東急田園都市線part124
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東急電鉄
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東京メトロ半蔵門線〜東武伊勢崎線・日光線に直通する、渋谷〜中央林間31.5kmを結ぶ東急田園都市線について語りましょう。
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前スレ
東急田園都市線part123
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524825882/ 昔から人が住んでいたところは 人が住みやすい「いい所」だというのは有名な話ですよね。
たいして とても人が住めるような場所じゃないところは 江戸時代や明治時代どころか戦前あたりでも誰も住宅地にしようなどとは思いませんでした。
でも戦後ですよね。どうしようもないような場所に電車を引いて 田園調布と同じだみたいなことを強引に言い出して
安っぽい土地で とんでもない開発を始めたらしいです。
ホント 無知な市民を馬鹿にしたような話だと思います 人口増加でどうしようもない場所を開発せざるを得なかったんじゃないの 千年といい梶ケ谷の末長とか瑞祥地名だし、田園都市線でもこのへんは何気に古い場所だよね
江戸から栄えだしたような下手な都内より良いんじゃないだろうか >>853
東日本大震災のときに津波で流された町がいくつもあるが？ 小杉だって最近騒がれてるけど、小杉御殿があったくらい昔から交通の要衝
むしろタワマン乱立した業者は以前から目をつけてたんだろうきっと
テレビやネットでわけわかんないのが騒いだりマウント取ったりしてるけど、分かってる人たちは分かってるんだなぁ あと14年で団塊世代ジュニアが退職するけど、その頃には
田園都市線沿線の人口が減るのか？沿線の不動産価値が
下がり新築物件で大幅に値下げするようであれば移住する
人も出てくるだろう >>857
江戸時代から発展したようなとこはアウトでしょ
江戸の城下町とか埋め立てや崖地ばっかで震災や洪水に弱かった 昨今の異常気象は世界規模だから
世界中どこ行っても絶対に安全な
ところは存在しないだろうな（笑）。 >>859
なので、田園都市線だからとバカにするシッタカが多いけど、実は川崎というか橘樹郡のほうが下手な江戸より歴史が古いって話 ここは何のスレですかね…
江戸時代まで遡ってマウント取るのはいいけど遡った分自分の祖先も遡ってちゃんと先祖代々住んでから誇ってくれよ
東京というか関東なんて江戸時代までは僻地でしょ
鎌倉の方が昔から開発されて歴史あるじゃん
でも鎌倉は大仏が野ざらしにされる程の津波が来る所だし、
昔から人が住んでるからって良いところとは限らない。
京都だってそれこそ1000年以上昔から国の中心となる権力者が住んでたけど今回の豪雨に限らず数え切れないほど洪水起きてるよ。 >>865
そもそも「マウントを取る」行為自体猿がやることだしな（笑）。 鎌倉幕府があってそのあとも鎌倉公方がいたのに僻地なわけないだろ
そして小田原城が戦国時代最強の城なのも知らんのか
関西総出でようやく兵糧攻めで落としたんだぞ
それまでは武田信玄も上杉謙信も落とせなかった それぐらいしかネタがないからなあ
2126Fはまだ情報出てない感じ？ 2001Fが10/5に恩田に入場するってのは本当なんかね？ 埋め立て技術も治水も発達していない江戸時代以前の東京はどこに人が居たかってことでしょ
世田谷御所があった世田谷や練馬を拠点とした豊島氏、現在の都心を統治してた江戸氏や太田道灌のところは地盤がいいってこと
ただ都心といっても現皇居拠点で他のところは崖や谷、湿地でまったく役に立たなかった土地みたいね
世田谷御所は小田急線沿いで田園都市線は関係がない
ちなみに渋谷や杉並は江戸以前の歴史がほぼナシなので論外の土地っぽい
まあ結論を言うと二束三文の土地を東急マジックで売りつけるのは概ねあってる そもそも東急全体で初めから賑わってたのは
横浜近辺だけなんだがな。渋谷すらかつては
農村だったんだが。 夜は急行の混雑もひどいが、鷺沼で待ち合わせる各停の混雑も同じくらいひどい。
東横線でも通勤特急はかなり混雑するが、各停はそれほどひどくないのに、こっちは本当にひどい状態。 2020年4月までに、上り早朝と下り夕ラッシュに座席保証のライナー車両を希望します！ 千年、久末、久本、末長
この辺は少なくとも鎌倉どころか弥生時代には遡るらしいが
別に誇るわけでもなんでもないが、東急沿線だからといって全部新興地ではないし、都内だからといって古かったり安泰ではないということ でもまあ田園都市線って名前で 上手くごまかされているよね
山奥森林鉄道っていう名前のほうがイメージ的には近いと思われるが、
それだと東急不動産からクレームが来るかな？
東急東横線、東急森林林間線（林間鉄道線）のほうが呼び方としては的確では
お台場行きの臨海線っていうのもあるし、林間線ってのは響きもいい >>878
航空写真見れば分かるけど森林と付けられる程の緑もないんだよね。
隣の小田急や京王の方がこんもりとした緑地が広がってる。 今ニコタマ出た準急、この糞暑いのに扇風機しか回ってない、冷房切ってるとか客熱中症で殺す気満々 あれ、今の駅二子玉川じゃなく溝の口か。
頭ボーッとしてきてる >>884
運用見たら39Kか。
本気でキツかったら一回降りるのも自分の身を守る術。
特定の車両だけエアコンが故障してる可能性もあるから、号車控えて「東急」にクレームだな。 朝の通勤電車、車両によっては冷房＋送風にしててすごい蒸し蒸しする。 >>886
この時期に冷房送風以外に何があるんだ？まさか暖房入れろってか？w >>878
中央林間の「林間」って元々は旧小田原急行が
「林間都市」を開発しようとして壮大にズッコケた
名残なんだよね。「林間線」なんて名前つけたら
小田急の関係者からどんだけ渋い顔されることか（笑）。 >>878
ほぼ全線で大山街道沿いだから山奥とも森林とも呼べないな
町田までのルートは小田急のほうが無理してる 109じゃなくて102しかもTJの話だけど、森林都市線なんて愛称付けようとして鉄道会社に文句言われた不動産屋もいるよね。 >>887
心頭滅却すれば火もまた涼しってやつか。もはやクレームどころじゃすまないなww 都知事のおばちゃんが、都営大江戸線を都庁前ー三茶ー駒沢公園方面に伸ばしてくれれば良い
公約掲げてるくるいなら、これくらいやらないと あざみ野在住だがとても都市と呼べるような場所じゃないんだよね
たまプラや青葉台あたりもそうだし 田園「都市」って器じゃない
名前負けしてるのは事実
田園村と呼んだ方があっているのは事実 あざみ野開発のプロデューサーでもあった劇団四季創設者浅利慶太氏が13日の金曜日に死去していたことが発覚しました
あざみ野住みのみなさま、お悔やみ申し上げます あざみ野という田舎の未開地を人並な住宅の街にしていただいたという思いはあります
浅利さんがもしかかわらなければ、いまだに苦笑されるような場所であっただろうという事は想像に難くないでしょう。
あざみ野、たまプラーザ、鷺沼の住人達は 東京23区内の住人たちに
笑い者にされる日々が永遠に続いていたと思われます。もちろん今でも我ら田園都市線住民を卑下し笑い続ける23区民の方々は多くいるのだということは自覚しております。 都区内は土地の区画が狭いから、どうにもならない感じ。
ちゃぶ台と戸棚とタンスくらいしかものがなかった時代の生活並の広さしかないところも多い。
細切れだからみすぼらしい昭和水準を克服できないんだよ。 いや、東京23区ってやはりすごいと思います。
未開発の地域もほとんどなく 完璧に開発、整備されつくした住宅街 そして伝統ある商店街は魅力的な真の「都市空間」だと思います。
やれ自然が多い・・・緑ある山々に囲まれた・・・とかって、単にド田舎まるだしのいいわけなんだと思いますし、
そういう洗練された「都会人」に 我が田園都市沿線地域をどう説明していいのかと 戸惑ったりも時にはしますね（笑）。
彼らには 田園都市って結局ただの田舎なんでしょ？っていう目で見られることも多々あり、白い目で見られてしまう時も多いんですよね。 >>893
クレームなんて相手してたら東急は滅びる
田園都市線沿線民の命を金に変える
半分は東横線沿線と渋谷のイメージのために投資
半分は田園都市線沿線を再開発して住民を増やすため
そして増えた住民の命を…の無限ループでしか
東急は存在できない >>901
テレビドラマ撮影協力などでメディアに登場する東急小田急京王の沿線は田舎者の憧れの土地だから
大学で上京してから数年しか住んでいないのに何故か千葉埼玉を田舎と見下すようになる ほとんどの地方の県民は昔からテレビの影響で行ったこともないのに埼玉県とか田舎と思ってるよ
最近じゃ北関東もディスる番組増えて意図的なランキング信じて自分達の住む県よりも魅力の無い県と思ってる
神奈川県ですら横浜以外は田舎で自分達より下に見てるのは多い 田都がキモイといわれるゆえんは あんな田舎まるだしの風景なのに都市とか名乗るからなんだよ
デント族は「都市」という言葉に対してコンプレックスがあるんじゃないかと思うよ
だから東急はわざわざ「都市」という言葉を入れたんだと思う
実態は都市どころか田舎町みたいなものなのに 「garden city」をストレートに翻訳しただけなんだがね（笑）。 今週のあたま頃からか、田園都市線でも「ただいま、冷房と送風を使用しています」
