名鉄の車両について語ろうPart20
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>884
乗務区の知り合いから聞いたから。俺も信じたくはないが。それから名鉄はアホだぞw
>>885
なるほど。走る上ではギクシャクしなさそうだな
3300系初期車(3305F以前)と後期車(3307F以降)のほうがギクシャクしそう 未だに5600形の運転席後ろに座席が取り付けられなかった理由がわからない 1700系の廃車はホームドアの絡みだったりする?ドア位置が違うとか?
確か車長は違ったような。 2330はク1600の機器一部使ってるって話だけどもし1700廃車ならそっちも改造するんか? 1700系を廃車して代替車新造するなら確かにアホだわw
だったら最初からフルに新造しとけよっていうね
2000系を1000系と同様に2+2に分割して組成するならまだ分からんでもないが(不可能だけど) >>888
別形式が常時併結しているので故障が多いかららしい
>>890
床下だけ変えれば良いのにね。名鉄はアホだなぁ 急行の系統変えてほしいね。
犬山線はもう全部本線東部に流しちゃえばよくない?
西春・上小の客はすごく喜ぶよ。
岐阜発急行河和とか胸アツだわ。 なんか1700系と同じ頃にデビューした3100系惨車もよく故障するよね。
故障どころか大事故にまでよく巻き込まれるけど。 >>886
どこの乗務区の知りあい?
故障もよくやるというのも信憑性薄いしそれだったら3100系も同じ事が言えるのではないか
そういう具体的な説明がないと自作自演と疑われるぞ? >>892
現状で犬山線と常滑線乗り通す客があまりいないしなぁ
名古屋金山でほとんど入れ替わってしまう 互換性のないTICSと小糸モニタなんで、たまにバグるのは>>897が言うように仕様ですで済む話
一番ヤバいのは異なる歯車比で、調整済みとは言え異なる加減速性能を持つ車同士が固定編成組んでる事でしょ >>891 >>898
名古屋乗務区と名鉄職員と繋がりがある鉄オタ撮影区
どこの故障かは舞木の人じゃないとわからないだろうよ
特に俺の友人は車掌でメカ的なことにも疎い人なんだから
お前が名鉄内部に、もしくは名鉄職員と繋がりがある友人が居ないからって嫉妬するなよwww >>902
自称じゃなくて現実だわ
その車掌からは今年も年賀状が届いたぞ
ちなみにその車掌と一緒に乗り鉄や撮り鉄をしたことはあるが、
その車掌が乗務している所を見たことは無いw
駅員時代に遊びに行ったことはあるが
運転士になったら乗りに行こうとは思う >>879
車両ヲタに関してはそうだろな
設備面では知立高架化に名駅再開発とまだまだ熱いぞ
簡易駅舎量産期が一番暗黒だった 弾性ポイント化、合成音声放送化、トランパスや硬券廃止、ソラリー廃止、何もおもんないわ 喜多山と知立の高架化、再開発に伴う名駅の改良でダイヤがかなり変貌するはず
鉄道事業そのもので注目してるのはそれくらいかな 今批判されてる銀電たちも
引退することになれば
鉄オタが群がるんだろうね。
いつまで経っても変わらない。 ステンレス車は形式さえ判らん。覚える気がないのでレクチャー必要なし。
俺の中で2000番台と3000番台は釣り掛けです。 >>909
同意、でも今の特急車輌はやっと全国レベルのトイレ付きでデッキのある有料特急になっててうれしい。効率化、コンピューター化の時代の中で育った子達には雑多な物や時代を知らないから可哀想かな、今も昔も両方知って比べられるのは楽しい。 >>907
その前に6RがそうなるしSRだってバノラマカー健在の頃はハズレ扱いだった
ステンレス化が進めばいずれ「赤い」だけで持て囃される時代がくるかもね このスレ自体が5ch(2ch)における名鉄ヲタの減少を象徴してる
元は「名鉄の注目編成を追え」スレだったのに注目する編成がなくなり
スレ存続のために車両スレに改組されてからもうパート20だし
>>909
こっちの住人との方が話が合うんじゃね?
