【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 64
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>>248
浜玉道路（西九州道）経由で代行バスじゃないかと。 >>252
K03が無事に現場通り過ぎてからだったら、筑前前原折り返しでの日中のJR持ち分はギリギリ足りてたかと。 筑肥線西唐津から代行バスが出るらしい
HPに掲示するらしいけどいつするのかはわかんないらしい 昨日の夜前原駅に迎え待ちタクシー待ちの人でいっぱいだった
唐津号も始発からじゃないと乗れない感じ？
1週間ぐらいで復旧するかな？ 筑前前原〜筑前深江間は何故運休？筑前深江で折り返せばいいのに。 JR車が2編成(W1、W5)しかなく、前原折り返しの2運用を埋めるので精一杯だから
なお、どれどれによると夜間は深江に1編成停泊している模様 脱線したところどのあたりかな
ソダネー深江まで運転できるなー
もう三戸岡デザインやめてほしい
８１３初期番台乗ると頭痛くなる、あの黒い点
踊る大捜査線３の映画でキョンキョンが書いてた絵と一緒 なんでJR編成がそんなに少ないのよ？
日中は唐津に引っ込んで、朝夕ラッシュ時にドッと出動してノルマを消化するような運用を組んでるのか？ >>264
yes
JRも交通局もホントに余裕がない運用 地下鉄が通って便利だから、住民が入れ替わって世代交代が進む。
七隈線が姪浜まで延伸すればさらに便利になるだろう。
アイランドシティはダメだね。西鉄が鉄道引かないから。
将来は地価が下がって売るに売れず、高齢化の進んだゴーストタウン。
だから姪浜と比較にすらならない。 親を前原駅まで送っていった時にちょうど深江に夜留置している電車が入線。
この一本だけでも深江から客扱いしたらいいのに。
加布里・一貴山の代替バス停留所人がほとんどいなかったな。
特に一貴山は予定時刻直前だったけど。 >>267
深江留置の当該は305かフクチカ車かわかります？ >>266
お？とうとう環状厨が他地域批判まで始めたか
着々と基地外の道を進んでるな >>196
【福岡】福岡市地下鉄 陥没事故から本格的工事へ
http://www.kbc.co.jp/mbl/sp/news/detail.html?newsno=9&;mode=kbc(動画あり)
大規模な陥没事故が起きた福岡市地下鉄七隈線の延伸工事で、
本格的な工事再開へ今後の工程が示されました。
福岡市地下鉄七隈線の延伸工事は現在、
陥没した現場の地盤改良工事が行われています。
およそ半年ぶりに開かれた建設技術専門委員会では、
工事の進捗状況が報告され次のステップに当たるトンネル内の水抜きや
土砂撤去に関する手順について話し合われました。
それによりますと地盤改良工事は年内に終え半年ほどかけ、
トンネルにたまったおよそ１万４０００立方メートルの水抜きと
およそ６２００立方メートルの土砂の撤去が行われます。
そして来年夏ごろから掘削工事が再開される見込みです。
開業は当初の予定よりも２年遅れの２０２２年度となっています。 脱線というか線路ごと横に流されてるというか
車体のダメージは少ない感じか 実は車輪はレールに載ったままで脱線してなかったのかもしれんな。
レールが脱路盤したとでも言うか…
https://pbs.twimg.com/media/DhpvEuHVMAAIvCB.jpg:large
今日こんな感じらしいから水曜ぐらいには運転再開できるんでは？ 303レールの上に乗ってるね。損傷もあんまりなさそうで何より。
この後他の車両かモーターカーにくっつけて姪浜の工場に持ってくのかな？
小倉工場にはいかないだろうし。 >>274
道路より、先に車両戻さないと、道路開通させたあとに１００ｔクレーン据え付けられない（２車線幅一杯にアウトリガーとか出すから）
ので、先に線路に戻したようで。 >>272
JRの社員か下請けか知らんがこういう人らがいるお陰で鉄道が動くんだよな。
ありがとうございます。 >>279
写真撮ってSNSにあげて
笑笑書いてるのダメやろ 被害受けてない筑前前原から筑前深江までが一部除いてほとんど運転できないのってクレーン作業時の送電停止とかの関係なのかな >>281
少しくらい過去レス嫁
JR車が唐津に引き上げてる間に事故が起きた 回送だったのか、マスコミの｢列車に乗客はおらず、乗務員二名に怪我は…｣っていう紛らわしい表現は、
営業運転であったが乗客は誰も居なかったと誤解されかねん、マスコミの悪意による故意の錯誤誘導の可能性もあるが。
正しく報じるなら｢列車は回送列車で、乗務員二名に…｣とせねばならず、この表現はごく普通に使われている。 えっ 回送だったの？
ニュースでは最初「営業運転中で乗客はおらず…」って聞いたですよ！ >>280
ほかのツイートにも行末に 笑 って入っていますね笑 地下鉄も福岡市の職員の駅がなく
請負になっているなー >>283
もちろんそれも承知だが、前原〜深江間を通電したまま作業できるのかが気になった。 >>284-285
遅れていた快速1628Cだと思ったが
発生時刻が1時間近くブレてるところからすると降車誘導済みという可能性も ところで筑肥線の山本伊万里間はどんな具合？
