あいの風とやま鉄道を語るスレ7
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>>54
ぐはっっっ
ま・じ・か… でもローマ字だし、うんたらかんたら 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え >>61
既に乗車しとる あいの風ライナーは大変気に入っとり 車掌の佐久間って全然エアコン入れないね。
通勤通学ラッシュの激込みギュウギュウ詰めのクソ暑い車内でもエアコン無し。
乗客殺す気か？
佐久間に限らず、あい鉄の社員ってプライベートで電車利用しねーだろ？
だから乗客の気持ちが全く解らないし、サービスの質がいつまでたっても良くならねーんだよ。
ちなみに、うちのＡＬＴ曰く、
「英語でのアナウンスが下手クソ過ぎて、何言っているのか全然わからない」とのこと。
もはや「サービス以前の問題」だな（笑） >>42
ちなみに鉄道唱歌では、立山は直立九千九百尺と歌っている 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>42
一万三千尺物語になった。
すごいな！ほぼ予想通り！ なんか新潟一次色みたいだな。
他になかったのか？
まだとやま絵巻のほうがいいや。 なんか新潟一次色みたいだな。
他になかったのか？
まだとやま絵巻のほうがいいや。 JRや地鉄と組んで氷見、城端や宇奈月、立山に行けないと「観光列車」にならんわな 一応交直流だから電化さえしてあれば北陸どこでもいけそうだが。 >>66
予想じゃなく、商標登録が出願されたからそれ見て言ってたんだぞ
カラーリングは確かにパッとしないが
他所が暗めの色に金線やロゴバリバリの水戸岡や水戸岡クローンばっかりだから
違う系統なのはまあ良いんじゃない 一万三千尺は約4000m富山湾水深1000m分足したな 自前社員は増やさなくていい
鉄道がわかっていない 県庁の発想はダメ
JRからの出向増やせ >>77
いつまでも鉄道会社として
独り立ちできないようでは困るなあ。
民間の鉄道会社は出向なくても回ってる。 >>79
地鉄などとは違うからなあ
駅、線路などはJRから譲渡されたもの
ＪＲ貨物の列車がすべて通る
それに、出向なら一部の人にJRに戻ってもらえば人員削減になる そもそも独り立ちする前提ではない
新幹線を欲しがった地方が、特急を失って経営成り立たなくなる在来線を地方負担すると言うだけ
成り立つならJRが手放さないよ でもサンダバ(しらさぎ)は仮に線路使用料を払って、富山まで割増になってても採算はとれてたような気がする >>86
富山石川の県境またぎは往復で6千人くらいか。
新幹線より相当少ない？ >>88
うへえ、ＪＲ西日本にちょっと分けてほすぃ 利用促進協議会の資料が出てたので見てみたら、ENR-1000?を導入する、というのより
マルスの手数料収入が年間5000万円もあるのに驚いた。
青い森や肥薩おれんじと比べると、とんでもなく恵まれた経営環境なんだなあ... 413系のうち1編成は
引退するまでに懐かしのリバイバル身延色(赤色に白い線)をやってくれないかな 当初の説明会ではオタ客狙いで475系を1本残すという話が出ていたのだがな…
まあ残したら使い勝手の悪さから13000尺になってただろうけど 某掲示板で一部の奴が、あいの風とやま鉄道を「あい鉄」と略している
しかし、ネット民じゃなく、利用者や一般市民は「あいの風」と略す人が多いような気がするが
君らはどうですか？ 出張精算書には
JR←JR
IR←IRいしかわ鉄道
TR←あいの風とやま鉄道
って書いとるわ あい鉄だと愛知環状鉄道とかぶるけどあいの風はかぶらない >>102
富山地鉄があるので紛らわしい
あい鉄でいいんじゃね
愛知環状鉄道の方は愛環が略称として普及してるし >>99
西日本だったか東日本だったか、対応券売機でICの履歴印字したら
「AI」と表記されてたような記憶がある ここいらであい鉄線でICOCAでなくSuica使いまくりの俺が通りますよ >>63「うちのALT・・・」
ALTって何なのかわからなかったので調べたら、６３が学校の教員だということがわかった。
教員って皆自家用車なのかと思ってたけど、乗ってるんだな。
昨日東京へ行って弱冷車に乗ったら、５２１系より効いていた。
４１３系は冷房が効いてないに等しいね。弱冷車に至っては外より暑い。窓開けて走ったほうが涼しい。 金沢以西の北陸線の方の521系の方が冷房効いてるね >>107
なんか、あいの風は生ぬるい感じ
弱冷房なのかな？
蒸し暑いまでは行かないが、涼しくもない感じ
ひょっとしたら氷見線、城端線の方が涼しいかも キモい声を出す車掌の便には乗りたくない｡ワンマンの時間帯(10〜14時台)は声を出さないからわからない｡プロパー(西からの出向人間)だからしゃあないと思わねばならんが 市電の工事始まったが、
完成すると、改札口からセブンイレブンとかに
行きにくくなってしまうな。 市電通すために他の利便性犠牲にした欠陥駅にしか見えない >>113
「新潟」・「長岡」・「直江津」・「長野」・「松本」とかにすればいいのにw
(さすがにないだろうが) >>123
和歌山線・桜井線にある駅名で折返し便も現存するからそりゃ入ってるだろうな 今更だが
滑川〜金沢って
ICOCA使えるようになったんか? >>128
ありがとう。
来週の土曜に利用する予定。
今年は企画きっぷは無いようだね。 昨年の、越中宮崎〜金沢間、１日乗り放題とか
その前にあった金沢往復割引切符みたいなやつ。 http://ainokaze.co.jp/ticket/plan
あいの風・ＩＲ１日フリーきっぷ
ＩＲ・あいの風１日フリーきっぷ
土日祝利用可能 当日購入可能 2000円 今年はJR西の鉄道の日切符は出ないのかな？
何気に北陸3セクが乗れた良切符だった 通り過ぎれば大した風じゃなかったよね。
冬に黒部で風速４０ｍとか出たとき入善まで乗ったのだが、そのときは平常運転だった。
風に対する基準がいい加減。
運休のせいで、ホテルに泊まる羽目になった。
宿泊代がどこからも出ない。あい鉄に払ってもらいたい。
しかもひどいホテル。景色が見えず、監獄のようだった。 散々外出は控えろ、交通機関は麻痺すると言われてる中足止めになるような予定で旅行したお前が悪い >>136
お前のいる場所が基準じゃないからな。
ちゃんと風速計で定点観測している。 あいの風ライナーに乗ってるんやが、この列車は事前に予約もできるんよな？
金沢駅で知らんと予約された席に座ってしまったらどないなるんや？
関西人なんやが仕組みがよう分からん >>140
・できる
・車掌から空いてる席を買うことになる（車掌のiPadで残席照会できる） 地鉄スレにも書いたが
昨日の北日本新聞。
魚津駅と新魚津駅の間に
多目的広場を設ける、とあった。
新魚津駅を魚津駅に近づけるのかと
思っていたが、市内のにぎわい創出でも
考えているのだろうか？ >>144
新駅舎より少し離れた所にあるので無関係かと
まあ、そろそろ老朽化の面で危ない気もするが 無人駅への券売機設置に45百万円って
そんなにかかるもんか？ >>150
チャージ可能な新高岡にあるようなタイプなのかも >>149
よくそんなとこ見てるね
官公庁で働いてる方？ >>143
改札とか券売機は南北通路の中央なのか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
