滑線の待避設備が河和線のダイヤ設定にも大きく影響を与えるんだよな。 それ気になってた
常滑駅前のマルスは若干落ち着いたので行ってみた、大型小売店慣れなので
駐車場が狭い、いつかコツンしそう。9時半満車だったので1時間後に寄った
今日は98円の柿が50円(開店の勢いセールかもしれない)。周囲の影響として
バロー常滑の異様なレジ待ち長い混みが緩和され標準の混み具合になった 陽なたヤマナカはガラガラの閑古鳥
阿久比はアピタ・ピアゴと農協の力が強すぎる >>644
ドンキがユニー買い取って、約100店舗をドンキにするって発表したよ 5700系の特急に乗ったのですが,90キロくらいしか出さない。
かつての本線高速急行なみに飛ばしてくれ。 河和線内はそんなもんだと思う、太田川-神宮前間は加速減速が忙しい >>650
6R代走しても、太田川では遅延してるけど阿久比あたりで定刻に戻ってることもザラだしなぁ 最近は空港行き系統ばかり利用だから5700系爆走に乗ったことがない(各停はある)
神宮前出て主な速度制限は豊田本町-道徳80km/h、大江90km/h、大同-柴田で瞬間
最大速度、名和65km/h、聚楽園北側85km/h、新日鉄-太田川高架手前100km/h?
ここを含めて高架や空港開業時に合わせて相当曲線改良されたが忙しいのは変わらず 名和は違ってたかも、、ミュースカイ65km/hそれ以外60km/h?
以前は大野町の北同様55km/hだったような >>654
改良前は全車種60、改良後は一般65μ70のはず。 名和はもうちょっと西側に高架駅を作り直した方がいい。
そうすりゃ名和駅南のカーブも解消されるだろうし。 >>594
>>657の記事によると、
「建設時と同じ場所にある鉄道の跨線橋としては」国内最古らしい。 休日は普通列車の阿久比待避時間を短縮と特急の阿久比通過をやってもらいたい >>659
昔みたいに、阿久比で急行待避、知多半田バカ停に戻す? なんとかこう…高架の方をずらしてバスターミナル用とかで残せんもんだろうか?
半田の跨線橋は 中日朝刊>2015年の国勢調査では世帯増加率県内1位、人口増加率2位の阿久比町
陽なたの丘の開発はほぼ完了3002人が住む、5年間で町人口は1500人増えた
結論:阿久比駅特急停車効果は大きい。住民と名鉄がWin-WIn 河和線は線形はいいのに待避駅少ないのと100km/h制限で損してる気がする >>662
今は阿久比で長時間停車しているのでそれと大差ない キハ25もあるし大丈夫でしょ
むしろ、太多線や高山本線ではキハ75は性能持て余してる もし余ってるなら北海道に譲渡してもいいと思う。
何せ東海は金があるんだからね。
まぁ、一両運転はできないけどさ。 >>676
足りないというか、周りが電化路線ばっかりだから、武豊線に電車走れるようにすれば
何かあったときの回復も早くなるよね?という感じだったかと。 電化した方が運用の幅を持たせられるってのとボロ気動車おきかえだったけか? なのでお帰りなさいというより
お帰りくださいってかんじです。 このところ燃料高騰だから電化は微力かもしれないがコスト低減に役立ってるかも 燃料高騰とは言うけど最近ちょっと下がってきてない?
知多半島のレギュラー価格は148円/gくらいが平均じゃね?
鉄道の場合は相当の大量一括購入なのか、どうなんだろう? 次期μスカイ(2000系後継車)は扉を1つにして座席を増やしてはどうかな。 改めてユニーオイルのガソリン価格がおかしいことに気付く ユニーオイルのりんくうは少し安いけど往復のガソリン代を考えるとわざわざ行く距離
ではない。以前は120円程度が長かった気がするが今年は140円台に定着 >>684
コストコに行く序でに行くんだぞ。
俺はコストコで入れるけど。 常滑のユニーオイルは一回オカミに睨まれたからね。安くしすぎだって。 あれは会員制コストコが下げて対抗してた。ニュースになって初めてあそこに
安売り店が出来たのを知った。鉄道はJRは名古屋工場あたり?
名鉄は甚目寺にあって回送であそこに給油に出向いていたのか 大丈夫、新車で買って9年問題なしのまま売却したし。レギュラーガソリンなんて真面目な話どこでも同じ。エンジンオイルをこまめに変えた方が良い。 その新車は初代アルファードだったが、9年旅行先で給油する以外全部ユニーオイルだった りんくうはイオン敷地内にもGS(三菱商事)があるので、GS競争は三つ巴状態。 よくユニオイルの話題が出るとエンジンが壊れるとか挙がるけど
有意なデータってあるのかな?
イメージ先行してそれがいつの間にか事実みたいに広まってるけど…
らしい…、とか知り合いが…、とか
ちなみに15年以上いろんな車に入れ続けてるけどエンジン含む燃料系統のトラブルなんてないけどな そもそもガソリンの成分は法律で決まってるわけで
その中でどうやると儲かる粗悪品を作れるのか問題や 安いレギュラーってのは大手石油メーカーガソリンタンクの最後の残りをかき集めてるだけで成分は大手と同じ。
タンクの底のレギュラーガソリンが粗悪って訳でもない。
安いから悪いのではなく流通の仕組み利用して安く提供しているとのこと。 ガソリンタンクってのは小売り店に搬入する前のローリーに入れる前の状態で、大手は同じ銘柄のタンクからしか入れられないところをユニーオイルは最後の残り中途半端部分を色んな銘柄をブレンドにして持ってくる。
それだけ。 日長-長浦間の名鉄車窓からは見えないが丘の尾根に上ると巨大石油タンク群
出光だけどそこから出荷するのは別の大手ブランドに一部なるとの記事を見た
先日産業道路北進中に長浦インターからLNGのタンクローリーが降りてきて
追い越しかけたら車両が超長くてあせった、新舞子沖は今やLNG基地 業転玉(ぎょうてんぎょく)
石油元売の余剰在庫(ガソリン、軽油、灯油、重油)が
ノーブランド品として供給される業者間転売品の通称。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A5%AD%E8%BB%A2%E7%8E%89 タンクローリーの運転手本人から聞いた話
スタンドで指定されたタンクにガソリン納入
次に、指定されたタンクに軽油納入
両方のタンクは同じ さてシェル印のついたユニーオイルはどう説明しようか 長野や山梨で販売されている石油はまとめて貨物列車に積み込まれていてだな・・・ 東浦〜亀崎で沿線火災が発生したが20時59分に運転を再開した 18時暗い中、常滑線蒲池駅降りて常滑高校方向に街道渡ろうとしたら青信号で左折車
が止まらない。横断歩道渡る意志まんまんだけど、道路の黄色線を強行突破 >>705
最近そういうのの取締りきちんとやるみたいね
警察が見てればだけど 半田は金ないけど、隣接してる町はみんな金持ちのイメージ 半田と武豊は境目曖昧な感じ
南知多-美浜-常滑も似たようなもん
半田と阿久比・東浦がくっきりしてる >>710
財政力指数は、武豊>半田>東浦>阿久比(1を超えたのは武豊だけ)だから半田が特段貧乏なわけじゃないけどイメージだとそうなるよね。何処から来たものなんだろうか?過去の話かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています