【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 64
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JR 地下鉄 西鉄 平筑 筑豊電鉄 北九州モノレール 甘木鉄道 西鉄バス 19歳運転の車に衝突 6人重軽傷
(5月19日(土) 13時40分)
けさ早く、福岡県那珂川町の国道で
西鉄バスがセンターラインを越えて、
19歳の男性が運転する車と正面衝突しました。
この事故で、男女6人が重軽傷を負いました。
午前6時前、那珂川町片縄の国道385号で、
西鉄の路線バスがセンターラインを越えて、
対向車線を走っていた19歳の専門学校生の
男性が運転する乗用車と正面衝突しました。
この事故で、乗用車を運転していた
19歳の専門学校生の男性が肋骨を折る重傷を負いました。
また、バスの男性運転手と乗客の女性4人が、
ひじやあごなどを打撲する軽傷を負いました。
現場は、片側2車線の見通しの良い直線道路です。
警察が、事故の原因を詳しく調べています。 >>10
>6はフェイクニュース垂れ流しのクソコテ、筑前うさぎ。 こんなにバスが壊れるなんて19歳の小僧が乗ってた車種はSUVかRVの頑丈なやつ？ >>12
TV見た感じだとグチャグチャだったけど多分プリウス >>10
あれは筑前う○ぎっていうあらしが流したデマだよ 逆に単線区間があるのが真の大手
慶應、僧哲、半休、軽犯、半神
とかどうだよ？ >>19
相鉄と京阪は全路線複線だったかな
京王は高尾線の末端、阪急は甲陽線と嵐山線、阪神は武庫川線が単線だったはず
東急も委託とはいえこどもの国線は単線 SUGOCA≒Suica
はやかけん≒PASMO
nimoca≒？ SUGOCA≒Suica
nimoca≒PASMO
はやかけん≒SAPICA >>24
2000系にしか導入しないということは、1000系の廃車を予定しているということですな！ >>27
ついでに、2000系はSIVの更新も入札かけられてる
1000系は原型MGのままかい… >>30
E235とか東急2020みたいなsustinaになるのかな。
神戸はデザイン案を市民に選ばせたり、京都はデザイン委員会のメンバーを公募したりしてるけど、福岡はどうするのかね。 地下鉄については更新のための置換えはともかく、増車するかどうかが注目だろうな 朝いちばん本数が多い時が、
姪浜ー天神が3分間隔
箱崎線はデイタイムと同じ1時間8本
車両を増やす意味があるとすれば
朝に博多か空港まで3分間隔にして
箱崎線は中洲川端分断
筑肥線区間の本数増加なら、増車はJR側 つーか、ふつうに考えていちばん重要な天神博多間が、貝塚行きに割り込まれて本数減るとか、内地では考えられない >>36
だから貝塚線は完全分離
中洲川端以東に封じ込めておいて欲しいのよね 県庁に当時は九大があったからそう簡単には切り捨てられんわ 直通なくせとは言わんがもう少しなんとかしろよ。
平日朝7時台に博多方面9分待ちとか何の冗談だよ。
政令指定都市の地下鉄かよホントに。 >>41
いや直通は無くしていいだろ
空港線と箱崎線の中洲川端止まりによる完全分離は賛成 運用からすれば空港線と箱崎線は分離できれば最高だけど、
実際にそれやるとジジババ共とか障害者団体あたりのノイジーマイノリティとか、箱崎線沿線を勤務地にしとる連中から猛反発食らうだろうし、交通局も無視しきれないんだろうな… まあ、おれは混雑の平均化に協力するつもりで、貝塚行が来たら取りあえずそれに乗って、後続の福岡空港行きには中洲川端で乗り換えるよう心掛けているけどな。
でも、逆方向の場合はなかなか実行できないな。
ラッシュ時だけは箱崎線は箱崎線内に封じ込めたいね。 >>44
俺は逆だな。福岡空港行きに乗って中洲川端で貝塚行きに乗り換えてる。 対面乗り換えだったら直通なくしても全く問題なかったよね
いまの状態で直通無くすと利用者の反発は避けられないね
実際、空港線赤坂以西〜箱崎線の客>箱崎線〜貝塚線の客、なんでしょ？ >>43
そういう連中のためには1時間に1本直通があればよい >>44
その行動が本来の需要を分かりにくくしていると何故気づかない？ >>47
アクロス前の駅にしろ貝塚での分割併合にしろ焦った市交側が迷走してる感じでありまくりだけどな