西九州道も伊万里まで延伸したしこのまましれっと廃止しても別に問題はなさそうだが ここにも湧くか、何でもかんでも廃止させたい重病患者… >>175
好景気を偽装している政府の魂胆にまんまと引っ掛かったバカｗ 前原〜深江は無理矢理仕立てたサビ取り列車つてとこか？ デフォで前原に3本留置だから
唐津留置分を前原に留置させると邪魔になるので深江に引っ込める必要がある (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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０９０５８６４４３８４ 筑肥西線と原田線の代行バスがそのまま路線バス化する予感 >>295
福岡市も1人あたりの市民所得は2009年比で10%以上上がってんのに
自分が無能すぎて収入増えないからって政府のせいにすんなよｗ >>303
福岡にいながら景気を実感できないレベルの底辺にいちいち構うんじゃありません >>304
バス運転手が景気の良さなんて実感するわけないよ。
薄給なんだし。 >>302
4枚目、台車に多少損傷（歪み）が見られるね >>305
・猫の手も借りたい労働力売り手市場なのに収入を増やせない無能
・この好景気でも唯一収入が減ってるロスジェネおっさん世代
・収入が増えてもパチなどで溶かすから手元に残らず好況を実感できない底辺
これのどれかだろ 山笠のせいで福岡市内大渋滞
あんなの昼間にやる方もやる方だが公道使用許可する方もどうかしてるわ >>318
そそ、今の時代に子供にまでフンドシ一丁で街中走らせるとか、児童ポルノ推進祭りにしか思えんわ >>319
あっちこっちでよく吠えるネット弁慶ｸﾝ
文句有るなら市役所に行って来いや！ >>320
そんなことせずとも、>>319が写真をとって販売すればすぐに解決するよ。 あれってうっかり呉服町周辺のワンルームなんかに家借りてその地域の山笠に参加しなかったら村八分にされるらしいな >>319
褌ではなく締め込み
って上の人に教わった 毎年この時期にいつも思う
何で地下鉄空港線は呉服町に駅を作らなかったのか
福岡市はバカじゃねーの むかしの呉服町は栄えてて、山笠では呉服町流があったし、
天神移転前の大丸が呉服町交差点にあり、そこで市内電車が分岐してたけど… 中洲川端を方向別に階層化して対面乗り換えにしなかったのはかなり馬鹿だと思うがな。 >>326
天神南は渡辺通と国体道路をほぼ直角にカーブしてるけど？
天神南が作れたのに呉服町に駅が作れない理由は何なの？ 呉服町は大丸が逃げ出してからオワコン一直線
中洲も繁華街としてはともかく玉屋撤退以降は商業地としてはどうかと思う
誰かが言ってたと思うがわずかづつ福岡の商業地は西に動き続ける
と
かと言って西新に進出した岩田屋はやり過ぎてアレだ
今は西の端が西通りから大名に向けて動いてる所だろう
あくまで小売業の話
ビジネス街とか歓楽街はまた別の話し >>330
＞今は西の端が西通りから大名に向けて動いてる所だろう
＞
＞あくまで小売業の話
お前の感覚も古いわ
大名が流行ってたのは15年前くらいの話
21世紀に入ってあのエリアでどれだけの店が淘汰されていったか知らんのか 空港線に呉服町がなくてつくづく良かったと思うわ。
あったら、今よりも博多ー天神間の所要時間が延びるわけだから。 >>333
博多部の中心である呉服町に無い方がおかしいでしょ
天神や博多駅なんかもともと街の外れだからね
今の地下鉄空港線は街外れを走ってることになる そんなことはどうでもいいよ。
ところで、空港線に直角に駅が作れない理由は理解したの？ >>334
昔は栄えていたかもしれないが、現在は寂れている呉服町に、本線系統の駅など不要ということが理解できないようだね。
呉服町に駅があることで利便性を享受出来る人数よりも、所要時間が増加することで利便性を損なう人数の方が遥かに多いわけだが。 >>336
呉服町のどこが寂れているの？呉服町はビジネス街なんだが？
大きな商業施設がないから寂れているとか
あなたは働いたことの無い学生か無職か主婦ですか？ 物理法則より人の都合の方が上位だとおもってる蚊系っているよね 祇園〜中洲川端のどこに駅が作れるんだ？
ホレ言ってみろ
ビルの真下通ってるシールド工法の急曲線だぞ
1年弱、室見〜呉服町がメインの運行区間だったからそれで我慢しな >>341
>>七隈線環状化厨
↓か？
893 名無しでよか？ 2018/07/09(月) 01:18:31 [Q5y1Xu0A] ID:119-170-88-186.rev.home.ne.jp
>>853
地下鉄が通って便利だから、住民が入れ替わって世代交代が進む。
七隈線が姪浜まで延伸すればさらに便利になるだろう。
アイランドシティはダメだね。西鉄が鉄道引かないから。
将来は地価が下がって売るに売れず、高齢化の進んだゴーストタウン。
だから姪浜と比較にすらならない。 被災した303系1本の代替として、JR西から廃車寸前の103系6連1本貰えばいいのに >>345
博多大丸→大丸天神移転→7年間空家→エレデ壽屋 >>284
確かに深江〜唐津でも乗客ゼロは終日ありえないよなw
これが山本〜伊万里なら本当にゼロもありうるがw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
