【福岡市】地下鉄 【JR】筑肥線 【西鉄】貝塚線 64
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>>41
いや直通は無くしていいだろ
空港線と箱崎線の中洲川端止まりによる完全分離は賛成 運用からすれば空港線と箱崎線は分離できれば最高だけど、
実際にそれやるとジジババ共とか障害者団体あたりのノイジーマイノリティとか、箱崎線沿線を勤務地にしとる連中から猛反発食らうだろうし、交通局も無視しきれないんだろうな… まあ、おれは混雑の平均化に協力するつもりで、貝塚行が来たら取りあえずそれに乗って、後続の福岡空港行きには中洲川端で乗り換えるよう心掛けているけどな。
でも、逆方向の場合はなかなか実行できないな。
ラッシュ時だけは箱崎線は箱崎線内に封じ込めたいね。 >>44
俺は逆だな。福岡空港行きに乗って中洲川端で貝塚行きに乗り換えてる。 対面乗り換えだったら直通なくしても全く問題なかったよね
いまの状態で直通無くすと利用者の反発は避けられないね
実際、空港線赤坂以西〜箱崎線の客>箱崎線〜貝塚線の客、なんでしょ? >>43
そういう連中のためには1時間に1本直通があればよい >>44
その行動が本来の需要を分かりにくくしていると何故気づかない? >>47
アクロス前の駅にしろ貝塚での分割併合にしろ焦った市交側が迷走してる感じでありまくりだけどな
西鉄が都市高速経由バスの乗客減らすリスク冒してまで貝塚線に投資してを都心乗り入れなんてするわけないし
朝鮮半島統一よりもあり得ないことだよ >>49
そうか、おれは悪いことをしていたのか。すまんな。 天神の昭和通りと明治通りの間の建替えって、下に地下鉄通したりしないの? >>52
西鉄のことだから、出来たとしても
わざとやらないのかもな。 >>50
と福岡市民に迷惑かけまくっても
恥ずかしげもなく開き直るところが
西鉄クオリティー 西鉄至上主義という一部の狂った宗教が地下鉄が延びない原因です。
都市の発展や市民の利便性より、西鉄の都合の方がはるかに大事なのです。 >>61
イオン福重店が閉店かよ……
ダイエー時代で僕が幼児の時によく買い物へ行っていた思い出がある
なんか寂しいな イオンとしては一昨年リニューアルした笹丘とマリナタウン
あと伊都のイオンモールさえ維持出来ればそれでいいんだろうな >>64
天神とイオンモール福岡(ルクル)も追加ね あそぼーい!をどうせなら地下鉄に乗り入れてほしかったなあ。 >>64
伊都のイオンモールに慣れきった福岡西部民がイオンモール福岡福津筑紫野行ったら規模が違いすぎて泣けてくるな >>66
西新は>>67の通り、パチンコ屋に土地を売却とか・・・
原も閉店予定(来年の2月) >>69
伊都はイオンモール直営でなくイオン九州のSC昇格組だから他のイオンモールと比較するのは酷
おそらく全国のイオンモールでも下位ランクに相当するはず
入居してるテナントもどこか弱いし川を挟んでレストラン街が別棟になってる構造もネック
あと駐車券は出るものの俺が行く時間帯はフリーで出車出来るから行くたびに駐車券がたまってしまうw
あそこの駐車場って金取る時間帯とかあるの? >>71
野芥は七隈線の野芥駅の至近で残るやろ
福重はクルマ来店が前提だからな 福重アビロス屋上で昼間っから
カー〇ックスしてるの目撃した事あります 前原発空港行
最後尾車両
後ろから3ドア目のところに座ってる
黒い靴 薄いグレーの靴下 濃いグレーのスーツのオッサンずっと電話しててうるさい
「うるせー」「ルール守れんなら降りろボケ」と聞こえるように言ったのに無視されたわ
車掌も車内アナウンスで言うだけで窓から見て見ぬふり
注意しろや そいつが降りるとき睨まれたわ
殺られるかと思ったw
やっぱ聞こえてたんだな とっとと七隈線が姪浜と結べば
多少なりとも便利になるんだけどね
分かってくれよ 環状厨は馬鹿だな
どう考えても九大駅に繋いで九大まで伸ばすべきだろ
すぐ風で止まる筑肥線の対策も含めて
長垂山の裏は客少ないだろうけど… 長垂山より向こう側は便宜上福岡市に編入されてる程度で実質的には別の自治体だと思ってる
明治通りを今宿交差点まで片側2車線化でもしたら福岡市と認めてもいいけど それか三菱電機のある縁で湘南モノレール方式で引くのもありじゃないだろうか?