なつかしの名鉄スレパ−ト21
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1519043163/ >>915
名鉄で車両が整理されてきただけじゃなくて2chからTwitterとかに人が移ったのも注目編成スレが機能しなくなった原因だろう 3300・3150も、あんな顔面にするんだったら全部赤にすればいいのにね。スカートは白か黒で。 名鉄らしいといえばGSE
新型アーバンはどうなるか うわぁ
ついに3314Fと3315Fが来た
せめて運転席の後ろくらいはクロスでも問題ないでしょ...
オールロングは勘弁してくれよ >>920
モジャ村さんみたいに通路に2段脚立立てて進行方向向きに座っとけよw >>914
10年前、瀬戸電であんなに嫌っていた6000を、最後の6035Fまで追っかけ、その後本線にわざわざ出向いてまで6000を撮っているとは思わなかった
今崇拝されている5300や5700も、5500や7000と共通運用だった15年前はハズレ扱い、毛嫌いされていた車両
そして今何かと叩かれている銀電も、デビュー当初はそれ目当ての撮り鉄や乗り鉄がたくさん居たということを知っている人達は今どのくらい居るのだろうか? 本スレでも書いたけど名鉄だけでなく西鉄と阪急は今や二扉車は邪魔物扱いなんだなあ回想 ちょっと思ったんだが
4編成×4両新車を導入するより
8編成×2両新車を導入した方が運用に影響出そうだよな
前者の場合だとSR32両を廃車しきれないが後者だと三河線除く6000系後期車を全廃可能だ >>921
そんな座り心地悪そうなものに座るならベビーカーの方がマシ(キチガイ >>924
先頭車を新造すると中間車より高く付くからでは?
>>925
BBQとかに使う折り畳み式の椅子を持ち込んで進行方向向きに置いて座ったら?w
青春18シーズンとかガチでそれやっているキモオタ居るからなw
まだ大垣に211-5000が居た頃に激混みの関ヶ原越えでそれやって前面展望しているキモオタ居たわw 銀電はデビュー当時から流し台とか呼ばれて嫌われてなかったか? 銀のロングは1人当たり460mmあって
定員着席でも余裕あっていいけどな
背面もう少し高くしてほしいが >>930
小牧線300が投入された時はめちゃくちゃ注目されたし、
3150・3300の第一陣(3151F〜3154F、3301F)が投入された時もAGUI NETは銀電だらけ、
銀が碧南に入線したり3150+3300が走ると撮り鉄が集まり、銀電の画像が多数UPされた
銀電が叩かれるようになったのは3155F以降オールロング化された時 結局ロングシート批判するなんて普段利用しない奴ばっかだろ
空いてれば確かに快適だがラッシュ時のクロス車ほど乗りにくくて迷惑なもんはない
2扉ならなおさらよ >>932
ドケチ名鉄はなんでいつまでも曲線部以外でも塗油続けるんだろ? 来年度って新車何編成来るの?
知ってる人いるんでしょ。 運転席の後ろだけならクロスでもほとんど問題ないと思うがな。 >>942
一般車のクロスと着席が前提の特別車のクロスをいっしょくたにしないでくれ >>934
自分、ロング車両ばかり増えるのでお出かけにはJRか市営地下鉄(エコきっぷ使用)を使うことにした。
名鉄はもう使っていない。
名鉄はまぁあかん
とろくさいロングが流行ってる
これからのおでかけは
JRで決まり
JRはええよ トイレがあるがね
JRはええよ 車内が広いがね >>945
そんなん行先次第じゃないのか
特に名鉄と地下鉄なんかエリアほとんど被らんし 舞木 入場編成
3302F 、3304F、 3305F、6511F、5013F 、6502F他
5701Fと5703F暫く運用・・・。 >>950
5701Fはもうそろそろ検査期限が来る 今月、5701F運用離脱・廃車?
残りは.運用変更後(新車4編成稼働)順次か? 今年導入の3300は全部SR車の置き換え?