西鉄が都市高速経由バスの乗客減らすリスク冒してまで貝塚線に投資してを都心乗り入れなんてするわけないし
朝鮮半島統一よりもあり得ないことだよ >>49
そうか、おれは悪いことをしていたのか。すまんな。 天神の昭和通りと明治通りの間の建替えって、下に地下鉄通したりしないの？ >>52
西鉄のことだから、出来たとしても
わざとやらないのかもな。 >>50
と福岡市民に迷惑かけまくっても
恥ずかしげもなく開き直るところが
西鉄クオリティー 西鉄至上主義という一部の狂った宗教が地下鉄が延びない原因です。
都市の発展や市民の利便性より、西鉄の都合の方がはるかに大事なのです。 >>61
イオン福重店が閉店かよ……
ダイエー時代で僕が幼児の時によく買い物へ行っていた思い出がある
なんか寂しいな イオンとしては一昨年リニューアルした笹丘とマリナタウン
あと伊都のイオンモールさえ維持出来ればそれでいいんだろうな >>64
天神とイオンモール福岡(ルクル)も追加ね あそぼーい！をどうせなら地下鉄に乗り入れてほしかったなあ。 >>64
伊都のイオンモールに慣れきった福岡西部民がイオンモール福岡福津筑紫野行ったら規模が違いすぎて泣けてくるな >>66
西新は>>67の通り、パチンコ屋に土地を売却とか・・・
原も閉店予定（来年の２月） >>69
伊都はイオンモール直営でなくイオン九州のSC昇格組だから他のイオンモールと比較するのは酷
おそらく全国のイオンモールでも下位ランクに相当するはず
入居してるテナントもどこか弱いし川を挟んでレストラン街が別棟になってる構造もネック
あと駐車券は出るものの俺が行く時間帯はフリーで出車出来るから行くたびに駐車券がたまってしまうw
あそこの駐車場って金取る時間帯とかあるの？ >>71
野芥は七隈線の野芥駅の至近で残るやろ
福重はクルマ来店が前提だからな 福重アビロス屋上で昼間っから
カー〇ックスしてるの目撃した事あります 前原発空港行
最後尾車両
後ろから3ドア目のところに座ってる
黒い靴 薄いグレーの靴下 濃いグレーのスーツのオッサンずっと電話しててうるさい
｢うるせー｣｢ルール守れんなら降りろボケ｣と聞こえるように言ったのに無視されたわ
車掌も車内アナウンスで言うだけで窓から見て見ぬふり
注意しろや そいつが降りるとき睨まれたわ
殺られるかと思ったw
やっぱ聞こえてたんだな とっとと七隈線が姪浜と結べば
多少なりとも便利になるんだけどね
分かってくれよ 環状厨は馬鹿だな
どう考えても九大駅に繋いで九大まで伸ばすべきだろ
すぐ風で止まる筑肥線の対策も含めて
長垂山の裏は客少ないだろうけど… 長垂山より向こう側は便宜上福岡市に編入されてる程度で実質的には別の自治体だと思ってる
明治通りを今宿交差点まで片側2車線化でもしたら福岡市と認めてもいいけど それか三菱電機のある縁で湘南モノレール方式で引くのもありじゃないだろうか?
今宿バイパス沿い作れば土地確保もできてるし地下鉄よりも安く上がる
ってもはや地下鉄の話ですらねー… >>82
福岡西区でも長垂山以西で今宿や元岡や周船寺や西浦など糸島半島にあたる地区か
事実上糸島市の雰囲気や町並みだよな 青果市場跡地、西鉄ほか4陣営に絞り込み
http://qbiz.jp/sp/article/134915/1/
https://dotup.org/uploda/dotup.org1548055.jpg
1･･･JR九州、住友商事、ソフトバンク連合
2･･･三井不動産、西鉄、九州電力連合
3･･･イオンモール、山口油屋福太郎連合
4･･･イズミ >>85
ららぽーとベースに食品スーパーがレガネット、それに九電、
西鉄が得意な老人ホームに介護施設
つまらないね
それならJR九州、住商、ソフトバンク連合のほうが
何か面白いことやってくれそう！ 七隈線、満員電車になることはほとんどない
早く姪浜駅まで繋げてくれ >>85
jrとソフトバンクであちらの人向けの施設だろ >>92
ソフトバンクは携帯電話のコールセンターを
今の百道浜から移転させるかも知れんな 七隈線、満員電車になることはほとんどない
早く釜山駅まで繋げてくれ 地下鉄の駅や車内で韓国語の自動放送を導入すべき
韓国からのお客様は日本語も英語もわからないのだから
韓国語放送やハングル案内が必要 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