って放送するようになったね。
朝の中央林間駅暑すぎ問題。
6時台とか人乗ってない各停は、昔みたいに冷房止めていいよ。 >>904
その沿線沿いは世田谷や渋谷も含まれてるからな また緊急停車だよ…
今度は何から火が出たんだよ？
東急死ぬ！ >>911
連投失礼
一面の銀世界！撮り方が上手いのか、ちょっとサイバーチックな感じでいい味出してる。 >>911
109-8500って、NYの地下鉄みたいな外観 南町田を拠点にするなら、現状も改善してくれ！
グランベリーモール口の動線が悪すぎる ならば南町田に食べ物屋を作ってくれよ
ただでさえ食べ物屋無いのに、また食べ物屋が閉店するんだから。 プール付きスポーツジムも作ってくれよ。
東急オアシス南町田。 南町田を拠点にするんですかそうですか
じゃあ田園都市線は南町田―中央林間だけの運用にしよう
ソレ以外は廃線で問題ないね 南町田を拠点にするならば、東急は本社機能を南町田に移転し、社長始め上層部は南町田に引っ越して、南町田での生活を体験してもらわないとね。 >>918
南町田を田園都市線差別の拠点にして
溝の口より東側を大井町線、玉川線として復活
いいことだ >>919
東急役員に田園都市線沿線への移住を強制すると
殺人罪で訴えられるぞ
田園都市線沿線民の命を金に変える
半分は東横線沿線と渋谷のイメージのために投資
半分は田園都市線沿線を再開発して住民を増やすため
そして増えた住民の命を…の無限ループでしか
東急は存在できない そりゃ田園都市線沿線は大いに宣伝はするけど 賢い人たちは誰も住みたくは思わない
みんなが住みたいのは東横線沿線
それが真相であり本音だ 俺も東横線沿線に住みたかったけど、某大学にKOされたからなw
しかも今の会社は田都沿線w >>911
世紀末感が漂う
あのコピペを思い浮かべる 田園都市線沿線も糞だが東横線沿線も糞だろ？
東横線沿線に住みたいとかどこのど田舎関西出身者だよ？ 東横線と京王線は都心中心部に行けないのでほぼ論外の路線 西武有楽町線は東京メトロ有楽町線と相互乗り入れして
いるから都心中心部に行けるぞ。副都心線にも乗り入れ
してるし 日本の人口が減ろうとこの路線は複々線化しないと解決しない
それでもしないのが東急クオリティ >>936
株主総会でも、やれ駅のエレベーター増やせだの、段差がどうとかしか言わない老株主ばかりだからな。
朝の通勤ラッシュなんか知った事ではない。 下り急行六分遅れで積み残し出てる。
おまけにクーラー壊れてるのか送風が生暖かい。 オラオラ電車遅れてんだから空調文句言ってねーでテキパキ乗れやコラ 田都渋谷駅の暖房やめて欲しい…
ハチ公前地上に出ると汗引く涼しさって狂ってる… garden cityという英語の訳語だから、元の英語の意味から理解しないとだめなんだよ bed townを直訳しようや
和製英語じゃなくて英語の解釈で頼むな 田園都市
（読み）でんえんとし
（英語表記）garden city
https://kotobank.jp/word/田園都市-102066
＞ 田園地帯に適正規模で建設され、都市生活の利便と田園生活の風趣とを享受できる理想都市。1898年に英国のE＝ハワードが提唱。
＞ 日本ではハワードのいうような完全な意味の田園都市はまだないが、電鉄会社などが沿線の住宅地を開発して、田園都市と称することがあり、東京都大田区の田園調布や、川崎市と横浜市にわたる多摩田園都市などはその例である。 >>945
高校地理の授業でハワードの田園都市構想を学んだ時に先生が田園都市線のような日本のものとは違うみたいなことを言ってた記憶がある そう言えば、今更だけど田園都市線って、私鉄の路線名としては珍しいよね。地域と直接関係ない抽象的な路線名。
まあ、京王・京成・京急は本線の路線名を聞いたことが無いが… >>947
京急と京成はドストレートに「本線」。
京王は「京王線」。 本来の田園都市とは 田園都市線沿線（神奈川県エリア）の あのような みっともない田舎町の数々を指しているのではない
つまり東急マジックによるごまかしによって美化されているに過ぎない
住宅勝者は東横線や目黒線の沿線に住み、それからはじかれた敗者は田園都市線沿線（神奈川県エリア）に住むしかない
のである >>911
加工してるんだろうけど好こ
もっと大きいピクセルで欲しい〜
もう8500も消えてゆくし、この鉄柵も最期になくなるだろうし >>945
丘陵地帯に無計画で乱開発され、都市生活の殺伐さとアップダウンのキツさだけを味わえるのが田園都市線。
>>949
田園都市線は田舎町ですらない。田園都市線は車のない地方都市。
田舎町の方がまだ魅力ある。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