6000は放置? 6000系統の置き換えもちまちまやるんじゃなくて、
一気にやらないといけないと思う。 過去数年の廃車見ると6000とSR半々でやるつもりが方針転換でSRを一気に廃車させる感じになったよね 汚い、うるさい、臭い、ぼろい4拍子揃ったボ6000は即刻廃車にしてほしいわ
魔改造車はまだしも、閑散時に未更新ポンコツがくるとうんざりする。
あれこそ3300様に置き換えるべきや。
顔で固定クロスだと騙してくる6504や6513のロング改造車もうざい。 えぇ、6504Fだけはいいじゃん。ロング化されてしまったが、JRのチャイムがあっていい。
あと、内装が端の仕切り板が木目調からクリームに変更になりAL3300系に近づいた。
妻面もクリームにしたらほぼAL3300系に。
SRが減って嫌だなぁ。だから名古屋にお出かけにはJRを使っている。
♪名鉄はまぁあかん
とろくさいロングが流行ってる
これからのおでかけは
JRで決まり
JRはええよ トイレがあるがね
JRはええよ 車内が広いがね ことあるごとにクロスクロスって言ってる奴は一度ラッシュ時のクロス車に乗ってみろよ >>959
掴まる所がなく踏ん張らなければならないロング車より背もたれに取っ手があるクロス車の方がラッシュ時も快適 >>963
鉄オタってこういうヤツばっかだよね
電車通勤・通学したことが無いヤツが多い
中卒のニートかフリーターかよって感じ
あながち間違っていないのかもしれないけどなw 通学の時名鉄使っていた。
台風で運用が乱れた時、普通|金山(SR4)が来た。
運悪くクロスの多い、5500系だった。
何で車端部ロングの5300・5700系が来ないんだと思った。
殆どクロスシートが多いので中はギュウギュウ。
しかも、普通なので乗車時間が長い。行きだけでとても疲れた。
この時ばかりはロングがいいと思ったわ。 航空祭の臨時快特を思い浮かべるといい
最近はそんなに酷くないけど なぜ極一部の混雑例をもって他全ての居住性を犠牲にするのか
普段からそこまで混雑するのは朝の極一部だけで、通学で使ってた時も帰りにロングが来るとがっかりしたし、そもそも混雑緩和なら減車減便した分を戻すのが先 >>964
この地域じゃ通勤はマイカーか電車だとしてもJRで
名鉄は趣味で乗ってるだけのヲタも結構いるんじゃね
撮り鉄ならともかく乗り鉄としては通勤通学で辛い思いしてる路線を
趣味の対象としては見れないわ >>969
JRと名鉄の両方の選択肢あるなら通勤客はJR選ぶだろうな
通学は名鉄のが安いから名鉄率高そうだが 3300が3本舞木に入ってたのはいつか
12月29日より前だったらロング化はガセということになる >>971
3302F 12/19?
3303F 9月入場 10月出場
3304F 12/25?
3305F 7月
3154F 7月
これでガセである理由を説明してくれ
3305と3154は2209の落雷故障の部品取りにされた話だが >>964
ニートかフリーターがわざわざ土日に名鉄乗るか
イミフな分析乙です >>972
部品とって2209は中古品、3305と3154は新たに入荷した新品ってこと? >>973
ニートは毎日が日曜日、親の金で乗り鉄撮り鉄三昧だろ
撮り鉄はともかく、乗り鉄がわざわざ朝のラッシュ時や日没後の夕方の帰宅ラッシュ時に乗るとは思えない
あとは工場勤務のヤツらとかだなw ヤツら夜勤とかあるし、日勤でも朝が早くて笑う >>974
そういうことになるだろうね。
態々外して元に戻すことはしないもんな。 >>976
ニートやフリーターをバカにするのは分かるけど、工場勤務って場所によっちゃそこそこ儲かるからね?
工場勤務いなくなったらどうなるか分かってるんだろうか。 >>976
>乗り鉄がわざわざ朝のラッシュ時や日没後の夕方の帰宅ラッシュ時に乗るとは思えない
そんな時間帯に乗って趣味になるのか?
趣味として乗るのとただの移動手段とじゃ目的が違うでしょ >>981
だから乗るとは思えないって書いてあるだろ
アスペかよお前、病院行ってこい >>979
工場作業員イライッラで草
工場勤務が稼げるのは知っている
ただ、働いている人間がゴミばかりだ
俺は工場の仕事をバカにしているわけではない
そこで働く人間をバカにしているのだ
いずれにせよまともな人間がやる仕事ではない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。