今宿バイパス沿い作れば土地確保もできてるし地下鉄よりも安く上がる
ってもはや地下鉄の話ですらねー… >>82
福岡西区でも長垂山以西で今宿や元岡や周船寺や西浦など糸島半島にあたる地区か
事実上糸島市の雰囲気や町並みだよな 青果市場跡地、西鉄ほか4陣営に絞り込み
http://qbiz.jp/sp/article/134915/1/
https://dotup.org/uploda/dotup.org1548055.jpg
1・・・JR九州、住友商事、ソフトバンク連合
2・・・三井不動産、西鉄、九州電力連合
3・・・イオンモール、山口油屋福太郎連合
4・・・イズミ >>85
ららぽーとベースに食品スーパーがレガネット、それに九電、
西鉄が得意な老人ホームに介護施設
つまらないね
それならJR九州、住商、ソフトバンク連合のほうが
何か面白いことやってくれそう! 七隈線、満員電車になることはほとんどない
早く姪浜駅まで繋げてくれ >>85
jrとソフトバンクであちらの人向けの施設だろ >>92
ソフトバンクは携帯電話のコールセンターを
今の百道浜から移転させるかも知れんな 七隈線、満員電車になることはほとんどない
早く釜山駅まで繋げてくれ 地下鉄の駅や車内で韓国語の自動放送を導入すべき
韓国からのお客様は日本語も英語もわからないのだから
韓国語放送やハングル案内が必要 >>98
韓国は日本より英語教育すごいんだろ?
なら英語だけでいいよね >>99
>>100
釜山の地下鉄には日本語放送があるのに
福岡の地下鉄に韓国語放送がないのはおかしいから
全駅は無理でも天神、中洲川端、博多、福岡空港の4駅は韓国語放送を導入すべきだね 韓国の旅行番組で福岡の特集やってた時も
「西鉄バスはハングル表示も韓国語放送もあって便利」と紹介されて
移動も西鉄バスで地下鉄がスルーされてたよ
国際都市を標榜してる市の市営地下鉄なのにこれではダメ >>102
七隈線では、茶色っ毛チュセヨ
とか言って韓国語放送やってるよ
他の路線ではやってないの? 九州大学まで「鉄道が適当」も 費用200億円超で先行き不透明
市街地からのアクセス 福岡・糸島市
http://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/NID2018060602051(動画あり)
九州大学の伊都キャンパスと糸島市の市街地を結ぶ
新たな交通アクセスについて、調査結果が明らかになりました。
【記者】
「JR筑肥線、波多江駅の上空です。
駅周辺には新しいビルや住宅が建ち並んでいて、
その先、およそ4キロの地点、山のふもとに九大伊都キャンパスが見えます」
この調査は九州大学伊都キャンパスまでの、
新たな交通アクセスについて検討するために、
糸島市が委託して実施したものです。
調査結果によりますと、
糸島市の波多江駅を起点に九州大学までを鉄道で結ぶ方法が、
モノレールや次世代型路面電車などより、
費用や土地の確保の面で適当とされました。
この方法では現在バスでおよそ15分かかる区間が、
7分に短縮されるということです。
しかし事業費は200億円を超えるとみられ、
市は今後、県や大学、経済界の関係者らと最適な方法を探るため
検討する必要があるとし、先行きは不透明としています。
九州大学は今年の秋に伊都キャンパスに統合移転する予定となっています。 国立大学だから、旧帝大だから鉄道を引っ張ってやろうって根性が気に入らん。
人工島ですら鉄道計画ポシャったのにとても無理でしょ。
調査費を各自がポケットにしまいこんでEnd. >>105
実際に工事に取り掛かれたとして
土地の買収費などが係るから1000億円は係るやろね >>106
N鉄はポケットにしまいこまない綺麗な会社だからな。 >>110
あそこ西鉄のエリアじゃないし
昭和バスじゃねえ… すぐに着工してほしい
N鉄には1円も払いたく無いからね 2面4線の高架でホームから山が見えての福岡空港行き… 唐津駅か。 天神南〜博多間の事業費の1/3じゃん。
宮崎空港線を建設した勇気を再び! 勝田線も残しておくべきだったと、志免在住の友人が言ってた。 >>120
勝田線は、志免町のトップが●鉄との癒着で廃止反対を言わなかったんだよな。
宇美町は、知らないが。 なんで波多江からなんだ?
九大駅からでいいやん
それとモノレールなら道路予算使えるって聞いたが? 波多江に行くために余計にかかる時間が鉄道作ることでの短縮時間と同じぐらいだけど意味あるの? 九州大学まで鉄道を分岐させた場合の本数とかどうなるんだろうね。
九大のひとつ前の駅がどこになるかによるけど、
終点じゃなく途中だとしたら時間かかるよね >>125
周船寺〜波多江あたりを廃止して
筑肥線を九大前に大きく迂回させれば全て解決 ホント福岡って先見性とか計画性無いよな
今さら鉄道検討とか泥縄もいいとこだろ 採算性も無いのに反発食らうだけだろ。七隈の500億以上の赤字はどうすんの? >>129
神戸電鉄の新開地〜鈴蘭台より勾配緩いぞ
楽勝やろ ニュース映像に出てるキムジョンウンが訪れてるセントーサ島のロープウェー、
あんな感じなのを大博通りに作りたいって? 小倉に所用ができたので、JR九州のHP見て調べたけど…
いま4枚きっぷって無くなったのね…… >>135
高いけど2枚切符は残った
金券ショップが大打撃だな
社員がアルバイトになるな >>130
移転決まったのは1991年でしょ?
同じ頃に着工した九州新幹線なんて元岡開校前に部分開業してるんだし筑肥線から元岡延伸くらい余裕だったでしょw 最初は病院も込みで移転予定だったから、福岡市が筑肥線から分岐させるのを検討してたんでしょ。
そのあと、杉岡総長が馬出は移転しないと決めたから、そこで鉄道の話が凍結してしまった。 【福岡】地下鉄天神駅の煙 原因は電力超過
06/12 00:14 更新
http://www.kbc.co.jp/mbl/sp/news/detail.html?newsno=4&mode=kbc(動画あり)
4月、福岡市地下鉄の天神駅で、分電盤から煙が出たトラブルについて、
福岡市は11日、変圧器に容量を超える電気が流れたことが原因だったと発表しました。
4月27日の午前8時ごろ、地下鉄天神駅で、中央改札近くにある
電子掲示板用の分電盤から突然煙が出ました。
福岡市によりますと、この日は朝から新しい電子掲示板の
テスト運用を行っていて、この際、電子掲示板の消費電力が
変圧器の容量を超えたため煙が出たということです。
福岡市は変圧器を通さないように配線しなおし、
問題が解消されたとして、12日に新しい電子掲示板を稼動します。
電子掲示板ではタッチパネルで4ヵ国語を選択できるほか、
乗り換えの問い合わせが多い西鉄福岡駅の場所などを表示します。
福岡市は
「今後このようなことがないよう、安全管理を徹底する」としています。 福岡市 ベンチ設置を拡充
(6月12日(火) 12時31分)
http://rkb.jp/news/news/43380/(動画あり)
誰もが気軽に外出しやすいまちづくりを目指して
福岡市が進めるベンチを設置するプロジェクトについて
設置箇所がバス停以外にも拡充されました。
これはきょうの定例会見で福岡市の高島市長が発表したものです。
福岡市はバスを利用する高齢者などの負担を軽くするため
去年4月からバス停付近にベンチを設置するプロジェクトを実施していて
これまでに58か所に設置しています。
この取り組みについて
「もっと増やしてほしい」という市民の声を受け、
市は、きょうから設置箇所を市内全域に拡大し、
設置費用の補助の上限額を5万円から10万円に引き上げました。
バス路線に限らず散歩や買い物途中に便利な場所などにも
市民の要望に応じて設置できるようになり、高島市長は
「高齢者が外出しやすい環境づくりを目指したい」と話しました。 博多、天神はホーム・スクリーンドアで密閉して冷房ガンガンかけてくれ。
トンネルから異臭もするし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています